1、抗燃油管理制度 江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司抗燃油管理制度（试行）1 范围本制度规定了吕四港发电有限责任公司抗燃油技术管理的职责、管理内容与方法。本制度适用于吕四港电厂抗燃油技术的管理工作。 2职责 在公司总分管副总经理、总工程师的领导下，设备部汽机专业负责公司抗燃油技术的管理。 3管理内容与方法 3.1设备部组织、督促、协调油务技术质量管理工作。包括认可换油及油种的变更，并提出油品的技术要求。发电部汇总并做好油质合格率统计，设备部及项目部记录油耗等技术参数。 3.2物资部按确定的技术要求和本制度有关要求落实购油渠道，会同发电部参加质量验收。负责入库油的保管和发放。 3.3发电部对新油、
2、运行油的质量负责，指导开展油质防劣和必要的小型试验。发电部进行新油、运行油的质量检验，如实作好原始记录。 3.4汽机专业有责任加强设备运行调整、提高检修维护水平，监督运行设备油的巡视、补油、回收、防劣、净化等具体工作，防止水、颗粒杂质污染油质，加速油质乳化 、劣化。 3.5油系统安装调试验收 3.5.1安装或更换部件前，设备部、发电部、项目部人员应检查制造厂提供的部件（管道、弯头、油箱、油动机部套等）有无可见焊渣、污垢、砂等杂物，管口封存是否良好；安装时可用清洁低压力蒸汽冲洗部件，清洗油液的颗粒污染度报告达到NAS1638级8级为合格。合格的部件方可安装。 3.5.2设备安装完毕后，应严格按照
3、电力建设施工及验收技术规范（汽轮机篇）及编写的循环和冲洗规程制订方案，用抗燃油对系统进行变温循环冲洗过滤，直至油中颗粒污染度达到运行标准（见附表1）为循环冲洗合格。循环和冲洗操作由发电部运行人员负责，汽机专业配合。 3.5.3循环和冲洗过程中，发电部专业人员应经常从回油总管取冲洗油样检测，直至油质达到新抗燃油标准（见附表2），其中颗粒污染度应符合运行中抗燃油标准。合格后方可进行调门联动试验。 3.5.4抗燃油系统第一次投运或大修后，应检查抗燃油管道设备附近的保温良好，防止因高温造成抗燃油碳化，卡涩设备。 3.5.5注入设备的新抗燃油应符合新抗燃油质量标准,并且必须通过精密过滤器注入油箱。 3.
4、5.6机组启动24小时运行后，发电部专业人员复测抗燃油的颗粒污染度仍应符合运行中抗燃油标准。 3.5.7凡拆装过调节系统部件后，均应重新进行油冲洗，抗燃油质量应符合上述要求。 3.6新抗燃油的选购验收及保管 3.6.1抗燃油的型号、厂家由设备部点检负责提供，抗燃油的材料计划由汽机专业负责上报。 3.6.2新抗燃油的质量应按供应厂家标准或合同规定的其它标准验收。机组的备用油不少于5桶。 3.6.3新抗燃油的常规项目检验由发电部专业人员实施。必要时进行全部项目的检验可委托江苏方天公司进行检验。 3.6.4新抗燃油的常规验收，目前可着重外观、颜色、运动粘度、闪点、酸值、水份、颗粒污染度等几项。 3.
5、6.5新抗燃油到公司后，物资部应立即通知发电部取样，合格的油方可入库。油桶必须标志清楚。 3.6.6物资部负责对备用抗燃油的保管。库存抗燃油应单独存放，防止错领，造成油质劣化。 3.6.7抗燃油桶必须存放在通风良好的室内库房内，严防日晒、雨淋，油桶应用塑料布扎好，防止污染。 3.6.8长期存放的抗燃油，使用前应再化验一次。 3.6.9抗燃油备用油箱中应始终保持高油位，达到运行标准的合格油作为机组紧急备用油。 3.6.10废油应全部回收至旧抗燃油油桶，存放在仓库，并确认是否可以再利用，对无法再利用的抗燃油，计供部报废处理。 3.7运行中抗燃油的质量管理 3.7.1发电部 3.7.1.1负责观察记
6、录抗燃油颜色、透明度、污染状况。 3.7.1.2记录油温、油箱油位。记录旁路再生装置及精密过滤器压差变化，具体情况通知设备部汽机专业。 3.7.1.3抗燃油滤油机在运行期间应加强设备巡查，防止渗油漏油的情况发生。 3.7.2维护/检修项目部 3.7.2.1A、B、C级检修时更换油系统油箱呼吸器中吸附剂，日常运行时应每月检查呼吸器中硅胶颗粒,若硅胶颗粒大量变色则进行更换；记录补油量。负责油净化装置与系统对接工作及油净化装置机械部分检修及消缺工作。 3.7.3热工维护/检修项目部 负责油净化装置的控制部分检修及消缺工作。 3.7.4电气维护/检修项目部 负责滤油机的电源连接及电机检修工作。 3.7
7、.5 质量标准 3.7.5.1 运行中抗燃油的质量标准见附表1。 3.7.6 检测项目与周期 3.7.6.1 正常运行中抗燃油取样点一般为回油滤芯出口和滤油泵出口。也可根据需要在系统各部件（如过滤器、再生装置等）前后取样检测以判别部件的工作状况。 3.7.6.2 机组正常运行情况下，检测项目与周期由发电部专业人员制定并执行。 3.7.6.3 发电部油质化验监督人员每周不少于一次到现场查看抗燃油的颜色等，并做好检查记录。 3.7.7 异常情况处理 3.7.7.1 抗燃油质量发生异常变化时，应缩短检测周期。 3.7.7.2 检测到抗燃油质量超过运行指标时，应及时汇报设备部，分析原因，采取措施。3.
8、8运行中抗燃油的维护 3.8.1油系统必须装有磁性过滤器及过滤精度10m的高精度过滤器。安装要严密，防止滤芯破损，避免旁路泄漏。运行中应监视过滤器压差变化，但原则上不更换过滤器滤芯，在A、B、C级检修时全部更换滤芯。 3.8.2正常运行时必须同时投运精密过滤器（过滤精度5m）和旁路硅藻土再生装置以及拦截过滤器。油质异常时，根据化验结果，决定单独使用精密过滤器或再生系统。这是控制抗燃油油质劣化速度，延长使用寿命的有效措施。投运期间应定期从进出口取油样分析酸值、水份等含量，判断吸附剂是否失效。原则上滤芯在A、B、C级检修时全部更换，在运行期间不更换，如确实需要更换必须经汽机专业讨论决定。 3.8.
9、3抗燃油真空油净化装置每月应保证15天保持投运，对于水分超标的抗燃油系统，应24小时连续投运。真空油净化装置的使用油温不得低于2，运行期间应加强检查，防止渗油漏油的情况发生。 3.8.4必须防止抗燃油系统局部过热，油温超过正常温度。发现超温现象，应查明原因，并调节冷油器阀门，控制油温。油温低于20时，不允许直接开泵。抗燃油的正常使用温度为3757。 3.9设备A、B、C级检修中抗燃油的检修管理 3.9.1 检修人员必须熟知检修规程，掌握检修技能，熟悉系统。 3.9.2 EH系统检修时须避开其它检修工作，一般在别的检修工作停止2小时以上（如遇拆除保温工作则时间相应延长）；同时须注意保持周围环境的
10、清洁，检修现场尽量做到无灰尘，对检修设备外部应用无水乙醇清洗干净。 3.9.3 EH系统的各部套，原则上不允许解体检修。如遇特殊情况，经汽机专业讨论后，原则上应返厂检修。 3.9.4 检修人员应严格保证检修质量，采取严密的防止颗粒杂质污染的措施，还应注意以下规定。 3.9.4.1 不能用含氯溶剂清洗系统各部件，应使用分析纯无水乙醇和使用清洁无破损的四边圈好边的电力纺或绸布。 3.9.4.2 对于各部密封圈，解体后应全部更换为新的密封圈，如遇无备品等情况，在经汽机专业研究决定后，可使用原来的密封圈（密封圈应无破损），但应找机会及时更换。 3.9.4.3 按照制造厂规定的材料更换密封衬垫，保证抗燃
11、油与密封衬垫材料的相容性。避免使用原料成份不清的材质。原则上抗燃油密封件均应使用氟橡胶材料.3.9.4.4 注意防止红丹防锈等一般涂料以及某些材质的滤油软管对抗燃油的污染，滤油软管最好采用不锈钢软管。与抗燃油相容的涂料是环氧树脂基涂料。 3.9.4.5 抗燃油系统的密封材料避免用铜质。铝不宜作为承载件（如螺杆泵衬套）材料。 3.9.4.6 补充抗燃油，应补加经检验合格的相同牌号的抗燃油。与不同来源的抗燃油相混应进行混油试验，试验油样的配比应与实际使用的比例相同。试验合格方可补充。补油后应重新检测油系统中抗燃油的颗粒污染度。 3.9.4.7 更换来源不同的合格的但不可混用的新抗燃油，应对油系统彻
12、底清理、冲洗，检查密封衬垫材料与更换后的抗燃油的相容性。确认符合规定后方可进行更换。 3.9.4.8 注意防止油箱呼吸孔，液压缸活塞杆密封等处，被颗粒、水份、空气等杂质侵入，机检A、B、C级检修时检查油箱呼吸器硅胶，并根据情况进行下一步处理。 3.9.4.9 系统各滤芯应在每次A、B、C级检修进行系统油循环后更换全套并再继续油循环8小时左右； EH系统的滤芯原则上不允许在线更换，如有报警信号出现，应经汽机专业研究后再确定更换与否。 3.9.4.10 拆装更换EH系统部件时，实行流水作业，各人分工负责，互不接触其它物品、混淆各自的工序。 3.9.4.11 EH系统部件的封口，使用用不锈钢（1Cr
13、18Ni9）加工堵头进行封堵，外部用干净的白布包裹，再扎以绝缘胶带。拆卸管接头后，应立即用清洁的专用堵头将两边的接口可靠地堵上。拆卸部套（如伺服阀、AST、OPC电磁阀等）后，应立即在原部套位置安装清洁的专用堵板。 3.9.4.12各部件安装时，应对其外部彻底清洗，对其装配位置，也应清洗干净。各油动机就位时对中工作尽量细致，尽力使油动机对中，以减少油缸、活塞的磨擦。 3.9.4.13 A、B、C级检修中，EH系统检修工作尽量提前结束，使滤油时间尽可能长。换油时应提前几天清理完油箱，具备进油条件，使新抗燃油能够有足够的油循环时间（美国科聚亚 Turbofluid 46 SJ新油需处理10天左右）
14、。 3.9.4.14抗燃油系统第一次投运或A级检修后，应检查抗燃油管道设备附近的保温良好，防止因高温造成抗燃油碳化，卡涩设备。 3.9.4.15抗燃油油质合格后方可进行调门联动试验。 3.10 安装及A、B、C级检修后系统循环冲洗方案。3.10.1 油循环前的准备。 3.10.1.1 在新油桶中取样，化验分析其理化性能。 3.10.1.2 EH油系统所有联接管组装完毕，详细检查各管路的接点正确无误，并装上各个接头的“O”形密封圈，拧紧螺母和接头。 3.10.1.3检查EH油箱上的各压力表、温度计、压力开关和差压开关有无损坏和松动，热工接线是否正确。 3.10.1.4将油箱顶部清理干净。 3.1
15、0.1.5用点动方式检查滤油泵和冷却泵的转向是否正确。3.10.1.6将抗燃油油桶顶部清洗干净，打开抽油孔，用吸油钢管（附件）放入油桶内，把吸油钢管联接到供油装置的吸油接口上。 3.10.1.7在加油过程中，注意油箱中的油位，并请热工人员在现场作好调整油箱的油位报警装置的准备。当油箱油位到达下列各点时，停止加油，检查液位表上油位指示是否正确，并做好记录。油箱油位低低 mm 230 泵吸入口滤网露出，停主油泵油箱油位低低 mm 370 停电加热器油箱油位低 mm 450 报警油箱正常油位 mm 5005503.10.1.8空油桶请保存好，以备以后放油用。 3.10.2油循环时注意事项。 3.10
16、.2.1循环时供油压力尽量高，但最大不得超过3.5Mpa，如过高，可以用安全阀溢流，一般控制在2.0-3.0Mpa之间3.10.2.2循环时油温保持在37-55，如油温不够，可以启动电加热装置。 3.10.2.3油循环过程中须24小时连续运转，并尽可能保持二台泵同时运行。 3.10.2.4因为不是新安装系统，可以不需分步循环，蓄能器也不用参加循环，只对油动机、电磁阀组件进行同步循环即可。但为了加强循环效果，也可采用分步循环的方法，按照一次循环45只油动机的原则，分别对各个执行机构、电磁阀组件和蓄能器组件进行循环。 3.10.2.5在分步循环时，若压力或温度过高，则再打开一只油动机的进油截止阀，
17、若压力或温度过低，则关闭一只油动机的进油截止阀。 3.10.2.6在油循环过程中，应经常用木棒轻打油管，帮助震掉附在管壁上的脏污物。 3.10.2.7在油循环过程中。每隔2小时按照记录表作好记录。3.10.3油循环 3.10.3.1油循环必须分步进行，先单独过滤油箱内油直至取样合格后，再依次进行分步冲洗，每次都必须在循环取样合格后再进行下一步直至全部合格。 3.10.3.2打开各油动机的截止阀，伺服阀处装上冲洗板。 3.10.3.3在电磁阀组件上用冲洗板代替电磁阀。 3.10.3.4利用点动检查主油泵电机转向是否正确。 3.10.3.5开动A泵，检查油路系统各点有无漏油渗油，否则停泵检修。 3
18、.10.3.6在油循环过程中，经常用木棒轻打油管，帮助振掉附着在管壁上的脏污物。 3.10.3.7直至循环合格。 3.10.4油样化验 3.10.4.1取样方法：在单泵运行油循环时，在取样口取样，取样前把取样口周围擦干净，把截止阀打开，先放掉一些油约250ml（可回用），然后，用油样瓶接收，放出约200ml的油样，然后关截止阀。而且每次取样都从上、下两个口各取一个样。 3.10.4.2取油样时宜在早晨上班前，此时空气中杂质较少。 3.10.4.3油样瓶必须由化验油样的单位专门提供，不得用其它瓶子代替，取样工作必须由发电部化学分析人员进行取样，汽机专业做好相应的配合工作。 3.10.4.5油样合
19、格标准油样应提交给具有资质的单位进行化验，并提交化验报告。化验报告上应有具体化颗粒度数据及清洁度等级结论意见。3.10.4.6只有油质化验合格后，油循环才算通过，在更换所有滤芯后，再循环几个小时并经油质化验合格后方可进入复装调试阶段3.11安全防护 3.11.1抗燃油是人工合成液，不同于矿物性的变压器油、汽轮机油。工作时应穿专用工作服、戴手套和防护眼镜，不允许抽烟和吃东西。遇有下列情况，应及时处理 3.11.1.1误食：应大量饮用水或热盐水，或用手抠嗓子，以使其被呕吐出来。 3.11.1.2不慎溅入眼睛：立即用大量清水冲洗，但切不可用化学药品冲洗，如有疼痛感，应立即送医院进一步治疗。 3.11
20、.1.3皮肤沾染：立即用水、肥皂清洗干净。 3.11.1.4吸入：立即离开油气污染地点。如有呼吸困难，立即送医院诊治。 3.11.1.5工作结束后应脱下工作服，并洗手。 3.11.1.6必备的安全用品：冲眼器具、橡胶手套和安全防护镜。 3.11.2抗燃油具有良好的抗燃性，但并非不燃。如系统泄漏渗油或发生火情，应采取以下措施 3.11.2.1消除泄漏。 3.11.2.22在某些泄漏部件导流收集，避免抗燃油渗入保温层。可以采取包裹或涂敷方法，覆盖保温层的多孔表面。若有火情，应采用二氧化碳及干粉灭火器灭火，尽量避免用水灭火等急聚降温的方式，以免钢部件聚冷变形破裂。消防人员应配备供氧装置或防毒面具，防
21、止吸入抗燃油燃烧产生的一氧化碳、二氧化磷等有害气体。 3.12 本制度自发布之日起生效并实施,本制度由设备工程部负责解释。 附表1：EH油运行参数系统压力 MPa 14.50.5 溢油阀卸载压力 MPa 17.0 抗燃油压高 MPa 16.20.2 报警抗燃油压低 MPa 11.20.2 报警并启动备用泵抗燃油压低低 MPa 8.0 汽轮机停机回油管路压力 MPa 0.21 报警高压蓄能器充氮压力 MPa 8.69.8 低压蓄能器充氮压力 MPa 0.160.21 再生装置滤器压力 MPa 0.24 （滤器的油温在43-54）调换滤芯再生装置滤器工作温度 4354 油箱中油的工作温度 3760
22、 油箱中油的工作温度 56 打开冷却水电磁阀，启动冷却泵油箱中油的工作温度 38 关闭冷却水电磁阀油箱中油的工作温度 37 停止冷却泵油箱中油的工作温度 20 禁止启动主油泵，应手启电加热油箱中油的工作温度 53 停电加热器油箱油位低低 mm 230 泵吸入口滤网露出，停主油泵油箱油位低低 mm 370 停电加热器油箱油位低 mm 450 报警油箱正常油位 mm 500550附表2：运行中磷酸酯抗燃油质量标准运行中磷酸酯抗燃油质量标准序号项 目指 标试验方法1外 观透明DL/T 429.1 2密度（20） g/cm21.131.17GB/T 18843运动粘度（40，ISO VG46）mm2/s39.152.9GB/T 2654倾 点 -18GB/T 35355闪 点 235GB/T 35366自 燃 点 530DL/T 7067颗粒污染度 (NAS 1638) （级）6DL/T 4328水 份 mg/L1000GB/T 76009酸 值 mgKOH/g0.15GB/T 26410氯 含 量 mg/kg100DL/T 43311泡沫特性mL/mL2493.524200/0GB/T 1257940/0200/012电阻率 （20） cm6109DL/T 42113矿物油含量 4本标准附录C14空气释放值 （50） min10SH/T 0308
