1、大坪路沥青路面旧路改造工程大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长 450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。1.2 道路现状及利用情况：现状：大坪路，原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况：根据业主要求， 原设计沥青砼面层修补加铺 5cm 厚由于强度不能达到 标准荷载强度，故建议采用 4cm 粗集料 +3cm 中集料分两层铺筑。因此， 对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保 留，在上面先铺 4cm 粗集料再铺 3cm 中级料，分两次摊铺沥青面层；在其 上修筑基层找平整及沥青面层；非
2、机动车道及人行道均按为新建，该端面 不做施工。2 施工依据及施工规范：城市道路设计规范 (CJJ37-90)； 城市道路和建筑物无障碍设计规范 (JGJ50-2001)；公路路基设计规范 (JTGD 30-2004)；公路沥青路面设计规范 ( JTG D50-2006)；公路路面基层施工技术规范 ( JTJ 034-2000)；沥青路面施工技术规范 ( JTG F40-2004)。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层( 0+020至 0+300) 该路段路面状况较差，出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此， 对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下：1.1 路面清理、裂缝
3、、变形、接缝、沉陷处理1)、原路面清理该路段原有路面上， 由于路面受到严重破坏， 路面杂质比较多， 作业前将路 面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。2)裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝 , 这些裂缝对沥青路面使用 功能一般无明显影响 , 但随着表面水分的侵入 , 会使路面结构层甚至路面的 强度、承载力下降 , 加速沥青路面的破坏。横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载 性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣 , 或由于车辆严重超载 , 致使沥青面 层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是 横向裂缝的主要形式
4、, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两 种情况。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况 : 一种情况是由于路基压实度不均 匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝 ; 另一种情况是沥青面层分幅 摊铺时, 两幅接茬未处理处 , 在行车荷载作用下 , 易形成纵向裂缝。纵向裂缝 多发生在半填半挖路基处 , 主要由路基的不均匀沉降造成。 道路纵向裂缝如 治理不及时 , 长时间雨雪水的灌入 , 2 m 以外部分滑动加快 , 行车道在重载 车的作用下，在3 m4m部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝 之间形成一个板块 , 这一板块开始下沉 , 出现顺行车道区一个 U 型路面 带, 严重时对路面发生
5、条块形碎裂 , 对行车的影响非常大。裂缝处理。当裂缝超过 3mm 时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于 3mm 时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则 上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分 利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第 2 车道 与第 3 车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第 2 车道内。拼接前用单向 土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝 S 3mm、底基层裂缝小于5 100软化点，Tr&b （C） 46闪点C） 260溶解度（%） 99.5质量变化（%） 8流值（mm）1.54空隙率（%
6、）46矿料间歇率VMA （ %）设计空隙率3% 13设计空隙率4% 14设计空隙率5% 15设计空隙率6% 16沥青饱和度（%）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm） 2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%） 856.2非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93%-20cm厚12%石 灰土- 20cm厚水泥稳定碎石-0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层-4.5cm厚 粗粒式沥青混凝土 AC-16C黏层-3.5cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（%）100951
7、00709256763050筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）203616281020816613486.2.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合公 路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验, 以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要 求：AC-16C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm） 101.6X 63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN） 8流值（mm）1.54空隙率（%）46矿料间歇率VMA （%）设计空隙率
8、3% 13设计空隙率4% 14设计空隙率5% 15设计空隙率6% 16沥青饱和度（%）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm） 2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%） 856.3机动车道下面层:施工顺序：1、新建：素土- 30cm厚12%石灰土-水泥稳定碎石-0.8cm 厚乳化沥青（PC-1）封层-7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C黏层-4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。2、老路加铺沥青：新建：素土-原基层 30cm厚12%石灰土-原基层 15厚水泥稳定碎石-原水泥砼路面厚 22cm-铺设防水卷材（接缝处）- 2.5cm应力吸收层-沥青砼调平层-7cm厚粗粒式沥
9、青混凝土 AC-25C黏层 -4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C黏层。AC-25C矿料级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（%）100901007492628250722645筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm） 101.6X 63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN） 8流值（mm）1.54空隙率（%）36矿料间歇率VMA （ %）设计空隙率3% 12设计空隙率4% 13设计空隙率5% 14设计空隙率6%
10、 15沥青饱和度（%）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm） 1000浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%） 80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格 按照公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）和公路沥青路面施工技 术规范（JTJ F40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混 合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于 95%。沥 青混合料必须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，
11、检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求， 或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。道路施工注意事项： 1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实， 为保证路基边坡的压实度， 一般路段路基 两侧应各加 50cm 的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、 弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出 其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或 未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。5、 沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于 10C，雨天、路面潮 湿情况下必须停止施工。6、 沥青混合料的拌合温度、 出场稳定、 初碾温度及终碾温度应严格按 现行规范要求进行。7、 沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有 510cm 左右 宽度的摊铺重叠。8、 沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（ PC-3），用量 0.30.6L/M2。9、 路槽的施工应与地下管线的施工密切配合， 管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门沟通。
