1、AOPA无人机飞行原理练习题1.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将_，阻力将_。A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小答案:B.2.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.A.增大B.减小C.不变答案:B.3.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A.一倍B.二倍C.四倍答案:C.4.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：A.升力、空速、阻力B.C.升力、空速、阻力、重量D.升力、拉力、.阻力答案:A.5.放全襟翼下降，无人机能以A.较大的下降角，较小的速度下降B.较小的下降角，较大的速度下降C.较大的下降角，较大的速度下降答案:A.6.；7.无人机驾驶员操纵副翼时
2、，飞行器将绕 （滚转运动）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:B.8.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 （俯仰）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:A.9.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 （偏航）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:C.10.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）A.右翼升力大于左翼升力B.#C.左翼升力大于右翼升力D.左翼升力等于右翼升力答案:B.11.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）A.增大B.减小C.先减小后增大答案:B.12.，13.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎
3、角（抬头）A.增大B.减小C.先增大后减小答案:A.14.飞机的下滑角是A.升力与阻力的夹角B.飞行轨迹与水平面的夹角C.阻力与重力的夹角%答案:B.15.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案:C.16.下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.C.飞机下滑角最大D.飞机下滑升力最大答案:A.17.045用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。）A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大答案:A.18.:19.046在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：
4、A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案:B.20.047关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：（上弯下平）A.上下翼面的弯度相同B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案:C.21.048空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变答案:B.22.049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A.机翼上下表面的正压强B.、C.机翼下表面的负压和
5、上表面的正压D.机翼下表面的正压和上表面的负压答案:C.23.050飞机转弯的向心力是A.飞机的拉力B.方向舵上产生的气动力C.飞机升力的水平分力答案:C.24.*25.051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A.右侧滑B.左侧滑C.无侧滑答案:B.26.052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等-答案:B.27.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向右压杆答案:A.28.054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.；C.向右偏转方向舵D.向左压杆答案:B.29.055飞
6、机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A.转弯外侧阻力比内侧的大B.转弯外侧升力比内侧的大C.转弯外侧阻力比内侧的小答案:B.30.31.056飞机坡度增大，升力的垂直分量A.增大B.减小C.保持不变答案:B.32.057飞机坡度增大，升力的水平分量A.增大B.减小C.保持不变|答案:A.33.058载荷因子是A.飞机拉力与阻力的比值B.飞机升力与阻力的比值C.飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案:C.34.059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不变B.%C.用以使机头沿转弯方向转动D.保持升力水平分量不变答案:A.35.060转弯时，为保持高度和空速，应A
7、.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.减小迎角、增大拉力答案:A.36.|37.061无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时A.拉杆飞机转入下降B.推油门飞机转入下降C.推杆飞机转入下降答案:C.38.062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大。答案:C.39.063飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角答案:C.40.065如飞机出现失速，飞行员应A.立即蹬舵B.C.立即推杆到底D.立即拉杆答案:B.41.066飞机发生螺旋现象的原因是A.飞
8、行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转答案:C.42.答案:A.51.075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若_，则飞机表现出负动安定性。A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:B.52.076飞机的纵向安定性有利于A.防止飞机绕立轴偏转过快B.C.防止飞机绕纵轴滚转过快D.防止飞机抬头过高或低头过低答案:C.53.077飞机的压力中心是A.压力最低的点B.压力最高的点C.升力的着力点答案:C.54.55.078飞机迎角增大，压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变答案:A.56.079飞机迎角减小，
9、压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变#答案:B.57.080具有纵向安定性的飞机，飞机重心A.位于压力中心前B.位于压力中心后C.与压力中心重合答案:A.58.081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的_力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）A.上仰B.C.下俯D.偏转答案:B.59.082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的_力矩。A.上仰B.下俯C.偏转答案:A.60.61.083重心靠前，飞机的纵向安定性p71A.变强B.减弱C.不受影响答案:A.62.084重心靠后，飞机的纵向安定性A.变强B.减
10、弱C.保持不变答案:B.63.085飞机的横侧安定性有助于p74A.使机翼恢复到水平状态B.使飞机保持航向C.使飞机保持迎角答案:A.64.086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆（荷兰滚）B.C.螺旋不稳定D.转弯困难答案:B.65.087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆（荷兰滚）B.螺旋不稳定现象C.失去纵向安定性答案:A.66.67.088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明p76A.飞机进入了飘摆（荷兰滚）B.飞机进入了失速C.飞机进入了螺旋答案:A.68.0
11、90飞机的理论升限_实用升限。A.等于B.大于C.小于$答案:B.69.092飞机平飞遇垂直向上突风作用时A.阻力将增大B.升力将增大C.升力将减小答案:B.70.093飞机以一定地速逆风起飞时A.滑跑距离将减小B.-C.滑跑距离将增大D.滑跑距离将不变答案:A.71.101.国际标准大气的定义是什么A.海平面附近常温常压下空气的密度B.对流层附近常温常压下空气的密度C.地表层附近常温常压下空气的密度答案:A.72.、73.102.下列哪些是正确的A.牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。B.牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果
12、一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。答案:C.74.103.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度:答案:B.75.104.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时A.会加速B.会减速C.速度不变答案:A.76.105.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力A.增加B.C.减少D.不变答案:B.77.106.和A.前者产生更大升力B.后者产生更大升力C.产生升力相等答案:A.78.C.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下D.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的
13、推力，机翼的作用是主要的答案:C.95.124.下列说法错误的是p72A.裕度越大，稳定性就越强。B.重心的移动不会改变静稳定裕度C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行答案:B.96.*97.125.无人机的发射方式可归纳为手抛发射、零长发射、弹射发射、起落架滑跑起飞、母机空中发射、容器式发射装置发射和垂直起飞等类型。下列说法正确的是A.在地面发射时，无人机使用较为广泛的发射方式是母机空中发射与零长发射B.无人机安装在轨道式发射装置上，在压缩空气、橡筋或液压等弹射装置作用下起飞，无人机飞离发射装置后，在辅助（主）发动机作用下完成飞行任务C.容器式发射装置是一种封闭式发射装置，兼
14、备发射与贮存无人机功能。它有单室式和多室式两种类型答案:C.98.126.无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是p85A.空中回收，在大飞机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞、吊索和可旋转的脱落机构B.起落架轮式着陆，多数无人机的起落架局部被设计成较坚固，局部较脆弱C.用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机采用的回收方式之一：答案:B.99.128.关于伞降回收以下正确的是A.回收伞均由主伞、减速伞和阻力伞三级伞组成（二级）B.当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机或由无人机
15、自主执行，使无人机减速，降高及发动机停车C.无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关接通，使主伞收回无人机内（与无人机脱离），这是对降落伞回收过程最简单的描述答案:B.100.129.关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是A.用拦截网系统回收无人机是目前世界中型（小型）无人机较普遍采用的回收方式之一B.C.拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成（和自动引导设备）D.能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤答案:C.101.130.关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是p83/87A.垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式B.部分特种固定翼无人
16、机也可采用垂直方式发射和回收C.垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统答案:C.102.497.失速的直接原因是_p63A.低速飞行B.高速飞行C.迎角过大答案:C.103.下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机p69A.俯冲状态B.爬升状态C.:D.滑翔状态答案:C.104.536固定翼常规无人机飞行主操纵面有A.副翼、升降舵、方向舵、调整片B.副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵C.副翼答案:B.105.537固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有A.%B.副翼、升降舵、方向舵、调整片C.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾D.缝翼、襟翼、调整片答案:C.106.558.操纵无人机时，若迎角超过
17、临界迎角，升力系数会A.迅速增大B.迅速减小C.缓慢增大答案:B.107.559.当无人机的迎角为临界迎角时A.飞行速度最大B.升力系数最大C.阻力最小答案:B.108.560.飞机的迎角是A.飞机纵轴与水平面的夹角B.飞机翼弦与水平面的夹角C.D.飞机翼弦与相对气流的夹角答案:C.109.561.飞机下降时，其迎角A.大于零B.小于零C.等于零答案:A.110.562.飞机上升时，其迎角A.:B.大于零C.小于零D.等于零答案:A.111.保持匀速飞行时，阻力与推力A相等B阻力大于推力C阻力小于推力答案:A112.1034.保持匀速上升时，升力与重力A相等B升力大于重力C升力小于重力答案:A
18、113.流体的粘性与温度之间的关系是 （气体粘性随温度增高而增高，液体相反）A.液体的粘性随温度的升高而增大B.气体的粘性随温度的升高而增大C.B.空气中的风向、风速不变C.温度大体不变，平均在D.空气上下对流激烈答案:C.131.在对流层内，空气的温度A.随高度增加而降低B.随高度增加而升高C.随高度增加保持不变答案:A.132.现代民航客机一般巡航的大气层是A.对流层顶层、平流层底层B.平流层顶层C.对流层底层答案:A.133.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A.上下垂直于飞行方向的阵风B.左右垂直于飞行方向的阵风C.(D.沿着飞行方向的阵风 答案:A.134.对起飞降落安全性造成不利影响
19、的是A.稳定的逆风场B.跑道上的微冲气流C.稳定的上升气流答案:B.135.不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是A.|B.空气的相对湿度C.空气压力D.空气的温差答案:B.136.不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是A.影响正常的目测B.温度低造成机翼表面结冰C.增加阻力答案:C.；137.层流翼型的特点是A.前缘半径大,后部尖的水滴形B.最大厚度靠后C.前缘尖的菱形 答案:B.138.气流产生下洗是由于A.分离点后出现旋涡的影响B.转捩点后紊流的影响C.(D.机翼上下表面存在压力差的影响答案:C.139.气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变
20、化答案:B.140.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置A.B.将随着飞行速度的提高而后移C.将随着飞行速度的提高而前移D.在飞行M数小于一定值时保持不变 答案:B.141.在翼型后部产生涡流，会造成A.摩擦阻力增加 B.压差阻力增加C.升力增加答案:B.（142.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重 答案:C.143.当空气在管道中低速流动时由伯努利定理可知A.流速大的地方，静压大B.流速大的地方，静压小C.D.流速大的地方，总压大答案:B.144.计算动压时需要哪些数据A.大气压力和速度B.空气密度和阻力C.空气
