1、探究空乘人员在航空安全中的重要性学校代码：学 号：XXXX学校（此处写校名）院 系:专 业:班 级:姓 名:指导老师:日 期:一、民航运输业与航空安全概况. 1（一）我国民航业概况. 11、民航运输业的特点. 12、民航业的发展状况. 1（二）目前中国航空安全概况. 2二、航空事故造成的损失. 2（一）直接经济损失. 21、航空器价值损失. 22、承运人对人员及货物的赔偿. 23、应急救援费用. 34、事故调查费用. 3（二）间接经济损失. 31、事发航空公司经济损失. 32、其他企业经济损失. 33、社会损失. 3三、探析造成航空事故的因素. 3（一）人为致灾因素. 3（二）飞机及设备自身致
2、灾因素. 4（三）自然环境致灾因素. 4（四）其他致灾因素. 4四、空乘人员的安全责任. 5五、结束语. 6参考文献. 8旅游与航空服务学院毕业论文探究空乘人员在航空安全中重要性【摘要】随着我国社会经济快速的发展，民航运输业也随之迎来了重要战略机遇期。民航业的快速发展，这就为提高航空安全保障能力提出了更高要求。本文通过对航空业与航空业安全两方面进行阐述，旨在警示空乘人员应该而且必须增强责任感和紧迫感，牢固树立旅客安全无小事的意识，充分认识到航空事故社会影响深远、破坏性大、伤亡率高等特点。在工作中要把工作做得更细致一些，把危机意识提得更高一些，把自身素质提得更全面一些，从而为旅客也为自己守住安全
3、的一道防线。关键词：航空运输，航空安全，空乘人员一、民航运输业与航空安全概况（一）我国民航业概况1、民航运输业的特点民航运输业与其他交通运输方式相比具有快速省时、国际性、灵活机动、安全舒适同时公众安全期望高、运营风险程度高以及系统性强等特点。民航运输业是一个资金、劳动和技术密集型行业，行业的自身特点导致它比其他行业面临更大的风险，因而提高民航运输业安全水平是一直是中国民航人永恒的追求1。2、民航业的发展状况改革开放以来，随着经济的快速发展的推动下，我国民航业在不断的巩固壮大，取得了长足的进步与发展，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，航空业也成为了国民经济的重要组成部分，
4、为我国国民经济快速发展起到了巨大的推动作用。据中国民航行业发展与市场状况分析2统计：改革开放以来，我国民用航空运输的平均增长速度一直保持在14%左右，2倍于GDP的增长速度和其他运输方式的增长速度。中国航空运输发展报告(2007/2008)2指出：2007年中国民航运输总周转量、旅客运输量已排名世界第二。第1页共7页旅游与航空服务学院毕业论文（二）目前中国航空安全概况俗话说：“机遇与挑战是并存的”。在我国航空事业不断巩固壮大发展的时期，不可避免的挑战就是航空事故的时有发生。据中国民航航空安全报告20084的统计：1950年2008年，中国民航共发生飞行事故290起，死亡1375人。1999年2
5、008年，中国民航共发生飞行事故32起，死亡257人。原民航总局副局长高宏峰介绍中国民航“十五”成就和“十一五”展望时谈到：“十五”期间，我国民航百万飞行小时重大事故率为0.29，比“九五”期间下降了55%。如按照目前我国民航业发展速度和近十年的飞行事故率进行推算，随着飞行时间的增加，至2020年我国民航事故率将达到4.6，这将是国家、社会和公众都不能接受的。在这些统计数据面前，我们不得不感到惋惜。或许只要我们做得更好一些，再给我们一次机会，这些灾难可能就不会发生，事故率就会更低。既然灾难已经发生，我们不能就沉湎在悲痛中，我们必须从中吸取经验教训，在未来的工作中做到更细致，提高危机意识及安全意
6、识，为他人也为自己的安全负责。其实，我们已经看到了可喜的进步。近几年来，中国民航运输业在不断发展壮大的过程中其安全水平也不断提升，安全管理不断与国际接轨，在借鉴国外先进理念和管理模式的基础上不断向科学化、规范化、系统化的管理方式转变5，安全第一的理念也已经得到全行业普遍认可。二、航空事故造成的损失（一）直接经济损失第一，航空事故的发生其损失首当其冲的就是航空器的价值损失，这是航空事故所不可避免的。第二，航空事故的发生必将导致人的伤亡及承运货物、财产的损失，这就不可避免的使航空公司背上一些责任，从而承担起这部分的赔偿责任。第三，航空事故发生时，航空公司必将发动各种人力、物力、财力来进行事故现场的
7、搜救和清理工作，这部分损失还包括给救援人员的第2页共7页旅游与航空服务学院毕业论文补贴以及接待遇难者家属、协助救援和事故调查所支出的费用。第四，航空事故发生后，航空公司必将进行事故调查，这就导致事故调查的各项费用支出，这其中主要包括基本费用和调查费用组成。6（二）间接经济损失第一，航空事故的发生必将导致事发航空公司发生经济损失，例如股价、市场和信誉、航空器置换、生产运输等方面的损失。第二，航空事故的发生有可能连带的波及到其他企业，从而导致其他企业受此影响而发生一些损失。例如事故造成其他航空公司客运量减少、航班延误或取消和机场关闭等损失等。第三，航空事故必将牵连到广大社会群众尤其是航空事故中受害
8、人亲属朋友的精神损失以及造成事故现场的环境污染或生态破坏7。三、探析造成航空事故的因素（一）人为致灾因素早期航空事故主要是由于航空器本身存在某些设计缺陷以及通信、导航设备的不完善而造成的。随着航空科技的快速发展，航空事故的特性也随之改变。现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就要求飞机及其控制系统、制动系统等硬件设施的越发精良完善，相对反映出人的因素更为重要。据国外资料统计显示：航空事故的人为因素占80.5%，其中机组人员因素占62%，操作程序占15%，维修不当占3.5%。航空安全与航空飞行相关人员有直接的关系，严格筛选空勤人员和地勤人员能够有效避免一些本不该发生
9、而因人为因素导致的航空事故。政治品质、技术素质、身体适航是选用空勤人员的三个主要方面。地面指挥管理系统中指挥上的错误，管理上的失调以及勤务保障系统中勤务保障不协调，得不到及时地配合协作也是发生事故重要原因之一。（二）飞机及设备自身致灾因素随着航空科技的发展，现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就使飞机及其控制系统、制动系统等第3页共7页旅游与航空服务学院毕业论文具有更高的安全可靠性。现如今对飞机机务要求是非常严格甚至要到苛求的地步，飞机各项安全指标必须符合其规格参数，并在每次使用前要严格检查养护并维修。现代化的流水作业虽然使工作效率大大提升，但并不能完全保证质量
10、与精度，而航空器制造却是一个要求工艺极为精密的行业，这些质量和维护问题往往会使航空器发生故障从而直接导致或间接导致航空事故的发生。航空器故障大致可以分为发动机系统故障和其他部件或系统故障。据统计，近50年来发生的航空事故中共有29起是因机械故障所导致的，其中发动机故障17次，其他系统故障12次8。（三）自然环境致灾因素天有不测风云，人有旦夕祸福。一切未知的因素都或许会导致航空事故或灾难，其中恶劣天气条件就是其中一种。众所周知天气状况是不为人力所支配，是目前科学技术尚不可十分准确预测的，也是千变万化的。因而一旦突发恶劣天气将是航空飞行安全的重要威胁。恶劣天气它是一种客观存在的自然环境因素，例如雷
11、暴闪电、台风、飓风、冰雪天气、积雨云和低云、火山暴发等。（四）其他致灾因素随着社会经济的发展，人类取得了长足的进步，但是矛盾也应运而生。人与人之间的关系、人与自然的关系等都存在着矛盾，新的挑战和新的威胁也在矛盾中产生。新的威胁不仅存在于社会中，航空业这个行业也面临着新的威胁与新的挑战，例如极端恐怖主义组织、计算机病毒、人类尚未认识及科技尚不能解释的事物等。在面对这些新的挑战与威胁时，我们首先要及时认清这些威胁和挑战，及时化解和解决这些挑战与威胁。与此同时，我们还必须做到未雨绸缪，做好相应的预防措施以及在事故发生后的应急措施，以避免灾难的进一步扩大，要将其控制住可控范围内。四、空乘人员的安全责任
12、通过对航空业及航空安全的简单探讨，作为空乘人员，我们不能视旅客的安全而不顾。我们需要不断提升自身综合素质，为航空安全尽一第4页共7页旅游与航空服务学院毕业论文份责，出一份力，守住旅客也是自己的最后一道安全防线。因而我们需要从以下方面来严格要求和提升自己。（一）具有较强的“四心”这里所说的“四心”，即责任心、爱心、耐心以及包容心。空乘人员的工作既是服务工作，更是安全工作。这一工作既关系航空公司服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大那就不言而喻。正是由此就需要乘务员以高度的责任心去认真对待。可以说，责任心是乘务员应具备的最基本条件。乘务员的爱心首先表现在对自身工作的热爱。通俗的讲，
13、对乘务工作的热爱就是要甘于平凡，能够从枯燥的安全检查中，认识到我们的一个简单的动作对于旅客生命和国家财产的重要性。在工作中难免会出现一些矛盾和误解，乘务员要化解这些矛盾就必须具有耐心和包容心。这不仅是乘务员职业需要，也是乘务员自我调节自我保护的需要。具有耐心，我们才能在工作中做到一丝不苟、认真仔细，才能更好的维护旅客的生命和国家的财产安全。具有包容心，我们才能在工作中保持阳光的心态，在任何时候都能快乐而积极的工作而不将负面因素带入工作之中，从而避免因个人心理问题而导致航空安全问题。（二）具备良好的心理素质具备良好的心理素质能够对飞行任务有清楚而深刻的认识，能始终为完满完成飞行任务而保持清醒的头
14、脑，把精力集中在工作中，坚持不懈的克服困难和障碍。在工作中也能沉着冷静、当机立断，迅速处理和解决某些旅客出现的异常行为等各种各样的问题。同时，也有利于控制和调节自身的思想感情和心理状况，使自己能严格遵守各项规章制度，在各种条件下都能完美顺利的完成任务。（三）具有丰富的专业知识和过硬的政治素质空乘人员积极主动的参加专业知识的培训当中，对各种先进机载设备要进行相关的了解，了解其使用方法及维护措施，对飞机的操控系统也要有一定的认识。空乘人员不仅要具有丰富的专业知识还需要有过硬第5页共7页旅游与航空服务学院毕业论文的政治素质，要经得起诱惑与考验，抵制并举报参与危险国家和人民生命财产安全的活动。从航空公
15、司角度来讲，首先要加强空乘人员的选拔，这不仅是综合素质上的考察，而且要进行一些政治品质方面的考察，以防止某些空乘人员与不法分子勾结。其次，要进一步加强航空知识的相关培训，为空乘人员素质的的提升提供契机。（四）加强规章意识俗话说“没有规矩，不成方圆。”对于空乘人员来说，这里的规矩就是空乘人员所需遵守的各项法律法规以及公司规章制度。意识的淡薄，必然会出现不遵守法律法规、规章制度而盲目蛮干，从而丧失安全意识，违反法律法规、规章制度，丧失安全意识是发生航空事故的重要人为因素之一，这于国家和人民的安全是极不负责任的。因而作为空乘人员必须遵守各项法律法规以及公司规章制度，在工作中树立严谨的工作作风，加强规
16、章意识。五、结束语航空事故的发生在一定程度上和时段内会影响人们对出行交通工具的选择，从而影响到航空业的健康发展。虽然民航飞机失事概率虽小，但是灾难一旦发生则死亡率极高，将会给人民生命、财产以及生活等各个方面造成巨大的损失，如果任由其扩大不仅是一种极不负责任的行为，也将势必影响我国民族航空业的长久可持续发展，同时也是一种致命打击。在航空安全领域取得进步的同时我们还必须的保持清醒的头脑，安全问题无小事的理念要根植于头脑中。随着经济的快速发展，选择飞机作为出行工具的公众与日俱增这就使得中国航空人不得不面对日益复杂的安全风险。我国民航目前的安全管理基础还比较薄弱，安全管理体系和机制还有待完善，安全保障
17、能力还不适应行业如此快速发展，安全水平与航空发达国家相比还有一定的差距。这种状况如不能妥善解决，将制约民航发展的良好势头。因此，我们还需要长期不懈的努力，严格管控，进一步提高民航业安全系数，实现民航运输业又好又快发展，从民航大国向民航强国转变。第6页共7页旅游与航空服务学院毕业论文参考文献1倪峰，基于民航飞机运行安全的A航空公司风险管理研究，CNKI硕士论文数据库,2010-10-13,F224；2中国民航局,中国航空运输发展报告(2007/2008)R，北京:中国民航局，2007；3中国服务贸易指南网，行业概况,中国民用航空运输业发展现状，2007-11-14；4中国民航局,中国民航航空安全报告2008R,北京:中国民航局,2008；5俞力玲,构建中国民航安全管理体系,中国民用航空局航空安全技术中心，北京，2003；6何佩,栗牧怀,谢孜楠,国内航空运输飞行事故经济损失计算方法直接经济损失篇,中国民用航空,2006年02期；7何佩,栗牧怀,谢孜楠,国内航空运输飞行事故经济损失计算方法间接经济损失篇,中国民用航空,2006年02期；8李阳，民航事故原因探讨，科技与生活，2011年18期；第7页共7页旅游与航空服务学院毕业论文第8页共7页
