1、轨道交通地铁屏蔽门系统工程建设方案 轨道交通地铁屏蔽门系统工程建设方案作者：原创日期：20*第一部分：工程描述1. 名 词 缩 写1.1名词及英文缩写释义序号缩写定义解释123456PSD屏蔽门系统Platform Screen/Safety Door7ASD滑动门8FXD固定门9EED应急门10PED端头门11FDP固定驱动门半高安全门系统组成门体之一12DCU门控单元13LCB就地控制盒14PSC中央接口盘15PEDC单元控制器16PSL站台端头控制盘17PSA远程监控系统18ODI开门指示灯19PTE维修终端20UPS不间断电源系统21MMS监控系统22ISCS综合监控系统23IBP综合
2、后备盘24SIG信号系统25MTTR平均维修时间26PST系统测试27SCIL安全性标准28MTBF平均故障率29MCBF平均无故障周期30MDT平均停机时间31MTTR平均维护时间1.2说明在本招标文件中，除非专门说明，名词“PSD”、“屏蔽门”、“屏蔽门系统”均代表建设工程同时招标的屏蔽门系统和半高安全门系统，当专指半高安全门系统时，用“半高安全门”、“半高安全门系统”名词表示。2. 技术条件2.1工程概况建设工程为快速轨道交通网中的东西骨干线，全长* km，共设车站*座，包括*座地下岛式车站、*座侧式地面车站、*座侧式半地面车站，在*设车辆段与综合基地一座，在*设停车场一处。其中全线*座
3、地下站安装屏蔽门，*座地面站和*座半地面站安装半高安全门。全线屏蔽门系统计划于20*年*月*日安装调试完成。2.1.1 站台形式建设工程全线*座车站的站台形式归纳为以下三种： （1） 直线侧式站台该类站台车站共有*座，分别是: *站、*站。 （2） 直线岛式站台 该类站台车站共有*座，分别是：*站、*站.。 （3）曲线岛式站台（局部缓和曲线）该类站台车站共有*座，分别是：*站、*站。2.1.2 招标范围（1） 本次招标为“交钥匙”工程，招标范围包括建设工程全线*座车站屏蔽门系统所有相关的产品、设备、软件的设计；设备和材料的选型、生产、供货、保险、运输、仓储、安装、系统调试、验收、竣工资料准备、
4、运营开通配合、维保耗材提供等；自设备材料进场至运营开通阶段的成品保护；工程中的试验、检测和24个月的免费维修保养质保期等与地铁号线屏蔽门设备设计、供货、安装、调试、开通运营有关的所有项目。 （2） 全线*座车站共*侧站台顶梁上的屏蔽门预埋件、与屏蔽门预留梁及站台板相连接固定的连接件、紧固件（含端头门所需化学螺栓、其他门所需膨胀螺栓）；与综合监控系统、信号系统、低压配电系统、土建、装修、轨道等专业系统接口相关的设备、材料。（3） 屏蔽门系统采用的所有电缆、电线、线槽桥架、支架、管线等材料的供应与安装敷设；根据接口划分要求，与其他专业系统的接口澄清、方案设计、供货与施工；同时包括所有与屏蔽门系统安
5、装相关的穿墙开洞、孔洞防火封堵等设计、供货与施工，一切涉及的施工工器具设备和物资材料。（4） 工程样机（屏蔽门和半高安全门标准门体单元、中央接口盘、电源系统主机、端头控制盘）*套，不安装在车站，测试完成后安装在业主指定场所另行使用，定型后的培训机（屏蔽门和半高安全门标准门体单元）*套，检测调试设备及仪器*套、专用安装工具*套；设备调试、运营服务培训、维修培训、维修相关的软硬件工具*套。（5） 屏蔽门站台侧（含端头门体两侧）2m宽度范围的绝缘带设计、供货、施工、配合装修。（6） 因设计或现场条件变化所引起的系统设计修改、设备材料增减、施工方案变更等相关调整。2.2基本技术要求2.2.1环境原则（
6、1） 自然环境条件： A、环境温度： -10 +45（周围环境温度和绝缘要考虑） B、平均相对湿度：41 81（2） 工作环境条件 正式运营后屏蔽门设备工作环境满足：A、地下站：站台侧温度不超过30、轨道侧温度不超过45、相对湿度95，屏蔽门控制室温度为1030，相对湿度95。B、地面站与高架站：站台环境与自然环境条件相同，半高安全门控制室温度为1030，相对湿度95。2.2.2运行能力每天连续运行时间不小于18小时，每2分钟开/关门一次，每年连续运行365（366）天。运行能力及最小行车间隔根据信号系统设备来设定，投标设备应具备相应调节能力。2.2.3车辆参数（暂定） （1） 带司机室的拖车
7、长19760mm，动车长19520mm，6节编组列车全长为117120mm。 （2） 停车精度：300mm （3） 车门数量：4对/辆，25对/列 (含司机室门) （4） 车门门距： 客室门中心距为4580mm， （5） 车门净开宽度： 1300 mm （6） 车门净开高度：1900m （7） 车门开启和关闭时间：2.5秒3.5秒 （8） 司机室门中心线至相邻客室门中心线的距离为：2445mm （9） 司机室门宽度：750 mm （10）最高行车速度：80km/h （11）列车供电：DC750V2.2.4 电源条件 屏蔽门系统为一级负荷，由车站降压变电所两段低压母线上分别接引一路独立的AC38
8、0V低压电源至屏蔽门控制室屏蔽门电源系统市电接入端，在屏蔽门系统电源柜上实现双电源自动切换功能，切换后的低压电源继续供给屏蔽门电源系统设备。低压配电接地形式采用TN-S方式，车站两端的站台板下已预留接地端子，由屏蔽门投标商引至屏蔽门控制室内。2.2.5荷载要求 从轨道侧施加到门体的风压载荷 +1000 N/m2。 从站台侧施加到门体的风压载荷 -1000 N/m2。 乘客挤压力 1500N/m抗载 (距站台装饰地面1100mm高处，结构无永久变形)。 乘客冲击力 1500N (距站台装饰地面1200mm高处，在0.08s时间内，结构无永久性变形)。 地震水平 地震基本烈度为度，设计基本地震加速
9、度值0.15g，承受以上荷载时，门体无塑性变形，且弹性变形量10mm。 振动水平 BS4675第一级水平。 风载荷 风压为1000 N/m2。 门体在各种负载条件下变形量在设计联络阶段由中标商提供针对建设工程系统工程的具体文件。2.2.6车站条件 屏蔽门的上部安装位置为环控OTE风道的侧墙，侧墙底面为屏蔽门安装结构梁，梁厚度为240mm，梁底面距站台装饰面的垂直距离为3400mm，未设任何预埋件，梁边距线路中心线的距离为15705mm。梁底面距轨顶风道底部的距离0300mm, 轨顶风道厚120mm。端头门上方未预留梁。未作特殊说明时，中板底至站台装饰面的垂直距离为4700mm。西南角站在以车站
10、中心线开始向两侧分别延伸45米（共计90米）范围内无安装结构梁，本站中板底至站台装饰面的垂直距离为4830mm。投标商据此计算吊架并单独报价。要求将此吊架加入工程量清单中在商务部分单独报价，并包含在投标总价中。 所有车站的站台边缘已预留150mm (深 ) 300mm (宽)的安装槽，安装槽内未设任何预埋件与螺栓孔，站台板厚200mm。 *站按照每每侧站台具有2个变形缝考虑，其余车站无变形缝。 屏蔽门承包商按照现场具体情况进行所需部件设计、供货和安装。2.3基本设计原则2.3.1 屏蔽门整体结构在工程设计给定的荷载或荷载组合作用下，门机、门扇等运动构件不应发生功能障碍，强度、刚度、疲劳强度应满
11、足设计要求，门体轨道侧的最大绝对变形量应满足下列要求：（1） 最接近列车动态包络线的构件的最大变形量不大于15mm； （2） 半高安全门顶部最接近列车的构件的最大变形量不大于15mm；（3） 半高安全门活动门扇的最大变形量不大于50mm；（4） 所有门体构件均不发生永久塑性变形，残余变形量不大于1mm。2.3.2 屏蔽门/半高安全门门体轨道侧外轮廓线至轨道中心线的距离为1600mm;详细限界在设计联络阶段与限界专业进行接口设计澄清后确定。2.3.3屏蔽门门体设置在车站站台边的有效站台长度范围内，*号线纵向总长度约为112540mm（暂定），以有效站台中心线为基准，门体安装应向两端对称布置。2.
12、3.4 屏蔽门顶部安装结构与站台顶梁结构连接，两端与站台边墙连接，屏蔽门站台门体在站台公共区的布置形成一道连续屏障。2.3.5 屏蔽门系统外观设计应尽量减少门体框架可见表面积，增加门体通透性，滑动门与滑动门之间的固定门，应采用隐形支撑结构的玻璃门体，符合站台的建筑美学和站台总体美观设计效果要求，门框架形式及玻璃大小在设计联络阶段确定。2.3.6 屏蔽门系统在设计中应考虑安装、调节、更换方便、维修快捷等因素。门体设计应考虑在站台侧检修作业，部件更换时间不大于3小时。2.3.7 站台板设计为2的坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面2的坡度应保持一致。2.3.8 屏蔽门顶箱面板兼做车站导向牌，顶箱
13、面板外观设计应满足建筑美学设计的要求。面板的形式、导向内容、布置、颜色由车站装修专业进行设计，屏蔽门承包商负责根据接口要求进行配合并安装。2.3.9 屏蔽门的所有部件均能承受2.2.5项中的设计载荷规定。2.3.10 对于曲线站台，屏蔽门的设计按照曲率半径（约800m，以实际条件为准）折线设计。2.3.11个别车站屏蔽门安装范围内均有结构变形缝。部分车站屏蔽门安装在站台端部缓和曲线位置，屏蔽门的结构设计和安装均需考虑并消除结构变形缝对门体外观和运动性能的影响，并满足曲线站台限界要求。由于各站土建条件各异，具体变形缝数量暂按车站条件所述计算，投标人应在投标文件中提供变形缝及曲线站台的处理方案，设
14、计联络阶段由买方确认具体变形缝处理方案及数量规模，总价不再增加。2.3.12 屏蔽门各处密封件和绝缘件均应方便维护和更换。门体上采用的各类密封胶、结构胶、密封件、绝缘件等要求为国际知名品牌优质产品，投标商须提交以上各类材料的选型方案、厂家证明资料、以及密封件和绝缘件的更换方案报买方确认。2.3.13 门体颜色在设计联络阶段由买方和装修专业具体确定，屏蔽门承包商提供全部配合工作。2.3.14 门体结构应适应车站现有条件。列车司机门不包含在屏蔽门内，首尾滑动门打开后不能影响列车司机门的全部开启和列车司机进出司机室。投标商需以图文方式提交每侧首尾滑动门的结构形式及驱动方式。2.3.15 投标商应充分
15、考虑屏蔽门设备室形状及面积对设备布置的影响，在投标文件中对设备的尺寸、安装、进出线及检修方式提供设计方案，并考虑设备放置的整洁与美观，将电源与控制柜体按统一尺寸设计，在设计联络阶段由买方确认。2.3.16 投标商应充分考虑*地区风沙较大的环境情况，采取针对保护站台门所有电气部件及线缆接口、驱动部件、机械传动部件安全稳定运行的防风沙措施，避免风沙对室外设备各模块部件性能及整机工作稳定性的影响，针对站台门的防雷、防水要求，需提交防风沙、防雷、防水（雨水、顶棚漏水）设计方案，在设计联络阶段由买方确认，各类接插件应使用航空接插件，电源系统、监控系统关键模块的降温措施推荐采用自然冷方式，以避免风冷方式带
16、进尘土影响模块的稳定运行。2.3.17 在门体玻璃适当位置设置防撞标识，形式在设计联络阶段由业主确定。2.3.18 控制系统应采取RAMS设计技术，软、硬件的设计应充分考虑可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，同时要遵循模块化和冗余设计的原则。2.3.19 针对本项目的招标范围，投标商应分别提供一套完整齐全的设备材料服务报价清单和安装施工服务报价清单，报价范围至少应包含主要设备材料清单、安装施工工程量清单、招标文件约定的专项报价清单等范围，并提出相关优化方案。2.3.20 遵循的规范、规程、标准 应详述所执行的标准。 屏蔽门系统设备的设计、试验、制造、安装、测试、验收和运行服务除应满足本用户需求
17、书的要求外，还至少应符合如下标准： 地铁设计规范（GB50157-2003）； 城市轨道交通站台屏蔽门（CJ/T236-2006）；. 其它屏蔽门制造、安装、测试 、运行、维护保养等有关的国家标准、行业标准及地方相关规定。 在上述规范和标准中，如国外标准与国内标准有矛盾，应以国标为准，其中未作明确规定的，由投标商详细说明原因，经招标方同意后，可允许按相关的国内外标准和工厂制造标准执行，但不限于此。 所有标准版本采用合同生效日起的最新版本。第二部分：功能要求3.主要技术参数3.1屏蔽门技术参数 3.1.1 相关参数要求序号项目要求说明1屏蔽门 纵向组合总长度约112540mm设计联络阶段确定2屏
18、蔽门 结构总高度3400mm设计联络阶段确定3滑动门 净高度2150mm4滑动门 净开度2000mm5固定门 净宽度2580mm暂定 6应急门 每扇净开度 1100mm设计联络阶段确定7端头门 净高度2150mm8端头门 单元活动门净开度1100mm设计联络阶段确定9每侧站台滑动门数量 24道2扇一道10每侧站台固定门数量21个区域11每侧站台应急门数量2道安装位置在设计联络阶段确定， 2扇一道。12每侧站台端头门数量2扇13每扇滑动门开关门阻止力150N14每扇滑动门关门运动在最后行程100 mm范围时动能1J15每扇门的动能，在平均关门速度下测量和计算时动能10J16噪音水平测试参数 70
19、dB (A)17滑动门开启时间2.0 0.ls 3.50.ls范围内可调18滑动门关闭时间 3.0 0.1s 4.00.1s范围内可调19障碍物探测次数 15次可调20障碍物探测后滑动门打开度至最大净开度可调21障碍物间隔时间0.5s0-2s内可调22重关门延迟停顿时间 2s后再重关门停顿时间在0-10s可调23障碍物探测厚度8mm8mm40mm钢板24中央接口盘接受命令至屏蔽门动作时间0.3s25门控单元接受命令后解锁时间0.2s26门关闭且锁紧信号反馈到中央接口盘的时间0.15s27一侧站台屏蔽门开关门同步性能 0.2s28手动解锁关门延迟时 30s可调29滑动门 手动解锁力 67N30应
20、急门及端头门手动解锁力67N31滑动门 手动开门力 120N32应急门及端头门手动开门力120N33信号开门命令及关门命令延迟时间05s 可调34每个门控单元报警信息反馈时间0.3s35整个系统的设计寿命30年36电源 交流输入电压380 V 1537电源 额定输入频率50 Hz 0.538系统接地方式TN-S39耐压水平按IEC标准执行（针对屏蔽门系统内各电气设备单元）应能承受2kV，50Hz，一分钟的工频电压3.1.2温升要求 各发热元器件及充电/浮充电装置，在额定负载下长期运行时，其各部位的温升均应不超过下表中的规定。部件或器件极限温升(K)整流管外壳70晶闸管外壳55电阻发热元件25(
21、距外表30mm外)与半导体器件的连接处55与半导体器件的连接的塑料绝缘线25整流变压器、电抗器B级绝缘绕组80驱动电机外壳、门控器外壳、门控器电源外壳50铁芯表面温升不损伤相接触的绝缘零件母线连接处铜与铜50铜搪锡-铜搪锡603.2半高安全门技术参数序号项目要求说明1安全门 纵向组合总长度约112540mm设计联络阶段确定2安全门 结构总高度1500mm3滑动门 净高度1480mm4滑动门 净开度2000mm5固定门 净宽度2580mm暂定 6应急门 每扇净开度 1100mm设计联络阶段确定7端头门 净高度1500mm8端头门 单元活动门净开度1100mm设计联络阶段确定9每侧站台滑动门数量
22、24道2扇一道10每侧站台固定门数量21个区域11每侧站台应急门数量2道安装位置在设计联络阶段确定， 1扇一道。12每侧站台端头门数量2扇13每扇滑动门开关门阻止力150N14每扇滑动门关门运动在最后行程100 mm范围时动能1J15每扇门的动能，在平均关门速度下测量和计算时动能10J16噪音水平测试参数 70dB (A)17滑动门开启时间2.0 0.ls 3.50.ls范围内可调18滑动门关闭时间 3.0 0.1s 4.00.1s范围内可调19障碍物探测次数 15次可调20障碍物探测后滑动门打开度至最大净开度可调21障碍物间隔时间0.5s0-2s内可调22重关门延迟停顿时间 2s后再重关门停
23、顿时间在0-10s可调23障碍物探测厚度8mm8mm40mm钢板24中央接口盘接受命令至屏蔽门动作时间0.3s25门控单元接受命令后解锁时间0.2s26门关闭且锁紧信号反馈到中央接口盘的时间0.15s27一侧站台安全门开关门同步性能 0.2s28手动解锁关门延迟时间 30s可调29滑动门 手动解锁力 67N30应急门及端头门手动解锁力67N31滑动门 手动开门力 120N32应急门及端头门手动开门力120N33信号开门命令及关门命令延迟时间05s 可调34每个门控单元报警信息反馈时间0.3s35整个系统的设计寿命30年36电源 交流输入电压380 V 1537电源 额定输入频率50 Hz 0.
24、538系统接地方式TN-S39耐压水平按IEC标准执行（针对屏蔽门系统内各电气设备单元）应能承受2kV，50Hz，一分钟的工频电压40各发热元器件及充电/浮充电装置温升要求同3.1.2项要求4. 整机技术性能4.1噪音和振动标准4.1.1 屏蔽门在运行、操作中应保持平稳低噪音，顶箱内不应产生不正常运行噪音；对于半高安全门系统，要求适应室外工作环境要求，长期工作不允许出现不正常的运行噪音。4.1.2 屏蔽门系统驱动装置和其他旋转、传动设备的安装必须有减振措施。4.1.3门体运行中的噪声标准：噪声标准的设计最大值是投标商设计的基础，屏蔽门的站台侧测试标值如下: 水平距离屏蔽门1m、高度1.5m位置
25、处，关闭顶箱盖板，测试运行中屏蔽门：噪音目标值70dB（A），快速响应；对于半高安全门，同样适应以上测试标准。4.1.4振动：影响平稳性能的主要设备及部件安装应采用减振装置和连接，应遵守BS4675第一级水平，以保证运行平稳。4.2火灾安全4.2.1 屏蔽门应具有安全、节能功能，但不作为站台防火分区隔离设备或火灾隔离设备使用。4.2.2 屏蔽门系统中所有材料采用阻燃材料。4.2.3 屏蔽门门体中的辅材 (两扇活动门间的密封毛刷、绝缘材料、垫圈、底漆、塑料等非金属材料) 应为无放射性、无毒、低烟的知名品牌优质阻燃材料，应按GB/T2406-1993来检测氧指数指标的要求；按GB8624-1997
26、检测非金属材料的燃烧性能指标；这些材料的烟密度按GB/T8627-1999进行检测，检测结果须满足国家难燃材料B2级。4.2.4驱动装置若采用螺杆传动系统，则应采用润滑脂润滑，润滑脂应采用国内易采购的环保产品，不应具有刺激性气味，不应有明显的挥发性。驱动装置若采用的皮带传动，皮带应为阻燃材料，具有O级火蔓延表面，烟气释放量A00.02m3/g。4.2.5 系统中采用的所有电线、电缆应为阻燃 (IEC332-3)，低烟(IEC1034-2)，无卤(IEC745-2)，耐火等级不低于B类。4.2.6 润滑油、油脂和其它密封件、表面处理材料之间应性能稳定、互不影响、互不溶化，以保证屏蔽门表面美观和设
27、计性能。润滑油应选用防火类型，闪点温度大于180，按IP36标准检测;燃点温度大于450按ASTMD-2155标准检测，应提供润滑油的类型、牌号、主要性能指标等厂家证明资料，并说明所执行的产品标准及维护添加的周期和方法。4.2.7 针对以上要求，请投标商在投标方案中提供齐全、有效的产品证明材料。4.3系统绝缘、抗干扰性能要求4.3.1绝缘基本要求屏蔽门系统站台门的安装要求为对地绝缘安装，端头门安装要求为与四周门体和建筑物绝缘，绝缘电阻要求同站台门对地绝缘要求。4.3.2站台地板的绝缘敷设范围 （1） 根据相关规范要求，建设工程在屏蔽门门体站台侧及端头门两侧一定宽度内对站台结构地做绝缘处理，整体
28、对地绝缘满足不小于0.5兆欧姆的标准，尽量保证乘客乘降安全。 （2） 屏蔽门门体站台侧绝缘带宽度设计为2000mm，为方便施工验收和检修，要求施工过程中及施工完毕后应能对整个站台进行分段绝缘效果测试。 （3） 屏蔽门端头门设计为一个独立的绝缘单元，端头门与其四周接口部位均做绝缘处理。为保证工作人员的防触电安全，要求屏蔽门端头门内外侧各1000mm范围内对地做绝缘处理。 （4） 关于站台门边沿、绝缘带与装修间的接口划分及施工要求，详见接口说明章节。 （5） 绝缘带设计、供货与施工部分要求投标商提交完整的技术和施工方案（含材料选型、施工工艺及周期）并单独报价。 （6） 为了避免站台边沿与列车车厢间距离过大及保证运营安全需要，要求在有效站台长度的滑动门站台边沿加装防撞胶条；详细要求请见屏蔽门与土建装修接口章节。 （7） 为避免绝缘带铺设完成后成，杂物落入门体与绝缘带大理石地板间的缝隙而影响绝缘，要求屏蔽门承包商负责用绝缘胶材料填充，在保证站台表面对地绝缘效果的情况下，同时也起到警示
