1、VISSIM 实验与交通设施设计任务尾数为18苏州科技学院交通设计课程设计 院 系： 土木工程学院专 业： 交 通 工 程学生姓名：学 号： 2012年 12月 18日VISSIM 实验与交通设施设计任务 3一、概述4二、车道功能划分4三、交通标志标线5四、仿真评价6VISSIM 实验与交通设施设计任务适用专业： 姓名： 学号：（尾数为18）说明：本任务把交通计算机辅助设计实验内容中的vissim仿真任务整合在交通设施设计的课程设计中。vissim仿真具体要求结合实验指导书。1 任务的对象见附图：。2 根据附图中给定的道路边线（该线为车行道边线，不包括人行道宽度，但包括有非机动车道宽度）。3
2、根据给定的图纸范围，自己根据道路宽度确定道路功能、等级、车道宽度及车道数。4 针对平面交叉口：自己用CAD工具对交叉口进行交通设计（包括交叉口进口道、渠划、标志标线），每个平面交叉口提出两个方案。5 针对立体交叉口（含分离式）：对出入口及车道功能进行方案设计。6 对于路段：主要是车道划分，如果有公交车站，应该设置成港湾式设计。7 对于有公交专用线的路段及交叉口进口道进行设计。对于以上所描述内容都要进行VISSIM仿真以重现交通，具体的交通量：路段每个车道流量为1000辆/h（大型车率6，小型车率94），左转流量10，右转流量10。交通仿真专题：（在完成相应任务对象的交通设计的基础方案上进行）1
3、 港湾式公交停靠站设计及仿真：每条公交线通过调查得：设计高峰2分钟，平峰5分钟，车站每次停靠上车5人次，实载率85，满载30人；停靠站合理设置三条公交线。2 地面大型停车场设计及仿真：根据实际面积设计泊位及交通组织，然后仿真，高峰到达流量为100辆/h，周转率1.3h/辆。3 多通道收费站设计及仿真：设计一个单向4个通道（双向8车道）的收费站场，并进行仿真：车道到达率为1000辆/h，每辆车服务时间10秒。具体任务为：在进行合理的局部路网的交通组织的基础上，对环岛交叉设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。邓建华2008-11-11环岛交叉设计一、概述随着社会经济的发展，城市的交通问题
4、逐渐成为社会进步的瓶颈，越来越多的机动车与城市道路交通拥挤的矛盾日益突出，尤其表现在交叉口拥堵。因此，涉及到交叉口设计方面的问题亟待解决，而合理的交通设施设计及交通管理是解决该矛盾的有效手段。2、车道功能划分 主要设计内容如下1、 交叉口渠化设计如下图所示：三、交通标志标线 1、导向箭头在车行道内设置导向箭头，标明各车道的行驶方向。导向箭头尺寸如下图所示，具体布置尺寸见标志标线大样图。导向箭头尺寸 单位：cm2、交通标线本设计的交通标线主要有以下几种：1、白色单虚线：划于路段中，用于分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用于引导车辆行进，线宽15cm，长6m，空9m。2、黄
5、色双实线：划于路段中时，禁止车辆超车、跨越或回转，线宽15cm，间隔20cm。3、交通标志本设计的交通标志主要有指示标志车道行驶方向标志如下图所示：4、仿真评价本设计设置行程时间监测点：在进行仿真时主要对行程时间、延误、路段进行了评价。延误评价：排队计数器路段评价仿真效果如下图所示：评价结果：行程时间记录表文件： F:360Downloads0920111118环岛018.inp注释: 日期： 2012年12月17日 18:37:23VISSIM: 5.10-03 16761编号 1:从路段10011 在 11.8 m 到路段10011 在 150.6 m, 距离 138.7 m 时间;行程时
6、间;#车辆通过量;车辆类别; 全部; 编号:; 1; 1; 60; 9.3; 2; 120; 9.7; 5; 180; 9.7; 4; 240; 9.7; 5; 300; 9.8; 3; 360; 9.6; 3;延误时间记录文件： F:360Downloads0920111118环岛018.inp注释: 日期： 2012年12月17日 18:37:23VISSIM: 5.10-03 16761编号 1:行程时间检测段1 时间; 延误; 每车? 每车? #车辆; 每人? #乘客; 延误; 每车? 每车? #车辆; 每人? #乘客; 延误; 每车? 每车? #车辆; 每人? #乘客;车辆类别; 小
7、汽车; 货车; 大型客车; 编号:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 60; 0.0; 0.0; 0.00; 2; 0.0; 2; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 120; 0.1; 0.0; 0.00; 5; 0.1; 5; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 180; 0.0; 0.0; 0.00; 4; 0.0; 4; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0;
8、0; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 240; 0.0; 0.0; 0.00; 5; 0.0; 5; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 300; 0.1; 0.0; 0.00; 2; 0.1; 2; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 1; 0.0; 1; 360; 0.0; 0.0; 0.00; 3; 0.0; 3; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 全部; 0.0; 0.0
9、; 0.00; 21; 0.0; 21; 0.0; 0.0; 0.00; 0; 0.0; 0; 0.0; 0.0; 0.00; 1; 0.0; 1;排队长度记录文件： F:360Downloads0920111118环岛018.inp注释: 日期： 2012年12月17日 18:37:23VISSIM: 5.10-03 16761排队计数器 1: 在路段10011位于 14.500m排队计数器 2: 在路段10011位于 145.700m均值:在时间间隔中的平均排队长度m最大值:在时间间隔中的最大排队长度m停车:排队车辆中的停车次数 时间; 平均;最大;停车; 平均;最大;停车; 编号:; 1
10、; 1; 1; 2; 2; 2; 60; 0; 0; 0; 0; 0; 0; 120; 0; 24; 0; 0; 0; 0; 180; 0; 0; 0; 0; 0; 0; 240; 0; 0; 0; 0; 0; 0; 300; 0; 0; 0; 0; 0; 0; 360; 0; 0; 0; 0; 0; 0; 路段评价文件： F:360Downloads0920111118环岛018.inp注释: 日期： 2012年12月17日 18:37:23VISSIM: 5.10-03 16761车辆类别: 0 = 全部车辆类型 车辆类别: 10 = 小汽车 车辆类别: 20 = 货车 车辆类别: 30
11、= 大型客车 车辆类别: 40 = 电车 车辆类别: 50 = 行人 车辆类别: 60 = 自行车 v: 平均车速 km/h (车辆类别 0)交通量: Verkehrsst鋜ke Fz/h (车辆类别 0)密度: 车辆密度辆/公里 (车辆类别 0) v(0); 交通量(0); 密度(0); 51.55; 175.27; 3.40; 54.12; 122.67; 2.27; 53.45; 121.16; 2.27; 54.42; 117.09; 2.15; 48.42; 364.74; 7.53; 52.36; 352.55; 6.73; 52.76; 298.98; 5.67; 53.16;
12、285.93; 5.38; 49.85; 262.55; 5.27; 51.42; 246.80; 4.80; 52.05; 263.72; 5.07; 51.40; 254.38; 4.95; 51.90; 159.16; 3.07; 52.02; 239.27; 4.60; 51.57; 278.50; 5.40; 51.65; 288.97; 5.59; 48.83; 182.30; 3.73; 50.97; 183.48; 3.60; 51.67; 175.66; 3.40; 51.99; 190.15; 3.66; 52.06; 180.49; 3.47; 51.68; 182.60; 3.53; 52.22; 177.54; 3.40; 52.69; 192.74; 3.66;
