1、内燃机车常见故障分析及处理6L240ZJ柴油机常见故障分析及处理第一节 柴油机准备起动时的故障分析与处理一、曲轴不转动故障原因排除方法1控制线路方面的一些常见故障（1）启动接触器的主触头状态是否良好检查是否烧损，是否虚接，是否有卡死现象或异物垫住,是否线圈断线.(2）辅助发电机接触器和燃油泵接触器的反连锁触点接触是否良好（3）启动发电机的电刷接触是否良好，有没有电刷卡死或是接线松脱现象2蓄电池是否亏电如果蓄电池电压在96V以下，则应给蓄电池充电后再进行甩车或启动。3盘车机构是否复位，其连锁触头是否脏污。4司机控制手柄是否放在“0”位5柴油机运动部位有异物卡住消除6发生抱缸、抱轴修复二、检爆阀孔
2、喷水甩车时,检爆阀孔喷水，说明燃烧室内有水，因此务必仔细检查，否则会有可能在柴油机运转中引起“水锤.造成燃烧室存水的原因，有以下几种可能：故障原因排除方法1气缸盖裂漏应经水压予以确认后更换2气缸套的缸套裂漏确认后应予以更换3中冷器裂漏确认后应予以更换4雨水进入燃烧室三、检爆阀孔喷机油甩车时,有机油从检爆阀孔中喷出，往往是停机前，由于柴油机的各种故障造成的机油漏泄而积存于燃烧室中，其主要原因有:故障原因排除方法1油环或锥面环方向装反 2油环刃口磨损超限，刮油效果降低3活塞的钢顶与铝裙之间漏油4气门与气门导管之间间隙过大5增压器压气机端的油封损坏或间隙过大6增压器回油油路堵塞不畅或增压器的进油压力
3、高于0。35Mpa7活塞销油堵松动脱落 8喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台阶之间的密封圈密封不良9机油油位过高四、甩车时，柴油机发火或转速上升有的柴油机在甩车时发火，还有的出现发火后转速上升，其原因有以下几种可能性：故障原因排除方法1上次停机后，气缸内积存有燃油2喷油泵的停油点在零刻线以下3供油拉杆使齿条不在零刻线上4喷油泵夹头销脱落,齿条处于供油位上5调速器电磁联锁下的停车阀处于关闭状态（1）电磁联锁DLS上部的顶螺丝过长（2）电磁联锁DLS上部被异物垫住(3）停车阀阀芯抗劲或阀芯卡死第二节 柴油机启动的故障、原因及处理一、启动时曲轴转动但不发火故障原因排除方法1燃油压力不足,没有达到0
4、。05MPa以上或根本无压力（1)无燃油（2）燃油系统里有空气松开燃油精滤器顶部的针阀螺堵放气（3）燃油系统里有水应加以排除（4）燃油精滤器堵塞应清洗或更换滤芯（5）燃油系统中的逆止阀处于关闭状态（6）燃油输送泵不转动或泵磨损，泵体和齿轮的径向及轴向间隙大(7)燃油牌号不合适冬季在高严寒地区，不能仍用夏季牌号燃油（8）限压阀失灵（9)燃油管路堵塞或泄漏2外温低，机油或冷却水温度过低应将机油和冷却水温加热至20以上再启机3紧急停车装置未复原4喷油泵齿条和控制拉杆卡死5调速器本身故障（1)恒压储油室无油或油位低（2）油路系统漏油、无油（3）油泵齿轮间隙大（4）传动轴折断（5）自动停车装置滑阀密封不
5、良6电器故障（1）蓄电池严重亏电（低于90V）(2）个别蓄电池单节损坏,装反（3）误合辅助发电开关，而辅助发电接触器又断开，造成起动电机扭矩小（4）电磁联锁及线圈故障(例如烧损、断线或接触不良等）7柴油机总管末端压力过低(达不到0。098MPa）8气缸压缩压力不足（1）气门间隙调整不当，气门座面接触不良,气门弹簧折断或弹力不足，气门杆与气门导管拉伤或弯曲抗劲等，使气门关闭不严（2）活塞环折断或卡死在环槽内（3）组装时活塞环开口位置没有相互错开气缸套内孔拉伤（出现沟槽)或者活塞、气缸（4）套，活塞环磨耗过限(5）气缸盖组装不严，垫片漏气（6）组装时压缩比调整不当（7）进气阻力过大二、柴油机已经爆
6、发起动，但松开起动按钮，柴油机又停机故障原因排除方法1过早松开启动按钮，此时柴油机末端压力未达到0。080.1MPa以上，停机油压继电器触点没有闭合使电磁联锁线圈断电2停机油压继电器自身故障使触点不闭合，电磁联锁线圈断电3电磁联锁线圈烧损或断线4电磁联锁电阻断线5机油末端压力达不到0。080。1MPa（1）机油油位低于油尺的下刻线（2）机油稀释（3)机油系统里有空气（4）机油泵本身有故障(5）泵传动机构齿轮脱开这里要着重指出:当油压不足时，千万不能将油压继电器短接而强迫启机。否则，会因摩擦面出现干摩擦而引起“烧瓦”和“烧轴”现象。三、起动后柴油机大游车故障原因排除方法1燃油系统内有空气、供油时
7、断时续应松开燃油精滤器顶部的针阀螺堵放气2调速器内有空气应排掉3调速器工作油变质应及时更换第三节 柴油机运转时的故障、原因及处理一、提控制手柄，转速不增故障原因排除方法1调速器的升速针阀开度太小或是油路堵塞2燃油系统供油不足3空气滤清元件太脏4增压器损坏5空气冷却不足二、排气冒黑烟柴油机排气冒黑烟，说明燃料在燃烧室内燃烧不完全，燃油在高温缺氧情况下,分解聚合成石墨结晶状的碳烟，因此废气排出呈墨色，原因有：故障原因排除方法1柴油机超载（1）柴油机定供油止档时，功率偏小（2）主要零部件发生故障，使摩擦损失功率增加（3）各气缸供油量不均或有个别气缸不工作2压缩压力偏低3燃油系统故障(1）喷油器掉头此
8、时高压油管无脉动感，应迅速停机检查(2）喷油器雾化不良（3）喷油提前角调整过小（4）柴油质量差4进气及增压系统故障（1)空气滤清器严重堵塞须清洗（2）增压器的工作效率太低，增压压力低（3）增压器发生故障或严重积炭,造成压气机效率下降,使柴油机吸入空气量不足,严重时会出现增压器喘振。(4）进气通道漏气(5）中冷器沾污堵塞，造成冷却效率下降，或中冷水温度过高,使进气温度升高,空气密度降低，气缸进气量不足.(6)增压器损坏须拆检修理5配气齿轮装错齿6调速器的升速针阀调整不当三、排气冒蓝烟柴油机排气呈蓝烟，一般是呈青蓝色，这说明机油进入燃烧室，一部份机油参与燃烧形成积炭，另一部份没有燃烧的机油呈0.4
9、mm以下的微粒状态排入大气，形成冒蓝烟现象.机油进入燃烧室的原因，见“第一节（三、检爆阀口喷机油）”。排气冒蓝烟,不但会恶化燃烧,造成燃烧室有关零部件的积炭，堵塞喷油器孔，导致气门下陷，加速活塞环与缸套的磨损。如果机油是通过活塞与缸壁间窜入燃烧室,则同样会使未燃烧的燃油从燃烧室窜入曲轴箱，造成机油稀释。当机油进入燃烧室的量到达一定程度后，还会发生“油锤”，造成柴油机的重大机破事故.因此，对运用中长期存在的冒蓝烟现象的柴油机，应及时进行检查并加以消除。四、排气冒白烟柴油机排气冒白烟，说明有水进入燃烧室,其原因参见“第一节（二、检爆阀口喷水）”,冷却水进入燃烧室,会破坏活塞环与缸壁之间的润滑油膜，
10、加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的量到达一定程度后，还会发生“水锤造成柴油机的重大机破事故。五、柴油机功率不足故障原因排除方法1转速偏低2封供油止档时，功率偏低3个别喷油泵柱塞卡死在低供油位上，或出油阀弹簧折断，柱塞弹簧折断4喷油器雾化不良，一般由于喷油器调压弹簧弹力下降，折断或体裂造成。也有可能是回油量过大5高压油管与喷油泵、喷油器联接的接头发生漏泄，或高压油管本身裂损，或喷油器联接管断裂6进气压力低,除大气条件影响外，尚有进气道脏或漏气,中冷器冷却效率低，增压器损坏，燃烧室漏气等7燃油中有水或空气8活塞环或缸套磨损过大9供油提前角调整不当或配气传动齿轮发生掉牙10气门间隙发生变化11控制
11、机构抗劲，甚至卡死12燃油精滤器堵塞，或燃油输送泵故障六、柴油机游车柴油机转速变化有规律性的重复，或是有节奏的变化，且变化的振幅总是很大，这种现象谓之游车，产生游车的原因如下：故障原因排除方法1调速器内工作油脏,或油中有气泡及水应更换洁净工作油2调速器内工作油太少或油位太高3补偿针阀开度太大或松动4补偿活塞上、下窜动5配合件有损伤变形6动力活塞上、下窜动7控制机构抗劲或连接杆件间隙大8补偿弹簧预紧力不合适9增减载速度针阀松动或调节不当七、排气温度过高（排气支管、总管发红）故障原因排除方法1进、排气系统故障（1)空气滤清器堵塞（2）中冷器堵塞,太脏,效率下降(3）进气真空度太大(4）增压空气漏泄
12、（5）废气漏泄(6)排气背压太高2燃油系统故障(1)喷油器雾化不良(2）喷油泵出油阀裂，出油阀弹簧断（3）喷油泵供油量过大（4)燃油压力低,混有空气（5）喷油提前角太小3配气系统故障（1）气门间隙过大或过小（2）气门弹簧折断或弹力不足（3）气门与座没研磨好，关闭不严（4）配气相位调整不当（5）压缩压力低4增压器故障（1）叶轮和扩压器结垢(2）喷嘴环面积过大（运行线右移）(3）涡轮端积炭严重（4)喷嘴环与镶套间隙过大（5）涡轮与镶套间隙过大（6）转子转动不灵5其他故障（1）机油参加燃烧或柴油机过载（2）中冷器进水量不足或进水温度过高（3）气环开口过大，或开口集中于同侧，使燃气下窜(4）在高海拔地
13、区（气压低）,或多隧道地区（空气中氧含量降低）（5)进气温度太高八、增压器超速故障原因排除方法1柴油机过载2海拔太高(对柴油机未按规定进行功率修正）3柴油机超速4涡轮进口燃气温度过高5喷嘴环及涡轮叶片积炭6柴油机后燃期拖长7排气门漏气8喷嘴环叶片变形,流通面积减小。增压器超速，往往可以从增压压力超过正常值判断出来九、增压压力下降故障原因排除方法1空气滤清器脏污，堵塞,进气阻力增大2压气机内部空气流道玷污，阻力增大3轴承损坏4柴油机进气管路，排气管路漏气5涡轮排气背压过高6喷嘴环叶片变形，流通面积增大7柴油机的活塞环，气门漏气8中冷器流阻增加9压气机叶轮背面气封间隙过大或损坏十、增压器喘振发生喘
14、振的主要原因有：故障原因排除方法1柴油机突然卸载2柴油机降手柄过急3调速器降速针阀开度过大，降手柄时,使转速下降过快4柴油机严重过载或载荷波动过大5增压器涡轮通流部分堵塞，或喷嘴环积炭太多，或喷嘴环截面过小，转子有卡滞现象等6增压器的进气阻力过大，诸如空气滤清器堵塞，中冷器堵塞7增压器冷却水温过高8调速器转速失控9柴油机配气系统故障，诸如排气门弹簧卡住，横臂导杆折断，气门间隙调整不当,调整螺钉松动,气门关闭不严等10海拔高，外界气压低十一、柴油机飞车柴油机飞车一般是在降手柄或突然卸载时发生，造成飞车的原因主要有：故障原因排除方法1调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲,使动力活塞下方不排油
15、2调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路3控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内4控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住5喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回,但犯卡的泵仍处于供油位当出现飞车时，应立即截断燃油（即关闭燃油泵开关，截断燃油精滤器的塞门,打开燃油精滤器顶部的针阀螺堵放气）。打柴油机紧急停车铵钮。此时如果有可能柴油机不应减载,反而应加载,以使飞升的转速降下来。飞车后必须全面检查柴油机（如打开曲轴箱检查孔盖，观察油底壳滤网上有无金属末或金属片；打开气缸盖罩，检查气门间隙是否正常）,经检查确认无问题后，手抬复原手柄，方可重新启动柴油机。十二、机油压力不正常故障原因
16、排除方法1机油压力忽高忽低,忽有忽无2机油压力低（1）机油稀释（2）机油滤清器太脏，有堵塞现象（3）轴瓦大面积剥离或磨损过大(4）机油压力表显示不正确，或油压继电器本身误动作十三、燃油压力低故障原因排除方法1燃油管路内有空气应放气2燃油滤清器脏应清洗3精滤前旁通阀故障或调整压力低4精滤后调压阀故障，或弹簧调整压力低5燃油输送泵或其驱动电机故障6逆止阀故障7燃油压力表显示不正确十四、机油乳化机油乳化主要是冷却水漏入曲轴箱机油内引起，其漏入途径有：故障原因排除方法1机油热交换器内部铜管裂损,油、水互窜2燃烧室内有水，沿缸壁漏入曲轴箱内3水套与缸套所形成的水腔，其下部密封不良，冷却水由此漏入曲轴箱十
17、五、差示压力计动作故障原因排除方法1活塞裂纹或击穿2活塞、气缸套严重拉伤，或磨耗到限3活塞环对口没错开，或折断，或磨损严重，弹力消失4油气分离器堵塞5机车在运行中冲动造成误动作，或动力间的门开关太猛12V180ZJ柴油机常见故障的判断和处理第一节 柴油机故障产生的原因柴油机故障产生的原因除制造质量外,主要有以下几方面：（一）违章操作，造成零部件损坏，引起柴油机故障（1)新柴油机或刚换过气缸套、活塞、活塞环、轴承等零件的柴油机，不经过充分的磨合而直接在大负荷使用,造成零件严重磨损，甚至出现“拉缸,活塞卡住等严重事故.（2）冷机起机后，不经过暖机，而直接带负荷使用,造成零部件磨损，引起一系列故障。
18、（3）润滑油量不足，使润滑条件恶化，造成零件严重磨损，甚至使零件表面烧损。（4）冷却水量不足，使受热零件温度过高而烧损。当柴油机运转中发现缺水时，又直接加入冷水，使受热零件骤冷而产生变形或裂纹。(5)长时间超负荷、超转速运行或发生“飞车”事故,造成零件损坏.（6)运转中油、水温度控制不当，或过高,或过低，给柴油机正常工作带来不利因素。(7）经常带负荷停车,使受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹.（二）使用维护不良（1)不定期更换润滑油，造成润滑油污染变质，而丧失润滑性能；不按时清洗滤清器，造成润滑油流通阻力增加，甚至堵塞，使润滑条件恶化，引起柴油机故障。（2）不按时清洗燃油滤清器和燃油箱，造成燃油系
19、统堵塞,供油量不足，使柴油机工作无力;同时，使大量杂质随燃油进入各精密偶件，破坏其正常工作。（3)不按时清洗空气滤清器,使滤清效果降低，同时使空气流通阻力增大,进气量减少，造成柴油机冒黑烟、功率下降。（4)不按期检查和调整气门间隙，因间隙过大，造成配气机构加速磨损和气门弹簧断裂。（5）蓄电池未及时维护保养，使起动电力不足，造成起动困难。（三）柴油机装配和调整错误（1)活塞与缸套配合间隙不符合要求，活塞环开口位置没有错开，油环装反等，造成活塞环漏气和窜油现象。(2）轴承的配合间隙不符合要求，造成严重磨损或烧瓦事故.（3）有关螺母、螺栓未按规定力矩拧紧，在使用中因振动造成松动,甚至脱出.（4）定时
20、齿轮啮合位置装错，造成活塞与气门碰撞，供油时间不正确，配气相位不合适。使柴油机工作过程恶化，排气冒黑烟，功率不足，起动困难，甚至根本不能起动。（5）气门间隙不符合要求，造成气门关闭不严或加速配气机构零件的磨损.（6）供油提前角不正确,各缸供油间隔和供油量不均匀，使柴油机运转不稳定，燃烧情况恶化。柴油机的故障往往是由多方面因素造成的，要排除故障，必须根据柴油机的异常现象，查明故障产生的真实原因。在未弄清故障原因之前,不应乱拆柴油机,这样不但不能消除故障，并且可能在重装时造成新的故障。第二节 柴油机常见故障的判断和处理方法如果柴油机在运用中发生故障，要尽量按故障的特点来判断可能的原因，以采取相应的
21、措施.如不能立刻确定故障原因,应立即使柴油机空载运转或停车。以下列举一般柴油机故障及排除方法，供处理时参考.（一）柴油机起动困难或不能起动故障原因排除方法起动电机运转，但柴油机不发火1柴油机冷却水温度过低。2预供机油泵供油压力过低.3低油压自动停车装置不正常。4燃油管路、燃油滤清器堵塞或有空气。5喷油器堵塞或针阀卡死。6喷油泵齿条卡死在停车位或供油提前角不正确.7压缩压力不足。1预热。2检修机油管路及预供油泵.3检修。4检查清洗,排除空气。5检修。6检修，检查喷油提前角。7检查气门间隙及进排气门、活塞环密封性,必要时重调或研磨、更换。（二)柴油机功率不足故障原因排除方法1燃油中有水或空气.2燃
22、油滤清器阻塞。3燃油管破裂或接头漏油.4燃油输送泵不供油。5喷油器损坏或脏污阻塞。6喷油泵柱塞磨损或齿条卡死.7空气滤清器、增压器空气流道、中冷器或进气管道脏污。8增压空气冷却不足.9排气管道积炭严重。10气门或活塞环密封不良。11润滑油压力太低。1排除油箱中积水及系统中空气。2清洗或更换滤芯.3检修并排除空气。4检修输油泵。5清洗或更换。6检修。7清洗。8清洗中冷器，检查中冷水泵。9清洗。10检修、更换。11按本节第（九）项进行。（三）柴油机转速不稳故障原因排除方法1调速器故障（1）拉杆弹簧失去作用。（2）飞铁摆动不灵活。（3）调速器弹性齿轮与缓冲簧贴合不好。（4）调速器轴承转动不灵活。2燃
23、油系统内有空气.3喷油泵齿条卡滞。4喷油泵柱塞弹簧断。5操纵风缸阻尼阀作用不良。6齿条拨块与拨叉间隙过大。1检修。（1）更换弹簧.（2)检修销轴及滚轮。（3）检修或更换缓冲簧。（4）清洗或更换。2打开各放气螺钉排除空气。3检修。4更换。5调整。6更换拨块。（四）柴油机排气烟色不正常故障原因排除方法排气冒黑烟1喷油器雾化不良或滴油。2喷油泵个别缸供油量过大。3供油提前角不正确。4自动喷调失灵。5气门间隙不合适，气门漏气或弹簧断。6进排气管道脏污。7增压器或中冷器流道脏污。1清洗或更换.2检修.3检查供油提前角。4检修。5调整气门间隙，研磨气门，更换弹簧。6清洗.7清洗。排气冒蓝烟1油底壳油位太高
24、。2活塞油环弹力弱或折损。3气缸套严重磨损。4增压器油封漏油。5气缸盖回油不通畅，滑油从气门导管漏入进气道。1放掉过多的润滑油。2更换。3更换。4检查增压器润滑油压力，检修增压器。5疏通机油回路。排气冒白烟1柴油机冷却水温太低。2冷却水漏入气缸。3燃油中有水.1暖机后再加负荷。2检查中冷器、气缸盖等，并消除泄漏。3排除油箱中积水。(五)柴油机异音故障特征及原因排除方法金属敲击声1喷油时间过早，气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声。2喷油时间过迟,气缸内发出低沉不清晰的金属敲击声.3气门间隙过大,气缸盖罩壳内有轻微的金属敲击声。4活塞碰气门,在气缸盖处有沉重而均匀的敲击声。5齿轮磨损，间隙过大，在
25、齿轮箱附近有强烈噪音，突然降速时可听到撞击声。6活塞与缸套的间隙过大，在气缸内有敲击声，此声随柴油机温度升高而减小。7主轴承或连杆轴承间隙过大,曲轴箱内发出敲击声。8预燃室喷咀或进、排气门断。气缸内发出金属敲击声，随转速增高而加剧。停机检查，气门间隙变大.1检查调整供油提前角及自动喷调装置。2同上。3调整气门间隙。4检查原因，对症消除之.5更换磨损严重的齿轮.6更换活塞或缸套。7检查、更换相应零件。8更换断裂的预燃室喷咀或进排气门.吱吱响声1喷油器烧死。2喷油器垫烧损。1更换.2更换.尖叫声1凸轮轴铜套或其他铜套烧损，相应部位发出尖叫声。2紧固连接件松动，运动件相互摩擦，相应部位有尖叫声。1更
26、换。2检查并紧固。排烟管内有放炮声1喷油器烧死或雾化不良.2喷油提前角不合适。3喷油泵损坏。4气门漏气或间隙不合适。1检修或更换。2检查供油提前角及自动喷调装置。3检修。4重研气门密封面或调整气门间隙。（六）柴油机运转中自动停车故障原因排除方法1燃油中断.2喷油泵故障.3调速器弹簧断。4操纵风缸故障。5低油压自动停车装置故障。6润滑油压力过低。7活塞严重咬缸(注意：此时伴有呼吸口冒烟）8被驱动机械卡死。1检查燃油箱、输油泵、燃油管及滤器.2检修。3换弹簧。4检修.5检修。6检查原因并排除。7更换缸套及活塞组。8检修。（七）柴油机呼吸口冒烟冒汽故障原因排除方法呼吸口冒蒸汽(有时伴随油底壳油位增高
27、现象）1润滑油中有水.2气缸套下部水封圈损坏漏水.3机油热交换器泄漏。4油底壳预热管漏水。5预燃室封水圈漏水。6缸套穴蚀穿孔或缸盖裂。1换润滑油。2检修、更换水封圈。3检修。4检修。5拧紧螺母或更换填料.6更换。呼吸口冒黑烟1活塞拉缸。2缸套磨损过大.3活塞环损坏。4主轴承、连杆瓦或其他轴承烧损.5增压器涡轮端气封损坏。1修理或更换。2更换。3更换.4检修、更换。5检修。(八)柴油机过热故障原因排除方法排气温度升高1高原地区空气压力低或环境温度过高。2喷油器损坏。3供油提前角不正确。4气门漏气或气门间隙不合适。5进气阻塞。1限制负荷，使用功率相应修正。2检修或更换.3检查供油提前角或自动喷调装置。4重研气门密封面或调整气门间隙.5检查清洗增压器的空气通道、进气管路、空气滤清器及中冷
