1、路基施工技术交底 技术交底书表格编号1311项目名称九绵高速公路LJ24合同段项目经理部共14页交底编号JSJD-SFLJTZ-002工程名称 路基施工设计文件图号S3-2-33施工部位K156+950K166+185交底日期2018年11月1日技术交底内容：1、技术交底范围本交底适用于K156+950（ZK156+960）K166+185（ZK166+185）段石方路基填筑。2、设计情况本标段路基横断面采用整体式和分离式两种，整体式路基总宽度25.5米：中间带宽度3.0米（中央分隔带2.0米+路缘带2*0.5米），行车道2*2*3.75米，外侧路缘带及硬路肩宽度2*3.0米，土路肩宽度2*0
2、.75米。分离式路基单幅宽度为13米，其中：行车道宽度2*3.75米；左侧硬路肩宽度1米；右侧硬路肩宽度3米；土路肩宽度2*0.75米。3、开始施工的条件及施工准备工作施工准备工作主要包括技术准备、测量准备、试验准备、人力设备资源准备、施工便道修筑及临时排水设施修筑等。3.1技术准备路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。3.2测量工作准备对设计院所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。沿路线方向300500米距离，埋
3、设加密水准点2个，导线点1个。设置地点应通视良好且不易被扰动、破坏。导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表。3.3试验准备路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTG E40-2007公路土工试验规程、
4、设计文件提供的资料，对路基填料、路基原地面进行试验。 路基填料试验项目：单轴抗压强度(15Mpa)。 填石路基原地面土质时，基底压实度91%。3.4施工便道便道修筑原则尽可能在建筑红线征地范围内，少征草地及农田地。深挖高填地段的便道应作好防护，应做到排水畅通，无坑洼、无淤积现象。施工便道路面宽6m，铺垫碎石路面，并碾压密实，经常洒水，避免扬尘。在进入施工便道的起点应设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌和限速标志；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志和限速标志；在便道的外侧，按公路里程设置里程桩。4、施工进度要求土石方开挖500m/d，石方路基填筑2000m/d。5、资源配置5.1劳
5、动组织施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。作业工班人员配备表生产副经理1人备注技术负责人1人专兼职安全员1人工班长2人质检、测量及试验人员4人普工15人5.2设备机具配置设备机具配置满足施工要求。主要施工机械设备配置表设备数量型号装载机1台850柳工运输车2辆20m挖掘机1台1.2m推土机1台T140-1震动压路机1台YZ20J冲击压路机1台YP18钻机5台YT286、施工工艺根据制定的路基施工工艺流程图（如图），进行路堑及路堤施工，具体安排如下几方面：路
6、基施工工艺图 6.1清理现场6.1.1表土清除对原地面坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。用推土机或装载机横向清表，由低向高清表，清表厚度20cm。原地面顶部20-30cm范围内的草皮和腐殖土集中堆放至指定地点，以备将来地表回填，恢复植被。6.1.2填前碾压清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，应达到设计要求（90%）。填方高度大于8米的原地面压实度为91%，清表段落若为特殊路基处理后再进行填前碾压。6.1.3清表换填片石盲沟填前碾压完成后，立即进行片石盲沟回填（无特殊路处理段落），压实后至原地面标高，压实度90%
7、。6.2土方路基开挖土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖,采用推土机配合挖掘机进行开挖，采用挖掘机开挖、自卸车运输。测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。清除地表植被清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等有机物，运往指定弃土场。开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后
8、，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。6.3石方开挖对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。（1）爆破方案路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆
9、破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每510m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破采用膨化炸药，以电雷管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机清碴装车，自卸车运输。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两
10、侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留23m采用光面爆破或预裂爆破， 人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。（2）施工工艺凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔，并做标记。路基填料爆破是孔距2.8m，排拒3.0m。装药堵塞：装药前，要仔细检查炮孔情况，清
11、除孔内积水、杂物。主爆破采用连续装药结构，光面爆破采用不耦合装药结构。装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行。将起爆体平稳安放在设计位置，装药过程中严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求，单孔药量37Kg。堵塞物用粘土和细砂拌和，堵塞段长度（光爆孔口预留1m15m，主爆孔口预留3m35m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中注意保护好导爆索。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡
12、面的稳定情况，严禁坡面掏挖。根据破效果，必要时补爆或调整爆破参数。边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。6.4石方填筑6.4.1填筑要求：路堤填石分层填筑，按照水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平，对超粒径石块进行破碎，个别不平处配合人工用细块石、石屑找平。当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以震动压路机碾压，反复数次，使空隙填满。填石路堤的石料强度不应小于15MPa，填石路基须分层填筑，摊铺厚度须满足下表。填石路堤最大粒径控制在350500m
13、m。表6.4.1-1硬质石料填石路堤序号分区路面底面以下深度（m)最大松浦厚度（mm）最大料径震动压路机（t）推土机（KW）1上路堤0.81.580050016250600400142002下路堤1.56004001625050030014200表6.4.1-2中硬质石料填石路堤序号分区路面底面以下深度（m)最大松浦厚度（mm）最大料径震动压路机（t）推土机（KW）1上路堤0.81.560050016200500400141502下路堤1.55004001620040030014150表6.4.1-3软质石料填石路堤序号分区路面底面以下深度（m)最大松浦厚度（mm）最大料径震动压路机（t）推土
14、机（KW）1上路堤0.81.5500500142002下路堤1.540040014150离近路床顶面时不得采用石方填筑。路床底面以下40cm须采用砾石土填筑。填石路堤选用工作重量20T以上的压路机压实。6.4.2施工方法a、 装料挖机在料源处选择性装料，超粒径的石料挑选出来，选择粒径小于500mm的石料装车。b、卸料卸料由专人指挥自卸汽车卸料。根据已经测设出的中线及边线划出5m5m白灰方格线，指挥人员根据每层不超过60cm卸料，每个方格所卸石料一车，指挥车辆按照方格网卸料。c、摊铺、整平摊铺采用推土机进行，使石块之间无明显高差台阶。在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地
15、机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平摊铺过程中，免爆将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用挖机挑选出来，远运至场外，整平结束后进行碾压。分层填料粒径严格控制，不超过压实层厚的3/4cm。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工配合机械利用石屑或适当级配的砂石料填充。包边土与路基一起施工，宽度为1米，边坡按1:1.5控制，边坡完成后刷去55cm宽的超宽土方。d、碾压采用20吨 以上自行式光轮压路机和羊足碾进行碾压。碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振4遍），并且每次要求搭接1/3轮宽。直到不出现石
16、块松动，表面平整均匀，不出现车辙为止。路基表面没有明显轮迹，无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。在静压后将沉降差观测板插入填料中，铁板顶面与填料顶面齐平，40米，一个断面，每个断面5个点。e、检测强振后开始测量沉降差，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm，碾压合格。按照监理规范抽检孔隙率，孔隙率不大于25%。检测合格进行下一层填筑。6.5特殊地段处理6.5.1低填浅挖地段（1）挖方深度小于1m路段挖至换填基底标高后碾压密实，然后回填至路床底，铺设两布一膜隔断层,如下图。（2）填方高度2m路段挖至换填基底标高后碾压密实，然后回填至路床底，铺设两布一膜隔断层,如下
17、图。6.5.2低填浅挖路基处理对于挖方深度在0W156cm范围内，填方高度在0T156cm范围内的路基按低填浅挖路基处理，对于低填浅挖路基采取路床超挖换填的方式处理，对于挖方段超挖80cm换填砂砾土。表6.5.2-1 低填浅挖路基处理划分表填挖高度0W1000T7676T155T155处理措施挖路槽挖路槽挖路槽填方施工工序超挖路床下30cm压实90%回填30cm过渡层压实95%填路床压实97%超挖路床下30cm压实90%回填30cm过渡层压实95%填路床压实97%清表超挖路床下30cm压实90%回填30cm过渡层压实95%填路床压实97%清表压实90%填路堤压实94/95%填路床压实97%回填
18、材料超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土超挖30cm：砂砾土 路床：砾石土表6.5.2-2 低填浅挖路基处理工程数量表序号起讫桩号工名称处治长度（m）平均宽度处治厚度翻挖压实换填（m）左右（m）（m）（m）1K162+515K162+522低填路段712.81.089892ZK162+524ZK162+530浅挖路段61121.072726.6陡坡路基及填挖交界处理6.6.1陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取措施进行处理,确保路堤稳定，如支挡或对软弱地基加固等。在路基稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度
19、陡于1:5时， 要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2. 0咪，当地表坡度陡于1:2. 5且路堤边坡高度大于8.0米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设23层土工格栅(视情况在路堤中下部增设土工格栅)。当为半填半挖路基时,格栅应伸入挖方段不小于4. 0米。6.6.2半填半挖路基挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填,为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出;填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。6.
20、6.3纵向填挖交界处-般应设置过渡段,其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。过渡段材料在合同段内选取，原则上不单独调运或外购。 当地面横坡陡于1: 5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2. 0米，当地表坡度陡于1: 2.5且路段沟谷填方高度大于8.0米时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下 铺设23层土工格栅，格柵伸入挖方段长度不小于4, 0米，伸入填方区不小于15米。b、当纵向填挖交界处挖方为土质时,挖方区路床范围土质应挖
21、除做换填处理。c、为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟,并于适当位置引出。6.6.4土工格栅上下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、上路堤范围的粒径要求， 在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。6、土工格栅 (以下简称格栅”)施工工序为: a. 平整场地:如路堤有其它配套处治措施(如采取普夯、冲击碾压等) ,则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。b.按设计拟定的位置,沿路基横向铺设土工格棚，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或型钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受
22、力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直使格栅平顺均匀，铺好的土工格柵每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于填方表面。c.填土:在铺完格棚后，应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按先两边，后中间的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1米。- 切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。d.反卷格栅:在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上-层土工格栅上,并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,保护格栅。e.按
23、上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。6.6.5土工格棚铺设的具体位置详 见大样图”。土工格栅技术指标:土工格栅应选用经热融拉伸成型的聚乙烯或聚丙烯格栅，不得采用经编格栅或节点强度较低的其他格栅，格栅抗拉强度80KN/m，断裂 (屈服)延伸率10%，并符合GB/T 17689要求，施工时可采用单幅宽度较高的产品以降低格栅用量。7、质量标准7.1、填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10，-20
24、水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4点10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求7.2填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路提0.81.5232220下路堤1.502524228、安全、环保、文明施工等技术措施8.1在施工过程中，在遵守JTJ076-95公路工程施工安全技术规程的有关规定外，同时，
25、采取以下安全措施：8.2爆破施工作业，必须严格按照公安厅和市公安消防支队审批的爆破设计书进行施工。采用全天制作业，配备专职安全员， 严格遵守中华人民共和国爆炸物品管理条例及爆破安全规程和公路工程施工（石方工程）安全技术规程，严格按照规定的要求进行爆破作业，主动接受当地公安机关的监督检查和指导。8.3所有从事爆破的作业人员，必须持有经公安机关审查合格的证件，安全员必须持有安全员证，严格做到持证上岗。8.4在爆破作业现场进行作业时，操作人员禁止穿化纤衣服，禁止一切烟火，禁止携带打开的手机、对讲机等无线通讯器材进入点火现场。8.5在爆破施工期间，专职安全员必须深入到施工现场，加强安全检查。各施工队爆
26、破点火前，必须通知专职安全员到现场进行安全检查；专职安全员不能到场时，必须委托质检工程师到现场进行安全复检。经安全复查合格后，方可进行爆破。8.6爆破作业开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。在危险区域的边界，必须设置岗哨，使所有道路和可能有人经过的地方处于监视之下。每个岗哨应处于相邻岗哨的视线范围之内。8.7在爆破工作开始前，各爆破施工队必须张贴公告，进行广泛宣传，使全体职工、附近居民都事先知道警戒范围、警戒标志和每次发出的声音、视觉信号的意义，以及发出信号的方法和时间。8.8在施工现场作业、行走要注意和各种施工机械保持一定的安全距离，非特种作业人员严禁从事特种作业，不是操作手，严
27、禁拨弄或开动机械设备，不得在施工现场相互打闹玩耍，不得将家属、小孩或无关人员带入施工现场。8.9落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。8.10机械施工所产生的废油必须用桶装好，运到制定地点，不得随意排放。8.11施工所产生的垃圾和废弃物质，根据不同情况分别处理，不任意裸露，造成景观破坏，污染土、水和环境。废弃的土石方及工程剩余的废弃材料，应有计划的配合景观和工程的需要进行处理，防止水土流失，污染江河，污染环境。8.12干燥天气进行施工时，要洒水降尘，便道要定时洒水，不得扬尘。9、成品保护措施9.1路基土石方施工中为防止雨水冲刷，路基横坡保持3以上，以利于
28、横向排水，避免路基顶面积水。10、其他应该注意的问题10.1填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中技术员要认真详细做好每层填石料的厚度、压实遍数、粒径施工记录，以及每一层进行测量碾压沉降差和现场密实检测，对不合格段坚决整改。 10.2填石路堤每层填筑厚度，在摊铺时现场由专人负责量厚度，初平后应立即测量路基每层顶面标高，检查填筑厚度，进行找平补料，然后再用平地机进行上表面整平。10.3碾压过程中填石路堤表面不平整和局部凸凹地方，人工立即进行修整或补细料，确保路基碾压密实平整，表面不积水。10.4 填石路堤的填料如料源相差较大，则应将不同料源的填料分层或分段填筑。相邻区段如不在同一时间填筑，则在先填地段按不陡于1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m。10.5填石路堤施工过程中，现场技术人员实行全过程、全方位旁站，并认真、及时做好施工记录，施工一层，资料归档一次。没有真实、齐全的施工记录或现场检验不合格，不得进行下一层的施工。编 制复核 审 批 接收：技术交底培训签到表时间地点主持人交底内容序号姓名职务/工种序号姓名职务/工种1172183194205216227238249251026112712281329143015311
