1、运输工操作规程电机车司机第1条 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。本规程中包括的内容，应按产品说明书等技术文件规定执行。第2条 司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。第3条 操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围。第4条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。第5条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，
2、但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。第6条 使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。第7条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。二、开车前的准备第8条 司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：1.司机室应有完好的顶蓬和门。2.连接器应良好。3.手闸（风闸）及撒砂装置应灵活有效。4.照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮、红灯正常。5.通讯装置正常。6.蓄电池电压符合规定。7.蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。8.在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作
3、手把应灵活，闭锁应可靠。9.集电器起落灵活不偏斜。第9条 检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第10条 按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细沙。第11条 开车前应和车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：1.牵引车数和车辆连接不符合规定。2.装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。3.机车或列车车辆上搭乘非工作人员。4.运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。5.运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，
4、车辆的使用、组列或装载等不符合规定。6.有其他影响安全行车的隐患。第12条 进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。三、启动第13条 按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。第14条 启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第15条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将
5、手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。第16条 控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。四、运行第17条 运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。第18条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。第19条 正
6、常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：1、司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。2、必须连车顶车。3、跟车人应在列车前巡视。4、对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。5、严禁异线顶车。6、顶车时列车两侧严禁站人。第20条 行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第21条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。第22条 列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材
7、料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。第23条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。第24条 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第25条 列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。五、减速停车第26条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至反回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施
8、加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。第27条 需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀的撒砂。第28条 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。第29条 制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把至零位。第30条 列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40
9、m。第31条 途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。第32条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：1、在道岔警冲标位志以外停车。2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第33条 运输过程中两列车会车时，物料车应停车等候，让人车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车，保证自动停送电开关断电，然后人员方可下车。电机修理工一、一般规定第1条 修理工必须经专业培训并取得合格证，才能从事本工作。第
10、2条 修理工必须穿戴按规定配备的劳动保护用品进入工作岗位。第3条 修理工作必须在机车停止运行状态下进行。检修一班在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。第4条 被检修的机车停稳后，要将车可靠掩住，架线机车应拉下集电器，拉开总开关，切断机车架线电源。蓄电池机车应拔开电池插销。第5条 修理电器设备时，切断电源后进行验电，确认无电后再进行对地放电。二、检修操作前的准备第6条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索，确认安全方可使用。防护用品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，备齐所需材料配件。第7条 拆装电动机、减速箱、轮对、电源
11、箱等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必须合乎要求，严禁在起重物下行走、站立。利用千斤顶升起重物件时必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。第8条 修理人员应在安全位置操作，以免操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人造成的伤害。三、检修工作应当遵守的规定第9条 使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守其使用要求。第10条 使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮）应当注意电机外壳必须接地，并遵守其使用要求。第11条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。第12条 从事电焊、气焊、喷灯焊接工作，要经专业培训合格，持证操作。严格按烧焊措施
12、进行烧焊工作。第13条 操作大型专用机床要经过培训，并取得合格证者，才能进行操作。第14条 拆卸轴承时应使用退卸器；不能用推卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75100的油中加热1015min再进行装配。第15条 部件的拆装应按顺序进行，拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净）。清洗轴承箱齿轮箱后，必须检查防止留有任何杂物。第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复；在满足强度要求的条件下，也可以镶套处理，但不得用电焊修补。键槽之间不得加垫；平键槽磨损后，轮、轴、键槽允许同时加5%。装配轴承时轴径
13、不得冲麻面。第17条 热装轮箍时，必须注意保护轮箍和轴及齿轮不受热，用小锤敲击的声音清脆为合格，沙哑为松动，不得装车使用。第18条 整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1mm。整流面车削完后，其绝缘云母拉槽深0.5mm。第19条 同一台电机应用相同规格型号的碳刷。新碳刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。第20条 碳刷压力调整、集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤或其他方法测定。第21条 防爆电器设备应符合GB3836.2-83的有关规定。第22条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。第23条 机车检修质量必须符合煤矿机电设备检修质量标准，按规定进行试运转
14、，发现不合要求的部位重新检修试验，直至合格为止。四、工作结束第24条 检修机车经试运转合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。第25条 工作结束要清理工作场地，做到文明整洁；离开工作现场时要切断有关的风、水、电源。五、有关说明第26条 本规程只作为矿用14t以下电机车修理工操作依据。检修质量标准按煤矿机电设备检修质量标准执行。第27条 本标准未尽部分按有关规定及产品说明书中要求进行。轨道工一、一般规定第1条 轨道工应熟练掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。第2条 铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意方准施工，同时必须熟悉并严格执行煤矿铁道维修质量标准及
15、本规程。第3条 开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。第4条 工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患后，方可进入施工地点。第5条 用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，并且不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。第6条 捣固道床或落底时，前后间隔距离不少于2m。第7条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。第8条 砸道钉时，必须手心向上载道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去；防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。第9条 施工作业时，所用的工具不准碰触电
16、缆等电气设备。第10条 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正、不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。第11条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防跑牙或歪斜伤人。第12条 轨道工使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时，应接“电气焊工的技术操作规程”执行并符合煤矿铁道维修质量标准。第13条 更换、翻修轨道或道岔工作结束后，必须经班（组）长验收合格。第14条 轨道钻孔，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄、另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐，上螺丝时
17、，不准用手指探测螺丝孔，不准用锤打鱼尾板，不准用锤打螺丝。第15条 所有轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。二、平巷施工与维修第16条 在有机车运行的线路上施工时，区段的两端60m以外必须设警示标志，并设专人防护；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。第17条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。第18条 在有架线的地点施工时，如需停架线电源时，必须按停送电管理规定执行。所携带长柄工具要平拿、平放，操作应用时不准碰架线，以防触电。第19条 凡双轨运输遇特殊情
18、况下不能行使机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度，确保行车安全。第20条 装卸钢轨时应注意下列各项：1、人工装钢轨要使用专用车或平板车、材料车。2、装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放。3、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护，车速不得大于2m/s，严禁在曲线段会车。4、架抬钢轨等物料时，严禁在轨道上滑行，手不得抓在物料两端头处。第21条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断架空线电源。第22条 用矿车或材料车装料时，两侧不得超过车宽。第23条 弯道器的使用应符合下列规定：1、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。2、弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固的卡住钢轨。3、
19、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。第24条 铺设曲线轨道的规定：1、铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。2、在曲线的外侧不准有人同时作业。三、斜巷换轨和翻修轨道第25条 开工前要关闭上车场挡车器或挡车栏后，方可进入现场。第26条 进入现场之前，必须将斜巷上变坡点附近5mm以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人。第27条 工作时，必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。第28条 工作人员要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。第29条 工作中清
20、理出来的煤矸及杂物，应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石、物料清装干净，不准影响安全行车。第30条 运送钢轨时，要捆绑牢固，防止钢轨在运行中脱落或串出。第31条 使用特殊车辆运送钢轨、物料等，需要装卸或跟车时，必须遵守下列规定：1、向上运行时，不准跟车，必须提前到达工作地点。2、当物料车向下运行时，跟车人应在物料车后方，保持5m以上的距离。3、跟车人必须精力集中，发现异常应立即发出停车信号。4、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点。5、在斜巷作业除按上述要求外，必须执行本规程及有关部门规定。四、轨道维修第32条 轨道维修不准单人作业。第33条 使用大头镐进行捣固时，工作人员
21、的前脚站在被捣固的软枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘；后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250mm。第34条 多人作业捣固时，不准打飞镐，要统一行动，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。第35条 调整轨道方向，要由一人指挥，拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线范围以内，统一进行调整。第36条 处理故障时，必须有一人注意观察来往的车辆，遇有弯道时，必须有人在来车方向设置防护。第37条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理；对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60m处设置防护，并
22、通知调度。第38条 应熟练掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查二次，做好记录，做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全紧固有效，并经常清除道床淤泥、积水，防止泥水导电。五、连续牵引车轨道工第39条 托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活，两侧轨道要垫实。第40条 更换绳轮时，不得单人作业。对漂起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施、保证钢丝绳不会突然弹起。第41条 严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。六、齿轮轨道施工第42条 轨道齿条铺设必须按由下而上的顺序进行；竖曲线段钢轨不准设接头，齿条、护轨和
23、钢轨切交点必须一致。第43条 斜巷坡度在58时只铺设齿条；坡度大于8时必须铺设护轨轨道；铺设顺序为齿条、刚轨、护轨。架线工一、一般规定第1条 在架设架线电机车牵引网络时必须执行本规程。第2条 作业前应认真检查工具、材料和所用设备是否良好，检查作业环境是否安全。第3条 检修、更换牵引网络都必须取得运输调度同意。第4条 在牵引网络上施工，必须停止作业，停送电步骤：停电、验电、接地。接地线必须打在电源侧施工地点前10m处。施工完毕后，待施工负责人检查线路，确认无问题并清理现场、拆除接地线后方可送电。第5条 短路接地线应用截面不小于8号铁丝双股，一端紧固在接触线上，另一端紧固在钢轨上。地线接法：先接地
24、，后接接触线；拆除时，先摘接触线，后摘地线。第6条 在运输线路上检修架线时，施工地点两端必须设专人瞭望（带信号），负责拦截过往车辆，严禁任何车辆闯入施工作业区。第7条 空中作业上下传递工具、材料等，应使用绳索传递，禁止扔抛。第8条 本规程有关部分按架线电机车牵引网络维护及运行规程（以下简称规程）执行。二、架线敷设第9条 新线架设之前，必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等，并应符合规程中第4.7条第1款和第2款之规定。第10条 必须目测接触线与轨道的中心线。第11条 横拉线可在施工之前按规程第4.7条第6款的规定做好。第12条 施工顺序：设横拉线、
25、放线、挂吊线钩，最后按顺序分段紧线。第13条 新架设的接触线（包括延长线段），若有直线段和曲线段，应从直线段一端分段紧线和固定线。第14条 拉紧曲线段内的接触线，吊线钩必须挂在掉线器外侧，必须分段进行，并且在固定吊线器时，施工人员必须站在接触线外侧进行工作，以防接触线伤人。第15条 放线时，必须从一端向另一端缓慢放；线盘处至少有两人以上监护；拉线应用人工拉线，听从统一指挥。第16条 紧线作业中，应使用滑车和紧线器。当拉紧线后，必须将紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。第17条 新架设的接触线应全部符合规程中第4.7条的规定。第18条 安装馈电线之前，应用仪表测量接触线对地电阻；馈电线安装完毕试
26、送电之前应再测量一次，符合规程中第4.7条第12款的规定时方可送电。第19条 在通车运行之前，协助轨道工检查各接线缝处的回流线和应设的绝缘点是否完全符合要求。三、牵引网络维修和更换第20条 需要登高作业时，要有可靠的脚手架或其他安全措施。超过2m以上作业时必须佩系安全带。第21条 拆除接触线，必须是先拆除两头终端，后拆除接触线。第22条 处理接触线故障，清扫绝缘子，部分更换吊线器时，不能全线路停电，必须执行分区段停电，并和运输调度联系好，然后施工。第23条 地面蹬杆或蹬梯作业时，在蹬杆前必须检查电柱根部腐蚀情况，然后系好安全带，在进行作业。空中作业必须有人监护，监护人不准站在杆底部。四、其他注
27、意事项第24条 暴风大雨天禁止空中作业，并应停止正常检修（特殊情况要制定措施，经有关部门批准）。第25条 禁止站在电机车上检查、检修牵引网络。矿车修理工一、一般规定第1条 矿车修理工应由经过专业技术培训，并考试合格的人员担任。未经考试合格，不得进行独立修理作业。助手和学徒工必须在修理工的指导下作业。第2条 矿车修理工必须熟悉矿车的结构性能、技术特征，熟悉本工种所使用的工具、设备的性能及使用方法，熟知矿车检修质量标准和完好标准。第3条 所有矿车都要编号，并建立检查、检修记录薄，并注明矿车的型号、编号、检查检测日期、检查检修人以及检查检修内容和存在的问题。第4条 检修、检查矿车，维修专用电器及电力
28、拖动设备时，必须停电作业并悬挂停电作业标志牌。第5条 维修机械设备运转中，禁止人员接触转动部位，处理故障时必须在停止运转的情况下进行。第6条 多人工作的场地，要分工明确，指挥统一，行动一致，但不得平行作业。第7条 有关车、钳、锻、铆、焊、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员担任，并分别遵守有关工种的操作规程。第8条 操作电力设备，禁止带负荷送电。第9条 操作起吊、行走设备时，一定要看清周围有无障碍，看清操作按钮（或开关），防止开错。重物下及运行前方严禁站人。第10条 在操作运转设备当中，发现异声、异状等不正常现象时，应立即停止运转采取安全保护后方可进行处理。第11条 工作时必须穿工作服，
29、佩戴规定的防护用品。二、工作前的准备第12条 根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等，并检查是否齐全、完整、可靠。要详细检查退轮机、装轮机、整形机等设备是否处于完好状态，运转是否正常，发现问题立即处理。三、检查、修理第13条 按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的“列检”标志，列检人员要注意来往车辆。列检过程中发现需要修理的矿车，应将其标注、摘除待修。第14条 矿车有下列情况之一者应进行修理：1、碰头损坏或缺少；碰头弹簧损坏；螺栓断裂、松动。2、矿车底盘变形超限；底梁开裂或锚固件松动。3、轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动（俗称卡死）。4、矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。5、连接
30、器磨损超限或断裂；防脱装置损坏。6、连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。第15条 地面修理矿车应在专用场地或车间内进行，井下应在专用巷道或硐室内进行。第16条 凡必须在运输线路上修理矿车时，应按矿批准的安全措施进行施工。第17条 矿车轮对轴承应注入适量的润滑油脂，经常保持良好的润滑状态，每半年内至少注油1次，每一年内必须清洗检查1次。凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。第18条 矿车整形前，应对矿车进行检查，确认箱体内无杂物后，方可启动整形机慢慢下放于车厢内进行整形。人工整形时，手锤前方禁止站人，严防飞锤伤人。第19条 在拆、装矿车碰头时，要使用专用工具，碰头正面禁止站人，以防弹簧伤人。第
31、20条 装卸车轮要用专用工具或退轮机，禁止敲打，并注意保护零件不受损坏或丢失；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止滑脱伤人。第21条 拆卸轴承时，应使用退却器，安装轴承时应事先放在7585（最高不得超过100）的油中加热，1015min后再进行装配。第22条 人工拆卸、装配轴承时，要选用铜棒、铝棒等软金属平稳机打轴承，使其慢慢卸下或装配好，防止损坏轴承及轴头。第23条 应将每次检查、检修情况以及存在的问难详细记录在检查、检修薄上。第24条 工作结束后清理工作场地，打扫环境卫生；将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐；切断所有专用设备电气电源并闭锁。四、验收第25条 凡修理后的矿车必须按“完好标准”验收，大修后的矿车按“检修质量标准”组织验收。第26条 修理后的矿车必须经验收合格后方准投入使用。必须按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在矿车台账上。人车跟车工一、一般规定第1条 跟车工必须经过专门培训，经考试合格后，持证上岗操作。懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。第2条 严格执行
