1、段家沟桥专项施工方案一、编制依据1、巴南广高速公路工程施工招标文件、补遗书及标前会议纪要；2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、现行公路施工手册、现行公路桥涵施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、 现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高速公路路基、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经
2、验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、编制原则第一节确保工期的原则满足业主及监理对我项目经理部的工期要求。我们将完全按照巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ3合同段设计文件，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。第二节、合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程
3、实际进行编制。、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。第三节、安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。第四节、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互
4、学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。第五节、坚持文明施工和环境保护的原则施工过程中严格按照建筑工地文明施工管理规定要求执行，营造良好的施工环境。重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土。保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。三、工程概况第一节、合同工期根据本合同段的招标文件要求，合同工期为730日历天。本工程计划2013年7月31日开工，2014年8月30日完工，工期395天。（1）工程范围本标段为巴中至南充至广安TJ3合同段，四分部，起点桩号K133+100
5、，终点桩号K136+260，路线全长3.16公里。本合同段共大桥1座。第二节、技术标准（1）公路等级：双向四车道高速公路（2）计算行车速度：80Km/h（3）路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m 桥面总宽度：桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m（4）设计荷载：公路-级（5）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100（6）地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按度设防。第三节、主要工程量段家沟大桥： 左线桥梁中心桩号ZK135+378，起点桩号为ZK135+089.3，终点桩号为ZK135+667.3，全长578m；桥梁上部采用19跨30m预应力
6、砼T梁330+4(430) m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，19号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。右线桥梁中心桩号K135+355，起点桩号为K135+051，终点桩号为K135+659，全长608m；桥梁上部采用30跨30m预应力砼T梁4(430)m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，20号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。 桩基础均按摩擦桩设计。本桥为高架旱桥，上跨冲沟，桥梁标高受路线高程控制，不受水文控制。桥位处覆盖层较厚，为坡积碎石土，厚度从4米至20米不等，下伏强风化、中风化泥岩，承载力不高，最高桥墩为27米，桩基为1.8 m共2584米，桩基为1.5 m共208米。第四节、地形地貌本项目区地形
7、上总体为山间缓丘与山间剥蚀平原地貌，地貌按其表面形态可分为三类：第一类深丘地貌区（地形起伏较大，“V、U”形沟谷较发育），第二类浅丘地貌区（地形起伏稍大，以波状或丘状残丘为主），第三类剥蚀平原地貌区（地形较平坦、以山间平原和山间平坝地为主）。第五节、气象、水文 属亚热带季风气候。主要特征是：四季分明，冬暖、早春、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，适宜于农、林、牧、渔业的发展。年均温15.817.8摄氏度，一月均温56.9摄氏度，七月均温2628摄氏度，霜雪少见，年均降水量在9801150mm。 根据地方志记录，项目建设区主要灾害性气候为暴雨、雷电、
8、大风和雪、寒潮、低温、连阴雨及暴雨引起的洪涝灾害，还有部分年份出现过旱灾，公路建设时需要注意对灾害性气候的预防。第六节、地质情况本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。路线所经地区的相似地震烈度小于度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。第七节、施工准备技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。对外协调：项目经理部综合办公室已与当地村委 、政府等单位做好施工协调关
9、系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。劳动组织准备：桥梁队的施工管理、操作人员预计2013年7月底进场，项目部在入场时将做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 四、主要施工方案第一节、工程概述1、桥址地形段家沟大桥位于蓬安县福德镇段家沟村，上跨段家沟沟谷而设。沟谷和沟底高差在40余米，段家沟河常年水流不大，但是在在雨季期间水流量较大，在施工期间尤其注意防洪防汛。地质构造；段家沟大桥地质构造单元位于四川沉降带内的川中褶皱区（华蓥山大断裂以东），川中褶皱区基底差异运动微弱，是整体较稳定的地块，历次构造运动均未导致剧烈形变，仅盖层部分因周边多方向水平作用力持续推
10、挤与亚扭，在复杂的应力体系中，诱导出多方位的轻微褶皱，褶皱呈平坦舒暖状态，其上隆或下褶均不明显，断裂亦不发育。本区路线走廊带内地质构造主要为宽缓的营山背斜、蓬安向斜，断层不发育。新构造运动除东南部华蓥山抬升较为剧烈，发育多级夷平面外，大部分地区新构造活动不强烈，自燕山运动以来，一直处于缓慢上升状态，新生带地层沉积较薄，仅零星分布有第四系沉积，多分布于河流沿岸。左线桥梁中心桩号ZK135+378，起点桩号为ZK135+089.3，终点桩号为ZK135+667.3，全长578m；桥梁上部采用19跨30m预应力砼T梁330+4(430) m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，19号桥台采用肋板式桥墩、桩
11、基础。右线桥梁中心桩号K135+355，起点桩号为K135+051，终点桩号为K135+659，全长608m；桥梁上部采用30跨30m预应力砼T梁4(430)m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，20号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。 桩基础均按摩擦桩设计。本桥为高架旱桥，上跨冲沟，桥梁标高受路线高程控制，不受水文控制。桥位处覆盖层较厚，为坡积碎石土，厚度从4米至20米不等，下伏强风化、中风化泥岩，承载力不高，最高桥墩为27米，桩基为1.8 m共2584米，桩基为1.5 m共208米。2、拌和站及预制场的建设根据段家沟大桥址区的地形特征，拌合站设在靠20台路基右外侧，占地面积15000余平方米，预制T
12、梁场地建在段家沟大桥至火烧梁子大桥的路基上。全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。3、施工便道为了满足施工需要，对从段家沟大桥的纵向便道进行填筑至93区顶，路面填筑碎石，以满足施工需要。 4、施工用水、用电 施工用水为自打井水，埋引水管引入修建的蓄水池即可，蓄水池设在拌合站后10M，蓄水量为100方。 施工用电拟定在20号台附近安装630KVA变压器一台，与T梁预制共用，能满足施工需求。5、桥型布置及主要工程数量本桥桩基础共82根，均为摩擦桩，采用冲击成孔；左线018号、右线019采用1.6m双圆柱墩配1.8m桩，左线19号、右线20号桥台采用1.6m桩配肋板式桥墩。本桥主要工程数量表
13、工程材料名称单 位数 量备 注混凝土m320343.6钢筋Kg2910207s15.2钢绞线Kg199446钢板Kg33560声测管Kg34882锚具套1560支座个390波纹管m23199.2铸铁泄水管套234伸缩缝m136.8第二节、桩基础施工1、桩基施工方案钻孔桩施工 钻机安装就位：钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、桩位中心在一铅垂线上。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。 冲击钻机成孔：开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加入制好的粘土块或粘土夹小片石，采用低冲程冲砸，反复进行。钻孔深度达到护筒刃脚下3m后，根据地
14、质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸后循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。 安排钻孔顺序时，相邻两孔不能同时进行钻孔作业，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。 钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。 孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。 停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。 钻孔过程中
15、如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。 正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。 为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。 及时填写钻孔记录，在土层变化处捞渣取样，判明土层，与地质剖面图相核对，有严重不相符时及时报送监理工程师处理。 钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。 混凝土灌注、混凝土灌注导管灌注导管
16、采用273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度。、混凝土的拌制生产混凝土拌制时需要配合做好以下工作： 通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。 砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。、混凝土的灌注混凝土用汽车起重机和砼运输车配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：1 灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足能求，则需重新进行清孔。 减球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
17、 剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取2040cm。 灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。 混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。 灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。第三节、桥台、系梁（承台）及墩身施工1、墩台施工 主要使用6毫米钢模板，由吊车翻模拆装。盖梁考虑预埋工字钢搭设托架立模浇注。承台施工参见：系梁（墩承台）施工工艺流程框图、墩台、系梁、盖梁施工工艺框图配合比审查混凝土拌制、输送
18、原材料检验模板制作制作混凝土试钢筋加工原材料检验开挖机械检修基坑回填拆模、竣工检测混凝土养护灌注承台、系梁混凝土检查签证安装模板、绑扎钢筋凿桩头、桩基无损检测基底承载力检验（承台）平面位置恢复机械开挖至设计标高处并支护承台、系梁平面位置测量放线基坑周围设置井点降水设施（需要时）混凝土原材料检查，控制混凝土计量及配合比系梁（墩承台）施工工艺流程框图 墩台、盖梁施工工艺框图施工准备接缝处理模板制作支架平台及模板安装进入下一循环钢筋制作钢筋安装砼制备浇注墩台（盖梁）砼砼养生模板拆除（或下一循环后拆除）、系梁、承台基坑开挖系梁、承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及系梁、承台中线，如果地下水较丰
19、富，需布设井点降水。基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至系梁、承台底设计标高处。然后人工清底设，开挖尺寸必须满足施工要求，深度方向误差小于20mm。基坑开挖深度超过2m时应分层加设横撑，支护措施必须安全稳固，以防坍塌。挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。弃土要及时清运，留作回填的土必须堆放成型，表面要保持潮湿，不得造成扬尘。承台开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。、桩头凿除及桩基检测基坑开挖完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，预留桩头嵌入系梁、承台内的长度（凿除桩头至设计标高），将钢筋上附着的混凝土清除干净。并及时对桩基进行检测。桩头凿除时要防止损伤桩身混
20、凝土及钢筋。、钢筋安装系梁、承台钢筋安装前要将桩顶及混凝土垫层表面清洗干净。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台钢筋安装时将墩身和台帽主筋也安装好。、模板安装系梁模板根据系梁尺寸制造成系梁、系梁与墩柱接头专用模板。承台模板根据承台尺寸制造成大块木模，模板要有足够的刚度和强度。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。模板设立对拉杆，但拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。、混凝土浇注混凝土浇注采用砼运输车运
21、送到作业点，汽车吊配合用料斗进行灌注。当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗灌注。系梁、承台浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣，振捣棒头要插入下层混凝土510cm，以保证层间结合良好。振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工过程中防止碰撞模板、钢筋等。、混凝土养生、拆模及基坑回填混凝土浇筑完成后，系梁、承台顶面要及时进行收浆、抹平。当混凝土强度大于2.5Mpa后方可拆除系梁、承台模板，防止损伤系梁、承台棱角和表面。模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的养护措施进行养生，养生时间不少于7天。
22、承台台背（路基方向）回填要分层夯实，分层厚度不大于30cm，压实度不小于93%。2、桥台及墩身的施工桥台混凝土按一次浇注完成的工艺进行。墩柱和墩帽混凝土一次灌注成型。墩柱施工全部采用钢模板，模板为桁架式结构，不设对拉杆；桥台施工采用大块钢模板。并参见下页墩柱及墩帽施工工艺流程框图。填写检查合格控制混凝土计量及配合比混凝土原材料检查钢筋材质检查盖梁模板制造检查签证钢筋材质检验及加工模板加工混凝土养生混凝土配合比确定、拌合及运输检查签证墩柱顶混凝土凿毛及清理拆除盖梁模板及质量检查灌注盖梁混凝土并养护绑扎盖梁钢筋立盖梁模板拼装盖梁托梁及施工平台成品检查验收拆除墩柱模板及质量检查灌注墩柱混凝土安装墩柱
23、模板绑扎墩柱钢筋拼装墩旁脚手及施工平台墩柱及墩帽施工工艺流程框图、模板制作及安装模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。钢模板面板变形小于1.0mm，钢模和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的1/500。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。为防止浇筑混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢绳拉住模板。、钢筋安装钢筋原材料严格按规定进行检验，规格、型号符合设计要求。墩身竖向主筋在承台混凝土浇筑前预埋安装，其它钢筋在车间加工成形，运至现场安装，接头按规定错开
24、。钢筋与模板之间用锯齿形塑料垫块定位，保证钢筋位置与保护层的厚度。钢筋的加工、连接、安装严格按设计和规范的有关规定进行施工。、混凝土浇筑及振捣 混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求，混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。 混凝土浇筑采用运输车及泵车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行浇筑。当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗浇筑。混凝土浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。混凝土堆集高度不大于1m，采用插入式振捣随浇筑逐层振捣，振至混凝土面摊一半、不再下沉，表面出现浮浆，不再出现气泡为止。振捣棒头要插入下层混凝土510cm，以保证层间结合良好。振动
25、棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件，保证支座螺栓预留孔的位置准确。、混凝土养护及拆模混凝土浇筑完毕终凝后要采取措施及时养护，当混凝土具有一定的强度（大于2.5Mpa）后，方可拆除模板，拆模时要注意保护外露的混凝土面。拆模后桥墩采用湿海绵覆盖养护，养护时间视水泥品种、环境温度和温度而定，最少不小于7天。第四节、墩柱支架法施工段家沟大桥墩柱从8.4-27米不等，不适应安装塔吊，采用支架法施工，砼采用集中拌和，罐车运至现场，汽车吊配合料斗浇筑砼。1 墩柱钢筋在浇系梁前预留，露出系梁1500mm 以上，接头错开50%，错
26、开长度为1000mm，预留筋根据测量复核的定位线进行。墩柱的主筋采用直螺纹连接，根据设计图纸加工厂进行下料加工钢筋，严格按设计图纸、规范要求绑扎钢筋，经现场监理检查合格后，方可支模隐蔽。2 圆形墩柱模板采用=6mm 钢板制作定型钢模，分段制作安装每段钢模高度为2.0M，每段分成两片组成，共制作24 片(24m)，以利施工进度并在拆模后周转使用，其上、下及水平连接均采用M18 螺栓连接，接缝处嵌入2mm 厚橡胶条。柱模面板采用6mm 厚钢板，肋板采用12mm厚钢板，连接板采用10mm 厚钢板。如下图：3 模板支设墩柱施工时，操作架采用钢管脚手架，脚手架立杆站于基础顶面上，下用条石作垫，水平横杆竖
27、向间距为三方1.2 米，另一靠材料转来方向架子的水平横杆竖向间距为2.3 米，以利模板及钢材能顺利穿过架子。为方便作业人员上下架子，在架子的一侧外边搭设上人直爬梯，爬梯钢管竖向间距为600MM。架上相邻两作业层满铺300 宽木板或竹跳，并用铁丝绑扎牢固。当基础4-8 米外有高出基础面5 米以上的高地，且墩柱高度在20米以内时，墩柱的操作架则采用四方水平横杆竖向间距均为1.8 米搭设。模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。斜坡道宽度为3 米。钢管脚手架的搭设，根据墩柱的高度，分为几次搭设完成：15 米以内一次搭设到墩顶；15 米以上则分为两次搭设。为保持立杆的垂直度及整个脚手架
28、的稳定，架高超过12 米时，在基础四周设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联接34 根立杆，斜杆与地面夹角为45 60 ，沿架高连续布置。墩柱模板采用吊车提升，人工配合吊装，在脚手架上方搭设悬挑吊装点。模板拼装完毕后，墩柱模板支撑采用=8mm 钢带加工成T 型截面的弧形箍和48 钢管排架作支撑。模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧，见下图。4 砼采用汽车吊配合料斗送，分层插入振捣的方法浇筑。墩柱砼由集中搅拌站供应，由汽车吊配合料斗送到墩柱内。墩柱内部布置砼下料用串筒，保证砼的下料高度在2 米以内。在墩顶处架子上设钢管横梁，
29、挂上葫芦，在浇砼过程中，随时将取下来的串筒提升出来。第五节、钢筋加工及安装(1)钢筋采购存放进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。线材运输、装卸、堆放不得弯曲。按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。对钢筋的外观质量进行详细检查。钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。标牌内容包括：品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。施工场地内钢筋头等杂
30、物及时清理。(2)钢筋加工不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。级盘圆钢筋调直采用调直机调直。钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度5以内。箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。（3）钢筋连接墩身主筋采用直螺纹机械连接，箍筋等采用扎丝绑扎。为了便于绑扎墩身钢筋，预先在地面上制作钢筋工作平台，每节墩身钢筋绑扎时采用塔吊起吊至已完成段顶面，先安装立柱主筋，后绑扎箍筋，利用模板上周边支架，作为绑扎钢筋施工平台。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC保护层垫块。主筋连接墩身施工过程中，主筋采用9米一段接高。根据招标文件相关条款，为加快施工进度，提高施工质量，确保施工安全，降低高空作业难度，同时增加施工科技水平，在对钢筋传统焊接和钢筋机械连接的所用材料数量、人员要求、施工进度等方面做了详细研究比较后，我部计划采用较为先进的钢筋直螺纹机械连接技术替代传统焊接方式连接墩身主筋。钢筋直螺纹连
