1、我国C2C电子商务物流的现状和远瞻我国C2C电子商务物流的现状和远瞻 课 程：电子商务 学 院：计算机科学与技术班 级：CS0806 姓 名： 2011/12/28一、C2C物流现状自从易趣1999年打开中国电子商务的大门之后，中国的电子商务可谓是蓬勃发展，而随后的淘宝更是把中国的电子商务推向了浪潮之巅，其特有的C2C模式是深得人心，让广大的群众乐而不返，腾讯、XX等公司也随后加盟，让C2C电子商务的发展得到了极大的提升。然而随着C2C电子商务大众化，其弊端也不断浮现，让它的喜爱者苦恼不已，除却安全、信誉、质量等普遍的问题不说，C2C的物流模式则已然成为如今的热门话题，网络上则更是出现C2C受
2、困于物流的普遍说法，“物流瓶颈”让如今的淘宝、拍拍等C2C巨头如鲠在喉。C2C物流发展缓慢，一方面是受国内物流业的整体发展水平的影响；另一方面是电子商务企业自身没有有效的统物流的管理。在C2C电子商务服务中，个人交易的配送成本高低直接影响买卖者的交易量，目前的C2C交易仍然是以小商品为主，邮递费占交易额的10%左右。而这些众多的小买家和小卖家是无力自己解决物流问题的，必须依靠第三方物流配送服务。中国的第三方C2C物流公司多而混杂，如申通、汇通、EMS、顺丰等，而且服务标准、服务质量和服务费用各异，由于中国的物流业并没有统一的标准，所以各公司是自行自事，这就导致了卖家、平台和物流公司三者很难完美
3、衔接，就导致很难给买家提供最好的C2C体验。二、C2C物流存在的问题和分析1.C2C物流网点少，规模小前面也说过了，C2C物流多为第三方物流外包公司，但目前国内的这些公司都有一个通病，那就是规模太小。这些公司往往只在一些比较大的城市设有站点，而且这些站点也都不够区域化，一些比较偏远的或者是小型的公司就根本没有服务，所以这就给C2C的大众化带来了困难，而且规模太小的公司在效率方面就明显不够好。相信大家在淘宝上买东西的时候一般最少也需要3天时间吧，比如你北京买一件东西，一般都是一天在北京处理，一天在路上运输，第三天才到你所在的城市，然后还要等快递员送到你的所在地，这样的速度也太不效率了。规模小的公
4、司在硬件设施上一般也比较落后，所以在集中处理分配、集装、定向运输等方面往往也不如国外的那些专业物流公司，国外的那些著名物流企业诸如沃尔玛连锁公司、家乐福等无论在高科技化、信息化、智能化等方面都远超国内的那些公司。另外由于经济等因素的制约，国内的这些公司在管理方面也不是很好，并没有对他们的员工进行过严格的培训，所以在整体服务方面也往往不能做到很好，也经常会有素质不高的快递员与客户发生争执，不能很好处理的情况发生，这样的事情往往会影响到买家对网购的体验。如果中国的物流公司能够做到站点大规模覆盖，服务区域化的话，相信会让用户的体验焕然一新。肯德基现在在中国市场已经占据了很大的市场，它的宅急送往往给人
5、以非常迅速的感觉，究其原因，就是因为它在一个城市里面有非常多的分店，能够非常及时带给你想要的服务，再加上这种情况下每个快递员负责的区域也变小了，不用在奔波于各个地方疲劳送东西，所以在服务质量上也必然会有大大的提升。中国的物流公司如果能够做到这种程度，或者做得更好，比如一个小区一个站点，那么到时候中国的物流服务一定能够提升一个非常高的档次。2.物流公司、卖家、平台提供者和买家缺乏沟通一个实例，我武大的一位同学买kinect，用于一个非常紧急的项目，但是等到天荒地老了也没等到，于是给MSRA的Admin发邮件的时候，那边终于给他发来了EMS邮件号码，他再EMS在线查询上看到了如下曲折的场景：然后他
6、又历经千辛万苦的跑到那个揽投点去截邮件，算他运气好，在他的邮件重新发回北京之前被他给截住了，后天发现是把他的联系电话给弄错了一位，联系不到他，然后不得不重新发回北京处理。现在的C2C模式下，基本上都是卖家、平台和物流公司三者分离，平台提供者提供平台给卖家使用并管理卖家，而卖家通过平台和买家交流、处理信息并将货物交给物流公司，剩下的事情就由物流公司来处理，但是物流公司和买家之间仅有的联系只有那个地址和联系电话，一旦这两条信息无法找到买家，那么物流公司便束手无策，只能选择发回原处，这样一来一回，不但浪费了大量的物流资源，更是给买家和卖家带来了极大的不方便。现在试想，如果在此类情况下，物流公司和卖家
7、能够有更多的联系，那么就不用这么费心费力的搞出这么多事情来。其实当物流公司联系不到买家的时候，能够联系到买家有谁呢？当然是卖家，他可以通过互联网联系到买家。所以如果物流公司及时将出现的问题反馈给卖家，并由卖家在网上告知买家，买家解决后再由卖家反馈给物流，这样就不会因为一个小错误而导致不必要的损失了。当然这种流程也略显有点复杂了，如果物流公司能够做的更加信息化，充分利用互联网的方便性与买家之间能有充分的沟通和交流，那么这些问题将不再是问题，这也是我们所希望看到的。3.物流公司多且杂，缺乏管理 现在市场上的物流公司根据收费和服务大致可以分为如下几类：一类是口碑比较好的，比如说顺丰快递和EMS，他们
8、一般都是自己的网点，管理比较规范。同比顺丰比EMS好些且速度要快，服务态度好，收费相对较低，网点相对较全，口碑好，价格处在同类企业中靠前列的，很多个人买家和店家都倾向于和顺丰合作，毕竟物流公司的服务态度是很重要的一块。同处一个等级的EMS 要稍次点，不过它的网点覆盖相当全，偏远地区也能送，优势很大，收费也比较明朗，但稍微有点偏高，在同类企业中还算上是一类了。二类是诸如申通、圆通、中通、汇通等这些大家常见快递公司，相比于一类物流公司而言，收费低是他们最大的优势。由于他们在架设网点的时候都是采用加盟形式，导致总公司对下面网点的管理力度较弱，使得公司在服务态度和收费透明度上因网点工作人员的本身素质而
9、差别较大，整体上影响了公司的形象，给人服务态度不好，价格也不太透明，甚至总公司规定的收费标准上也有很大的弹性，譬如在我的学校就有一家中通快递，一件快递2.5kg按3kg计，这就让人有些难以理解了。第三类就是更小一些的公司了，如韵达，它是以收费低而出名的，很多利润薄的小卖家都喜欢选择它，能在没有太大优势的情况下，压低自身的收费，自然有其缺陷之处了。如此多而繁杂的物流公司，自然就导致了整体管理上的困难，所以现在在物流业界既没有一个统一的收费标准，也没有一个标准的服务体系规定，导致了随公司的不同收费和服务也不同的现象。而且现在C2C模式下，卖家中以中小型商家为主，他们卖的东西大多是薄利润，所以他们往
10、往会选择那些收费便宜的物流公司，正所谓一分价钱一分货，那么他们的服务质量必然也就有些不如人意了。现在大家买东西的时候，都有一个对卖家的评价打分，但是确没有一个很好的对物流公司进行评价管理的系统，让买家和卖家对现存的这么多物流公司不能有一个很好的认识。如果在现在的C2C平台上能够增添一个项目，在买家收到货物后，不仅可以给卖家打分，还可以给送货的物流公司打一个分，这样既可以将物流公司的服务质量反馈给卖家，有助于卖家选择性价比比较好的物流公司，还可以让普通购物者对现在的物流公司能有一个整体的印象。况且有了这样一个系统后，还能够对那些物流公司起一个监督的作用，促进中国的物流整体水平的发展。4.其他问题
11、国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则;工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。专业化不强也是一个问题，现在的物流公司基本上除了送货收获外就不干其他的事情了，没有提供给人们一些觉得很实在的一些便捷服务，比如说你买电器什么的他们是不是可以帮你安装一下呢？还有就是现在经常会有买家和卖家之间的退货纠纷，如果能让物流公司在里面起一个中间证明的作用，那些这种情况是不是会有所改善呢？再一个问题就是科技水平上远远落
12、后国外，国外物流企业的信息收集、储存和处理的能力都是我们要学习的，由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段，许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。三、C2C强弩之末，B2C异军突起有人将现如今的C2C和B2C比喻成为蒸汽时代和电气时代，我觉得这个非常恰当，19世纪是蒸汽时代的天下，那个时候蒸汽运用到各个领域，为社会进步做出了非凡的贡献，但是自从进入20世纪以来，电气的飞速发展却注定了蒸汽时代的终结，我们不能否认蒸汽时代的意义，但是旧的
13、东西终将被更好更新的东西所替代，历史一直如此。C2C诞生于十多年前，那是互联网也刚刚诞生没有多久，人们对互联网的认识不深，更别说刚刚起步的电子商务了，人们对网购的意识非常淡薄，需求量也都非常小，在这种条件下B2C根本就不可能有发展的空间，但是C2C那种小规模、小投入、小风险、高灵活性的模式就非常适合那时候的背景，所以它能够迅速发展至今。如今的C2C市场基本格局已定，淘宝（阿里巴巴）、拍拍（腾讯）、易趣（ebay）、有啊（XX）四足鼎立，虽然现在这几家公司都规模巨大，但是自从淘宝创造了C2C的高潮以来，C2C市场就再也没有什么大的突破，而C2C模式也因其重复性、重叠性、低质量性等制约因素而略显颓
14、势。有专家说一个市场就像一块蛋糕，这块蛋糕的大小是一定的，企业要做的不是把这块蛋糕做大，而是如何抢到更大份的蛋糕。如今C2C市场已经被那四巨头瓜分了，所以其他的企业想寻出路，就必须另辟市场，这时候B2C就应运而生了。早年的B2C因其规模巨大繁杂而不被人们所认可，但中国互联网和电子商务经过这么多年的发展，无论是人们的思想观念，还是各种硬件设施上面都有了巨大的提升，所以B2C发展的条件和时机都已经成熟。况且B2C中的卖家都是企业，他们不仅具备了个人卖家所没有的诸多条件，而且在平台交易上也占尽优势。比如当那些个人卖家还在为自己的网店在平台上搜索不到而发愁时，那些企业卖家已经在各种醒目的位置上有了自己
15、的旗舰店；在加上企业卖家都是自己设计、生产和定价产品，不像那些个人卖家要到处去寻找货源，所以企业卖家无论在商品的质量上，还是在价格上都没有太大的浮动性；还有就是企业资金充裕，宣传力度远大于个人卖家。所以此消彼长下，C2C已经显得疲软不堪，而B2C则尽显优势，京东商城和当当网的飞速火爆就说明了这一点。前不久，XX联手日本最大电子商务公司乐天成立合资B2C网站乐酷天，而淘宝也马上更换域名分拆淘宝商城，专注正牌商家，并且在年末又出手成立“无名良品”，一下子祭出两张B2C王牌。腾讯也悄悄在2010年3月把“QQ会员官方店”升级为QQ商城，B2C味十足。一向对电子商务业务“淡然”的网易也在彩票、机票、团
16、购特殊B2C领域加足马力“曲线分羹”。这些电子商务巨头们的举动都说明了C2C模式正在向慢慢B2C转型。四、淘宝大物流既然C2C模式下的这种第三方物流存在各种缺陷，而C2C模式的发展在B2C模式下也尽显劣势，那么基于C2C的这种物流模式又该何去何从？2010年6月11日，淘宝网一改以前“绝对不做物流”的态度，首次正式对外宣布，酝酿已久的淘宝大物流计划正式推出。该计划核心包含淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系，以及物流服务标准体系等三大块内容。这意味着此前承诺不做物流的淘宝网作为一个平台的角色开始涉足物流。什么是淘宝大物流计划呢？简而言之，就是一个线上平台与线下物流配送体系对接，前端平台展示与后端物
17、流管理管理能力对接的网购物流服务网络。在这个网络里面，可以替淘宝的商家们完成销售货物以外的所有物流工作，包括仓储、加工、分拣、包装、递送等全方位物流服务。这对那些规模小资金少的商家们来说可是福音啊，不但免去了商家们存储货物的烦恼，更是使得商家们不用再去和中国众多繁杂的物流公司打交道，可以专心的做自己的销售和店铺管理。而且一旦实现了这种模式的大物流，不但可以是仓储和运输得到整合，更是可以使物流的整体管理得到统一，使得物流服务更加标准规范和高效。但是这种模式的实现也存在着不少的阻力。首先就是一个货物的管理问题，以前商家们只需要管理自己的商品就好，卖电脑的管电脑，卖衣服的管衣服，货物量小，清晰明朗，
18、但一旦仓储整合，淘宝就必须要管理成千上万的不同种类不同品牌的商品，如何对其经行合理的存放和查找，将成为这种模式的最大难题；再就是一个信誉问题，有些比较贵重的物品比如首饰和名表之类的，淘宝能否提供一个绝对安全的环境，让商家们能放心的让淘宝帮他们经行存储；还有就是一个售后问题，有些商品是需要返回维修的，但是现在负责物流的是淘宝，但是淘宝不可能提供维修服务，因为商品太多，不可能一一来提供服务，所以必须又送还给商家，这样的往返资源耗费是非常大的。还有诸如许多此类的问题都将成为淘宝大物流模式实现的绊脚石，究竟淘宝能否实现这一伟大构想呢？让我们拭目以待。五、中国物流发展前瞻在现在这种B2C日渐兴起的背景下
19、，现如今这种C2C物流模式已经无法再满足市场的需求，那么到底什么样的物流才是适合的呢？我认为可能会有如下三种模式：第一种就是出现一些能够独撑一面的独立物流巨头。现在的物流公司大多规模小、资金少、管理欠缺、服务不够优秀，但是如果能够出现一些实力雄厚物流巨头，那么这种现状就可以发生改变，这种公司往往管理规范，员工素质很高；硬件设施良好，在仓储、运输等方面效率较高；服务涉足于各个行业并且其高科技信息技术如条码技术、全球定位技术等都处于领先地位。基于这些优势，他们的服务往往能够给人一种高质量、高效率的感觉，就如瑞典的ASG，它是一家从事国内和国际运输的公司，利用铁路、公路、海运、空运等运输工具兼营瑞典
20、境内的货代业务，他的服务以其涉足领域广泛、服务专业化和业务高科技化而闻名世界，成为业内好评的物流大头。第二种模式就是物流和商家相结合。相信大家都听说过海尔公司吧，而海尔物流 (Haiers Logistic)则成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。这种物流公司有两个优势，一是服务专业，就如海尔物流，那么它在电器方面就肯定会比其他公司要做的好，因为电器本身就是他自己的产品；二就是管理理念强，这种物流公司往往依托于其本体公司应运而生，这些公司一般都有着自己独到的
21、管理理念和发展之路，将这些强大的管理模式应用于物流公司，就会比其他的那些专门的公司要占据很大的优势，可谓是行业中的“富二代”。但是这种公司却有着服务不够全面，涉足行业不广的缺陷。第三种模式就是物流和网络平台相结合。这种想法当然是得益于淘宝的大物流思想，它的优缺点已经在“淘宝大物流”那一部分里面提到了，这种模式相比于其他两种模式而言，难度要大上许多，但是一旦有公司有这个实力把它实现，那么其优势性将不言而喻。当然最大的可能性就是这几种模式应该会共存，因为无论哪种模式都有其局限性。比如第一种专业的物流公司服务全面，但其专业性却不如第二种强，当我们在买某种商品的时候，选择这种商品对应的物流的话，那么效果就会大大不同，而第三种模式则是将购物平台和运输紧紧联系在一起，在效率上就大大超越前面两种模式。但是无论哪种模式，中国物流现在所欠缺的就是规范的管理、统一的标准、全面的和专业化的服务、高超的效率和现代化的信息技术，这些都是现在的物流所面临的问题，也是需要大加改进的。
