1、彩色乳化沥青微表处施工方案彩色乳化沥青微表处施工方案小面积人工摊铺时施工工艺（大型摊铺机无法施工的区域）：1、 施工准备：1.1、调查路况：原路基根据交通量及行车载重等要符合强度要求，且具有一定的平整度。1.2、材料的准备：选择有优质石料的供货单位，粗集料选用浅颜色和拟配置的颜色相近的石料，细集料选用质地坚硬、级配符合要求的石料。进料时必须检验其合格.各种规格的石料必须隔离.实验室必须做实验，确定配合比检验各项性能.1.3、彩色彩胶的准备：准备充足的彩胶，有序堆放。1.4、颜色的确定根据业主要求选用红、黄、绿三色。1.5、人员安排：要有一个小型的施工队，需要二个瓦工和四五个熟练工人（可在当地招
2、工），一个技术人员。分工明确，责任到人。1.6、施工工具的准备：必须带上所有必需的工具，不能遗漏.如：铁锹、模具、抹平板、搅拌器、电动抹平板、手推车、水平仪、刮板等施工工具.1.7、听天气预报，及时掌握当日的天气情况。要求环境温度大于10 ，天气晴朗。 1.8、集料级配：由于目前没有彩色微表处混合料的级配标准和技术规范，本配比参照JTG F40-2004指标要求进行设计选用型级配：筛孔.规范要求级配904570285019341225718515合成级配.所以相应的矿料的比例为2#：3#：4#=20：35：452、实验室配合比设计：2.1、彩胶与骨料拌和实验：该实验是确定混合料的破乳时间的重要
3、内容，并作为混合料配合比设计的重要内容。它能全面反映微表混合料的拌和性能、固化时间等路用性能。 2.2、湿轮磨耗实验（简称WTAT）： 该实验是模拟汽车轮胎在湿润状态下 ，对于微表表面的磨耗情况，重点检测彩胶与集料的粘结性及控制彩胶的最低用量 。由实验可见，随 彩胶 用 量 的 减 少 ，湿 轮 磨 耗 值 在 增 加，这 表 明封层材料的内部粘结力将随彩胶用量的减少会消弱。如下表：序号彩胶用量（%）填料（%）水（%）磨耗值（g/m2）18.0+X1.0677829.0+X1.06659310.0+X1.06609411.0+X1.06533512.0+X1.06449注：X为实验室修正值 2
4、.3、负荷车轮实验（简称LWT）： 彩胶用量增加则磨耗值减少，但彩胶用量过多，高温季节会出现油包等病害。负荷车轮可用来控制最大彩胶用量，根据WTA曲线和LWA曲线叠加结果并且由规定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知选用的沥青范围为6.013.5%，负荷车轮LWT实验表如下：序号彩胶用量（%）填料（%）水（%）砂当量（g/m2）18.0+X1.0638529.0+X1.06476310.0+X1.06558411.0+X1.06593512.0+X1.06662 注：X为实验室修正值通过室内实验做好施工准备工作，但由于微表处受多种因素的影响，如室内外条件的变化，混合
5、料的破乳与凝固时间不断变化等，因此室内选定的配比数据必须结合现场作进一步调整。 2.4、在实验的基础上，结合以往的施工经验，最后确定小面积人工摊铺微表处混合料的配比为：骨料：彩胶：水：填料=100：11.8：6：13、清扫路面 4、放样划线 5、搬放、固定模具 6、混合料拌制：应用水泥混凝土的搅拌设备对彩色混合料进行现场拌和。先加入石料和填料搅拌均匀，再加入水拌和，最后加入彩色彩胶拌和均匀流淌。7、混合料摊铺：在混合料拌制成功后，应立即摊铺，摊铺厚度为10，混合料破乳前应摊铺结束。8、表观检查进行局部处理。 9、封闭初期养护 10、清场开放交通 太原市路德威尔道路材料有限公司 工程技术部彩色沥
6、青微表处施工方案大面积机械摊铺时施工工艺：1、施工机械：大面积摊铺彩色微表的施工机械与一般沥青微表处机械一样。2、施工工艺：修补、清扫原路面放样划线实验室材料拌和并确定材料配合比混合料摊铺表观检查人工局部修整封闭初期养护清场开放交通3、施工准备3.1、掌握当地气象资料,了解有利的气候变化情况，环境温度大于10,雨天不能施工.3.2、保证质量与数量的原材料供应.3.3、人员的协调一致、密切配合、操作熟练分工明确.3.4、调查路况：原路基根据交通量及行车载重等要符合强度和平整度的要求。4、施工工序：4.1、根据路面全幅宽度来调整摊铺箱宽度,使施工幅数为整数。根据此宽度从路中间开始放样,放样要求准确
7、。半幅路面封闭施工,半幅路面开放交通。4.2、清洁原路面,用洒水车提前一天冲洗干净原路面上的粘土、浮尘、砂石等。4.3、彩胶微表处摊铺:4.3.1、检查发动机和底盘;检查操作手柄是否灵活、有效,各连接有无松动,各传动装置是否完好.检查乳化沥青进出管道及沥青泵是否堵塞。4.3.2、将检查符合要求的骨料用装载机装入骨料仓,乳液、水、添加剂分别装入相应的储料仓.4.3.3、工作主机空转,选择作业速度，微表封层机就位,开动设备严格按照操作规程摊铺.4.3.4、局部处理:每车料起终点纵向接缝有时进行人工处理,过厚或过薄地区进行人工找平,所有这些工作在很短时间内完成.4.4、初期养护与开放交通:在初期养护
8、时有专人负责管理,各种交通标志齐全,未达到开放交通时间时,禁止任何车辆行人通过,以免损害路面.室内试验时,30分钟粘结力超过20kgcm,已达到开放交通要求,但实际施工时,防止天气不理想,通常根据实际情况决定开放交通时间。5材料5.1彩胶:其技术指标见下表检验项目技术标准值检测值恩格拉粘度250C36030筛上剩余量（1.18mm）,%0.3以下0.04离子电荷+（阳性）+（阳性）蒸发残留物含量%60以上61.7残留物性质针入度（25）。0.1mm40以上91软化点（）大于5052延伸度（15）,cm30以上150溶解度97%以上98.4粘韧性（25）,N.m3.0以上3.9韧性（25）,N.
9、m2.5以上3.1贮存稳定性（24h）,%1.0以下0.58拌和实验25120s以上181粘附实验2/3以上2/3以上5.2、骨料：选择有优质石料的供货单位，粗集料选用浅颜色和拟配置的颜色相近的石料，细集料选用质地坚硬、级配符合要求的石料。进料时必须检验其合格.各种规格的石料必须隔离.实验室必须做实验，确定配合比检验各项性能. 集料级配：由于目前没有彩色微表处混合料的级配标准和技术规范，本配比参照JTG F40-2004指标要求进行设计型级配：筛孔.规范要求级配904570285019341225718515合成级配.所以相应的矿料的比例为2#：3#：4#=20：35：45骨料指标如下表：项目
10、12技术要求视密度（t/m3）2.9112.8972.50吸水率（%）0.880.792.0砂当量（%）6966.9865针片状含量（%）7.157.6615坚固性（%）5.612压碎值（%）19.3728洛杉矶磨耗值（%）17.2130磨光值（%）6342 各种施工所需的原料（包括彩胶、石料等）已进入施工料场，并进行自检，确保其质量符合要求。各种施工机械（摊铺机、装载机、洒水车等）同时到位，并做好检测：在项目经理的领导下，各工种人员已进驻场地，做好施工前的准备工作。6、配合比设计6.1、彩色彩胶与骨料拌和实验：该实验是确定混合料的破乳时间的重要内容，并作为混合料配合比设计的重要内容。它能全面
11、反映微表混合料的拌和性能、固化时间等路用性能。6.2、湿轮磨耗实验（简称WTAT）： 该实验是模拟汽车轮胎在湿润状态下 ，对于微表表面的磨耗情况，重点检测乳化彩胶与集料的粘结性及控制彩胶的最底用量 。由实验可见 ，随 彩胶 用 量 的 减 少 ，湿 轮 磨 耗 值 在 增 ，这 表 明封层材料的内部结力将随彩胶用量的减少会消弱。表如下：序号彩胶用量（%）填料（%）水（%）磨耗值（g/m2）18.0+X1.0677829.0+X1.06659310.0+X1.06609411.0+X1.06533512.0+X1.06449 注：X为实验室修正值 6.3、负荷车轮实验（简称LWT）： 彩胶用量增
12、加则磨耗值减少，但彩胶用量过多，高温季节会出现油包等病害。负荷车轮可用来控制最大彩胶用量，根据WTA曲线和LWA曲线叠加结果并且由规定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知选用的沥青范围为6.013.5%，负荷车轮LWT实验表如下：序号彩胶用量（%）填料（%）水（%）砂当量（g/m2）18.0+X1.0638529.0+X1.06476310.0+X1.06558411.0+X1.06593512.0+X1.06662注：X为实验室修正值 通过室内实验做好施工准备工作，但由于微表处受多种因素的影响，如室内外条件的变化，混合料的破乳与凝固时间不断变化等，因此室内选定的配
13、比数据必须结合现场作进一步调整。 6.4、在实验的基础上，结合以往的施工经验，拟最后确定微表处混合料的配比为：骨料：彩胶：水：填料=100：11.8：6：17、 施工质量控制7.1微表处混合料稠度和破乳时间的控制施工过程中注意控制微表处混合料的稠度和破乳时间,注意控制用水量的多少，保证施工的质量.7.2微表混合料的用量和摊铺厚度的控制7.2.1、微表混合料的用量铺层的厚度和集料的最大粒径之间应相互协调.在适当的混合料的用量下,在摊铺箱内的混合料应保持在一半左右.我们施工铺层厚度是10左右.7.2.2、摊铺箱内的混合料过多,厚度调节过薄,橡胶板的压力太大,容易刮住粗颗粒的集料而拉成表面的伤痕7.
14、2.3、摊铺箱内的混合料过少容易造成摊铺厚度过薄以及混合料的脱节。铺层过厚则集料易向低处的地方流动，造成边线的曲折不齐。7.2.4、施工中应对材料、微表处混合料性能进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如下表所示：项目标准或允许误差检查频率检测方法石料级配规范一次/天筛分矿料的裹覆性2/3每车料或1000平方米目测稠度的流量值2-3cm每车料或1000平方米稠度实验油石比0.5%一次/天抽提法宽度不小于规定每车料或1000平方米皮尺平整度比原路面佳一次/每1000米三米直尺7.3、施工气候条件的监控7.3.1、记录每天的最高气温及最低气温。7.3.2、记录施工时发生下雨的情况：下雨前的施
15、工时间（min）和里程：施工时下雨的持续时间：下雨的强度：小雨（2.55mm/h）,中雨（2.513mm/h）,大雨（13mm/h）。8、施工后的质量检查与验收8.1、施工后的稀浆封层表面平整、密实、不得有过量的拉伤、刮痕等缺陷。8.2、微表处混合料完全与原路面牢固结合，在经历养生期后不得发生松散或与原路面分层。8.3表面抗滑性能8.3.1施工后的微表处路面应有一定的摩擦性能。8.3.2手工作业的区域应具有均匀的纹理，其色泽与附近区域没有明显的差别。8.3.3微表处的横向和纵向接缝整齐、平顺。没有过量的凸起物、未覆盖处和难看的外貌。9、质保措施 为了确保该工程的质量，我们首先制定了该项目的质量
16、控制办法，并将采取一些切实可行的措施，9.1明确工程技术人员、施工人员的职责，不断加强质量意识教育，那一环节出现问题，就有那一环节责任人负责。9.2严把材料质量关，我们将对准备进场的材料先检查，把不合格的材料杜绝在工地以外。9.3严格按工艺程序操作，上道工序不合格，下道工序不进行。9.4配备所需仪器和设备，安排合格人员进行操作。9.5严格遵守质检程序，按抽检频率进行检查。9.6对局部不合格应及时进行补救，大面积不合格返工重来。10、安全生产10.1、安全工作责任重大，我们将一手抓安全，一手抓生产。开展工作必须将安全工作贯穿其中，让所有施工人员都来讲安全，管安全。10.2、有专人负责疏导交通，加强交通管制，协调好各过路车辆的通行。10.3、施工过程中，工作人员着装整齐，并配醒目的交通标志服，以确保施工人员的安全。各工种配有技术熟练，训练有素的人员，并实行严格的施工管理，确保高质量、高标准地安全施工任务。10.4、摊铺后的路面设置封闭交通标志、标牌等，进行交通管制，以确保有足够的处养生时间。 太原市路德威尔道路材料有限公司 工程技术部 彩色沥青报价厚度（mm）单价（元/m2）备注612810178工程图片
