1、英国1906年海上保险法英国1906年海上保险法1906年颁布,1907年1月1日实施) 第一条海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条(一) 海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。(二) 船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (一) 所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二) 下列各款均属海事冒险情节
2、。甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷， 或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险所注明之危险。保险利益 第四条 (一) 以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二) 凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约：甲、被保险人无本法规定之保险利益者；
3、或在订约时，无取得是项利益之希望者。乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一) 凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二) 凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一) 在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，
4、系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。(二) 被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一) 属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二) 例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。 第八条一部分利益，无论其性质若何，均得保险。 第九条 (一) 保险人对海上保险契约，享有利益得为再保险。 (二) 除保险契约另有规定外，原被保险人，对于再保险，并无任何权利或利益。第
5、十条 以船舶抵押或积货抵押之贷款人，对于贷出之款，享有保险利益。第十一条 船长或船员，对各该金，享有保险利益。第十二条 关于预付运费，其预付人如因损害不能收回时，应享有保险利益。第十三条 被保险人对于保险费，享有保险利益。 第十四条 (一) 以标的物抵押时，出押人，对于价值之全部，享有保险利益。其受押人之保险利益，仅限于业已到期及将来到期之押款部分。(二) 受押人，受让人，或其他利害关系人，得为自己利益或其他利害关系人之利益，为之保险。(三) 从第三者对于标的物之消灭，认诺赔偿时，其所有人对于标的物，仍享有全部价值之保险利益。第十五条 被保险人于标的物让与或移转时，其保险契约之权利，除于受让人
6、明白或当然同意移转外，并不因之转让。本条之规定，对于依法应为移转之权利，并无影响。保险价额第十六条 除保险契约对于价值明有规定外，标的物之保险值额应依下列标准认定之：(一) 关于船舶保险，其保险价额，应以责任开始时之价值为标准。包括属具，给养品，船员，物料，船员薪资，垫款，及其他航程开始时之必须费用，与保险费；如船舶系轮船时，其价值，应包括机器，锅炉，窝煤，引擎，物料；于船舶经营特别商业时，并包括其特别设备。(二) 关于运费保险，无论运费系属预付者与否，其保险价额，为被保险人名下所应负担之运费总数，连同保险费。(三) 关于货物保险，其保险价额为被保财物之成本，连同一切运送费用，及保险费。(四)
7、 关于其他标的物保险，其保险价额为被保险人在契约责任开始时，所应负之数额连同保险费。告知及陈述 第十七条 海上保险契约之基础，系忠诚信实，倘一方不顾绝对的忠诚信实，他方得宣告是项契约失效。 第十八条 (一) 在契约订立前，被保险人应依本条之规定，将其所知之重要有关情节，尽量告知保险人。该被保险人应认为明了由通常事务中，所应明了之一切事务，如被保险人未为是项告知时，保险人得宣告契约失效。(二) 凡能影响谨慎保险人，关于确定保险费之事项，或关于确定是否承保之事项，均认为重要有关系情节。 (三) 未经保险人发问时，下列情节无须告知。 (甲) 关于减少危险之情节者。(乙) 关于保险人应为明了之情节者，
8、凡彰明公开之事项，及保险人由普通事务中所应明了之事项，均系保险人应认为明了之情约。 (丙) 关于保险对于某项事务之报告，有表示免除之情节者。 (丁) 关于因明示或默示特别条款之规定，其情节无须赘为告知者。(四) 关于某项未经告知之情节，是否为重要有关系之情节，乃系事实问题，于每件事项发生时认定之。(五) “情节”包括被保险人收受之消息，及报告。第十九条除依前条规定无须告知之情节外，如保险系保险人之代理人辩理者，该代理人对于下列情节应行告知。(甲) 该代理人所用明了之一切重要有关情节。凡代理人由通常事务中所应明了之事项及收受报告之事项，均应认为该代理人所应明了之情节并应告知。(乙) 被保险人所应
9、告知之一切重要有关系情节，但于某项重要有关系情节，到达代理人时，业经迟误，不及转为告知者，不在此限。 第二十条 (一) 被保险人或其代理人，在契约订立前，于接洽时，向保险人所为之一切重要有关系陈述，务须真实。否则，保险人得宣告契约失效。(二) 凡能影响谨慎保险人，关系确定保险费之陈述，或关于确定是否承保之陈述，均认为重要有关系陈述。 (三) 所为之陈述，不外关于事实方面，或关于希望，相信方面。 (四) 凡关于事实之陈述，与实际事实，大致相符者，即认为真实陈述，换言之，即陈述事实，与实际事实之差异，由谨慎保险人视之，认为无重要关系，即认为真实陈述。 (五) 凡关于希望，相信之陈述，系由于诚恳发表
10、者，即应认为真实陈述。 (六) 所有陈述者，在契约订立前，均得撤回之，更正之。 (七) 关于某项陈述，是否为重要有关系之陈述。乃系事实问题，于每件事项发生时，认定之。 第二十一条 海上保险契约，于被保险人要求保险，经保险人接受后，即认为成立，该契约之是否业经填发，固非必须要件。但为证明要约之业经成立，所有允证单，临时保单，或其他简单契约之条件，均得引为参考，虽未经粘贴印花者，亦发生效力。 保险契约 第二十二条 除依法律另有规定外，所有约定条款未在本法所规定之海上保险契约内注明者，与不发生效力，保险契约得在契约成立时，或成立后积发。 第二十三条 保险契约应载明下列事项：(一) 被保险人或要保人之
11、姓名。 (二) 保险标的物，及其所保险之性质。 (三) 保险责任之起迄时间，均依属于航程者，或属于期间者确定。 (四) 保险金额。 (五) 保险人姓名。 第二十四条 (一) 保险契约应由保险人或其代理人签名，于保险人为股份有限公司者盖印公司图章时，亦为合格，但本条之规定不应释为，必须股份有限公司盖印公司图章。(二) 保险契约有二个以上保险人承保签署者，除在契约别有规定外，每一个承保签署对于被保险人为独立的契约。 第二十五条 (一) 对于标的物之保险契约，如系由某地起至某地止者，是为航程保险契约；如系固定期间者，是为期间保险契约。同一个保险契约中，得合并规定航程或期间之责任。(二) 依照一九一年
12、财政法第十一条，期间保险契约，凡超过十二个月者，概为无效。 第二十六条 (一) 保险标的物应在海上保险契约标记明白，其标记应大致清楚无讹。 (二) 被保险人对于标的物利害关系之性质，或程度，无须注明契约内。 (三) 保险契约对于保险标的物，用普通名词标记者，应释为，被保险人之利害关系，均在保险范围之内。(四) 于援用本条各项规定时，关于保险标的物，标记之习惯，应注意及之。 第二十七条 (一) 保险契约分为保险价额确定，与不确定，两种。 (二) 保险价额确定契约，即标的物之价额业经双方同意，并经载明于保险契约者。(三) 除本法另有规定或有欺骗情形外，保险契约所载明之价额，在保险人与被保险人间应绝
13、对的认为保险标的物之保险价额。嗣后如发生全部或一部分灭失时均以此为计算标准。(四) 除保险契约另有规定外，契约内所载明之价额，于计算假定完全灭失时，并不能认为绝对的保险价额。 第二十八条保险价额不确定契约，即保险标的物之价额，并未载明契约者，于标的物价额须为确定时，除受保险金额之拘束外，得依本法前开规定确定之。 第二十九条 (一) 流动保险契约所载明者，均系普通条款，其船舶名称，或其他特别标记，嗣后补充声明之。 (二) 补充声明手续，得在契约上背书或以其他习惯上通用之方法为之。 (三) 除保险契约别有规定外，是项补充声明次序，应依航驶或装货之次序为之。关于货物之补充声明，包括契约所载，应交之货
14、物批数，所有货物或其他财物之价值，务须照实声明，但是项声明，由于非恶意原事发生遗漏，或错误时，于到达或发生损害后，仍得更正之。(四) 除契约另有规定外，于到达或发生损害后，始为价额之声明者，是项保险契约，应以保险价额不确定论。 第三十条 (一) 契约之格式，得依照本法第一附件方式定之。 (二) 除本法或契约别有规定外，本法第一附件，所载明之名词、字义，依其应有之意义解释。 第三十一条 (一) 保险之保险费，未经预为约定者，应为相当保险费。 (二) 保险之保险费，经约定于某项情节发生，应为增加保费时，嗣某项情节业已发生，而增加之保费，尚未经约定者，应增加相当保险费。复保险 第三十二条 (一) 于
15、被保险人为同一危险同一利益无论为全部分，或一部分，取得两个以上保险契约，而保险金额总数超过本法所准许之赔偿数额时，是为复保险。 (二) 于保险为复保险时(甲) 除契约别有规定外，被保险人得依其自选之次序，向保险人请求赔偿，但所收受者，不得超过本法所准许赔偿数额。(乙) 如被保险人请求，所根据之契约，系保险价额确定者，凡被保险人由感他保险价额不确定契约项下，所收得之款，亦应合并加入计算。(丙) 如被保险人请求，所根据之契约，系保险价额不确定者，凡被保险人由其他保险契约项下所收得之款，于计算保险价额时，应合并加入计算。(丁) 如被保险人所收受之赔款，超过本法所准许数额时，该被保险人对于是项超过数额
16、，立于暂为管财人之地位，是项数额，应比例返还各保险人。特约条款 第三十三条 (一) 以下数条之特约条款，应释为允诺性质，换言之，对被保险人负责允许，某项特定事项发生或绝对的不发生时，或某项情节必定履行时或某项特定事实之是否存在时，是谓之允许性质。 (二) 特约条款，分为明示的，或默示的。 (三) 依照上面解释，特约条款对于承保之险，无论发生重要关系与否，均应准确履行。倘未为准确履行时，除契约别有规定外，保险人所负之义务自特约条款违背之日起，应为免除，但关于该日以前之义务，并不发生影响。 第三十四条 (一) 如情势变更，契约之特约条款不能适用时，或法令变更，是项特约条款为不合法时，该特约条款，得
17、免除履行。(二) 于保证条款违背后，被保险人不得提出在损害发生前，业经弥补或履行之抗辩。 第三十五条 (一) 明示之特约条款，得以任何字句为之，凡能表示特约意思者，即为合格。 (二) 明示之特约条款，必须在契约内，或契约所附属文件内书明。 (三) 明示之特约条款并非排除默示特约条款之意，但与之完全不相容者，不在此限。 第三十六条 (一) 于被保财产，无论为船舶，或货物，业经明白特约，为中立性质时，是项财物，在责任开始时起，即应为中立性，在责任负担期间，被保险人应竭力保存其中立性。(二) 于船舶业经明白特约，为中立性时，被保险人应竭力保存其中立性质，并应保证该船舶之证明文件，均为合格，换言之，该
18、船舶所携带文件，必须能证明其中立性质，并不得伪造，或隐匿情事，倘因违背上开情节，致发生损害时，保险人得宣告保险契约失效。 第三十七条关于船舶国籍，或关于在保险责任期间船舶国籍之不变更，并不在默示特约条款范围之内。 第三十八条于保险标的物业经特约，在其特定日期为完好，或平安状态时，如在该日任何时间，系完好或平安者，即应认为与特约条款符合。 第三十九条 (一) 关于航程保险契约，船舶在航程开始时，应认为业经默示特约，对于是项航程危险，有航海安全能力。(二) 如保险责任开始，系在船舶停泊某港时，应认为业经默示特约，在所保之危险开始时，该船舶对于该港之普通危险，有相当之设备。(三) 于保险契约所注明之
19、航程为数段，而在每段，船舶均需不同之准备，或设备时，应认为业经默示特约，在每段之开始，船舶对于该段之准备设备，均有航海安全能力。(四) 如船舶之设备，大致能抵抗保险范围内危险时，该船舶即认为有航海安全能力。(五) 关于期间保险契约，并非默示特约，船舶在所有地位，均有航海安全能力，但经被保险人同意，于船舶驶入海中时，而无航海安全能力者，因此所发生之损害，保险人不负责任。 第四十条 (一) 关于货物，或其他动产之保险契约，并非默示特约，是项货物，或动产，有航海安全能力。(二) 关于货物或其他动产之航程保险契约，应认为业经默示特约，不仅运送之船舶享有航海安全能力，并应有运送是项物品之设备。 第四十一
20、条 保险之冒险事项，应认为业经默示特约系合法者，被保险人应力在保险期间内，使之继续合法。航 程 第四十二条 (一) 于标的物投保航程保险，经在契约内载明，由某地开始或在某地者，在订约时，该标的物并不必须已在该地，但双方应认为了解，在相当期间内，是项冒险必须开始，否则，保险人得宣告契约失效。(二) 如是项迟延情节，业于订约前保验人明了者，或放弃权利主张者，上开了解，得认为不存在。 第四十三条船舶驶去之地点，业在契约载明者，如未在该载明之地点驶去时，保险契约应不发生责任。 第四十四条船舶之目的港，业在契约载明者，如未驶向该载明之目的港时，保险契约应不发生责任。 第四十五条 (一) 于保险责任开始后
21、，船舶自由更换契约所载明之目地时，是谓之更换航程。 (二) 如航程更换，除契约另有规定外，由更换航程之决定业经表示履行时起，保险人之责任应为免除，并不因在灭失发生时，该船舶仍实际在契约所预定之航线内，而发生差异之结果。 第四十六条 (一) 如船舶无合法理由，变更契约内所了解之航程时，由变更之时间起，保险人之责任应为免除，并不因在灭失发生前，业经恢复原定航线，而发生差异之结果。 (二) 于有下列情形内明白规定之航线经离去者。 甲、契约内所明白规定之航线经离去者。 乙、如航线未经在契约明白规定时，该习惯上应驶之航线经离去者。(三) 如变更航程仅系意念，并未实施，自不发生变更之结果，必须实际上有变更
22、航程之表现，保险人始得免除契约之应负之责任。 第四十七条 (一) 于契约内载明数个卸载港时，船舶得开往所有载明之港地或其他港地之一，除因习惯或其他充分理由外，船舶应依契约载明之港地，次序，顺序开往各港地，否则即认为变更航程。(二) 于契约未经载明卸载港名称，而仅载明在某区域之各卸载港时，除因习惯或其他充分理由外，船舶应依区域内地段之序次，开往各卸载港，否则即认为变更航程。 第四十八条关于航程保险契约所之冒险航程，应于相当期间履行，如无合法原因，未为履行时，由迟延达于显无理由时起，保险人之责任即为免除。 第四十九条 (一) 因下列情形，致契约内所了解之航程变更或航程之开始迟延时，应认为有理由。
23、甲、经契约以特定条款所许可者。 乙、为船长及船东不可抗力之情节所致者。 丙、为履行明示或默示特约条款之条件大致所必须者。 丁、为保持船舶或保险标的物之安全，大致所必须者。戊、为救助生命或救助其他遇难船舶，倘不往救助有生命遭遇牺牲可能性。 己、为医治船上任何人员，而意图获得医药品大致所必须者。庚、为船长或船员故意行为，意图加害所致者，但以是项故意之行为，在保险范围内者为限。 (二) 于变更航程有理由之原因消灭时，船舶应紧速恢复应驶之航程。契约之转让 第五十条 (一) 保险契约得为转让，但契约内有反对之规定者，不在此限。契约之转让，在灭失发生前，或发生后，均得为之。(二) 于海上保险契约之利益转让
24、时，受让人得以自己名义起诉。被诉人凡在契约对要保人所得为之抗辩，均得为之。(三) 海上保险契约，得以批注方式，或其他惯例方式，转让之。 第五十一条 被保险人于标的物之利益业已让与或丧失，并未在当时将保险契约之权利随之转让时，其嗣后之转让，不发生效力。但本条之规定，对于损害发生后之转让，无拘束力。保险费 第五十二条 除另经双方同意外，被保险人或其代理人之缴付保险费，与保险人之发给保险契约，为互换条件，在保险人未收到保险费时，并无发给保险契约之义务。 第五十三条 (一) 除另经双方同意外，如保险契约之订立，系自经纪人所代订者，该经纪人对于保险人，应负直接缴付保险费之义务，该保险人对于被保险人应负直
25、接损害赔偿及返还保险费之义务。(二) 除另经双方同意外，经纪人得因保险费及杂缴，对于保险契约享有留置权，如彼之对手方，为被保险人本人时，并得因其他保险债务，留置保险契约，但于债务发生时，对手方仅为代理人性质者，不在此限。 第五十四条 如保险契约，系经纪人代为订立，并经在契约上注明，保险费业已收受者，是项注明，在保险人与被保险人间，应发生绝对的效力，不容再有异议，但于保险人与经纪人间并无是项绝对的效力。灭失及委托 第五十五条 (一) 除本法或保险契约另有规定外，保险人对于因承保之海难所致之损害，均负赔偿责任，对于非因承保之海难所致之损害，均不负赔偿责任。 (二) 例如甲、如灭损系因被保险人故意行
26、为所致者，保险人不负责任，但除契约另有规定外，灭失系由承保之海难所致，虽船长船员如无不当过失行为，而不致发生损害时，保险人仍应负责。乙、 除契约另有规定外，保险人对于船舶或货物之迟到，不负责任，虽是项迟到，系由承保之海难所致者，亦不发生差异。丙、 除契约另有规定外，保险人对于自然消损，普通走漏，破碎，或被保标的货之原质腐化，或鼠或虫所发生之损害，或非由海难为主因所发生之损害，均不负责。 第五十六条 (一) 灭失可分为全部损害，或局部损害，凡损害情节依下列规定并非全损者，应认为局部损害。 (二) 全部损害，可分为实际全损，与推定全损，两种。 (三) 除契约之规定另有意义外，全部损害之保险名词，应
27、包括实际全损，与推定全损。(四) 于被保险人诉请全损赔偿，而证据仅许局部赔偿时，除契约另有规定外，被保险人仅能获得局部损害之赔偿。(五) 于货物到达目的港，因标记或其他记号之涂销，不能认辩时，其损害，应认为局部损害，并非全损。 第五十七条 (一) 于被保险标的物业经完全消毁，或因重大损害业已失去原有形体，效用，或永久不能再归复被保险人时，即谓之实际全损。(二) 关于实际全损情节，无须委付之通知。 第五十八条于有关冒险船舶行迹，经过相当期间，仍无消息者，应推定为实际全损。 第五十九条航程因承保之海难所致，而在沿途港地中断，依其情节船长应将货物或其他动产起陆，重装或转运时，对于起陆或转运，保险人仍应继续负责。 第六十条 (一) 除契约另有明白规定外，如保险标的物认为有实际全损可能，因而委付者，或欲免除实际全损，所需费用，超过其价额者，即谓之推定全损。 (二) 例如下列情节即推定全损：甲、关于被保险人因承保之海难所致，失去其船舶或货物占有权，而不易收复时，或可收复，而其收复之价额，超过标的物之价额时。乙、关于船舶因承保之海难所致，而蒙受损害，是项损害之修缮价额，超过其保险价额时。 于计算修缮值额时，船舶因共同海损所应受之分摊，不得扣减之，但于船舶修缮妥善后，其所应负担之救助费
