1、题库 调车题库问答题100题及答案调车题库问答题100题及答案1、顺着线路行走时应注意哪些内容？(部安标1.2)顺着线路走时，应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。2、如何横越停有机车车辆的线路？(部安标1.4) 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过；严禁在运行中的机车、车辆前抢越。3、必须横越列车、车列时，应注意什么？(部安标1.5) 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。4、
2、调车人员上下车时必须遵守哪些规定？(部安标3.2)调车人员上下车时必须遵守以下规定：上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。在站台上上下车时，车速不得超过10公里/小时。在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。不准迎面上车。不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。5、进入设有高站台的线路调车作业时，要遵守哪些人身安全规定？（行规第78条）进
3、入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车，调车长在确认调车人员信号和位置安全后，方可进入。设有高站台的线路上调车作业必须停车后再上下。6、在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？(部安标3.3)在车列、车辆走行中，禁止下列行为：在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆（使用对口闸除外）。两人及以上站在同一闸台，车梯及机车一侧踏板上。进入线路提钩、摘管或调整钩位。7、带风作业必须执行
4、什么作业程序？(部安标3.7)带风作业时，必须执行一关（关折角塞门，关折角塞门应先关闭前端制动软管根部的折角塞门，再关后端的折角塞门），二摘（摘制动软管），三提钩的作业程序。8、摘接、调整钩位、处理钩销等需进入线路作业时，怎样保证人身安全？(部安标3.8、3.9，调标5.7.5， 行规第78条) 使用手信号：在车列、车辆运行中，严禁进入线路提钩、摘接制动软管或调整钩位。如需进入线路作业，必须等车列、车辆停稳并得到调车长的回示后方可作业。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用无线调车灯显指挥调车作业，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连接（制动）员应使用无线调车灯
5、显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令；作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。10、什么叫调车？ 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车。11、什么叫调车钩？ 调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业
6、的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。按调车作业方法的不同，调车钩一般又分为推送钩、溜放钩、连挂钩、车线钩、驼峰解散钩及取送钩等。12、调车工作分哪几类？（1）按其设备不同可分为：平面牵出线调车；驼峰解散车辆；手推移动车辆。（2）按其作业方法不同可分为：推送法调车；驼峰解散车辆法。13、调车作业计划的编制原则是什么？调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，也是调车机车和调车组的行动依据，由调车领导人负责编制。编制时主要依据以下几点原则：要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合技规规定；要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩少，
7、调车行程短，牵引重量轻，占用股道少。从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排、人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。14、调车作业通知单应包括哪些内容？调车作业通知单，应包括编解列车车次，摘挂股道、车数，取送作业线路、车数，注意事项及特殊限制，作业起止时分等；中间站利用本务机车调车，还应附有停留车位置示意图。15、调车作业通知单的格式和符号有什么规定？调车作业通知单的格式分为调车作业通知单（甲）和调车作业通知单（乙）；调车作业通知单上的符号统一为：“+”表示挂车（车号为挂出来的车号），“-”表示摘车（车号为甩下的车号），
8、“”表示溜放，“ ”表示本线甩（车号为甩下的车号）。16、调车作业通知单（甲）和调车作业通知单（乙）分别在什么情况下使用？（行规第82条）中间站利用本务机和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用调车作业通知单（甲）亲自向司机传达计划。下列情况之一由调车指挥人使用调车作业通知单（乙）亲自向司机传达计划：调车机在扩大使用范围的车站作业时；固定的调小机车在指定区段的中间站作业时；编组区段站利用本务机甩扣修车时。17、如何布置调车作业计划？（技规第225条、行规第82条）调车领导人应正确及时地布置调车作业计划。不管车站是否使用无线调车灯显设备，调车领导人均须使用调车作业通知单布置计划。调车领导人与调
9、车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在站细中规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达。具体办法在站细内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。18、什么是抢钩作业？抢钩是在站细规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。19、为什么不准抢钩作业？抢钩除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是抢着干活，容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易造成严重
10、事故，对行车和人身安全威胁很大，所以调车作业不准抢钩。20、折角塞门的作用是什么？ 折角塞门装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。21、截断塞门的作用是什么？ 截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。22、如何识别关门车？确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是关门车；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断：划槽与支管垂直时，是关门车；划槽与支管平行时，不是关门车。23、副风缸安装缓解阀有何用途？ 在不可能用增加制动主管压力的方法使车辆缓解时，可以用降低副
11、风缸压力的办法使车辆缓解。为此，在副风缸上部装有缓解阀。当需要车辆缓解时，可以拉动缓解阀（阀上有铁丝拉手），放走副风缸内的压缩空气，使它的压力低于制动主管的压力，于是制动缸活塞行程恢复到缓解位，使闸瓦离开车轮。24、常见车钩由哪几部分组成？钩头的主要配件有哪些？车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和锁铁等。25、何谓车钩的三态作用？为了进行挂钩或摘钩，车钩具有三种位置，称为车钩的三态作用。闭锁位置：是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。开锁位置：是钩舌可以向外转开的位置。钩提
12、销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌销自由移动。全开位置：是钩舌已经完全向外转开的位置。当钩锁铁处于开锁位置后，如果继续提升钩提销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使推铁转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。26、车钩故障应如何处理？闭锁位置不良，常常表现在钩锁铁不能完全落下。一种可能是由于钩舌尾和钩锁铁两接触面因经常磨损，当磨耗过甚时，车钩就不能正常锁闭。调车人员自己不能解决时，通知列检人员进行处理。另一种可能是钩口内存有煤渣、石块等杂物，卡住钩锁铁不能落下，应将杂物清除，用小棍将锁铁脚捅一捅，不要用手指去拨动锁铁脚，以免钩锁铁
13、突然下落，砸伤手指。 开锁位不良，就是提钩人员将钩提销提起后，当手提杆一放下，钩锁铁随即也落下而又成了闭锁位置。提钩人员遇此情况，须等待摘钩车组脱钩后，再把钩提杆放下。全开位不良，就是钩舌不能自动开启，其原因可能是钩提销的链子太长或者钩舌锁铁弯曲。在车辆静止状态下，提钩人员可用手直接去提钩提销的锁链，或是一手提动钩提杆，一手去扳动钩舌，使其达到全开位置。 27、曲线上挂车时应注意什么？ 在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停
14、车信号或以手信号防护；调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。28、列车中相互连挂其车钩的高度差为什么不得超过75mm？ 车钩的高度差75mm，是由车钩中心线距轨面最高为890 mm，最低为815 mm，两者之差而定出的。车钩的高度差，主要由于车辆的空重、弹簧的强弱、车轮的圆周磨耗、轴颈的厚薄和在运行中弹簧的振动以及线路的状态等原因造成。如果车钩超过规定的高度差，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上，容易造成脱钩而造成列车分离。并且高差过大时，会使车钩钩舌牵引面过小，钩舌的拉力承受不了牵引力，易发生断钩事故。因此当车钩的高度差超过75mm时，要查明原因，进行调整。如
15、仍不能达到要求时，应将车钩摘下。29、调车作业中必须看清哪些情况方准显示信号？ 调车指挥人在显示信号前，必须看清：线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况、行人横过线路或道口活动情况等，方准显示信号，不准盲目指挥。所有参加调车作业的人员，都必须在看清情况后，方准显示联系用的手信号或中转信号。30、检查线路、车辆应检查哪些内容？检查线路：检查线路有无障碍，防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，距离是
16、否符合规定。车辆检查：核对现车、检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关闭、闸瓦钎、空重阀、关门车等情况。31、什么情况下应安装简易紧急制动阀？(行规第93条)向段管线、专用线、专用铁道取送作业经由岔线(走行线)推进运行，同时使用手信号或无线调车灯显设备调车但未与机车监控记录装置配合使用时，须在车列前端安装简易紧急制动阀。32、简易紧急制动阀的使用有何要求？答：推进运行时，使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端，第一位前端无车梯及把手时，可将制动阀安装于第二辆车前端。起动前，应会同司机进行放风试验。运行中，如发现危及行车或人身安全，应先显示停车信号后，再施行紧急制动停车。司
17、机在运行中应随时注意风表压力。33、调车人员在作业中如何观距？ 观距是观测推送车列或溜放车组与停留车间的距离。观距一般是以一些建筑物或电灯杆、停留的车辆等为目标，然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车间的距离。如：比照邻近线路上的存车数，来判定车辆与存车间的距离；比照电线杆数目、钢轨根数等，来判定车辆与存车间的距离。在使用这些办法时，应当记住这些目标间的距离和本身的长度。此外，站场中的其他建筑物或固定设施间都有固定距离可比照参考。只要调车人员牢记这些距离，注意观察，反复练习，就可以测出比较准确的距离。参照物：12.5米的钢轨8条有100米，25米的钢轨4条有100米，8个高边（敞车）有10
18、5米。34、调车人员在作业中如何步行测速？ 步行测速就是用人走行的快慢去和车辆走行速度相比较。也就是根据人是慢行、快走、跑步等，来确定车辆走行速度。其比较方法就是：人慢行能跟上车组时一般为3km/h左右。人正常行走能跟上车组时，一般为5km/h左右。人快步行走能跟上车组时，一般为8km/h左右。人慢跑能跟上车组时，一般为10km/h左右。人快跑能跟上车组时，一般为15km/h左右。人快跑也跟不上车组时一般为20km/h左右。步行测速大都是在挂车或铁鞋制动时采用。35、调车人员在运行中的车辆上如何观速？ 在运行中的车辆上观速，调车人员可在车上低头看枕木头或石碴状况来判明车辆的走行速度。如调车场每
19、节钢轨的长度为12.5m，下铺18根枕木，能较慢地数清枕木根数时，约在4km/h左右；能较快地数清枕木根数时，约在7km/h左右；能看清而数不清时，约在10 km/h左右；接近看不清枕木根数时，约在15km/h左右。如能清晰地看清石碴形状时，约为7km/h以下；一般地看清石碴形状时，约在710 km/h；看不清或接近一线时，约在1317 km/h；成一条线时，在25 km/h以上。36、调车人员在作业中如何数数计速？ 数数计速，就是调车人员自己数数的办法来计算车辆走行速度。每数一下为1秒（或0.5秒）钟，数两下就是2秒（或1秒）钟，而后根据车辆走完一定距离所需的秒数来计算。计速所用的距离可以采
20、用设备间的固定距离，如电杆一般为50m；钢轨一般为12.5m、25m长度；车辆换长有1.0至1.6多种。有了固定的距离，就可以用眼看车辆经过固定距离的时间秒数或耳听车轮两次打击钢轨接头声音的时间秒数，计算出速度来。其计算公式为：速度（km/h）=距离（m）/时间（s）3.6式中3.6为换算系数。为免于每次计算，可熟记几个常用数字，直接按秒数报出速度。37、哪些调车作业应进行试拉？ 为了检查车辆连挂状态，推送车辆运行前，编组完了最后一钩时要进行试拉。38、请写出到发线换算容车数的计算公式？到发线换算容车数为到发线有效长减去机车长度（一台或多台）和30米安全距离后分别除以换算长度11米（14.3米
21、）计算。N=L效-L机-L附11米（或14.3米）39、车辆由哪几部分组成？车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩、缓冲制动装置五部分组成。40、什么叫排风？排风是指排出每一个待解车辆制动主管和付风缸的压缩空气，使每个待解车辆彻底松闸、缓解，是开始解体作业前最重要的工序之一。41、参加调车作业的人员应做到什么？（技规第217条）车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；及时取送客货作业和检修的车辆；充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；认真执行作业标准，
22、保证调车有关人员的人身安全及行车安全。42、调车工作由哪些人领导？（技规第221条）车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。43、调车作业由哪些人指挥？（技规第222条）调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。44、调车作业应做好哪些准备？（技规第227条）调车作业必须做好下列准备：提前排风、摘管、核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜措施等情况；人力制动机
23、的选闸、试闸，系好安全带；准备足够的良好铁鞋；无线调车灯显设备试验良好。45、调车作业计划变更有何规定？（技规第226条、行规第83条）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方式或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。调车领导人变更计划时，必须亲自布置调车指挥人，并按站细规定传达。段管线、货物线、专用线内的作业计划与实际情况不符时，可由调车指挥人根据调车领导人布置的任务自行编制计划，但在作业完了后，应及时向调车领导人汇报
24、车辆停留情况。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。46、计划变更范围如何确定？计划变更的钩数如何计算？ （行规第83条） 变更的范围为：变更股道、钩数增减、溜不进再顶。钩数计算：增加一钩算一钩；减少一钩算一钩，连续减少算一钩；变更一钩股道算一钩；对一批计划（指一张调车作业通知单）中的某一股道均变更为另一股道时算一钩，但只准变一次。47、对调车作业的速度有何规定？（技规第230条、行规第97条）调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：在空线上牵引行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。本务机车
25、调车作业向有车线推进时，速度不准超过15km/h。调动乘从旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。电力机车在有接触终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。推上驼峰解体车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。48、线路两旁及站台上堆放货物距离应遵守哪些规定？（技规第
26、234条）线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。49、超限货物车辆编入列车及超长列车编挂有哪些规定？（行规第13、14条）超限货物车辆编入列车：必须有调度命令，并禁止编入超长列车；运行上有限制条件的超限货物车辆， 除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。超长列车编挂：超长列车禁止编挂超限、限制速度的机车、车辆。50、事故车辆编入列车有何限制？（技规第190条）曾经发生冲突、脱轨的车辆；或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内的车辆；以及在自然灾害中损坏的车辆，未经车辆部门检查确认可
27、以运行的，严禁编入列车51、调车作业中，调车人员的作业面有哪些规定？（行规第78条）除特殊情况（影响调车人员安全或瞭望困难的地点，如高站台、低货位，由站细规定）外，禁止调车人员不在司机一侧调车。不在司机一侧调车时，须事先向司机及有关人员传达清楚。52、怎样办理变更调车信号？（行规第78条）调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号员）应先通知调车指挥人（司机）并得到答复后，方可关闭信号。调车指挥人在显示起动信号前（司机在动车前）应再次确认信号开放。53、占用和穿越正线调车时，要遵守哪些规定？（技规第236条，行规第79条、96条） 在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许
28、。占用和穿越正线调车时，调车计划必须书面布置，一律不许用口头方式布置；占用和穿越正线的调车计划，必须在该勾计划的后面注明“正（线）”字。占用和穿越正线调车时，车站值班员（信号员）未得到司机（调车长）的要道请示，不得擅自排列调车调进路；司机（调车长）未得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车（指挥动车）。必须双人确认或一人两次确认调车信号，执行“钩钩呼唤应答”制度。54、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇哪几种情况可以调车？（技规第237条，行规第84条）发出旅客列车时，与列车相反方向； 本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位，
29、但机车车辆距线路警冲标必须有50m安全距离；在符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车的条件下，列车尾部未进入警冲标内方停车，再向前移动；出段本务机在另一端咽喉连挂车列。55、接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6的下坡道），能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，只准进行哪种调车作业？为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，对接车线末端方向第一组道岔位置有何要求？（技规第237条，行规第84条）接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，只准机车车辆与列车同方向牵出
30、或推进。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。56、接发除旅客列车外的其它列车时，在无隔开设备或脱轨器条件下，调车作业有何规定？（行规第84条）接发其它列车时，在无隔开设备或脱轨器条件下允许向进路方向调车（溜放作业除外），但须保证机车车辆距进路方向警冲标有50m安全距离。（驼峰向编组线、编发线溜放作业不受本款限制）.57、机车（单机或机车重联）连挂车辆时信号显示的补充规定？（行规第86条）下列情况之一，不派调车指挥人显示动车信号和接近连结信号，机车自行连挂：本务机车出库连挂车列时；不担当甩挂调车作业的本务机车连挂车列或转向挂
31、头时。调车机车连挂车辆时（包括本务机车担当甩挂调车作业连挂车辆时）调车指挥人不显示距离及停留车位置信号，但机车距被连挂车辆一车时，应显示连结及稍行移动信号。58、调车作业遇压信号等情况如何处理？（行规第89条）集中联锁车站，遇调车信号机发生故障、机车车辆压信号不能开放信号或越过调车线路表示器调车时，执行以下规定：调车指挥人应先向行车室（作业楼）要道，信号员（作业员）排列进路后再通知调车指挥人。前方进路有道岔时，调车指挥人应站在机车前进方向脚蹬处引领机车，如未设脚踏板（安全扶杆）时，准上机车驾驶室引领。配备无线调车灯显设备的车站，允许使用无线调车灯显设备引领。改就地操纵道岔调车时，每钩均需执行要道还道制度。60、在进入专用线、段管线、货物线作业前，应做好哪些准备工作？（行规第92条）进入专用线、段管线、货物线作业前，应先在门外（岔外）停车，派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。如
