1、认知实习总结报告北京交通大学实习报告学 院：机械与电子控制工程班 级：机电xxx姓 名：学 号：实习时间：2013年7月15日2013年7月18日实习地点：北京现代公司、公交三场、北京铁路博物馆、电厂（观看视频）目录前言 3一、实习目的 3二、实习时间 4三、具体流程 43.1、课堂安排 43.2、北京现代汽车公司 53.2.1、公司简介 53.2.2、认知流程 63.2.3、实习感想 63.3、北京公交保修三厂 73.3.1、北京公共交通控股（集团）有限公司保修分公司简介 73.3.2、认知流程 83.3.3、实习感想 93.4、北京铁路博物馆 103.4.1、北京铁路博物馆简介 103.4
2、.2、认识流程 113.4.3、实习感想 113.5、电厂 123.5.1电厂简介 123.5.2认识流程 123.4.3实习感想 13四、感想 14前言认知实习是对于将来要踏上的工作岗位的一种提前体验，是学校对学生培养专业知识过程中的一项重要环节。虽然在这个过程中我们并没有亲自操作生产的过程，但是却接触到了一些高科技的东西，体会到了把知识应用到实践带来的强大震撼。认知实习不仅可以帮助在校大学生更好地了解工作的地位性质,也可以为将来的择业提供参考,可以让我们自己对自身的定位更加准确。认知实习使学生对实际企业有了真正的接触，奠定专业基础对实践的认识，增加和丰富了感性认识，了解到今后工作中需要的知
3、识和能力，增强了学生专业学习的兴趣和动力，为后续课程的学习打下良好基础，并进一步培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。尤其是电厂与汽车厂的参观，更为我们热动同学在大三下选方向时提供了一个更好的参考。认知实习加深了对课堂学习的感性认识，实现了从理论到实践的飞跃。居以上目的，我们进行了为期一周的认知实习。一、实习目的1、通过接触实际、了解社会，使学生对本专业建立感性认识；2、通过对电厂和汽车厂的比较，确定自己的兴趣取向，为以后专业方向的选取提供参考；3、使同学们提前接触到社会生产，增强自己学习理论知识的兴趣；4、使学生巩固所学理论知识，获得实际知识和技能，学习先进的技术和组织管理知识，培养分
4、析和解决实际问题的初步能力；5、使学生了解学校培养人才和企业需要人才的区别，找到自己的不足，通过努力，更好的适应社会企业。向实习单位工作人员学习各种相关的实践知识，增强劳动观念，培养学生事业心和责任感，为今后走向社会打下良好的基础。二、实习时间1、2013年7月15日星期一：课堂安排实习相关事宜2、2013年7月16日星期二：北京现代汽车公司3、2013年7月17日星期三：北京公交保修三厂4、2013年7月18日星期四：北京铁路博物馆5、2013年7月19日星期五：电厂(观看视频)三、具体流程3.1、课堂安排这周一上午9点，我们在逸夫613进行了实习动员大会，会议上，老师对这次实习进行了安排，
5、让我们了解了详细的流程。同时为了确保我们的安全，也强调了一些实习过程中的要求，具体如下：1）、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高温物体对人体造成伤害；2）、不得迟到、早退、旷实习等，如有特殊原因不能按时到达或不能去实习的应向实习班长或带队老师请假；3）、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤或给工厂造成损失。3.2、北京现代汽车公司3.2.1、公司简介北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本121
6、,906.8万美元，总投资310,191万美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座承担自主研发的技术中心。整车年生产能力已经达到100万台，发动机年生产能力达到100万台。工厂共占地面积336万平方米，现有员工12,500余人，位居国内乘用车企业前列，自动化程度很高。最新竣工投产的第三工厂建设项目，位于北京市顺义区杨镇工业区，征地面积155万平米，包括40万辆整车厂和40万台发
7、动机厂，投资总额为12.46亿美元，分2阶段建设。在公司成立十周年之际，第三工厂的竣工，将为北京现代构建100万辆产销体系提供强有力的硬件支持。截至2012年12月，北京现代已拥有雅绅特、瑞纳、伊兰特、悦动、朗动、i30、MOINCA名驭、第八代索纳塔、途胜、ix35、全新胜达等11个系列车型。销售及售后服务网络已遍布全国，4S店数量640家，卫星店数量160家。累计销售412万辆，实现销售收入3,945亿元，累计纳税487亿元，带动163家（北京地区51家）配套企业就业约15万人，为振兴北京现代制造业、发展首都经济、稳定社会就业做出了应有的贡献。3.2.2、认知流程我们大概在9点半左右到达了
8、北京现代公司二厂。首先，我们在宾客接待室内听取现代公司安排的讲座现代公司简介、简单的职场规划课。然后我们坐车来到二工厂食堂，吃了午饭。午饭过后，便正式开始了我们的参观。我们参观了冲压车间、车身车间、总成车间。这里全部实现了自动化，流水线上基本都是机器操作，效率非常高。最后，我们来到了最后一站发动机厂，使对发动机的各个部分都有了进一步的认识。3.2.3、实习感想通过为期一天的认知实习，我觉得自己学到了很多东西。在老师的职业生涯规划课上，我认识到了自己还有很多的不足，还有很多需呀改进的地方，日后还需要更多的努力。比如老师讲的自然人与社会人的区别，企业需要的是社会人，可是自己现在还处在自然人的状态，
9、在毕业之前，要努力使自己变成一个社会人。在参观汽车生产流水线的时候，还是不禁为高科技的应用感到叹服。实现全部的自动化，不仅节约了人力、降低了成本，还大幅度的提高了效率。这是知识的力量，而我们现在需要学习更多的知识，将来用我们的知识改变国产汽车的命运。3.3、北京公交保修三厂3.3.1、北京公共交通控股（集团）有限公司保修分公司简介北京公共交通控股（集团）有限公司保修分公司成立于2001年年底。是在公交体制改革中，由原公交第一、第二、第三保修分公司重新组建而成的。是集公共电、汽车维修、保养、车辆抢修救援为主和社会汽车修理为辅的国有专业汽车维修企业。承担着北京公共交通控股（集团）有限公司11个客运
10、分公司449条线路近14000部运营车辆的各级保养、车身修理、总成维修、小修、抢修救援、电车制造和公交系统的物资供应任务。分公司所在地：西城区德胜门外新风街3号。下设9个保修厂、1个电车制配厂和3个有限责任公司。分布在西城、东城、崇文、海淀、宣武、朝阳、石景山、昌平、大兴9个城区。在北京地区已形成具有相当规模和广阔覆盖面的公交电、汽车维修网络。分公司现有职工5038人，其中管理人员330人。高级工2428人，工人技师168人，其中高级技师21人，工程师和高级工程师70余人。作为北京公交集团所属的专业保修企业，拥有雄厚的技术实力，是公交集团的车辆维修基地。除承担公交车辆的维修保养任务外，还担负着
11、北京市科委新技术应用推广和公交车辆改造等科技项目的开发、研究与实施工作，具有较强的科技开发能力。公司现有资产总额9亿元。拥有各种电、汽车先进的技术设备和环保维修及检测设备及自动化车辆安全、环保检测线等1818台。公司建立了集约化的南、北总成专修基地和东西车身维修基地，对全部公交车辆实施全方位的技术保障和保修服务。3.3.2、认知流程到达目的地后，保修厂代表亲切接待了我们，首先他代表保修厂全体欢迎我们前来参观学习。然后为我们介绍了一下北京公交集团的简要概况，让我们对保修厂有了一个全面的认识。接着我们参观了公司的几个车间。参观过程中，所属车间的工程师都给我们详细介绍该车间所负责的部分。我们认真观察
12、了公交汽车的基本构造，同时也查看了一些基本的零部件。在车间时，看到工人师傅们用电脑检测公交车性能，然后制成图表，进行分析，发现问题，并解决问题，这可以证明信息化时代的产物对机械化水平的提高有很大作用。3.3.3、实习感想半天的参观过后，给我们心中留下了很深的印象。长期以来，保修公司为了人民的安全，无数工人兢兢业业的的站在自己的岗位上，他们定期的给公交车进行维护，肩负的是整个首都人民的安全。在感到震撼的同时，我也有一些遗憾。师傅给我们展示的技术含量比较高的东西大都是进口的，我国尚未掌握其核心技术。被别人赚取丰厚的利益不说，还笨握住了工业的喉咙。听着师傅说着一台又一台进口的发动机，我真的感到很难过
13、。我们要用我们的知识改变这种现状。现在汽车所应用的科学技术是很先进的，但是我们对于汽车内部构造的了解，仍然是属于皮毛。所以我们作为一名大学生，必须加强学习任务，以便早日熟悉专业知识，努力钻研先进汽车技术，为我们研制的自己汽车作出自己的贡献。3.4、北京铁路博物馆3.4.1、北京铁路博物馆简介中国铁道博物馆是中国铁路的国家级专业博物馆，是中国铁路的文物收藏展示、宣传教育、科学研究的专门机构，是保护铁路历史遗产，传播铁路科技知识、宣传铁路建设成就的公益性文化场所。博物馆座落于北京市朝阳区大山子，占地100余亩。本馆是由铁道部出资兴建的铁路行业的大型综合性博物馆，具有保护、征集、收藏各种铁路文物；研
14、究铁路发展史；展示铁路文物的功能。本馆主体建筑包括机车车辆馆、综合馆和拟建的铁路专题展厅。综合馆的建筑面积为4000平方米，布展内容拟为中国铁路发展通史。拟建的铁路专题展厅面积7000平方米，将推出铁路及相关专业专题展览。机车车辆陈列厅是铁路博物馆的重要组成部分，陈列厅建筑面积16500平方米，厅内设有不同道床结构和不同轨枕式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)机车车辆。厅内现有已整修一新的文物机车车辆30台。制造年代跨度为1881年到1979年。其中蒸汽机车16台，内燃机车5台，电力机车1台，客车7台，货车1台。它们中既有我国最早的机车之一-0号机车，有镇馆之宝-以伟人名字命名的毛
15、泽东号和朱德号等功勋机车，也有英、美、日、比利时等国的蒸汽机车。内燃机车有我国第一代电传动干线货运机车东风型1301号等。每台车都配有文字说明牌，介绍该车型号、轴式排列、全长、设计速度、制造国家、制造年代等。在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、客车、餐车、行理车及货车等。铁路博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。在中国铁路高速发展的今天，中国铁路博物馆将致力于弘杨具有中国特色的铁路专业文化，积极保护铁路文物，大力普及铁路科技知识，使之成为铁路精神文明建设和爱国主义教育的
16、窗口。3.4.2、认识流程到达铁路博物馆后，我们热动专业分成两组，由讲解员带领，进行了参观，对中国铁路的发展有了大致的了解。3.4.3、实习感想其实，一直以来对于中国铁路历史的了解都是比较肤浅的，仅限于学校课本里描述的詹天佑、“人字形”铁路而已。此次参观，我亲眼看见了中国铁路博物馆内陈列的一件件珍贵展品，从1881年英国制造，行驶在我国早期唐胥铁路，运行速度只有20公里/小时的“0号”“四轮式”蒸汽机车，到1941年日本制造的被命名为“毛泽东号”的蒸汽机车；从1931年前苏联制造的“友好”（YH）型大功率蒸汽机车，到1947年美国制造的KD7型534号蒸汽机车，从毛主席、周总理的专车到我国第一
17、任铁道部长滕代远添乘检查线路的机车，一件件、一辆辆都饱含着历史，让我大涨了不少铁路知识。从来不知道自己也会对铁路那么感兴趣。也去是那一辆辆火车背后的故事让它们有了生命，也深深地吸引了我。中国铁路史也是中国人民不屈不挠顽强抗争的历史写照，从詹天佑顶住英俄列强要挟，自主涉及建造的京张铁路，到反抗军阀统治的“二七大罢工”，无不体现出中国铁路人不惧强权、誓死抗争的拼搏精神。时光荏苒，当年的不屈抗争精神已经被如今推进铁路科学发展的拼搏精神所替代。但实践证明，这种拼搏奉献的精神是铁路人必须永远传承的宝贵财富。3.5、电厂3.5.1电厂简介电厂是指将某种形式的原始能转化为电能以供固定设施或运输用电的动力厂，
18、例如火力、水力、蒸汽、柴油或核能发电厂等。3.5.2认识流程今天是认识实习最后一天，也应该是最轻松的一天，因为再也不用起个大早坐长时间的车去某个地方，而是直接到逸夫613看个短片就完事了。过程也确实如此，不过我们班在前一天晚上7点就一起看完了短片。电厂中主要有锅炉、汽轮机和发电机，当然这主要针对火力发电来说。而火力发电的动力来源便是煤。所以片子有很大一部分就是解说煤是怎么从矿厂一步步到达最后的锅炉。介绍完火力发电之后便是水力发电。当然这个与火力发电除了动力源不同之外，其他的都大同小异。这部片子几乎涉及了电厂的所有方面，使我们对电厂内部的工作有了进一步的了解。3.4.3实习感想看完这个片子对于电
19、厂的介绍之后，基本上对电厂的每一个环节都有所了解。老师一开始也就说过，这个短片是为了我们大三的时候选择方向做准备的。虽然是一段不到2小时的时间，但我还是对电厂有了更清楚的认识。我们的专业在电厂里应该是烧锅炉。比如煤怎么从矿厂一步步到达最后的锅炉。想象中也许很简单，但是实际上却有很多工序。比如说筛选，怎么讲煤由原来的大小不一到最后的粉层以便促进燃烧，烧完之后的灰烬怎么处理等等，每一个细节都是十分重要不可或缺。对电厂有了一个初步的了解，但是我还是需要交流更多才能决定自己的方向吧。四、感想为期一周的认知实习结束了，回头想想，自己确实学到了很多的东西。认知实习不仅给我们带来了好奇与激动，还有知识的不断
20、探索。我们这次去了北京现代公司、公交三厂和铁道博物馆，从这几次的交流和参观中，首先，扩大了我们的知识领域，增加了专业感性知识，为学习专业知识创造了有利的条件。其次，让我们了解了本专业在社会主义市场经济建设中的地位和作用，树立正确的专业思想。再其次，在对我们未来从事的行业来说，这是一次深刻的认识，让我知道在接下来的时间里，我更应该朝着那个方面去努力，去学习哪些东西，去加强哪些东西，尤其是增强自己的动手能力。对我所学的技术实际操作有了更多的了解，对所学的专业有了全新的认识。最后，也是最重要的一点，我国汽车或者说大部分工业的现实深深地刺痛了我的神经，我们大部分科技含量高的东西都是进口的，技术还掌握在别人手中，我们任然需要努力，我们虽然起点高，但是仍需自己努力，才能更好的掌握自己的命运。
