1、泰州城市行道树绿化现状与发展对策分析泰州市行道树绿化现状及发展对策分析摘要：本文主要阐明城市行道树选择的原则，对泰州市行道树应用现状进行分析的基础上，提出了改变当前现状，丰富城市行道树种的对策和建议。关键词：泰州巿；园林绿化；行道树；树种；现状；发展；对策 城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。城市道路以线的形式，分布于城市，联系着城市中分散的点和面的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美的城市环境和改善城市生态环境方面发挥着十分重要的作用。有专家说，行道树好比城市“外衣”，给人深刻的城市第一印象，其数量、质量及整齐度、季相、色相直接犹直
2、接影响着城市色彩与形象，个性与特点，气质与品质。这几年随着泰州市城市建设步伐的不断加快和园林绿化事业的迅速发展，城市行道树的品种不断丰富。但就目前城市行道树的现状来看，仍存在着树种单一、长势差、观赏价值低、病虫害多等问题。这是由于城市道路规划绿地率低，立地条件差，可供苗木种类缺、数量少，栽种和养护困难，科研投入不足等各种矛盾因素错综复杂，导致行道树绿化成了城市绿化中基础最薄弱、发展最艰难的环节。因此如何提高行道树绿化水平和效果，如何选择适应性强、生长快、绿荫多、病虫害少、观赏价值高的乔木作为行道树，并积极破解行道树立地条件差，可供苗木种类缺、数量少，栽种和养护困难，科研投入不足等滞约因素，已成
3、为全社会共同关注、探讨的热点、难点、焦点问题。一、泰州地理位置和自然条件1.1地理位置：泰州地处江苏省中部、长江北岸、里下河地区南缘，东距黄海120公里。地理坐标为：东经1193912031、北纬31553311。泰州市东与南通接壤，南濒长江与苏、锡、常、镇隔江相望，西邻扬州，北接盐城。1.2气候：接近暖温带，湿润性季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，四季分明，雨水充沛。适宜生长的树种比较丰富。地带性植被型为落叶阔叶与常绿阔叶混交林。现状境内栽培植被占植被绝大多数，天然植被极少。主要树种83种，分属36科、5亚科，主要花卉140种，有孢子植物类、裸子植物类、单子叶植物类、双子叶植物类。
4、1.3土壤资源：泰州的土壤分属2个土类、6个亚类、12个土属、25个土种及3个变种。通扬公路沿线地势最高，土壤质地为砂壤到轻壤，以高砂土为主。通扬运河向南，地面又趋上升，以高砂土为主。新通扬运河两岸，受交互母质影响，质地中壤，以小粉浆土为主。卤汀河两岸为垛田土。泰州土壤质地总趋势为南沙北粘，逐步过渡。酸碱度（PH值）为中性或中性偏碱。有机质含量平均1.68%0.21，变幅0.623.8%，有机质含量低的主要为南部的沙土。全氮含量平均0.117%，变幅0.075%0.176%。速效磷的含量平均15ppm，但变幅大，且南部好于北部。速效钾的含量平均76.6ppm，变幅28166ppm，钾素供应水平
5、北部好于南部。根据19811983年第二次土壤普查的结果，泰州土壤分为五级。以四、五级土居多，达74.7%，主要为高砂土、薄层砂土、小粉土、青泥土、盐霜土与堆叠土。土壤肥力水平低，有机质含量低，三要素不协调。土地基本平整，PH值碱性，地下水位高，耕作层浅，土体障碍层次出现在2040厘米，植物长势差或僵苗不发。二、 行道树选择原则和评价指标行道树是按一定方式种植在道路两侧，造成浓荫的乔木树种。由于行道树的生长受到城市特殊环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种功能的要求，所以对树种选
6、择的要求是比较严格的，现根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须以适地适树为基本原则，该原则要求优先选择能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的乡土树种。充分尊重自然规律，以乡土树种为主。乡土树种同外来树种相比，具有以下优点：一是适应性强，抗病虫害等不利条件的能力强；二是生长旺盛，对养护管理条件要求不严，养护成本低；三是富有地方特色，能体现城市绿化的地方风格。这些优点决定了行道树树种应以乡土树种为主。为丰富城市植物多样性，还可适当选用经过驯化的外来树种。理论上我市有近50多种乡土型乔木可用作行道树。如何科学选择城市行道树种？可在适地适树原则的基础上建立城市行道树种选择的指标体
7、系 ，根据不同树种生态适应性、抗污染性、遮阳效果、观赏性、抗病虫害能力、生态效益5项指标作为主要评价依据：（1）生态适应性。植物的生态适应性主要表现为植物的耐寒性、耐盐碱、耐瘠薄、耐旱性等。泰州城市自然气候和水、土理化条件决定了其行道树种的选择应以耐寒、耐盐碱、耐瘠薄、耐水湿作为基本标准，还要能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强。因行道树散在干道两侧，施肥浇水修剪相对一般绿化都要困难得多，尤其是施肥，要想在仅有一至二平方米的行道树树穴内施基肥极为困难，即使勉强施下去，也难以被吸收，因具吸收功能的根系（根毛区）基本上分布在外围树冠投影处附近，随着树冠的增生不断向外
8、围扩移，离树穴越来越远，对肥料有效吸收越来越困难。能依靠自己强大的光合作用制造有机物和养分，使个体能在城市水泥森林的夹缝中茁壮生长的乔木树种可以说凤毛鳞角，广玉兰、白玉兰、马褂木、二乔玉兰、银杏、桂花、刚竹、淡竹都是良好的庭院和公园绿化树，但一上路就“水土不服、大惊失色”，成活率低，长势骤减，甚至未老先衰，成“小老头”树，绿化美化价值直线下降。相比之下，法国梧桐、国槐、刺槐、栾树、女贞表现出了较强的适应性和顽强的生命力，默默无闻而坚强不屈的女贞就是其中代表。（2）遮阳效果。行道树的重要功能之一是为行人提供庇荫，故应选择分枝点高、枝繁叶茂、冠大荫浓、覆荫面广且绿期长的树种，这是行道树第一功能。因
9、树冠不开阔，分枝点低，雪松、马尾松、黑松、湿地松、罗汉松、柏木、侧柏、龙柏、蜀桧常绿针叶树种不宜做行道树，可用作背景林。其中雪松虽是南京市树，在行道树中已有广泛应用，08年底，专家经激烈讨论，认为其分枝低、遮地不遮阳，加上易遮挡交通视线，根系浅易风倒等因素应行道树名单中划去。（3）生态效益。指植物为自然界吸收二氧化碳，制造氧气和有机物质和滞尘纳灰，吸收噪音和有害气体及调节空气温、湿度能力。这主要依赖植物树叶来完成，一般来说，叶面积指数（单位面积里树叶总面积）越高的树种，生态效益越高。所以要想选择生态效益高的树种，首先要看该树种是否叶多、叶大。（4）观赏性。树形优美，色彩丰富，富于季相变化，具有
10、较强的观赏性，如梅兰路二乔玉兰早春先花后叶，以短暂而富丽怒放的花朵告诉人们万物复苏、峥嵘的春天已悄悄来临。栾树：枝叶繁茂秀丽，春季嫩叶红色，夏季花朵满树金黄色，入秋后蒴果果皮红色，似盏盏灯笼，绚丽夺目，在微风吹动下似铜铃哗哗作响，有人称其为“摇钱树”。 泰州市区春晖路、永晖路、永兴路栾树一到夏季、秋季就会就会将平凡的道路浓妆重抹、装饰得缤纷热烈、吉祥喜庆，引得过往行人纷纷驻足欣赏。这是我市目前公认观赏价值最高的行道树树种，且成活率高，抗性强，生长快，如硬要挑其缺点：相对法国梧桐大乔木而言，中型乔木，树体稍小，枝叶稀疏，叶面积指数中等，但无论如何，这是一个人见人爱，值得进一步推广应用的行道树种。
11、（5）干净、卫生性： 要求深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。悬铃木、杨树、柳树因毛絮飘飞受到不少人的非议和责难，育种专家正在运用不同育种技术对此“毛病”进行改良，多用雄株少用雌株是目前较适用的办法。另外，还要求树木病虫害少，长势旺，对病菌、害虫、烟尘、风害抵抗力强。实践中，以上述5项指标为主要评价因子，还要依据不同道路立地、规划条件对各评价因子分配权重后，再对候选树种进行综合评价和分级，筛选出适宜的基调树种、骨干树种和一般树种，为城市行道树种的选择和应用提供依据。 三、 泰州市城市行道树应用现状泰州市城市规模小，老城区道路狭窄，行道树主要以香樟、悬铃木为主。自1996年地级
12、泰州市成立以来，城市建设飞速发展，面貌日新月异，园林绿化也越来越受到政府的重视。绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富，从原来的单一品种，发展到目前有香樟、银杏、杜英、栾树、国槐、蝴蝶槐、香花槐、广玉兰、大叶女贞、喜树、青桐、合欢、臭椿、香椿、重阳木等十五个种。随着城市绿化意识加强，资金投入加大，绿化水平的提高，城市绿化面貌和生态环境得到不断改善。但就目前行道树绿化效果而言，还不尽人意，存在着不少问题。突出表现在以下几方面：3.1 树种单一。泰州和全国各大城市一样，行道树树种选择应用单一现象仍没有从根本上解决。上世纪八十年代以前，基本是悬铃木一统天下，少量的是香樟。八十年代以后，香樟逐渐代替
13、法桐成为行道树的当家品种。由于受“常绿风”的影响，大家都钟情于四季常青的常绿树，对冬季光秃秃的落叶树不屑一顾，许多道路路绿化改造时把落叶的悬铃木、青桐（梧桐）、国槐换成常绿树种，而常绿树种，除了香樟、广玉兰、大叶女贞这三种树外，很难找到其它树种，而乡土型的广玉兰和大叶女贞生长速度慢，从江南引种而来的香樟喧宾夺主，很快就垄断了新建、改建道路绿化天下。如鼓楼路、海陵路、梅兰路、东进路、 江洲路、站前路、京泰路、济川路、泰高路。也因此造成城市常绿行道树树种少，但香樟数量、规模与发展速度占有绝对主导地位。但近年来，随着规模不断扩大，对碱性土壤和地下水位高等水土不服造成的缺铁性黄化病、樟巢螟等病虫害日趋
14、来重，高达70%以上，其中人民西路大香樟还陆续有死亡现象。这不仅在泰州，包括南京、上海均已爆发，且呈全国性快速蔓延之势，需在今后的规划中严格控制其发展。3.2行道树长势不佳。目前，整体长势良好，形成绿荫如盖绿化效果的仅有人民东路的香樟，吴洲北路、人民西路、青年路的悬铃木，春晖路、永晖路、永兴路栾树，永泰路国槐等为数不多的几条道路，理想的行道树绿化道路比例不到30%。多数行道树生长缓慢，这固然与行道树树种选择有关，但更与行道树恶劣的生长、养护条件有关。要想行道树健康成长，首先要给其足够的生存空间，保证其有充足的水份、氧气、养分，这都需要疏松肥沃的种植土壤来支撑。但城市道路绿化土壤质量往往极其低下
15、：（1）由于建筑堆垫、机械重压、人为践踏等原因，土壤密实、容重大、石灰多，碱性重，透气透水性差、持水量低，有机质含量低，干旱贫瘠，（2）许多道路绿化工程作为附附属工程，其监理业务由市政道路监理统一实施，缺乏专业监理，监理工程师和业主大都很少有土质分析意识和专业土壤知识，导致对土壤中石灰、水泥、石砾等垃圾和污染物清理不彻底，种植土更换不到位，有机肥缺施。（3）恶劣的种植土壤条件随着低指标道路绿地率规划更为加剧。因道路绿地少，行道树种植形式只能是小树穴式，平均约1-2平方米，狭隘、孤立，且相互连不成系统。可以说，绝大多数树种在这种残酷土壤条件瓶颈制约下能保证成活就很不容易，所以，能胜任行道树角色的
16、适生乔木树种比例不到一半，这其中还有许多行道树勉强生存，生长缓慢，凤凰东路、东进路的市树银杏已分别栽种7年、12年，仍无明显增长。3.3行道树的开发利用研究工作十分薄弱。长期以来，泰州市园林科研工作十分薄弱，缺乏专业研究机构，对行道树的开发利用工作没有专门机构或科研人员专业从事研究，使得新的行道树引种、开发利用的试验研究工作至今未纳入到议事日程。由于受绿化苗木的限制，在绿化规划中只能是有什么树种就种什么，不是规划影响市场，而是树种规划被市场无奈地牵着鼻子走。痛定思痛，我局作为绿化行业主管部门，借助园博园建设大好时机和局属绿化公司及其野徐苗圃的众多力量，在园博园规划建设了一个5公顷的乡土树种园，
17、园博园绿化率先从乡土树种园拉开序幕。从乡土树种园的规划概念一定下来，就在全省范围内迅速发动各方苗木经纪人，对照江苏省城市园林绿化适生植物寻找苗木资源，尤其注重日渐稀少的黄连木、皂荚树、枳椇、楸树、柘树、无患子、卫矛等种类的挖掘，现已有80多种3000多株乡土乔木树种，已初步形成了一定规模和科普意义的苏中乡土树种园，试图通过该园能筛选到一些适宜的乔木树种作为城市行道树。要想取得实质性研究进展和成果，乡土树种开发应用研究必然是个长期而艰苦的项目，建立树种园和野徐苗圃只是迈开了万里长征的第一步，还有许多工作需进一步研究、探索、完善。四、 泰州市城市行道树的发展前景与对策4.1增强道路绿化规划，改善行
18、道树种植空间。行道树种植和其它城市建设一样，离不开城市规划，科学的建设必然以合理的规划为龙头，否则，再美好的建设愿望也只能是空中楼阁。所以，搞好规划是做好行道树绿化的前提和基础条件。我市道路绿地率普遍偏低，按国家新建道路规划建设要求，绿地率不少于25%，主干道要达到30%以上，但事实上我市很多道路绿地率仅有10%左右。按老绿化规划习惯，很多人甚至不少城市规划专家都认为绿化道路指的就是简单栽排行道树，只要有了行道树就能达到道路绿化要求，最多再结合交通组织需要规划一条1-2米宽的分车带，种上花灌木就能达到道路美化要求。如果能提高道路绿地率，扩大绿化空间，有些难题就可以迎刃而解：可以将行道树规划为绿
19、带式，打破小树穴瓶颈，将其从小树穴桎梏中解开出来，同时采取土和施有机肥措施改良土壤质地，这将不仅为其根系伸展、营养吸收创造了良好空间，也为今后追施肥料增加养分促进生长创造了有利条件；行道树树种完全可以打破单一模式，在主要行道树周边，还可配植其它乔灌花草藤，形成常绿与落叶、针叶与阔叶、速生与慢生，观茎、观叶、观花、观果不同树种合理搭配，营造富有季相、色相变化，4个以上层次复合型立体绿化模式。在科学、合理复合型配置模式下，还有利于形成和谐稳定的生物群落，植物间相互取长补短，优势互补，并吸引其它生物到此栖息，相互促进，共同发展，形成“1+12”的植物群落效果与生态系统效应。4.2加强对现有行道树种的
20、调查与研究。适宜作为城市行道树的树种很多，因此政府有关部门组织技术力量，对本地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，因为乡土树种适应性强、长势旺，又体现地方特色。通过调查研究对不同树种的各种特性作出科学的分析和评价，从中选择出适合城市道路绿化的乔木作为行道树。综合泰州和周边城市近三十多年行道树绿化选择实践经验、教训，得出以下几点初步认识：4.2.1不宜大量使用，尤其是立地条件不良时只作点缀使用的行道树树种：杜英（济川路）、金合欢（人民公园）、乐昌含笑（人民公园）、冬青（人民公园、税东街）、马褂木（鼓楼路、园博园），前三者容易受冻，冬青容易生蚧壳虫和煤污病且难防治，马褂木移栽成活率低至50
21、%以下，容易导致行道树不整齐。4.2.2在其它城市已有成功先例，在泰州城市主干道上已有尝试，但要形成林荫和良好观赏效果还需数年耐心培育才能逐渐展现最佳绿化效果的行道树树种：合欢（江洲路）、广玉兰（鼓楼路南延、永兴路、扬州路）、臭椿（海陵南路）、喜树（扬州路、济川路）、重阳木（南通路、人民公园）、银杏（东进路、泰高路、凤凰东路）。4.2.3已成功大量使用，且在城市主干道上形成一定林荫效果和观赏价值，仍需进一步扩大应用的行道种有：栾树、悬铃木、大叶女贞、国槐。其中悬铃木，有着三百年多培育历史和世界行道树之王的美称，曾风靡全球，泰州和其它城市一样，上世纪八十年代以前，行道树基本是法国梧桐一统天下。八
22、十年代以后，逐渐被香樟等其它树种代替，只剩人民西路、吴洲路、老海陵路少数几条道路还保存着法桐林荫道，近年来，又逐渐增加青年路、东风路、济川路三条道路选择法桐为行道树。因为随着城市绿化实践的深入，对照行道树评价指标，对不同行道树优缺点进行分析比较，人们发现它的世界行道树之王仍坚不可撼：树体高大雄伟，绿荫浓密，耐修剪、易造型，繁殖容易、生长迅速，绿期长，生态效益高，尤其适合立地条件异常复杂的老城区道路绿化。4.3 切实加强行道树种的引种工作。适当引进外地行道树种，有计划地引进国内外观赏价值高的行道树树种，并通过试种选择推广的路子以丰富树种。但要反对盲目引种，更反对高价盲目引进南方常绿树种，既造成经
23、济上浪费，又造成地方绿化特色缺失。根据笔者观察，油橄榄、柚树两种常绿树有望和香樟、广玉兰竞争成为常绿新宠。如试验成功，不仅能增加常绿树种类，还将有利于缓解夏季节施工可选树种很少的压力。油橄榄，常绿，果橄榄状。据资料记载，江浙一带鲜有栽植，西南地区作为经济植物有人工栽培。该树种原产阿尔巴尼亚，作为外交礼物赠送到我国，1971年小苗传至我市，栽于扬州路一厂内，2001年胸径长至18 cm，冠幅达6米。夏季突被飓风连根拔起，抢救于人民公园，很快又恢复生机，枝繁叶茂，开花结果，引种价值高，潜力大，急待扩大引种试验研究。柚树，近三年，柚树（浙江人俗称香苞）作为昂贵的乡土树种香圆代替种，在凤城河风景区和园
24、博园不断引进取得成功，秋季硕果累累，经冬不落，经久弥香，成活率较高，但作为行道树没有进行尝试，值得按居住区道路、支路、次级干道、主干道的先后顺序进行试验推广。4.4 推荐适宜的行道树种，做好城市各条道路行道树规划。综上所述，根据泰州市当地植被特点及城市绿化现状观察分析和实践经验，以园林树木学、江苏省城市园林绿化适生植物、泰州市城市绿地系统规划为指导，根据泰州市当地植被特点及城市绿化现状和实践经验，从120种泰州适生乔木树中挑出以下树种作为推荐树种。结合城市绿地系统规划修编，将行道树规划做得更加科学合理，并用绿色图章制度来保证不同建设主体对其规划落实。4.4.1基调树种，指在城市绿化中能充分表现
25、当地植被特色、反映城市风貌、能作为城市重要景观标志的应用树种。建议以下22种树为泰州市基调树种为：一球悬铃木、二球悬铃木、三球悬铃木、银杏、水杉、旱柳、广玉兰、女贞、栾树、黄山栾树、合欢、枫杨、枫香、国槐、刺槐、榆树、榉树、榔榆、丝棉木、黄连木、乌桕等。4.4.2骨干树种 城市绿化的骨干树种，是具有优异的特点、在各类绿地中出现频率较高、使用数量大、有发展潜力的树种。根据泰州当地自然条件、传统文化、城市发展定位及地带植被的不同特点，综合考虑生态、城市景观、植物多样性等因素，规划推荐榉树、三角枫等16种树作为泰州市城市园林绿化骨干树种。泡桐、青桐、雪松、三角枫、元宝槭、杜仲、香圆、杜梨、落叶女贞、
26、中山杉、池杉、毛白杨、响叶杨、苦楝、重阳木、千头椿、垂柳、腺柳。 4.4.3一般树种 行道树一般树种建议使用以下32种树：香樟、桑树、构树、意杨、梓树、臭椿、香椿、毛红椿、紫花泡桐、朴树、黄檀树、香花槐、山槐、丝棉木、白蜡树、巨紫荆、红果榆、枣树、枳椇、柿树、君迁子、银鹊树、金钱松、紫弹树、黄檗、黄金树、苦枥木、光皮树、天师栗、五角枫、七叶树，其中五角枫、七叶树因易日灼，宜栽于两侧有建筑的东西向街道上。4.4.4不宜大量使用树种，道路绿化中还宜作为主要行道树的树种：杜英（济川路）、金合欢（人民公园）、乐昌含笑（人民公园）、冬青（人民公园、税东街）、马褂木（鼓楼路、园博园），前三者容易受冻，冬青
27、容易生蚧壳虫和煤污病且难防治，马褂木移栽成活率低至50%以下，容易导致行道树不整齐。4.5 加强行道树的苗木培育。要想提高行道树绿化效果，离不开苗圃战略性规划和苗木规模化生产。按园林城市规划要求，城市生产绿地不能少于城市建设用地2%。我市由于人多地少，城市用地日益紧张，随着城市建设急速扩张，生产绿地不到1%，仅有的几个苗圃常面临着拆迁压力，导致苗木培育常面临事倍功半甚至前功尽弃的困境。苗木自给能力下降，与日益旺盛的绿化市场需求形成剧烈反差。因此，需要政府重视苗圊规划，尽量避免拆迁，确保苗木生产稳定有序和可持续发展。做好生产绿地规划基础上，政府还要搞好行道树的规划，选择一定的苗圃试点，给予政策、
28、经费、人才扶持，加强技术指导，使行道树规划、设计、建设成功实现有着强劲的苗木生产产业为其后盾和保障。因为，拆迁急速下降，随着城市绿化事业蒸蒸日上，各地绿化苗圃大幅增加，可供选择的行道树种的品种和规格越来越多，形势喜人。但现在很多苗圃，培育苗木带有一定的盲目性，市场流行什么就种什么，盲目跟风，恶性竞争，乐昌含笑就是其中的典例，十年前，市场火爆，浙江人把种子炒得贵如金子，经数年辛辛苦苦把苗木培育长大后才发现其在江苏一带适应性差，尤其是作为行道树推广风险很大，于是苗价一落千丈还无人问津，严重打击苗木市场信心。尤其对以下具行道树开发潜力的乡土树种，急需增加政策倾斜面，鼓励大量生产、培育符合行道树规格要
29、求（树干通直、分枝点高、根系发达、树冠丰满匀称、无病虫害）的苗木：枫杨、旱柳、桑树、构树、梓树、楸树、楝树、南酸枣、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、椴树、黄连木、乌桕、珊瑚朴、刺槐、落叶女贞、皂荚、无患子、枳椇、柿树、响叶杨。这些都是专家们一致前景看好，但苦于没有批量合格苗源，需从苗圃生产取得突破的潜力树种。其中椴树（南京椴）、苦楝是园林专家对南京行道树举力推荐的优良树种；皂荚、黄连木、梓树、楸树、枳椇、落叶女贞、响叶杨、小叶杨再不保护、生产，可以说，不用几年时间，这些优质的乡土树种就要难觅踪影了，这是时代赋予我们责无旁贷的历史使命。为提高行道树成活率，要对照行道树规划和道路建设时间，提前定向培养苗木，
30、慢生树种要提前数年甚至十几年谋划。否则，没有充足的苗源保证，行道树树种规划只能是“纸上谈兵”，规划落空后的选择只能被市场左右。为提高行道树成活率，苗木生产还要特别注重须根培育。这需通过适当提高苗木移植次数，或每年进行切根处理，强迫新生须根，或进行大容器苗培育，提高行道树尤其是反季节栽种成活率，这在实践中非常有必要且切实有效。可以说，在城市建设如火如荼的今天，反季节绿化是我们经常碰到且不以专业人员意志为转移的难题。因为道路绿化作为城市道路配套建设的一个附属工程，工程竣工时间通常为倒计时，而绿化开始时间还要受制于主体工程完成时间，导致绿化施工时间经常短暂且反季节，行道树成活率低下。2008年开始，
31、为此，园博园为提高反季节成活率，将栾树、榉树、朴树、广玉兰大苗提前就近购植到苗圃培育，或对苗圃自产香樟、桂花进行切根，结果2009年取得了六至九月高温反季节全冠移栽成活率达95%以上的好成绩。4.6 提高现有行道树的养护管理水平，增强树势，延长树木的寿命。由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建或改建道路，所种树种规格一般较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此，要提高现有行道树的养护管理水平，尤其对行道树要采取特殊技术措施进行养护管理，因其浇水、施肥、修剪、病虫害防治难度，在日益繁忙的交通压力和日渐拥挤的施工操作条件下，均高于其
32、它绿地。要根据不同的树种，不同的树势因地制宜，采用不同养护技术提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。总之，城市行道树好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，目的就是如何正确规划、选择、培育行道树，使城市街道的绿化水平跨上一个新的台阶。在园博园、人民公园等公共绿地中作为风景树有少量应用，但作为行道树还需进行适应性试验研究的树种，其它城市未见有先例，泰州也尝试，需在理论、实践上需进行长期规划和探索并积极进行苗木培育（树形培育适合用作行道树）的树种：桑树、构树、梓树、楸树、楝树、黄连木、南京椴、乌桕、珊瑚朴有行道树开发潜力，但需进行适应性试验研究的树种：青檀、南酸枣、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、椴树。勿需适应性试验，需要大力培育符合行道树规格要求的苗木，有以下乡土树种：枫杨、旱柳、桑树、构树、梓树、楸树、楝树、黄连木、椴树、乌桕、珊瑚朴。刺槐、皂荚、无患子、柿树。城市行道树种的选择建议如下：桑树、构树、理论上开发潜力极大，但实践中还未开展苗木培育和引种已大量使用，且在城市主干道上形成一定林荫
