1、阜宁船闸运行操作规程总 则一、船闸机电设备运行前，停电来电后，有值班人员应做好各项准备工作，检查各机电设备是否正常，电流电压是否正常。如有异常，操作人员应停止使用并立即向班组长，机电工报告。二、船闸的运行必须按规定程序的通航信号进行操作。三、船闸的机电设备在各步骤运行中，操作员应密切注意相应的显示信号和设备运行动态。如发现电气控制系统失灵、误动作、闸门到位未停止工作、水位未平开门等异常情况，应立即按暂停或急停开关，停止运行，并向班组长、机电工报告，待故障排除后再恢复运行。四、闸门处于关闭状态和正在运行时，禁止船舶进出闸，当船舶尚未离开闸门区域时不得开、关闸门。五、根据水位落实差情况，利用闸门门
2、下输水可分级放水，提升高度以水流对船舶的影响不构成危险为原则，切不可麻痹大意，玩忽职守。六、电气设备处于停用状态时，应将控制开关置于“断开”位置，在遇突然停电时，应切断总电源，当再供电时，应检查电流电压是否正常，正常后，方可使用。七、禁止用湿抹布擦电气设备和用湿手按动任何开关。八、操作人员必须持证上岗，严禁无证人员操作。分 则确认一、通闸操作流程；（以上游船舶开始进闸一个流程闸次为例）登记-收费-调度- 开上闸首闸门- 船舶通过。二、船闸运行操作流程（一）操作前做好以下准备工作：1、检查闸门启闭机械及机电设备，安全监控系统是否正常，电源电压有无异常，严禁带病运行。2、向过闸船员宣传过闸须知及有
3、关规定，并要求过闸船舶按规定要求停靠在安全位置。3、在登记买票时首先检查船只装货的种类及吃水以及天气影响航行情况，及时、准确调度船只进闸停泊。（二）检查确认机电设备完好后，即用广播告知船员注意事项，确认过往船舶在安全闸室界限标内时方可关闭闸门，再根据内外河水位差进行放水。（三）门下输水时，初次开启闸门10-20厘米，待水位基本持平时，继续开启闸门，直至开启到位，运转中须密切注意仪表读数和指示灯，发现异常立即停止。（四）闸门开启到位后，方可发出通行信号，并按照先出后进，先近后远的原则，指挥船舶依次进出闸室，严禁抢档、并行。（五）船闸在输水前半小时预告上下游船舶按要求停靠安全停泊区域，并观察上下游
4、引航道500米内无游泳或有其他非作业人员，运行中要控制闸门启闭高度，在闸门运行过程中必须有人值班，如遇就餐，必须轮流进行就餐，严禁酒后值班和违章操作。（六）值班人员必须做好各种（值班）运行记录和交接班工作，做好清洁卫生工作，运行结束，应关闭操作系统，切断电源。船闸启闭机操作规程一、启闭机及电气设备运行之前，操作人员应做好各项准备工作，检查机件、仪表、开关等是否正常，如有故障应立即调整和处理。二、操作员在操作过程中，密切注意仪表动作和指示灯显示情况，注意闸门运行中各部分有无异常响声和异味等情况。如发现异常，即按下急停按钮或扳下急停开关，切断电源，立即通知机电值班人员检查，待故障排除后，再恢复运行
5、。三、闸门运行到位时，如未能停车、应按下急停按钮，以防超行程运行（行程开关故障或失灵），造成损坏设备事故。同时要定期检查限位开关，如损坏应予更换。四、闸门运转中若突然停电，切断总电源，当再供电时，应对各仪表和开关进行一次检查和调整。五、在电气控制设备操作过程中，按照运转程序板动相应的开关或按动相应的按钮，不得拔错开关、按钮及其它。六、电气控制设备停用电，应将一切控制开关处于“断”的位置。电工安全操作规程一、电工必须持有上岗合格证，熟悉电气设备和操作规程，应知触电急救等措施。二、电工上班要随身带测电笔（或测电器），操作时穿戴绝缘等防护用品。三、做好配电间，发电机房的“五防一通”工作，即防火、防水
6、、防漏、防雷雨、防小动物，通风良好，确保安全。四、电气设备未经查明无电以前，一律视为有电。不准带电作业，若确需带电作业，须确保安全经领导批准，做好安全防护措施，方可进行。五、检修电气设备，必须切断电源，出示警示标志。六、安装电气设备或移动电器，必须同时按装有效的接地装置。七、安装行灯、电压不得超过36V，在金属容器内或潮湿处不得超过12V。八、架设、安装临时线路及设备，必须符合电气安装标准的有关技术规。九、电工应认真执行电业安全操作规程，做到安全用电的基本要求，即装得安全，拆得彻底，修得及时，用得正确。汽车驾驶操作规程一、出车前的检查1、检查汽油、机油、润滑油、冷却水是否足量，有无渗漏现象。2
7、、检查电气设备仪表的工作情况，线头是否装紧，有无松脱；灯光、喇叭、雨刮器是否良好。3、检查制动器、转向、离合器的工作情况，各部位螺丝是否紧固，轮胎气压是否符合规定。4、乘座人员是否符合规定，装载货物是否捆绑牢固，随车工具是否带齐。5、行车证照是否齐全有效。二、行驶途中检查1、起步后，试验制动效能及方向是否灵活有效。2、行驶中检视各仪表的工作情况。3、听察发动机等各部位有无异常响声和异常的焦糊味。4、检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。5、停车检查制动鼓、变速器、差速器的温度，全车有无渗漏现象。6、检查各部位螺丝有无松脱，钢板有无断裂，轮胎气压是否正常。7、检查乘坐人员或装载的货物情况。三、返程
8、后检查1、清洗汽车内外部，检查灯光、仪表、喇叭、雨刮器情况。2、补充汽油、机油、润滑油、制动液、冷却水，冬天未加防冻液放掉冷却水。3、检查压缩机、风扇皮带，适当调整，转动机油粗滤器的手柄2-3转，润滑各润滑点。4、紧固各部位螺丝和检查随车工具。5、发现故障缺陷，应及时申请、安排修理。发电机组操作规程一、启动前准备工作（一）检查柴油发电机组各部位是否正常，各附件连接是否可靠。（二）检查冷却系统内是否充满冷却水。（三）检查柴油机机油油位是否正常。（四）检查油箱内燃油是否充足。二、启动操作（一）启动后待机组运行正常，方可合闸送电三、供电操作（一）将计量柜上闸刀手柄拉到市电2位置。（二）合上开关屏上的
9、空气开关，即可对外进行供电。（三）柴油机运行中应密切注意仪表读数，油温、水温、油压在允许值范围内，电压保持400伏正负10%，频率50hz。（四）运行中发现柴油发电机组有异味、异常响声时，应立即停车检查，查明原因排除故障，并及时向班长或职能部门汇报。四、停机操作（一）柴油机停车前应卸去负荷，再逐渐减小转速至停车，无特殊情况，不得紧急停车。（二）断开分合开关，将计量柜上闸刀手柄推到“市电”位置。（三）按控停机键，直至停车。（四）认真填写发电机运行记录台帐。电工停电检修操作规程一、电气工作人员必须掌握必要的电气知识，熟悉电业安全工作规程，无妨碍从事电业工作的病症，并经考核合格后持证上岗。二、电工操
10、作时，必须穿戴劳动防护用品，穿绝缘鞋，使用具有良好绝缘手柄的工具。三、停电检修工作基本要求：停电检修时，对有可能送电到检修设备及线路的开关和闸刀，应全部断开，并在已断开的闸刀和开关的操作手柄上悬挂“有人工作，禁止合闸”的标示牌，并安排专人看护，必要时使用“停电操作工作联系单”，防止误合闸。四、停电检修工作的基本操作顺序：首先根据工作要求，做好全部停电的倒闸操作，倒闸顺序是先断开负荷闸刀，再断开隔离闸刀，停电后，对电容器、电缆线等接临时接地线或用绝缘棒放电，然后再用测电笔对所检测的设备及线路进行检验，在证实确实无电时方可开始工作。验电时，应注意测试范围，低压电笔严禁测试超过500V的电压。五、检
11、修完毕后的送电顺序：应先拆除临时接地线，并清理工具与现场，然后按停电的顺序，逆向倒闸送电。电工带电检修操作规程一、电气工作人员必须掌握必要的电气知识，熟悉电业安全工作规程，无妨碍从事电业工作的病症，并经考核合格后持证上岗。二、带电操作的电工必须经过培训考试合格，熟练掌握停电检修的操作技术，带电操作时，安排专人进行监护。三、带电作业的电工，应穿长袖上衣和长裤，扣紧袖口，严禁穿背心、短裤进行带电工作，带电工作戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用具有良好绝缘手柄的工具。四、在带电的低压线路上工作时，人体不得同时触及两根线头，当触及带电体时，人体的其他任何部位不得同时触及其它带电体。上杆作业前，应系好安全带，戴
12、好安全帽，先分清相线和零线。断开导线时，先断开相线，后断开零线。搭接导线时应先接零线，后接相线，同时应断开用电负荷，以断开回路。五、在带电的低压导线上工作，导线与导线未采取绝缘措施时，工作人员不得穿越导线。在带电的低压配电装置上工作时，应采取防止相间短路和相地短路的隔离防护措施。六、安装使用带电金属外壳的电气设备或移动电器，必须装设有效的外壳接地线。使用行灯电压不得超过36伏或装设1：1的隔离变压器，在金属容器或潮湿处行灯电压不得超过12伏。供配电操作规程一、电气工作人员必须掌握必要的电气知识，熟悉电业安全工作规程，无妨碍从事电业工作的病症，并经考核合格后持证上岗。二、供电前必须观察电压、电流
13、、相序等仪表指示是否正常，发现异常（如异常响声、异味等）应暂停供电，待调整正常或排除故障后，方可供电。三、在供配电过程中，停送电操作必须按照规定程序进行。四、用绝缘棒拉合隔离开关或断路器时，均应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。五、电气设备停电后，在未拉开隔离开关和未采取安全措施前不得触及设备，防止突然来电。六、供配电设备检修时，不准带电作业。七、线路上如有人工作，应在线路断路器和隔离开关操作把手上悬挂“有人工作、禁止合闸”字样的标示牌。八、在送电过程中，必须随时观察各仪表指示是否正常，发现异常，采取相应的处理措施，确保用电设备的安全。航政艇驾驶安全操作规程一、接到出航通知后订出航行计划，召开航次会，确保航行事项及安全措施。二、检查本船的主拖缆、舵锚链、救生、消防、信号等设备。三、航行中集中思想，谨慎驾驶，指挥值班水手测深，加强观望，穿好救生衣，注意航行情况，确保航行安全。四、航行中严格执行内河避碰规则、江苏省航行安全十项禁令。五、停泊时选择适当停泊地，检查各船锚泊是否符合要求。六、必须填写好航行日志。
