1、放行规范民用航空器维修人员考试1、正式生效的MEL由（ ）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据： A、MMELB、MPDC、DDPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据： A、CCAR-121R4B、CCAR-145R3C、CCAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：A、RVSMB、RNAVC、RNPD、以上都包括6、ME
2、L中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（
3、VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。下面哪项叙述不正确：A、(O)表示操作程序B、(M)表示维修程序C、（O）（M） 表示既需
4、要操作程序也需要维修程序D、（O）（M） 表示只需要完成操作程序或维修程序中的一项11、MEL的分发必须包含下述那些地方：A、每一架航空器上B、运行主管部门C、维修主管部门D、以上都三项都包含12、哪一类的DD可以在主任维修监察员的批准下纠正期限延长一次同样的周期：A、B类B、C类C、B类和C类D、A类、B类、C类和D类13、关于维修执勤期的解释哪一项是正确的： A、指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始，到工作任务完成或解除时刻为止的连续时间段B、指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，从为了完成该次任务而从居住地出发时刻开始，到工作任务完成或
5、解除时刻为止的连续时间段C、指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始，到工作任务完成或解除后返回居住地为止的连续时间段D、指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，从为了完成该次任务而从居住地出发时刻开始，到工作任务完成或解除后返回居住地为止的连续时间段14、执勤期最多不得超过：A、11小时B、13小时C、18小时D、24小时15、经民航局或民航地区管理局批准，维修人员每月平均累计加班时间不得超过（）小时。A、30B、36C、40D、4816、关于维修放行人员的跟机维修时间表述不正确的一项为：A、包括为完成维修工作任务的往返乘机时间B、受执勤期限的限
6、制C、跟机维修时间计入每月工作时间D、跟机维修过程中在外停留的非工作时间可以不计入每月的工作时间17、AC-145-14种规定的工作时间限制对象包括以下哪类人员：A、因实施维修工作的目的直接接触航空器的人员B、在维修工作实施的文件上直接签署工作的人员C、维修放行人员D、以上人员都包括18、关于工时管理，下列哪项描述是不正确的。A、如果维修人员正在实施的连续维修工作步骤在执勤期内不能完成，但由其继续实施对维修质量和安全有利，执勤期可以延长2小时B、执勤期后应当安排维修人员至少12个连续小时的休息期C、休息期应当安排在执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间D、每7个连续日历日应保证维修人员至少休
7、息2日19对于超出MEL中规定的项目发生故障，下列哪项描述是正确的：A、都可以放行B、都不可以放行C、对于明显影响适航性的设备故障，不可以放行D、对于乘客便利项目的设备故障，不可以放行20、下列哪项属于允许缺损适航放行项目。A、驾驶舱检查单B、急救箱C、旅客阅读灯D、救生衣21. 管理和维修设施在香港的维修单位属于（）。A. 国内维修单位 B. 国外维修单位 C. 地区维修单位 D. 特别行政区维修单位22. （）是指维修单位中能对本单位满足本规定的要求负责，并有权为满足本规定的要求支配本单位的人员、财产和设备的人员。A. 责任经理 B. 生产经理 C. 质量经理 D. 总工程师23. （）是
8、指维修单位中对维修工作的整体计划和实施负责的人员。A. 责任经理 B. 生产经理 C. 质量经理 D. 总工程师24. 由（）发布明确的质量管理政策，并根据此管理政策明确各部门和人员的职责。各部门和人员的职责应当避免重叠和交叉A. 责任经理 B. 生产经理 C. 质量经理 D. 维修副总经理25. （）认为某种情况直接影响航空器或者航空器部件的适航性时，可以直接向民航总局或者民航地区管理局报告。A. 责任经理 B. 生产经理 C. 质量经理 D. 维修副总经理26. 维修记录的修改应当按照规定的程序进行，修改后应当经（）签名或者盖章并标注日期。A. 授权人员 B. 工作者 C. 维修人员 D.
9、 质量人员27. 维修管理手册是依据（ ）部的规定并结合维修单位的实际情况而制定的。A. CCAR-145 B. CCAR-91 C. CCAR-121 D. CCAR-2128 对有关的民航法规、国家或行业标准、专业知识、工作程序和维修人为因素知识发生的修订或变化进行更新培训，并且至少每（）年对所从事的工作内容进行再培训。A. 1 B. 2 C. 3 D. 429. 人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。A. 1 B. 2 C. 3 D. 430. 人员技术档案至少应当包括如下内容（）A. 现任职务或者工作范围和按年月填写的技术简历 B. 现任职务或者工作范围和学历证明及合格证件的
10、复印件 C. 参加过的培训课程考试成绩和学历证明及合格证件的复印件 D. 以上都包括31. 现有效的CCAR-145规章是经过了第几次修订A. 1 B. 2 C. 3 D. 432. 维修记录应当至少保存（）年，航线维修工作的记录应当至少保存（）天A. 1 30 B. 1 60 C. 2 30 D. 2 6033. 维修单位应当将维修过程中发现或者出现的民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。A. 24 B. 36 C. 48 D. 7234. 维修单位应当建立一个由各有关生产部门及维修车
11、间共同组成的（）。A. 维修控制中心 B. 生产计划部 C. 维修系统 D. 生产控制系统35. 从事运输类和通勤类飞机A 检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有（）类签署。A. 无需 B. I C. II D. I或II36. .CCAR-145部规定的维修单位手册由哪两部分组成（）1维修工程管理手册2维修管理手册3工作程序手册A. 1 B. 1和2 C. 2和3 D. 1、2、337. 维修单位签发维修放行证明应该遵守相应规定以下哪项是不正确（）A能对授权于本单位的任何维修单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B. 可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签
12、署放行C. 维修单位可以根据具体情况对维修放行证明进行调整以保证填写内容的完整性，但不得对其原有的内容进行任何删改D 航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署批准放行证书/适航批准标签的形式38. 违反CCAR-145规定，民航总局或者民航地区管理局可以对维修单位（）A. 警告 B. 暂停维修许可项目 C. 吊销许可证 D. 以上都是39. 当连续中断某项工作超过（）年以上，应当在恢复工作前重新经过培训大纲规定的项目培训。A. 一 B. 两 C. 三 D. 四40. CCAR-145是（）A. 民用航空器维修单位运行合格规定 B. 民用航空器维修单位合格审定规定 C. 民用航空
13、器维修单位运行审定合格规定 D. 民用航空器维修单位运行审定规定41. 公共运输航空公司的维修工程管理手册是依据（ ）部的规定并结合各公司的实际情况而制定的。A. CCAR-145 B. CCAR-91 C. CCAR-121 D. CCAR-2142.依据CCAR121-R4部建立的航空公司维修系统必须包含维修副总经理和（ ）。A. 总工程师 B. 维修部门总经理 C. 机型总工程师 D. 质量经理43. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司运营的飞机所携带的证件中，以下哪个不是法规要求必须携带的？（ ）A. 国籍登记证 B. 适航证 C. 电台执照 D. 噪音合格证44. 依据CCAR
14、121-R4部建立的航空公司的适航性责任由（ ）落实。A. 总工程师 B. 维修副总经理 C. 维修部门总经理 D. 公司总经理45. 下列哪部手册是不需要经过局方的批准就可以生效实施的？（ ）A. 维修方案 B. 可靠性方案 C. 维修工作程序手册 D. 维修系统培训大纲46. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司的维修机构可以不包含以下哪个机构？（ ）A. 工程技术部门 B. 质量部门 C. 培训管理部门 D. 航材保障部门47. 对于各类人员进行评估工作是以下哪个部门的职责？（ ）A. 质量部门 B. 培训管理部门 C. 生产计划与控制部门 D. 工程技术部门48. 依据CCAR12
15、1-R4部建立的航空公司的维修系统的所有人员需经过相应的培训和授权后才能上岗，同时至少每（ ）年进行一次必要的再培训。A. 一 B. 两 C. 三 D. 四49. 下列哪条不符合法规对于飞机放行的要求？（ ）A. 需由本公司合格的授权放行人员进行签署 B. 放行需在飞行记录本上签署 C. 飞机所有的故障都必须排除后才能放行 D. 没有已知的飞机不适航的任何情况下才能放行飞机50. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司的维修系统中负责飞机落实工程技术管理责任的是（ ）？A. 维修副总经理 B. 总工程师 C. 工程技术部门负责人 D. 机型总工程师51. 关于可靠性管理机构描述不正确的是？（
16、 ）A. 以维修副总经理或其授权人员为首 B. 定期向局方提交相关报告C. 维修系统中的各有关部门均需包含在内 D. 负责可靠性方案的最终批准52. 人员技术档案的保存期限是？（ ）A. 永久保存 B. 人员离职后即可删除 C. 人员离职后2年 D. 没有强制规定53. 在规定的使用限制条件下，放行人员可以在符合局方批准的（ ）放行带有某些不工作的设备或者带有缺陷的飞机。A. MEL/CDL B. AMM C. 维修方案 D. 维修工程管理手册54. 当航空公司将飞机转让给其他航空公司时，此飞机的维修记录应该（ ）A. 全部销毁 B. 依据接受方的要求提供，剩余进行销毁C. 全部转交给接受方
17、D. 没有强制要求55. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司的飞机及其部件的维修工作应当由（ ）承担。A. 获得CCAR-145部批准的维修单位 B. 获得CCAR-121部批准的维修单位 C. 获得CCAR-91部批准的维修单位 D. 本公司的维修部门即可，不论有没有获得局方批准56. 人员技术档案可以不包括以下哪个内容？（ ）A. 按照年月填写的技术简历 B. 个人身份相关信息 C. 学历证明及合格证件的复印件 D. 参加过的培训课程57. 以下哪个部门是可以由合格证持有人的维修系统自行建立或通过协议委托给其他单位？（ ）。A. 质量部门 B. 工程技术部门 C. 维修计划与控制部门
18、 D. 培训管理部门58. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司应当对飞机的适航性负责，包括（ ）A. 机体 B. 发动机 C. 设备及其部件 D. 以上全部59. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司的飞机每次飞行前需按照（ ）的要求完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。A. AMM B. MEL/CDL C. 维修方案 D. 维修工程管理手册60. 依据CCAR121-R4部建立的航空公司的维修系统中，下列哪个要素不是必须要具备的（ ）A. 维修机构 B. 必要的工具设备和器材 C. 人员和工作程序 D. 机库61. 中国民用航空器维修人员执照管理规则简称为？ A.CCAR14
19、5R3 B.CCAR147 C.CCAR66R1 D.CCAR121R462.以下哪个机构负责中国民航维修人员执照考试的基础部分和管理人员执照的考试，颁发和监督管理工作。A.民航总局 B国务院 C民航运输部 D飞标司63.CCAR66R1不涉及以下哪种执照证书？ A.民用航空器维修人员执照 B民用航空器部件修理人员执照 C民用航空器维修管理人员执照 D民用航空器无损探伤资格证书64.以下哪种不是维修执照基础部分的申请人员所必须具备的条件？ A.必须年满22周岁，且身体健康.B.具有中专学历(含)以上航空专业技术学历，且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计满2年（含）以上，其中在申请之日前一年
20、内应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。C.经过授权的CCAR147培训机构培训并获得其颁发所申请专业基础培训合格证书。D.能正确读写所申请专业的技术文件和管理程序使用的文字。65.申请人应向以下哪个机构申请维修执照中的机型签署？ A.民航地区管理局B.民航总局C.民航总局审定司D.民航总局飞标司66.CAAC的维修执照的初始有效期是几年？A.3 B.5 C.7 D.1067.以下哪种情况不属于持有维修执照人员的义务？ A.按照所持执照签署并在授权的工作范围内实施工作。B.保证执照的完整性和有效性.C.当生理和心理不适合行使放行权时，不得行使放行权。D.维修工作前8小时内饮用酒精饮料或毒
21、品。68.目前我国民航执照管理规则为？A.CCAR-66R1B.CCAR-65C.CCAR-21D.CCAR-6669.持有CAAC颁发的维修执照的持有人应当在其执照失效前几天向中国民航总局提出申请？ A.15 B.30 C. 60 D12070.CCAR-66R1的发布日期为？ A.2005-12-31 B. 2000-12-31 C.2008-12-10 D2006-08-0871.申请CAAC颁发的民用航空器维修人员执照的维修人员必须参加且通过以下哪些考试?A.笔试B.口试C.实操D.包括以上72.CAAC颁发的维修执照中的机型执照签署分为几类？A.一类B.二类C.三类D.四类73.持有
22、CAAC颁发的基础执照中的I类机型签署不能从事以下哪种维修工作？A.PF （航前） B.TR （过站）C.AF （航后）D.A检以上74.被放弃，吊销和吊扣CAAC颁发的民航维修执照后，持照人应当在几个工作日内将其交还民航总局?A.5 B.20 C.30 D.6075.申请续签CAAC颁发的维修执照时，不需提供以下哪种材料？ A.持照人每2年累计至少6个月的航空器维修经历，或承担至少6个月与航空器维修工作有关的工作经历证明。B.持照人每2年至少完成一次有关专项的复训。C.最近6个月内的三级医院以上（含）出示的体检健康证明。D.所持的执照失效前60天向民航总局提交的续签申请书。76.申请CAAC
23、颁发的维修执照中机型签署的申请人具备的维修经历不包括以下哪种？ A.I类机型签署的申请人必须在所申请类型的航空器上累计至少3年的维修经历。B.II类机型签署的申请人只要要有累计5年的维修经历，其中从事II类维修工作累计至少2年。C.申请人在最近2年内无严重维修差错。D.对维护同一机型的发动机或电子构造在操作技术上相识的维修经历不能被认为是在同一机型上得维修经历。77.申请机型部分签署时，持照人不需向地区管理局提交以下哪种证明文件？（难度：中下）(66.14)A.民航维修人员执照机型签署申请书（F66-3）。B.机型培训证书的复印件及维修经历证明。C.基础执照原件。D.身份证复印件。78.CCA
24、R-66R1不适用以下哪种范围？ A.从事在中国登记的民用航空器的维修工作的中国公民的维修执照颁发。B.从事在中国登记的民用航空器部件维修工作的非中国公民的执照地颁发。C.从事在外国登记的民用航空器及其部件修理的中国公民的执照地颁发。D.从事在中国登记的民用航空器维修管理工作的中国公民的执照颁发。79.CAAC颁发的维修执照的持有人，应将证书保存在以下哪个地方？ A.家里B.保存在最接近其通常行使证件权利的区域里。C.秘书处D.公司总部80.以下哪种情形不属于违反CCAR-66R1条例准则？A.擅自涂改执照。B.超出执照签署和授权进行维修放行工作。C.伪造维修记录。D.在身体条件不允许的情形下
25、放弃放行权。81. 国内航空运营人在任何航站的航线维修工作应由持有ACCAR-145维修许可证的单位进行B. CCAR-121营运合格证的单位进行C. CCAR-147培训合格证的单位进行D. CCAR-21生产许可证的单位进行82.国内航空运营人的维修单位对除自身以外的航空器进行航线维修时视为A独立定检维修单位。B. 独立航线维修单位。C. 独立营运人。D. 独立厂家维修单位。83.航空运营人的维修单位申请对本身执管的航空器在航站的航线维修，应当向航空运营人所在地的地区民航管理机构提交申请，申请时应提交A维修许可证申请书；B. 维修协议和其他有关租用或借用协议（如适用）C. 包含航线维修管理
26、要求的维修管理手册（航线维修管理要求也可单独编写成册）;航线维修能力清单; 对本规定的符合性说明，包括有关支持资料D.以上全部84.对于在航站从事航线维修及放行的人员，航空运营人的维修单位除可以A从基地派员常驻B. 跟机C. 雇佣当地雇员或使用非本单位的人员作为维修人员和放行人员D.以上全部85. 航空运营人的维修单位应明确对航站维修管理的责任部门及管理职责。A责任可分解到不同的部门，职责可以重叠和交叉B. 责任不可分解到不同的部门，职责不可以重叠和交叉C. 责任可分解到不同的部门，但应避免职责的重叠和交叉D. 责任不可分解到不同的部门，职责可以重叠和交叉86维修人员的授权可以由什么签署；A由
27、质量经理或者其授权的人员签署B. 由质量经理签署C. 由质量经理授权的人员签署D. 由质量经理或者其授权的人员签署87维修工作程序的制定和修改应由A维修中心经理批准B. 质量经理批准C. 责任经理或者由其授权的质量经理批准。D. 总工程师批准88航线维修及其管理应包括在航空运营人的维修单位的自我质量审核的范围内。对于每个航站的审核间隔最长不得超过A12个月。B. 24个月。C. 6个月。D. 36个月。89. 对下列哪些人员可以不应纳入航空运营人的维修单位的培训管理系统A航站维修人员，B. 基地维修人员C. 勤务工作人员D. 跟机人员90航空运营人的维修单位还应建立哪些人员的技术档案和培训记录
28、A航站维修B. 航站放行人员C. 航站维修和放行人员D. 以上全不用91航空运营人的维修单位如在航站使用非本单位人员进行航线维修或放行工作，A应当签订明确的维修协议B. 应当签订明确的培训协议C. 应当签订明确的财务结算协议D. 应当签订明确的适航责任协议92.航线维修协议应至少包括下列内容：A航空运营人提供的技术文件、资料和管理程序及控制其有效性的说明及航空运营人提供的工具设备、器材及其管理的说明，包括对借用工具、设备和器材的说明；B. 航空运营人提供的培训的说明及航空运营人委托工作范围及授权的说明；C. 维修记录及报告方式及其他有关说明D. 以上全部93民航地区管理局在批准航空运营人的维修
29、单位申请对本身执管航空器的航线维修时，采取下列方式包括A在“维修许可证”中的许可维修项目页描述如下：有限机体项目-机型航线维修B. 签署批准航线维修能力清单。C. 航空运营人的维修单位应按照附件要求向局方提交航线维修能力清单，经局方监察员审批后作为维修许可项目的具体限制。D.以上全部94航线维修单位对在批准地点实施的航线维修工作符合CCAR-145部法规要求，以及运营人在维修协议中委托的航线维修工作满足经批准的标准A承担全部责任B. 不承担责任C. 承担部分责任D. 承担培训责任95在航空运营人提出的维修要求明显不能保证其航空器达到适航状态的情况下，航线维修单位应：A告知航空运营人实际情况B.
30、 不得签发维修放行证明文件C. 签发维修放行证明文件。D. A+B96独立航线维修单位在维修许可证限定的地点按照经批准的标准和航空运营人的要求进行航线维修工作A经质量经理批准可以到其它地点进行航线维修工作B. 除非获得局方特殊批准，否则不能到维修许可限定的地点以外进行航线维修工作。C. 绝对不可到其它地方进行航线维修工作D. 经责任经理批准可以到其它地点进行航线维修工作97独立航线维修单位在维修许可批准的航线维修工作地点A应具有航线维修必需的工具设备和专用设备B. 不用备航线维修必需的工具设备与专用设备C. 应具有航线维修必需的工具设备，专用设备可通过协议的方式从航空运营人处获取。D. 应具有航线维修必需的专用设备，通用设备可通过协议的方式从航空运营人处获取。98 独立航线维修单位应在维修许可批准的航线维修工作地点具有A航线维修必需的消耗性器材，专用器材可通过协议的方式从航空运营人处获得B. 航线维修必需的消耗性器材与专用器材C. 航线维修必需的专用器材，消耗性器材可通过协议的方式从航空运营人处获得D. 航线维修无需的消耗性器材与专用器材99 国
