1、一级建造师铁路工程实务讲义完整版一级建造师铁路工程实务讲义1C410000 铁路工程技术1c410000 铁路工程技术授课内容：第一节 铁路工程测量大纲规定：1c411000 铁路工程测量1c411010 铁路工程施工测量组织实行及测量成评价1c411011 理解施工测量组织实行1c411012 理解施工测量成果评价1c411020 铁路工程施工测量1c411021 理解线路施工测量1c411022 理解桥涵工程施工测量1c411023 理解隧道工程施工测量1c411024 理解轨道施工测量1c411025 理解构筑物变形测量办法1c411026 理解线路沉降观测及评估办法1c411027 理
2、解基本平面控制网作用1c411028 理解线路平面控制网作用重点：铁路工程施工组织实行及测量成果评价难点：铁路工程测量办法#考试状况简介考试状况简介：1、本科目内容涉及三个某些：铁路工程技术、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及有关文献。 本科目考试侧重点：（1）突出专业理论知识运用；（2）侧重工程项目管理；（3）体现考生专业能力。重点考察应试者解决实际问题能力。 2、一级建造师执业资格考试大纲（铁路工程专业）（）按章节目条排序，将掌握、熟悉、理解从目变为条，目内各条按掌握、熟悉、理解三个层次排列，所占分值比例依次为：70%、20%、10%。其中，“掌握”某些中“管理实务”占60%，“工程
3、技术”占25%，“法律法规”占15%。 3、考试大纲（铁路工程专业）第一某些“铁路工程技术”方面区别，结合当前铁路建设实际，增长了与客运专线(高速铁路)建设有关工程技术知识，考虑到铁路工程与其她工程专业重要不同在于轨道方面，增长了某些轨道工程方面最新知识。详细来说，在铁路工程测量中增长了构筑物变形测量、线路沉降观测及评估、基本平面控制网、平面控制网有关知识;在铁路工程材料中增长了混凝土外加剂及矿物掺合料作用;在铁路路基工程中增长了铁路路基防排水方式及施工规定;在铁路桥梁工程中补充了持续梁施工内容;在铁路隧道工程中增长了超前地质预报及监控量测办法、不良地质隧道类型及特殊规定等内容;在铁路轨道工程
4、中对无碴轨道道床知识进行了修改。第二某些“铁路工程项目管理实务”方面区别是，对内容归纳作了较大调节，对各某些知识重新归纳，同步为了避免知识点重复，对某些章节进行了调节和分派。此外，为了适应现阶段铁路工程项目施工管理发展，增长了某些内容和章节。在铁路铁路工程项目施工布置中增长了铁路工程原则化项目部(含架子队)组建有关知识;增长了铁路项目合同管理规定和办法;增长了铁路工程项目环保及文明施工规定及办法;增长了安全风险应急预案等方面内容。#第三某些第三某些“铁路工程项目施工有关法规”某些与上一版相比，进行了整体修改和调节。更加突出了铁路行业特点，更加注重所编排内容时效性和实用性，将铁路行业关于法律、法
5、规、规范性文献进行了认真筛选归类，删除了某些过时内容。此外，增长了一级建造师(铁路工程)注册执业管理规定及有关规定章节。光盘内容与第一版相比内容更新，更详细，形式更加多样，依然以问答形式剖析难点，增长了较多案例分析，在对重点、难点把握上更加突出。案例分析突出铁路工程建设与管理专业特点，重点是考察解决应试者解决实际问题能力。4、考试题型涉及：单选（201=20分）、多选（102=20分）和案例分析题（5个，120分），共160分。考试时间为4个小时。（补充）案例题分析主线：#5、考试技巧及注意事项5、考试技巧及注意事项：认真读题和审题，题中隐含已知条件；普通尽量从考试用书中回忆该题所考知识点；踩
6、点答题，有问必答，不要合并答题；按题号答题；能多写时，尽量展开；6、一级建造师执业资格考试实行统一大纲、统一命题、统一组织考试制度，原则上每年举办一次。考试日期考试时间考试科目试卷满分合格原则9月24上午9：00-11：00建设工程经济10060下午2：00-5：00建设工程法规及有关知识130789月25上午9：00-12：00建设工程项目管理13078下午2：00-6：00专业工程管理与实务16096心得体会： 重点复习教材中案例分析例题。实务考试案例题目共5道，前3道每题20分，后2道每题30分。所占分值较大。题目类型可归纳为：质量事故、索赔、招投标、网络图分析、工程价款计算、施工实务等
7、方面。学习中，遇到每个案例分析题目都要亲自动手做一遍，然后和原则答案对照，从中找出自己局限性。考试答题要有逻辑性，环节要完整。实务课程考点规律性强，学习时要多归纳总结。要相信自己，祝你顺利通过考试1C411000 铁路工程测量1c411000 铁路工程测量1c411010 铁路工程施工测量组织实行及测量成果评价1c411011 理解施工测量组织实行一、人员组织二、仪器设备组织（一）仪器检校完善，专人维修保养（二）仪器选用对的，原则选用得当三、做好周密筹划，精心组织安排（一）做到重复放样，注重步步校核（二）记录清晰完整，计算复核检算（三）严格执行规范，超限返工四、及时整顿测量资料，做好技术总结1
8、c411012 理解施工测量成果评价一、施工测量检查、验收二、质量评价1C411020 铁路工程施工测量1c411020 铁路工程施工测量1c411021 理解线路施工测量一、线路复测二、路基边坡放样断面法逐渐接近法三、线路竣工测量1C411022 理解桥涵施工测量1c411022 理解桥涵施工测量一、建立或复测平面和高程控制网二、墩台定位及轴线测设三、桥梁细部放样四、变形监测（一）墩台沉降观测（二）墩台水平位移观测五、桥梁竣工测量（一）测量墩距（二）丈量墩、台各部尺寸（三）测量支承垫石顶面高程六、涵洞施工测量（一）涵洞定位及轴线测设（二）施工放样1c411023 理解隧道施工测量一、洞外控制
9、测量二、洞内、洞外联系测量三、洞内控制测量四、隧道洞内施工测量五、隧道施工位移观测（一）浅埋隧道地表下沉量测定（二）新奥法施工拱部下沉测量六、竣工测量1C411024理解轨道施工测量办法1c411024理解轨道施工测量办法 高速铁路工程测量平，面控制网应在框架控制网(cpo)基本上分三级布设，第一级为基础平面控制网(cpi)，重要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(cp)，重要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(cp)，重要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 轨道施工测量控制网cp合用于新建2.50350km/h高速铁路工程测量，新建2ookm/h无砟轨道铁路
10、工程测量可参照执行。 1轨道工程施工前应按规定建立轨道控制网cp。 (1)cp平面网测量应采用自由测站边角交会法施测，控制网设计应符合规定。 (2)cp平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测。cp测量前应对全线cpi、cp控制网进行复测，并采用复测后合格cpi、cp成果进行cp控制网测设。 (3) cp平面网应附合于cpi、cp控制点上，每600m左右(400800m)应联测一种cpi或cp控制点，自由测站至cp、cp控制点距离不适当不不大于300m。当cp点位密度和位置不满足cp联测规定期，应按同精度扩展方式增设cp控制点。 (4)cp点应设立强制对中标志，标志连接件加工误差不应
11、不不大于0.05mm。 2轨道施工前应对线下工程竣工测量成果进行评估，检查线路平、纵断面与否满足轨道铺设条件。必要时应对线路平、纵断面进行调节，满足铺轨规定。 3高速铁路轨道施工应以轨道控制网cp为基准，进行轨道施工测量。4轨道铺设精度应满足设计轨道静态平顺度容许偏差规定。 IC411025 理解构筑物变形测量办法ic411025 理解构筑物变形测量办法 构筑物变形测量合用于新建250350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h轨道铁路工程测量可参照执行。 1高速铁路在施工和运营期间，应依照设计文献规定对高速铁路及其附属建筑物进行变形测量。 2高速铁路变形测量内容涉及路基、涵洞、桥梁、隧
12、道、车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段垂直位移和水平位移监测。 3.在工程设计阶段，应对高速铁路变形测量内容、办法、范畴和监测频率进行规划和设计；变形监测工作实行前，应制定监测技术方案。 4变形监测工作应依照线下工程施工开-二时间、工程进度以及工程需要适时开展。初次观测，宜获取监测体初始状态观测数据。 5变形监测网（水平位移监测网、垂直位移监测网）可采用独立坐标和高程系统，按工程需要精度级别建立，并一次布网完毕。 6变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定； (1)每个独立监测网应设立不少于3个稳固可靠基准点且基准点间距不适当大于lkm。 (2)工作基点应选在比较稳定位置
13、。对观测条件较好或观测项目较少工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。 (3)变形观测点应设立在变形体上能反映变形特性位置，并与建筑物稳固地连接在一起。 7.高速铁路变形监测精度级别应按照监测量中误差不大于容许变形值120110原则进行设计。 8基准点应建立或选设在变形影响范畴以外便于长期保存稳定位置，宜选用cpi、cp控制点以及线路水准基点。当需要增设基准点时，按照线路水准基点规定增设基准点。使用时应作稳定性检查与检查，并应以稳定或相对稳定点作为测定变形参考点。 9采用仪器应进行检定，并在检定有效期内；每周期观测前，对所使用仪器和设备进行检查校正，并保存检查记录。 10.每周期
14、变形观测时，宜按下列规定执行：(1)采用相似图形或观测路线和观测办法； (2)使用同一仪器和设备； (3)固定观测人员； (4)固定基准点和工作基点； (5)在基本相似环境和观测条件下工作。 l1变形监测频率直依照监测目、变形照大小和变形速率等因素进行设计。变形监测频率既要系统地反映变形过程，不漏掉变形时刻，又要科学制定以减少监测工作量。ic411026理解线路沉降观测及评估办法 线路沉降观测合用于新建250350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。 1运营期间应对构筑物（桥梁、隧道、涵洞和路基等）变形继续监测，特别是针对区域地面不均匀沉降地段，要重点监
15、测。 2运营期间沉降监测应尽量运用建设期间布设观测点，并依照运营监测需要在重点地段增设特性断面。特性断面监测点增设应满足下列规定： (1)桥梁地段监测断面测点应不少于6个； (2)路基地段监测断面测点应不少于6个。 3桥梁地段可运用桥墩监测点进行桥梁受区域地面沉降影响监测工作。 4沉降监测频次应满足如下规定： (1)路基地段：无砟轨道铺设完毕后12个月内，沉降监测频次应按高速铁路测量规范规定执行，12个月后宜为1年一次； (2)桥涵地段：无砟轨道铺设完毕后24个月内，沉降监测频次应按高速铁路测量规范规定执行，24个月后宜为1年一次。 5构筑物沉降监测办法和精度应符合有关规定。 6区域沉降地段监
16、测办法可采用insar技术、gps技术、水准测量办法或建立分层水位监测井和分层沉降标办法。 7构筑物水平位移监测可依照运营维护需要进行监测，监测办法和精度规定应符合规范有关规定。 8轨道几何状态检测 (1)轨道几何状态检测内容应涉及轨距、轨向、高低、水平、扭曲以及轨道中线三维坐标。 (2)轨道几何状态检测宜运用轨道控制网(cp iii)，采用轨道几何状态测量仪进行测量。 (3)测量步长依照运营维护需要拟定，其她测量规定应按规范有关规定执行。1c411027理解基本平面控制网作用 基本平面控制网合用于新建250350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟、轨道铁路工程测量可参照执行。
17、1cpi控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完毕，全线（段）应一次布网，统一测量，整体平差。 2cpi控制网应按规定沿线路走向布设，并附合于cpo控制网上。控制点宜设在距线路中心501000rn范畴内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量地方。点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其她大型建（构）筑物布设施工控制网规定，并按规定埋石。标石埋设完毕后，应现场填写点位阐明，丈量标石至明显地物距离，绘制点位示意图，按规定作好点标记。 3cp i应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形构成带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其她铁路平面控制网衔接地段，必要有2个及以上cp i控制点相重叠，并在测量成果中反映
18、出互有关系。cpi控制网宜与附近已知水准点联测。 4cpi控制网应与沿线国家或都市三等及以上平面控制点联测，普通每50km宜联测一种平面控制点，全线（段）联测平面控制点总数不适当少于3个，特殊状况下不得少于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网两端；当联测点数为3个及其以上时，宜在网中均匀分布。 5cpi控制网应按二等gps测量规定施测。1c411028理解线路平面控制网作用 线路平面控制网合用于新建250-35okm/h，高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量司参照执行。 1cp控制网宜在定测阶段完毕，采用gps测量或导线测量办法施测，重要技术指标应符合规定。 2cp控制
19、网应按规定沿线路布设，并附合于cpi控制网上。cp控制点宜选在距线路中线50200m范畴内、稳定可靠、便于测量地方，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位阐明，丈量标石至明盟地物距离，绘制点位示意图，按规定作好点标记。 3在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上cp控制点作为共用点，并在测量成果中反映出互有关系。真题真题真题1.在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（ ）为基准进行控制。 a.站线设计中心 b.营业正线中心来源 c.站台中心 d.两正线线间距真题21铁路工程线路复测涉及（）测量。a中线b中平c横断面d边桩e基平 【例题】1隧道竣工测量内容涉及：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（）。 a.衬砌厚度测量b.洞门里程测量 c.变形观测点测设d.永久水准点测设 【答案】1、d 2施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最后检查由施工 单位（）负责实行。 a总工程师b项目总工程师 c工程技术管理机构d质量管理机构【答案】2、d
