1、中国冷藏物流市场现状及发展分析中国冷藏物流市场现状及发展分析二四年六月物流治理研究室我国冷藏物流市场现状及进展趋势一、冷藏物流概述1、冷藏链和冷藏物流冷藏链cold chain是易腐物品在加工制作、贮藏、运输、分配流通各个环节和过程中，始终处于规定的低温状态，保证物品质量、减少物品损耗的一项系统工程。冷藏物流是随着科学技术的进步、制冷技术的进展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象，是需要专门装置，需要注意运送过程、时刻掌控、运输型态、物流成本所占成本比例专门高的专门物流形式。本文要紧讨论冷藏食品物流。以冷藏运输为要紧环节的冷藏物流供应链概念图： 冷藏物流
2、应遵循3T原那么：产品最终质量取决于在冷藏链中贮藏和流通时刻Time、温度Temperature和产品耐藏性Tolerance。3T原那么指出了冷藏食品品质保持所承诺的时刻和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时刻温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度操纵和贮藏时刻的技术经济指标。2、食品冷藏链的价值构成食品冷藏链要紧包括生产、加工、贮藏、运输、配送和销售等环节图2。产品生产：冷藏食品生产企业生产产品。冷藏加工：包括肉类、鱼类的冷却与冻结；果蔬的预冷与各种速冻食品的加工等。控温贮藏：包括食品的冷藏和冻藏，也包括果蔬的气调贮藏
3、。要紧涉及各类冷藏库、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。冷藏运输及配送：包括冷藏食品的中、长途运输及区域配送等。要紧涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质量下降的要紧缘故之一，因此，运输工具必须具有良好的性能，不但要保持规定的低温，更切忌大的温度波动，长距离运输专门如此。冷藏销售：包括冷冻食品的批发及零售等，由生产厂家、批发商和零售商共同完成。早期，冷冻食品的销售要紧由零售商的零售车及零售商店承担，近年来，都市中大量涌现的超市成为冷冻食品的要紧销售渠道。二、我国冷藏食品现状和进展趋势目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万
4、吨，产量以每年5左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家其中具有一定规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7左右的速度递增；乳品业1500多家，年产量800万吨，乳品业以每年30%的速度增长；水产品年产量4400万吨，并以4%速度增长。 近年来，随着我国经济的进展，人们生活水平不断提高，生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时刻越来越少，对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏食品的消费，冷藏冷冻食品每年增产约10，其中市场份额最大、进展最迅速的是预制食品，2002年预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44。冷冻肉制品和鱼类的销售额也强
5、劲增长，在我国收入较高的发达都市，冷却肉已占到人均年消费肉量的10%15%。冷藏蔬菜的进展也专门快，尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，然而随着保鲜技术水平和产品质量的提高，会有越来越多的消费者同意这种产品。上述食品均属于易腐食品，大都需要冷藏物流，随着产销量的快速增长，我国的冷藏物流业将进入快速增长时期。资料来源：媒体综合数据三、我国冷藏物流现状和进展趋势一我国冷藏物流现状1、冷藏运输基础设施落后，运输损耗大铁路方面：在全国总运行的33.8万铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢缺乏，冷藏运量仅占易腐物资运量的25%，不到铁
6、路货运总量的1。公路方面：现代化的冷藏卡车严峻不足，2000年我国冷藏保温汽车拥有量约40000辆，而同期美国和日本分别拥有冷藏保温汽车20和12万辆，我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3%，而发达国家中，美国为1%，英国为2.6%，德国达到3%。目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是用一般卡车运输，至多上面盖一块帆布或者塑料布。冷藏运输率即易腐物资采纳冷藏运输所占的比例约10%20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%90%。由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高
7、不超过其总成本的50%。我国每年的冷藏物流缺失超过750亿元人民币。2、冷藏物流技术有待提高，治理有待加强我国的冷藏保温技术有待进展，有效的温度操纵设施投入有限，训练有素的冷藏物流供应链治理和操作人员严峻缺乏，先进的全程冷藏控温运行治理制度亟待建立，导致各个环节信息堵塞，易腐物品在运输途中发生无谓耽搁，风险增多。3、第三方物流服务难到位，进展缓慢尽管冷藏物流具有专门大的进展潜力，然而由于专业人员缺乏和基础设施严峻滞后，我国的冷藏物流业尚处于初级时期，市场规模还不大，区域性特点比较强，缺乏有阻碍力的、全国性的第三方冷藏物流行业领导。现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非完全意义上
8、的冷藏物流服务。与一般物流相比较，冷藏物流体系除了服务价格和分销渠道操纵因素外，生产商更多的要从操纵产品质量角度考虑。当前，专门少有供应商能保证对整个供应链环节的温度操纵，使得多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包，也是区域性部分配送和短途冷藏运送。这在一定程度上也阻碍了第三方冷藏物流的进展。二我国冷藏物流的进展趋势1、公路冷藏运输潜力庞大从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输运量不到25%，铁路冷藏运输运量占55%左右，而欧美国家公路冷藏运输的运量占6080%，公路冷藏运输在食品运输总量中更是占到90以上。我国已将建设高速公路和高等级公路作为十五期间的交通进展
9、战略，这将使易腐物资公路冷藏运输所占比例快速提高。依照有关推测，2005年公路冷藏运输率将进展到30%，运量将增长到1800万吨，平均递增率将超过7%。由此可见中国公路冷藏运输行业潜力庞大。数据来源：童军茂，唐明翔：我国食品冷藏链建设存在的问题及进展计策2、第三方物流将成为供应商首选运输易腐物资不同于一般物资，想要有效运作冷藏物流，达至储存物资至最正确质素目的，必须要建立一套完整的冷冻物流链，严格P2P点到点的温度操纵包装，物资由一个地点移到另一个地点，不应暴露在空气中，亦不应承担温度转变环境。同时，物资放置在一个地点上也要严格操纵温度。这些都需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输治理机制，才
10、能有效完成物资的保鲜质量和运输的经济效益。越来越专业的第三方物流将逐步承担起冷藏物流的重任。作为非核心业务，假如生产商自营冷藏物流，高投入的基础设施和设备、网络及庞大的人力成本只服务于自身项目，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商情愿选择能提供完整冷藏链的第三方物流来外包自身冷藏物流业务现实却专门难满足市场需求必将催生第三方冷藏物流企业的快速进展。通过调查分析，乳制品对温度的操纵要求专门高，厂商出于产品质量操纵的考虑，更情愿自营冷藏物流业务；冷饮、速冻食品厂商大部分期望部分和全部外包物流业务；肉制品厂商为了适应高速进展的行业要求，更情愿全部外包其冷藏物流业务图5。资料来源：市场调查四、综合
11、第三方物流企业切入冷藏物流业务分析一开展冷藏物流业务正当其时综上所述，冷藏物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都专门高的高端物流，其利润回报也是专门可观的，随着我国经济的进一步进展，冷藏物流的需求市场会越来越大，作为一个技术密集型和资金密集型行业，冷藏物流的专业化、高难度以及基础设施的高投入，进入的门槛专门高，一样物流企业专门难切入，以至于市场上还没显现足以引领行业进展的企业领导，这为有实力的企业进入该市场制造了有利条件图6。冷藏物流行业立即进入高速进展的快速成长期，当前正是进入冷藏物流的最正确时机。作为有着相当阻碍力并正在向国内一流物流企业迈进的中海物流，切入冷藏物流市场正当其时。
12、中海物流进入冷藏物流市场，对中海物流的品牌塑造将起到一定推动作用，同时，冷藏物流的高利润，也将为公司带来较高的经济收益回报。二进入冷藏物流市场优劣势分析尽管冷藏物市场具有专门强的进展前景，也应该清醒地认识到，中海物流自身依旧存在专门多不足：基础设施不足：现在几乎所有的综合第三方物流企业都面临现代化的运输车、冷藏库等冷链基础设施缺乏的窘境。人才严峻短缺：现在物流人才缺乏是不争的事实，明白冷链技术和治理、冷藏物流操作熟练的专业物流人才更是严峻不足，而且在专门长一段时刻内无法克服。运作体会缺乏：现有的冷藏物流项目多是冷藏运输，仅为冷藏物流链的一个环节见图2。没有完整的冷藏供应链治理和技术指标体系，缺
13、乏完整的冷藏物流链操作体会。业务开展困难：由于行业专门性，对产品质量操纵要求高，生产企业对外包持相当怀疑态度，大多自营其物流；目标客户群区域性集中度较高，市场上现有供应商易形成专一性和排他性。面对困难，物流企业只有充分利用自己在一般物流运作中整合社会资源的能力和方法，补偿基础设施不足和运作体会缺乏等问题，同时有意识的积存项目运作治理体会，培养自己的冷藏物流人才。三切入冷藏物流的业务选择目前市场要紧的冷藏业务：冷饮、肉制品、乳制品、生鲜配送、蔬菜瓜果等食品的运输业务，据图3，肉制品和冷饮以及速冻食品的生产商物流外包的意愿相对较高，下面对冷饮和肉制品进行分析。1、冷饮物流冷饮市场分析我国冷饮市场规
14、模不断扩大，消费总量从1990年的55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消逝，目前国内人均消费量已达到1.1kg， 但与世界平均水平和发达国家相比，差距专门大，市场潜力也专门大。图8、图9据推测2005年全国冷饮产量打算达到200万吨，2020年可达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年。到2021年产销量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们对冷饮消费适应的改变、人均收入的增加、消费群体的不断扩大以及我国都市化的进展，一段时刻内，冷饮的生产销售仍将出现上升趋势。图10我国冷饮生产企业要紧集中在经济较为发达的华东、华北和中南三个大区，广东、北京、上海、
15、东北是目前产销量最集中的四大地区。冷饮生产企业规模不断扩大，2002年，冷饮行业销售超亿元的大型企业只有9家，中型企业也只是18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额将近9亿元，为全行业第一。伊利、和路雪光明、美怡乐、雀巢、蒙牛和美登高等品牌在主流市场的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。尽管国内冷饮产销稳步上升，然而由于冷饮生产进入微利时代，市场竞争十分猛烈，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低确实是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。 开展冷饮物流业务分析基于以上分析，开展冷饮物流业务，应该：锁定大客户，重点开拓象蒙牛、伊利、光明等国内龙头企业。立足重点地区，
16、分别以上海、北京及广州、深圳为中心，在华东、华北、及华南区域开展业务。实施精细化运作，降低物流成本。2、肉制品冷藏物流肉类制品市场分析随着经济进展和居民生活水平的提高，食品产业链中的分割肉及其延伸制品，属于一个超长持久行业，由于国人的饮食适应，在相当长的一个时期内，该行业几乎没有被替代的可能性。该行业具有的超长久性和超低风险性以及其超大规模的顾客群体，是其它行业所不能比拟的。近年来，国内肉类及其制品的市场规模不断扩大。据推测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2020年的10000万吨左右，连续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2020年的1300万吨左右，
17、以后增长空间庞大。图11我国肉制品加工业差不多历市场启动时期，目前正值成长期。现在期的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额连续增长，工业增加值增长率高于GDP的增长，要紧肉类人均占有量处在世界平均水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。经济连续增长，国内有效需求充足、国际实际需求大是肉类消费增长的要紧驱动因素。在以后10年内，肉类加工业将进入一个新的高速进展期。图12 肉类食品的消费除在都市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村都市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会连续增长一个较长的时刻 。到2020年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量
18、比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。肉制品加工业的利润率为2.93%，经济效益比较好。2002年肉制品企业中，销售收入超过50亿元的有2家，分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。超过20亿元的有2家，分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公司。超过10亿元的有4家，有近1/2的产品销售收入集中在大型企业。山东、河南两省丰富的原料资源和专门区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。2002年山东省肉类加工企业162家，占全行业总数量的16%，其次是河南省有139家。2002年山东省占全国总销售额的40%，达263.64亿元，位居第一；河南省约占20
19、%，为126.96亿元，两省合计超过全行业60%，行业集中度比较高。开展肉类制品冷藏物流业务分析综合以上情形，假如以肉制品物流作为冷藏物流主营业务，应该：锁定大客户，重点开拓销售收入过亿元的大企业，如：双汇、金锣、华等。立足重点地区：肉制品行业集中度高，应使国内肉类加工业的集中地山东、河南成为企业冷藏物流的操纵中心和肉制品集散中心。实施业务创新，开展多方位增值服务：冷鲜肉制品增值服务较多，要充分挖掘，开展多形式、全方位的业务创新，增加除冷藏运输以外的冷藏物流收益。3、开展冷藏物流业务的组织模式冷藏物流与一般第三方物流一样，只有专业化和集约化才可能制造价值，猎取利润。综合第三方物流企业假设要在冷
20、藏物流业务上有所进展，应采取相应的组织模式：整合资源，成立独立的冷藏物流运作部门成立冷藏物流事业部，统筹治理全系统冷藏物流业务，实行垂直一体化治理模式，并采取多种方式加强市场营销和资源整合，如采取和生产企业建立战略联盟甚至合资合作等形式，充分发挥其现有冷藏车、冷库等资源，向客户提供全方位的冷藏物流服务。在业务逐步成熟时，成立独立的专业第三方冷藏物流企业。该模式优势要紧是能较好实施统一、专业的冷藏供应链全程服务，实施有针对性的营销策略，容易成长为行业领导。缺点要紧是前期投入大、前期收益不明显，还要打破现有的治理和运作模式，各方面素养要求较高。在重点地区，开展冷藏物品区域内配送鉴于冷藏物流市场区域
21、性和时效性特点明显，能够考虑在沿海发达都市，面向连锁超市、卖场等企业，以差不多运做的一般物流项目为基础，实施专业冷藏物流区域配送服务。该模式优势要紧是具有一定的运作体会，满足现实市场需求，操作和技术要求相对简单，不打乱现有操作和治理模式，切入市场容易。缺点要紧是各自为政，难以形成统一品牌和规模效益。 与生产商结盟，按条块开展冷藏运输服务与各类生产商结成联盟，按条块提供冷藏运输环节的冷藏链分割功能服务。如：冷藏食品运输、冷饮运输以及冷藏乳品运输等。现在从事冷藏运输的多数企业，差不多上采纳的此种方式。该模式优势是易于进入，客户容易锁定，能充分利用现有车辆资源，能够获得明显短期收益等。但缺点专门明显：无法提高操作和组织水平，无法形成企业品牌，基础设施建设和业务开展受制于生产商，对企业长期进展不利。当前物流企业开展冷藏物流业务时，能够综合以上三种方式，从而有效幸免每种模式的缺点，有效发挥各自的优势。从冷藏物流行业的进展趋势、市场的需求导向以及企业长期进展来看，专业的第三方冷藏物流企业是以后参与冷藏物流市场竞争的要紧方式。
