1、铁路桥梁工程预应力混凝土连续梁悬臂灌注法施工作业指导书铁路桥梁工程预应力混凝土连续梁悬臂灌注法施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于不宜在桥下设置支架的高墩、跨河、跨路、所跨区域地质不良等预应力混凝土连续梁及大跨度预应力混凝土连续梁的施工。2、作业准备2.1 工程材料1主墩0号块所需支架、钢管、扣件、方木、竹胶板，挂篮主桁、横梁等构件，按照设计规划配备齐全。2钢模板、钢筋、钢绞线、锚具、混凝土，按照设计图纸提前做好需求计划，钢筋、混凝土、钢绞线、锚具进场需进行各项性能检验，并出具相关试验检测报告。2.2 技术准备1内业技术准备编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、悬臂浇筑
2、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习，同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。2外业技术准备施工过程中所涉及的各项外部技术数据收集、相关仪器设备。2.3 现场准备场地平整，包括施工便道、原料堆放区、材料加工区及生活房屋，配齐生活办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。2.4 人员淮备预应力连续梁悬臂施工人员包括技术主管、技术员、测量人员、实验员、钢筋工、电焊工、起重工、机械工、张拉工、压浆工以及后勤人员等.组织技术人员、领工员参加各项
3、培训并进行考核。2.5 施工机械及工艺准备1悬臂工艺准备悬臂施工法也称为无支架平衡伸臂法、挂篮法、分段施工法，它是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法，所用的主要设备是挂篮。挂篮是悬臂灌筑施工的主要机具，它是一种能沿着轨道行走的活动模板系统，挂篮悬挂在已经完成纵向预应力筋张拉的梁段上，悬臂灌筑时梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土灌筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行。当一个梁段施工完成后，延伸轨道，解除后锚，挂篮移向下一梁段施工。2挂篮主要类型及结构挂篮主要形式有梁式、斜拉式、组合斜拉式挂篮，目前应用比较普遍的是梁式40挂篮。常见的梁式挂篮有三角形挂篮、菱形挂篮。挂篮主
4、要由底篮系统、悬吊系统、行走系统、主桁系统、锚固系统、工作平台等部分组成。1）底篮系统主要由纵梁、前下横梁、后下横梁、底模组成。悬吊系统是将模板、张拉工作平台混凝土自重荷载通过前上横梁后上横梁传递给主桁系统，吊杆可采用钻有销孔的扁钢或精轧螺纹钢组成。挂篮整体纵移采用吨位足够的手拉葫芦人工牵引，也可采用卷扬机牵引，但在前支点必须设置好限位装置。梁上铺设滑轨，挂篮通过内嵌式滚轴在滑轨上移动。2）斜拉式挂篮也称为轻型挂篮，是在梁式挂篮基础上研制的，其承重结构采用纵梁、立柱、前后斜拉杆等组成。3） 组合斜拉式挂篮是在斜拉式挂篮的基础上加以改进的一种新的结构形式，其结构自重较轻，其承重比不大于0.4（挂
5、篮重量：混凝土自重），最大变形量不大于20 mm，走行方便。3、技术要求1所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限。2所使用的原材料应具有质量合格证明并按相关要求抽检合格。3施工应按照客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准相关要求进行施工，并报监理单位进行确认。4、施工程序及工艺流程4.1预应力连续梁悬臂施工工艺及质量控制流程如图4所示。图4 连续梁悬灌施工工艺流程图5、施工要求5.1悬臂梁段0号块施工及墩梁临时固结墩顶现浇梁段（0号段）采用满堂支架施工、墩顶模型及支架安装期间安装墩顶与梁段的支座及墩顶临时固结措施。0号段混凝土根据规划混凝土一次浇筑成型，达到龄期条件后，完成预应力的张
6、拉工作。具体见连续箱梁悬灌施工 0号段施工工艺框图（图5.1）。图5.1连续箱梁悬灌施工0号段施工工艺图5.2挂篮设计与安装选择挂篮形式主要考虑结构简单、自重轻、受力明确、变形较小、行走安全、拆装方便等因素。挂篮横断面布置，一般取决于桥梁宽度和梁横断面形式。挂篮设计荷载主要有：模板重力、梁段重力、挂篮自重、振捣器重力及振动力、千斤顶及油泵重力、施工人员重力等。挂篮行走及灌筑梁段混凝土时的稳定系数，均不应小于1.5。挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并做载重试验，以测定其各部位的变形量，并设法消除其永久变形。在起步长度内0号块梁段完成并获得要求的强度后，在墩顶拼装挂篮。有条件时，应在地面上先行试拼
7、装，以便在墩顶熟练有序地拼装挂篮。拼装时应对称进行。挂篮的操作平台下应有专用扶梯，方便施工人员上下挂篮。挂篮行走时需配平衡重，以防倾覆。浇筑混凝土梁段时，必须在挂篮尾部将挂篮与梁进行锚固。挂篮拼装施工流程图见图5.2（以菱形挂篮为例）。图5.2挂篮结构拼装流程图5.3挂篮静载试验操作1试验目的通过加载对挂篮的安全稳定性、变形特点及技术参数进行验证。2试验步骤挂篮安装完毕，在1号段悬臂灌筑施工前，要进行挂篮的静载预压工作，加载采用砂袋堆码加载，砂袋采用吊车吊装到0号块顶部，人工配合堆码到挂篮下工作平台上，堆码要对称进行，载荷的重量按照设计块段的120%的重量实施，需分阶段加载。3试验数据处理1）
8、根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘制挂篮的荷载一挠度凸线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算出挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。2）在混凝土浇筑前，模板调整阶段将挂篮挠度值进行预留。4挂篮的移动1)工艺流程见下图。图：挂篮移动工艺流程 5.4模板安装与梁段混凝土的浇筑第一步墩顶安装挂篮第二步桥墩两侧浇注混凝土第三步将连桥分开第四步进行标准挂篮施工1挂篮就位后，安装并校正模板吊架，此时应对灌筑梁段混凝土预拱度，以使施工完成的桥梁符合施工图标示。预拱度值包括施工期结构挠度，因挂篮重力和临时支承释放时支座产生的压缩变形值相
9、等。模板安装应核准中心位置及高程，模板与前一段混凝土面应平整密贴。2安装预应力管道时，应与前一段预留管道接头严密对准，并用胶布包贴，防止灰浆渗入。管道四周应布置足够定位筋，确保预留管道位置正确、线形和顺。3灌筑混凝土时，可以从前端开始，应尽量对称平衡浇筑。浇筑过程要加强振捣，并注意对预应力预留管道的保护。4为提高混凝土早期强度，以加快施工速度，在设计混凝土配合比时，一般需加入早强剂或减水剂。混凝土梁段灌筑一般5 -7d为一个周期。为防止混凝土出现过大的收缩、徐变，应在配合比设计时按规范要求控制水泥用量。5梁段拆模后，应对梁端的混凝土表面进行凿毛处理，以加强接头混凝土的连接。5.5施工线形控制1
10、悬臂灌筑施工线形控制是桥梁施工线形控制中的一个难点，控制不好，两端悬臂灌筑合龙时，梁底高程误差会大大超出允许范围，既对结构受力不利，且因为梁底曲线产生转折点而影响美观，形成水久性缺陷。国内一些单位对悬臂施工采用计算机程序进行跟踪控制的步骤为：2将施工中实际结构状态信息如和量测的高程、钢束张拉力、温度变化、截面应力及设计参数的实测值，如混凝土、钢材的容重和弹性模量、构件几何尺寸、施工荷载、混凝土的徐变系数等输入计算机程序。3通过对各种量测信息的综合处理，得到结构的误差。4对成果进行判断，决定是否要采取有效措施来纠正已偏离目标的结构状态。纠正措施可采取调整灌筑梁段的高程，改变预应力束的张拉次序，改
11、变张拉等办法。通过上述每个节段反复循环的跟踪控制调整办法，使结构与预定目标始终控制在很小误差范围内，最后合龙时，可达最终理想目标。5.6合龙段施工1合龙段施工时通常由两个挂篮向一个挂篮过渡，所以先拆除一个挂篮，用另一个挂篮走行跨过合龙段至另一端悬臂施工梁段上，形成合龙段施工支架，在拆除挂篮时须考虑整桥承受荷载的对称。也可以采用吊架的形式形成支架。2在合龙段施工过程中，由于昼夜温差的影响，混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响，以及施工荷载等因素影响，因此需要采取必要措施，以保证合龙段的质量。合龙段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5 -2.0 m，
12、一般宜在低温合龙，遇夏季应在晚上合龙，并用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程处于升温受压状态。在合龙段混凝土中宜加入减水剂、早强剂，以便及早达到施工图要求强度，及时张拉预应力束筋，防止合龙段混凝土出现裂缝。合龙段临时锁定，采用劲性型钢或预制的混凝土柱安装在合龙段上下部作支撑，然后张拉部分预应力束筋，最后再拆除临时锁定装置。3为保证合龙段施工时混凝土始终处于稳定状态，在灌统前各悬臂端应附加与混凝土质量相等的配重（或称压重），加配重应依桥轴线对称加载，按灌筑重量分级卸载。5.7边跨现浇段施工采用支架法进行边跨现浇段施工，待边跨现浇段张拉完成以后，进行合龙段施工。 图：边跨现浇施
13、工工艺流程图1施工方法地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平挖除软弱地层采用换填砂砾1m，夯实，采用C20混凝土垫层，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。2支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。3支架搭设支架组合钢结构钢架，支架搭设后，加设纵、横向斜撑，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置网钢管作为滑动层，以确保边跨合龙临时束张拉时梁体与支架间的相对滑动，但在边跨合龙锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。4支架预压采用砂袋对支架进行预压。5模板底模采用20
14、 mm竹胶板，外模采用整体钢模板、外侧模板拼装后用18 mm的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同等级的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。6混凝土灌筑采用泵送混凝土浇筑，混凝土施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。5.8合龙段施工及结构体系的转换连续箱梁合龙施工时先合龙边跨，再合龙中跨。合龙温度应符合设计要求，合龙段两端悬臂标高及轴线允许偏差应符合设计或规范要求。图：合龙段施工工艺流程5.9边跨合龙段施工1准备工作1)悬臂梁段浇筑完毕，拆除悬臂挂篮；2)清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的
15、材料、设备有序放至墩顶；3)在“工构”两悬臂端预备配重水箱；4)近期气温变化规律测量记录。2边跨合龙段支架及模板边跨合龙段与边跨等高度现浇段一样，采用满堂支架支模施工。悬臂梁段浇筑完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，拼装合龙段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模采用挂篮模板，底模采用200 mm竹胶板，内模采用组合钢模。3设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重，吨位由施工平衡设计确定。l) “T构”悬臂浇筑及边跨等高度现浇段施工完毕，搭设合龙段支架。2)加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装边跨合龙段锁定。3)选择当天最低温度时间浇筑混凝土，逐级根据线形调整
16、水箱配熏。4)边跨合龙段预应力张拉及锚同完毕，拆除合龙段支架。4普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合龙段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿历有底板束，发现问题及时处理。合龙段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿人钢绞线芯模，以保证合龙段混凝土浇筑后底板束管道的畅通，其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。5合龙锁定合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合龙段锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循
17、又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合龙时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合龙完毕后将拆除。6浇筑合龙段混凝土本工程合龙段采用支架法施工，合龙段混凝土浇筑过程中，根据线形调整配重。合龙段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇筑，可保证合龙段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以
18、防混凝土开裂，混凝土的浇筑速度每小时10113左右，3 -4h浇完。7预应力施工合龙段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合龙段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束，再张拉底板第一批预应力束，按照设讣要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合龙段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。8当张拉、封锚完毕后，拆除模板，卸去水箱。5.10中跨合龙1吊架及模板安装中跨合龙梁段采用合龙吊架施工，合龙吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统组装施工。安装步
19、骤为：(1)将挂篮的底篮整体前移至合龙段另一悬臂端；(2)在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；(3)拆除挂篮前吊杆；(4)用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联结器将吊架及模板系统锚固稳定；(5)将主桁系统退至0号梁段后拆除。2设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，两边所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。 1)边跨合拢。2)施工挂篮后移，中跨合龙吊架安装+加配露水箱。3)钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙锁定。4)选择当天最低温度时间浇筑混凝土，逐级卸除水箱配重。5)合龙段预应力张拉及锚同完毕，拆除合龙吊架。合龙前使合龙
20、段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合龙前除“工构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合龙段处采取调整措施。合龙段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合龙段施工。3平衡设计平衡设计的目的是为调整合龙段标高，使得工构两端的标高相设计标高保持一致。中跨合龙时，边浇筑混凝土边放水，让浇筑混凝土的重量和放水的重量一样，作用是尽量让合龙锁定结构尽量少承受剪力。合龙段施工时，每个“工构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合龙前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：
21、1)合龙吊架自重及混凝土浇筑前作用于合龙吊架的荷载。2)直接作用于悬臂的荷载。3)合龙段混凝土重。平衡配重在合龙锁定之前加到相应悬臂端，可使合龙锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。4合龙锁定设计合龙锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合龙期间可能出现的温度范围计算，合龙锁定温度选择在设计要求的合龙最佳温度范围内。5.11挂篮拆除合龙段施工完毕后，于梁顶部将挂篮拆解，运输到地表管理。拆除挂
22、篮侧模型系统一拆除挂篮底篮系统（纵横向型钢支架）一拆除吊带系统一拆除挂篮横向连接件一拆除挂篮主桁架一拆除走形导梁。6、劳动组织1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2根据工期组织上场施工人员，一个施工班组20 - 25人，其中负责人1人、技术主管1人、工班长2人、安全兼电工1人、材料放样2人、钢筋加工制作7人、钢筋安装7人、电焊工2人。7、材料要求混凝土原材料用配合比要满足相应的规定要求钢筋进场后必须经过试验人员检查，合格后方能使用。钢筋加工制作时，进行除锈、除污处理、确保表面无油渍、漆污、铁锈等泥土杂物。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。8、设备机具配置9、质量控制及检
23、验9.1质量控制要点9.1.1挂篮前移操作要点1松动内外滑梁后吊轮组，使后吊轮组下落滑梁上翼8 cm左右。松动内外滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上，同时利用内外滑梁后锚孔加设保险钢丝绳。2安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆和主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆，安装长度应留有约80 mm间隙。而后拆下边锚，松动底锚，使底模后部缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。3底模下落到位后用两部10 工倒链连接在外滑梁和后托梁之间作为保险装置。4在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设一保险锚点，此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上，在走行过程中始终保证每片主桁有一个保险点不能
24、松脱。5用手拉葫芦逐渐将挂篮前移。前移时要保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击，可在滑轨面上涂些黄油方便滑动。前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。6挂篮到位后安装前后锚固点采用函32精轧螺纹钢和螺母安装锚固点。前、后锚点各8个。9.1.2挂篮拆除注意事项1挂篮拆除保持两端基本对称同时进行。2挂篮拆解作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。3挂篮的拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。9.1.3线形控制操作要点1线形控制目标桥梁施工线形控制的主要目的是使施工梁面标高达到二期恒载施工及无砟轨道装配要求。在施工的各阶段，
25、施工荷载及临时荷载有多种组合形式，将多种荷载组合引起的变形值进行控制，使成桥后的桥梁线形符合设计要求。2施工各阶段变形因素主要影响因素包括：挂篮自重及其他临时荷载、施工阶段后块段混凝土自重荷载对前块段的影响、施工阶段预应力影响，施工阶段温度变化引起变形影响，混凝土收缩徐变影响。3实施步骤1）完善变形理论计算由于设计上对梁体各截面的计算值考虑的因素为标准环境条件下因素，并非实际施工环境因素，需要对实际环境下的影响因素指标进行实际量测，对设计计算因素进行修正，并提供给设计单位，设计单位或监测单位提供现场实际条件修正各截面变形控制值。需要提供如下修正指标：（1）现场混凝土的实际弹性模量；（2）浇筑完
26、成的混凝土温度变化规律；（3）临时施工载荷参数；（4）混凝土收缩徐变模量系数；2）根据修正后的理论值指导施工根据设计提供的修正后的各截面的理论挠度变形指标，对模型的安装调整进行控制，提前对预变形进行预留。3）施工过程监测 施工过程监测主要是施工过程期间对各设计截面的位置进行量测，通过比较设计理论值，分析施工的实际结构线型，确保结构处于控制变形偏差范围之内，当偏差过大，联合设计、监理单位协调解决。9.1.4成品保护措施混凝土浇筑成型后要加强养生，未达到设计强度严谨拆模防止拆模时产生裂纹、掉角等情况。9.2质量检验9.2.1模板及支架1主控项目 模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁路混凝土工程施工
27、质量验收补充标准第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1条的规定。2 -般项目模板及支架安装和拆除的检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第4.2.3条、第4.2.4条和第4.3.2条的规定。预应力混凝土连续梁（刚构）梁段的模板尺寸允许偏差和检验方法见下表。 表：预应力混凝土连续梁（钢构） 梁段的模板尺寸允许偏差和检验方法: 9.2.2钢筋1主控项目钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第5.2.2 -5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1 -5.5.4的规定。2般项目钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁路混凝
28、土工程施工质量验收补充标准第5.2.2条、第5.3.2条、第5.4.3条和第5.5.5条的规定。 钢筋及钢筋保护层厚度的允许偏差和检验方法见下表表：钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15 尽量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差8尽量检查不少于5处3箍筋间距及位置偏差15尽量检查不少于5处4腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)15尽量检查不少于5处5混凝土保护层厚度与设计偏差+-5尽量检查不少于5处6其他钢筋偏移量20 尽量检查不少于5处9.2.3混凝土1主控项目1)混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁路混凝土工程施工质
29、量验收补充标准第6.2.1 -6.2.6条、第6.3.1-6.3.4条和第6.4.1-6.4.15条的规定。2)梁段混凝土的浇筑必须符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。监理单位旁站监理。3)合龙段施工必须符合设计和施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。监理单位旁站监理。4)预应力混凝土连续刚构采用挂孔时，现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土达到设计强度后进行施工。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行同条件养护试件试验，监理单位检查试验报告和见证试验。2一般项目1)混凝土施工的检验应符合铁路混凝土工程施工质量
30、验收补充标准第6.4. 16 -6.4.18祭的规定。2)预应力混凝土连续梁（刚构）表面裂缝宽度的检验必须符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第9.2. 15条的规定。3)连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法见下表表：连续梁（刚构）悬臂浇注梁段的允许偏差和检验方法9.2.4预应力1主控项目1)预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第7.2.1-7.2.5条、第7.3.1-7.3.3条、第7.4.1 -7.4.5条、第7.5.1-第7.5.4条的规定。梁体封锚所用材料和抗压强度应符合设计要求。2)预应力筋终拉后必须在24
31、h内完成孔道压浆。压浆用的水泥砂浆必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、检查施工记录。2一般项目1)预应力筋施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第7.3.4条、第7.4.6条和第7.5.5条的规定。2)预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4 mm。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：尺量、每根管道检查不少于3处。9.2.5支座1主控项目1)预应力混凝土连续粱支座安装的检验必须符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第14.1.5- 14.1.10条的规定。2)预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工，支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。支座上下板中心线的相对位置应在每一次
