1、高速隧道维修加固工程施工组织设计可编辑高速隧道维修加固工程施工组织设计 汕昆高速隧道维修加固工程施工组织设计广州市晨熙加固工程技术服务有限公司二O一三年一月二十五日第一章 工程概况 - 2 -第二章 编制依据 - 5 -第三章 设备、人员、材料配置及投入 - 7 -第一节、项目部组织机构设置 - 7 -第二节、项目部人员组织计划 - 8 -第三节、项目部机械设备组织计划 - 9 -第四节、项目部材料组织计划 - 10 -第四章 施工组织安排和主要工程施工工艺 - 10 -第一节、施工组织安排 - 10 -第二节、具体施工概况 - 11 -第五章 施工进度计划安排 - 15 -第一节、施工总体进
2、度计划 - 15 -第六章 施工交通组织方案和应急预案 - 16 -第一节、交通组织概况 - 16 -第二节、交通组织方案 - 17 -一.总体布置要求 - 17 -二.交通管制方案附交通安全维护平面图 - 17 -封闭主车道及硬路肩交通维护方案 19第三节、交通安全保证措施 20第四节、施工安全保障应急预案 20第七章 工期保证措施和雨季施工计划安排 23第一节、工期保证主要措施 23第二节、雨季施工工期保证措施 25第八章 工程施工质量、安全保证措施 26第一节、质量保证体系 26第二节、确保工程质量措施 29第三节、施工安全保证体系 31第四节、施工安全保障措施 32第九章 工程施工环境
3、保护措施 36第一节、环境保护措施 36汕昆高速公路隧道维修加固工程施工组织设计第一章 工程概况 一、工程概况 G78汕昆高速公路粤境新亨至畲江段(汕梅高速)是广东省委、省政府确定的2003年通山区高速公路建设目标的重要组成部分,是粤东山区特别是梅州市通往粤东经济发达地区的主干道。汕昆高速新亨至畲江段起于揭阳市新亨镇,止于梅州市畲江镇,途经揭阳市的揭东县,梅州市的丰顺县、兴宁市、梅县,建设总里程约58.361公里,由新亨至北斗段、北斗至清潭段(右线)、北斗至清潭段(左线)、清潭至畲江段等四个路段组成。 二、工程内容及工程量 整条线路隧道多而长,分别设有双向分离式隧道6 座,本次共对4 座隧道4
4、 个单洞进行加固设计,各隧道信息见表1.1。2.1 竹子寮隧道2.1.1 隧道洞口、洞门 隧道右洞汕头端护坡完好,山体较平缓、植被发育,无滑坡、崩塌;边坡、护坡道等完好,洞顶排水沟完好,截水沟完好,洞门墙墙面局部浸渗。梅州端洞口护坡完好,坡面局部长草,山体较平缓、植被发育,无滑坡、崩塌;边坡、护坡道等完好,洞顶排水沟完好,截水沟完好;洞门墙局部开裂、浸渗。2.1.2 隧道洞身衬砌 竹子寮隧道右线整体情况较好,共有环向裂缝38条,裂缝总长65.22m,宽度在0.110.85mm之间;渗漏痕迹5处;隧道边墙及拱圈内装层破损8处。2.2 柚树下隧道2.2.1 隧道洞口、洞门 隧道右洞汕头端洞顶完好,
5、山体平缓,截水沟完好,洞门墙存在轻微浸渗。隧道右洞梅州端洞顶完好,山体平缓,截水沟完好,洞门墙门框环向裂缝,局部存在轻微浸渗。2.2.2 隧道洞身衬砌 柚树下隧道右线整体情况较好,共有裂缝193条,其中环向裂缝175 条,斜向裂缝2 条,纵向裂缝16条,裂缝总长606.30m,宽度在0.051.5mm之间;渗漏痕迹共15处;隧道边墙及拱圈内装层破损24处。2.3 拾荷隧道2.3.1 隧道洞口、洞门 隧道右洞汕头端洞顶完好,边仰坡完好,洞顶排水系统完好。隧道右洞梅州端洞顶完好,边仰坡完好,洞顶排水系统完好,右洞梅州端洞门墙左侧存在多处短小环向裂缝并伴有渗漏水,洞门墙右侧存在2 条从洞门墙顶到墙脚
6、部位的竖向通长裂缝,洞门墙中下部裂缝伴有渗水。2.3.2 隧道洞身衬砌 拾荷隧道右洞整体情况较差,渗漏水病害特别突出。本次检查发现右线共有裂缝29条,裂缝总长56.70m,宽度在0.090.26mm之间;渗漏水病害严重,局部渗漏水范围较大,共有渗漏水29处;隧道边墙及拱圈内装层破损24处。2.4 清潭隧道2.4.1 隧道洞口、洞门隧道右洞两端边仰坡均完好,无崩塌、滑落;截水沟完好,局部长草。2.4.2 隧道洞身衬砌 清潭隧道右线整体情况较好,共有裂缝271条,其中环向裂缝256条,斜向裂缝13条,纵向裂缝2 条,裂缝总长806.11m,宽度在0.030.71mm 之间;渗漏水共3 处;拱圈内装
7、层破损13处。第二章 编制依据 一、编制说明 结合施工点较分散的情况,在充分理解设计文件要求的前提下,编制了本工程施工组织设计。对于本工程施工组织计划、实施方案以及关键工序之间的相互协调和衔接等方面问题,在编制本施工组织设计过程中已进行了技术经济论证,在确保工程质量和安全的前提下,提高效益,实现施工管理目标。 二、编制依据1 公路工程技术标准JTG B01-20032 公路隧道养护技术规范(JTG H12-2003)3 公路隧道设计规范(JTG D70-2004)4 公路隧道施工技术规范(JTJ F60-2009)5 G78汕昆高速公路粤境新亨至畲江段清潭等4座隧道2011年定期检查报告 6
8、各隧道竣工图纸。 三、编制原则 根据现场实际施工需要,采用先进的施工设备、施工工艺和材料,在确保施工安全、优质的前提下,按时完成粤境高速公路桥梁桩基础防护及排水设施工程的施工任务。 1、保证工期原则:依据业主给定的施工工期,合理安排各分项工程的施工顺序,合理安排劳力、材料、机械设备,优化资源配置,并充分考虑雨季的气候及周围施工环境对工期的影响,采用相应措施,科学组织,突出重点,全面展开,确保工期力争提前。 2、确立质量目标,制定详实的计划,严格按照质量保证体系运行,以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。 3、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标,完善规章制度,强化职工安全教育,狠抓现场
9、安全生产,确保安全生产目标实现。 4、环境保护、文明施工的原则。坚持自始自终对施工现场的全过程进行严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动、静结合的方法精心布置个规划施工现场,合理安排施工顺序,充分利用当地资源,节约施工临时用地,保护河道及周围环境,做好水土保持工作,做好防火工作。严格施工管理,开展文明施工活动,做到文明施工,争创标准化施工现场。 5、确保交通畅通的原则。结合现场实际情况,制订周密的交通组织方案,并遵守相关的公路交通法规,粤境高速公路2012年度涵洞专项维修工程施工过程中交通运输畅通。 6、降低工程成本的原则。结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有或就近已有的设施,减少
10、各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。合理配置人力、物力、财力,组织均衡生产,降低工程成本。 7、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁发的现行有关的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定等。 第三章 设备、人员、材料配置及投入 第一节、项目部组织机构设置 进场后,按照项目管理法组织施工,实行项目经理负责制,授权代表履行合同中规定的权利和义务。项目部驻地设在河源日常养护基地内,项目部下设工程技术组、机材组、质量安全组、财务组、后勤组,并下设5个施工作业班组,项目部及施工队主要负责人以养护项目部和施工队人员组成(项目部组织架构框图)。
11、 (附:工程任职的主要人员简历表) 项目部组织架构 第二节、项目部人员组织计划 项目经理部设1名项目经理,1名项目总工,1名质检负责人。项目部的部门均设立主管一名,并配备一些必要的管理人员。(详见施工主要人员表) 参加施工主要人员表序号 姓名 资职 本项目承担职务 备注1 袁翔宇 路桥工程师 项目经理 2 马永刚 路桥助工 项目总工 3 杨永才 机械助工 机械材料主管 4 何志华 路桥技术员 施工员 5 陈大良 材料员 材料员 6 黄诚坤 路桥助工 施工员 7 马 涛施工一队长 8 曹永斌施工二队长 9 张伟浩交通维护队长 劳动力投入序号 名称 人数 序号 名称 人数1 项目经理、副经理 1
12、9 打凿4工 62 项目总工 1 10 泥水工 43 施工队长 2 11 杂工 64 测量员 1 12 灌浆 46 专业施工技术人员 1 13 交通维护 27 行政管理、财务、后勤 1 14 内勤 28 司机、机电工 2 15第三节、项目部机械设备组织计划 良好机械设备性能及机械优化组合,是保证施工质量,加快施工进度,提高生产效率的主要条件。在本工程的实施过程中,根据施工作业内容,配备足够数量、精良的机械设备,机械设备如下:机械设备投入一览表序号 设备名称 型号/功率/厂牌 单位 数量 进场时间1 平板小东风类车 1.5吨 台 2 2012-12-112 空气压缩机 3M3 台 2 2012-
13、12-113 发电机组 2.5KW 台 1 2012-12-114 砼搅拌机 350L 台 1 2012-12-115 运输车 5T 台 1 2012-12-116 灌浆机套 5 2012-12-11 第四节、项目部材料组织计划 1、根据施工组织设计中的进度计划的工料需求分析,编制工程所需的材料用量计划,作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 2、根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。 3、组织材料按计划进场,并作好保管工作。第四章 施工组织安排和主要工程施工工艺第一节、施工组织安排 为进一步明确施工人员责任、有效开展施工、保证工程质量,本工程拟
14、组织5个专业班组对本工程进行具体实施,根据所负责的施工内容的数量、工程量大小及工作内容配备相应数量的施工作业人员,具体介绍如下: 班组设置表序号 班组 人数 人员分布要求 设备配置 岗位职责1 交通管制组 2 交通维管护及管制2人 人货车1台 交通维护2 施工一队 5 施工人员5人 小东风等各1台 防水施工3 施工二队 5 施工人员5人 小东风等各1台 灌浆施工合计人数 14人第二节、具体施工工艺2 施工工艺及注意事项2.1 水泥基渗透结晶型防水涂层(1)在二次衬砌混凝土表面进行喷涂水泥基渗透结晶型防水涂料前,应按图纸或监理工程师指示做好各项准备工作:a.清除二次衬砌表面烟尘,对衬砌表面的气孔
15、、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,并清理表面由于注浆等残留下来的杂物。b.用高压水冲洗二次衬砌表面,并使二次衬砌表面在施作水泥基渗透结晶型防水涂料前保持一定湿度。(2)在涂抹水泥基渗透结晶型防水涂料前,应进行相关试验,确定合适的配合比及施工方法,试验效果经监理工程师认可后方可大面积进行施工。(3)涂层厚度按国标必须大于0.8mm,一般不超过2mm,因此涂层厚度必须根据设计厚度1.2mm施工。(4)涂抹水泥基渗透结晶型防水涂料应在施工缝处治、裂缝处治等工作完成之后才进行。(5)防水涂层的施工质量是能否达到防水目的的关键,水泥基渗透结晶型防水涂料由于施工简单而往往容易使施工人员忽视这个问题,这在施工
16、过程中必须引起足够的重视。(6)水泥基渗透结晶型防水涂料的配制及施工,必须严格按涂料的技术要求进行。2.2 衬砌渗漏水处治2.2.1 施工缝渗漏水处置(1)在对存在渗漏水现象的施工缝进行处治施工前,应按图纸或监理工程师指示做好各项准备工作:a.收集资料,根据具体情况核实存在渗漏水现象的施工缝条数及位置,并做好标记。b.对需处治的施工缝表面进行清理,清除其表面的杂物。(2)应仔细观察施工缝附近的二次衬砌混凝土裂缝情况,若能联合处治,则可联合处治。(3)凿槽达到设计要求后,应清除槽中的松散块体。(4)凿槽须有足够的深度和宽度,TS80的软式透水管须完全嵌入,管外部须有足够深度充填防水膨胀水泥砂浆。
17、(5)透水软管周围必须填充劈竹束,以免泄水通道被阻塞。(6)须采用细铁丝和射钉对聚氯乙烯管进行固定,间距为环向50cm。(7)透水软管端部必须伸入电缆沟内,高度须符合设计要求。(8)在电缆沟底部与边沟间以排水软管将水引至边沟,以排出渗漏水。2.2.2 衬砌裂缝渗漏水处置对于除施工缝、变形缝之外的严重渗漏水处,先在渗漏处刻槽,然后埋设TS50软式透水管,在透水管外侧铺设1cm厚遇水膨胀密封胶,然后铺设4cm厚10号防水膨胀水泥砂浆,最外侧喷涂1.2mm水泥基渗透结晶型防水材料。对于除施工缝、变形缝之外的少量渗水裂缝,先铺设1cm厚遇水膨胀密封胶,然后铺设4cm厚10号防水膨胀水泥砂浆,最外侧喷涂
18、1.2mm水泥基渗透结晶型防水材料。2.3 混凝土局部破损修补混凝土局部破损修补施工工艺如下所述:(1)清理混凝土破碎基面,凿除松散的混凝土。(2)对外露钢筋进行除锈。(3)将混凝土基面或缺陷部分用清水清洗干净,使基面保持干净、湿润、无杂物。(4)对混凝土基面喷涂一层渗透型阻锈剂。(5)将拌和好的水泥砂浆用铁抹抹到修补部位,反复压光后。当局部修补部位较深时,可在水泥砂浆中掺入适量的砾料,以增强强度、减少砂浆干缩。2.4 混凝土裂缝修补本项目混凝土裂缝的处理根据裂缝宽度进行:(1)对于裂缝宽度0.20mm的裂缝采用压力注胶法;(2)对于裂缝宽度0.20mm的裂缝暂不进行处理。裂缝修补施工前组织专
19、业技术人员对隧道裂缝进行全面检测,准确定位,测量裂缝的长度及宽度,绘制裂缝分布图(标明裂缝长度及宽度)。2.4.1 压力注胶法压力注胶法封闭裂缝施工工艺如下所述:(1)裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理,先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层;然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净;再将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净,并保持干净。(2)埋设灌胶嘴沿裂缝方向骑缝埋设灌胶嘴,当一个灌胶嘴灌胶时,其他灌胶嘴可当排气嘴使用。将灌胶嘴固定在预定的位置上,在灌胶嘴四周及外表面用厚约5mm 的建筑结构胶将灌胶嘴密封、粘结好。(3)封缝其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小
20、和灌胶的要求,进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。封缝质量直接影响灌胶质量,所以要认真制作。(4)封缝检查为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌胶压力,应对封缝进行密封效果检查。程序是,待封缝胶泥或水泥砂浆固化后,沿缝涂一层皂液,从灌胶嘴向缝中通压缩空气,若无冒泡表示封缝效果好,可以进行下一工序,否则应予以修补。(5)灌胶灌胶前接通管路打开所有灌胶嘴上的阀门,再一次用压缩空气将管道及裂缝吹扫(原已吹扫干净)一遍,将灌胶机具设备进行检查,并试运转正常方可正式灌胶。根据裂缝的区域或大小不同,可采用单孔或分区群孔灌胶。在一条缝上灌胶
21、可由一端到另一端。灌胶压力为0.20.4MPa,压力应逐渐升高,不得骤然加压。达到规格应保持稳定,以满足灌胶要求,保证灌胶质量。灌胶结束的标准应以不吸浆为原则,一般吸浆率0.1L/min,再继续压注几分钟既可停止灌胶。灌胶结束后应立即拆除管道,并清洗干净。(6)封口处理待裂缝浆液达到初凝不外流时,拆下灌胶嘴或灌胶盒等设施,再用快固化胶液把灌胶嘴处抹平封口。灌胶工艺完成。(7)质量检验灌胶工艺完成后要进行灌胶质量检查。可通入压缩空气或压入水(灌胶压力的70%80%)进行检查,也可钻芯取样检查浆体外观及力学性能。发现缺陷应及时补救。第五章 施工进度计划安排第一节、施工总体进度计划 1、施工进度计划
22、管理的原则 施工中将对工程施工进行计划管理,按施工内容分班组、路段进度计划管理;总进度计划起指导控制作用,是具体安排施工的依据。 2、施工进度计划完成的条件 施工进度计划能否按时完成,存在诸多因素,我们必须对一些客观制约施工条件进行明确,在施工前进行落实解决。 3、进度控制的方法 为确保施工工期,在施工中充分发挥专业队伍技术力量和机械设备的优势,狠抓施工现场的全面管理,精心组织,合理安排,保证日常施工有组织、有计划、按步骤的顺利进行。 4、施工工期 根据现场施工条件和当地的实际情况,因施工点较多,光线较暗且打凿难度较大,施工工艺复杂,应适当安排好作业时间,合理安排施工工序及施工地点,保质保量完
23、成任务 本项目实施中要加强组织和协调,克服不利的施工因素,积极创造施工有利条件,力求保持工期内完成工程施工任务。根据总体计划安排全工期为100个工作日内完成,施工工期从2013年3月10日到2013年6月21日前完成全部工作。 具体工期如下:总工期100日历天 拟约定2013年3月10日开工 1、雷公隧道左线3月10-3月14日; 2、雷公隧道右线3月15日-3月24日; 3、莲花山隧道左线3月25日-3月29日: 4、柚树下隧道左线3月30日-4月18日; 5、拾荷隧道左线4月19日-20日; 6、竹子寮隧道左线4月21日-22日; 7、竹子寮隧道右线4月23日-4月25日; 8、柚树下隧道
24、右线4月26日-5月6日(5月1-3日放假撤封); 9、拾荷隧道右线5月7日-6月1日; 10、清潭隧道右线6月2日-6月6日 11、广福隧道6月7日-6月21日第六章 施工交通组织方案和应急预案第一节、交通组织概况 高速公路隧道维修施工的交通维护是高速公路维修施工作业的重要组成部分,是确保高速公路施工作业安全和交通畅通的重要保障。我司在高速公路维修作业方面有多年的工程施工经验,对在高速公路作业进行交通维护有一套比较完善的方法,能根据不同的施工要求制定相应的交通维护措施,确保施工安全及交通畅通。 一、采用规范及标准 本工程路面施工涉及使用的施工机械种类、数量繁多,参加施工的人员多,为了保障施工
25、安全,做到文明施工,必须严格管理、科学组织,抓好施工现场的各项管理工作,坚决执行“安全生产,预防为主”的安全管理方针,坚持“管生产必须管安全” 的原则,严格按照施工安全控制程序的要求开展工作,确保本工程安全、优质、高效地完成。项目部将严格按照公路安全作业安全规程(JTJH30?2004)、公路交通安全设施设计规范(JTG D81?2006)的标准进行施工,加大力度确保交通的安全、顺畅。 二、交通组织工期要求 根据施工进度计划,本项工程的施工交通组织重点为隧道渗水维修加固治理工程,工期为30个工作日完成主要施工任务。第二节、交通组织方案 为保证本项工程的交通安全和施工有序的进行,根据工程施工内容
26、及特点,制定各施工路段作业区的交通维护方案。 我司依据本项工程施工路段特点,制定了交通管制方案。施工过程中根据施工现场的具体实际情况,材料进场计划,适当采用交通管管制方案。交通管制方案设置方法如下:一.总体布置要求 每个施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程(JTG-H30-2004)的要求设置警告区、过渡区、缓冲区、工作区、终止区共五个区域,每个区域的要求为: 警告区:警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志,第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。 过渡区:一般分上游过渡区和下
27、游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时,车速应小于60km/h,上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于30m。 缓冲区:缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。 工作区:作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。 终止区:终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端,应设置解除限制速度标志。二.交通管制方案附交通安全维护平面图 封闭主车道及硬路肩施工交通维护方案 交通维护作业控制区分为:警告区S1600m;上游过渡区Ls90m;缓冲区H50m ;工作区G施工区域;下游过渡区Lx30
28、m和终止区Z30m。 具体布置如下: 1警告区:长度1600m(距离施工区1740m处为起始点) 起始点设置“施工1600m标志牌”(2块); 前行400m处设置“限速60”标志牌; 前行800m处设置“施工800m”标志牌; 前行1200m处设置“右侧变窄”标志牌。 2上游过渡区:长度90m(距离施工区140m为起始点) 设置交通锥(3m/个)、线性诱导牌、移动式导向灯等封闭主车道及路肩。 3缓冲区:长度50m(距离施工区50m为起始点) 设置交通锥(10m-20m/个)、防撞水马、路拦牌等。 4施工区:根据养护维修需要情况而定,交通锥(10m-20m/个)封闭主车道及路肩施工区域,设置L型
29、水马。 5下游过渡区:长度30m(施工区终止桩号为起始点) 交通锥(5m/个)渐变解除封闭主车道及路肩。 6终止区:长度30m(距离施工区终止桩号60m) 设置“解除限速60”标志牌。 封闭主车道及硬路肩交通维护方案第三节、交通安全保证措施 要保障施工期间交通安全顺畅,必须得到业主、路政、交警大队的大力支持及施工单位的共同努力,根据各路段的交通情况,制定如下施工期间的安全保障措施: 一、交通封闭前准备工作 1、根据施工进度情况,做好交通封闭计划报业主审批; 2、投入足够的交通安全设施及设备; 3、成立交通管制小组,负责交通封闭期间的安全工作; 4、与交警部门取得沟通,确定在施工现场固定停放拯救
30、车辆; 5、安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作,24小时工作值勤。 二、封闭交通期间 1、及时对损坏的交通设施进行修复; 2、在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员,以便引导施工车辆出入;每个封路区设置1名安全巡查人员,专人维护交通;每个施工点均设置专门的安全员,负责对施工作业人员进行安全教育和管理; 3、施工人员进入施工区域,必须穿着反光衣; 4、施工段设置施工安全防护员,配备好必要的通讯设备,严格按照有关安全规范实施; 5、非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内; 6、施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥,并做好有关协助、配合工作; 7、施工车辆必须
31、按规定停放;施工中进行安全宣传、安全教育,配合管理部门,减少对当地交通的影响; 8、施工机具、设备、人员、材料不得进入施工范围以外,并且堆码整齐; 9、施工结束,及时清理现场,尽快恢复交通,并书面通知管理部门核准。第四节、施工安全保障应急预案 一、交通事故施工应急管制预案 在主车道和路肩封闭施工时,超车道交通事故或车辆故障塞车应急管制预案 预案1:停止施工,及时将故障车辆拖往主车道施工区域停放,保障超车道能正常行车。 预案2:若事故车辆损坏严重无法拖往主车道施工区域停放,交警用车拖走处理;或事故现场无法处理,立即停止施工、开放路肩行车并分流车辆;事故严重堵车可选择从临近城南或河源北收费站分流疏导车辆。 二、交通安全应急保障措施 项目部成立交通应急组织机构,由项目部经理担任组长,交通维护负责人担任副组长,
