1、四新技术推广应用策划方案学习资料四新技术推广应用策划方案云南建投香丽高速公路土建施工第十项目部“四新”技术推广应用方案 云南建投香丽高速公路土建施工第十项目部2018年3月 新技术应用与推广方案一、工程概况香丽第十工区项目部位于丽江市境内，起点K85+200位于丽江市龙蟠乡新联村，止点K94+200位于龙蟠乡星明村，路线全长9Km，其中路基12段，里程4.87KM，桥梁11座，里程3.8KM，隧道一座，里程0.33KM；桥隧里程占比45.73%（桥隧造价占比78.12%）。本项目内部协议工程量清单总价93310.1299万元，原设计台帐+变更台帐金额为81821.8054万元。岩羊1#连续刚构
2、大桥是本项目的控制性工程。岩羊1号大桥位于香格里拉至丽江高速公路10标段岩羊村段，岩羊村东侧约300处，为跨越山谷而设，中心里程K90+780，是本项目部的控制性工程之一。该桥位于整体式的路线段，单幅桥宽为12米。左幅桥跨布置为：（329）+（429）米连续T梁+（83+150+150+83）米连续刚构+（529）米连续T梁， 里程：K90+339K91+161，桥长为822米。右幅桥跨布置为2（429）连续T梁+（83+150+150+83）米连续刚+2（329）米连续T梁，里程： K90+309K91+193，桥长为884米。二、新技术应用计划2.1、本工程选用的新技术“科学技术是第一生产
3、力”，要使科技成果尽快转化为生产力，产生经济效益和社会效益，关键在于推广应用。在施工期间，我们将对工程技术难点进行攻关。同时，将把施工现场作为科技进步的主战场，围绕工程项目，根据施工需要，充分推广应用“四新”科技成果，采用先进合理的技术措施和现代化管理手段，提高质量、缩短工期、降低消耗、提高效益，圆满完成工程施工任务。熟练、掌握新技术运用，推广新技术应用。根据本工程设计概况及实际施工作业需要，施工过程中本工程应用的主要新技术有：本工程新技术应用列表序号技术项目技 术 特 点应用范围1工字木梁模板施工工法工字木梁模板施工工艺操作简单快捷、施工灵活，工字木梁模板与钢模相比，运输方便、可现场裁剪拼装
4、、保温效果好、少设拉筋、高空作业安全系数高，既方便拆装、节省投资、减轻重量，同时也能解决变坡、变截面墩身施工等技术难题。岩羊1#大桥2混凝土控温、控裂技术有效降低混凝土水化热、裂缝大体积混凝土浇筑3大直径钢筋直螺纹连接技术施工方便，接头合格率高大于25mm钢筋连接4 松散堆积体及小型滑坡钢管桩施工工法K92+200K92+600段小型滑坡处治采用钢管桩施工对边坡稳定起到了相当大的作用，该施工技术具有经济、加固效果显著、施工速度快、工期短且较安全；造价低，经济性好；具有一般抗滑桩的作用；适应性强，布置形式灵活且方便。K92+200K92+600段小型滑坡处治5负弯矩张拉装置及台车利用负弯矩张拉装
5、置及台车进行施工时，只需要将穿心式千斤顶安置在张拉槽位置就可施工，提高施工进度，同时该台车各个方向调整灵活，可精确定位，大大提高施工质量，保证桥梁整体施工质量及耐久性。梁板负弯矩预应力张拉三、新技术应用解析3.1、工字木梁模板施工G0613云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十工区项目部岩羊1号大桥采用芬兰进口建筑覆膜模板(厚18mm)，12cm高H20木工字梁，横背楞为14槽钢，竖背楞为20槽钢。胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更
6、加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板，拼装方便，在一定范围和程度上能拼装成各种大小的模板。同时木模板体系自重小，采用车间组拼、现场安装，利用爬架上设置的模板悬挂及纵、横向调节系统进行模板的闭合、调位及脱模，操作十分便捷、效率高，模板使用了优质木面板，具有极高的耐磨性能、能抵抗风吹日晒及和化学物质的侵害，同时有效减少混凝土表面缺陷，获得较好的混凝土外观效果，木模板板面平整、光洁，清理十分方便，具有较好的操作性，方便、快捷、板缝整齐美观，周转性能较高，节省投资。主要技术内容：模板拼接过程1）放置背楞按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对
7、角线相等。 2）木梁组装按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字梁，画上定位线，拉准对角线，让两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪固定。这两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁都对齐这根基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。在固定连接爪的时候，将要装吊钩的木梁两侧都要用连接爪，两边的木梁连接爪要固定在木梁内侧，其余的木梁连接爪的方向交错放置。最后按图纸尺寸装上吊钩 。特别注意，在选择安装吊钩的木梁时，距吊钩孔距离最近的木梁腹板指接缝应该大于1.5米；安装吊钩时，要用一块钢板和吊钩夹紧木梁，然后用螺栓固定，钢板的大小尺寸和孔位与吊钩的钢板一样。如果模板
8、是背面打自攻螺钉，在用连接爪固定木梁之前，在同一木梁上的相应位置预先固定三角铁，三角铁的安装不得超出木梁翼缘平面，三角铁之间的间距最大不得超过400mm。3）把面板先按照图纸裁好铺到木工字梁上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好。组装时将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），将此面板引孔定位，打引孔引孔前端扩大23mm。用电钻打自攻螺钉。将4角处钢钉拆下，打自攻螺钉。铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑。面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干，将调好的原子灰抹于面板螺钉处，刮平。安装端头木方，如果面板超过了木梁的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木方。端头
9、木方的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时木梁跟面板间发生位移。4)打对拉螺杆或埋件孔 根据图纸模板拉杆孔的大小，手电钻装好相应的开孔器。按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2以内。注意，保证电钻与模板面垂直，打好的孔无偏斜现象。每个孔的内壁、孔沿上刷好两遍油漆，防止模板渗水膨胀。这样，模板的拼装就完成了。用油漆毛笔按图号标明每块模板，防止模板过多，混乱使用。5)板与板之间的拼接 由于木材是一种自然资源，不同的含水量，尺寸就有微小的变化。在拼装时，模板与模板间的接缝处，应留0.51mm的空隙。每隔5块板，接缝可以用海
10、绵胶带或硅胶过渡，使模板在浇筑混凝土并吸收水分后有变形的余地。6)模板的紧固 用螺钉固定，建议预先钻细孔，固定部位应离边缘20mm，离角25mm。通常在紧固螺钉前需在孔上打上环氧树脂或硅胶，再拧紧螺钉，拧入深度应至少保留2-3层薄板（约3-4mm）不被穿透。在对混凝土表面有很高要求时，螺钉头应拧入至模板表面以下2mm，然后用环氧树脂或原子灰充填抹平。 模板吊装、合模、拆模合模前模板用洗衣粉水清洗面板，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干净，否则模板上的灰尘会沾到混凝土的表面。必须确保本工序在混凝土冲毛之后进行。模板干后，用刷子或干净的毛巾，将模板表面刷上脱模剂。不要刷太多，严禁流淌，以有
11、油光而无油痕为最佳。保证脱模剂均匀，雨后可再刷一遍脱模剂。检查钢筋是否与模板拉杆孔、埋件系统相冲突，有冲突的须调整钢筋位置。按照施工测量点，焊牢在钢筋上控制模板间距的定位支撑，一般工地采用钢筋两侧加混凝土保护层做内撑。起重机吊钩挂好两根钢丝绳，头带卡环，栓在木梁吊钩上。吊车要缓慢起动，在模板没离开地面时，起动一定要慢。吊车转到指定的位置，缓慢落钩，模板落稳后，将模板临时栓好，解开吊钩卡环。继续吊下一块模板。合模校正。先将模板边缘用仪器或线坠校正模板的垂直度，并用角尺调整阴阳角模板的角度，确保垂直度与角度达到设计要求。然后穿好套管、拉杆，拧紧螺母。复查模板，调整至符合浇混凝土要求。注意，套管不宜
12、过长，伸出模板背面20为佳。拆模浇筑完混凝土后，当混凝土强度达到6MPa时，可以松动对拉螺杆一到二扣，当混凝土强度达到10MPa时可以进行拆模。拆模时先卸下拉杆螺母，抽出拉杆，堆放在适当位置。卸下芯带，将模板后移或者吊走。如模板内有定位的埋件系统，应先拆卸安装螺栓。拆模时，必须防止模板的损伤。特别注意模板的四边和四角，不要直接撬伤和拖伤模板。即使采用撬棒拆模，也只能撬模板背面支撑钢结构的可受力部位，严禁直接撬模板。清洁和堆放 拆模后，必须立即清洁干净模板表面。清洁时可以使用水或相同的脱模剂来清洁，混凝土的粘结块请使用毛刷清除，不准使用钢质工具铲，以免铲坏模板表面。当使用水渗性脱模剂时，可以使用
13、清水来清洗。清洁后，模板竖直放置，严禁水平重叠堆放，避免模板表面压伤。3.2、混凝土控温、控裂技术（大体积混凝土施工）混凝土裂缝控制与结构设计、材料选择、施工工艺等多个环节相关，其中选择抗裂性较好的混凝土是控制裂缝的重要途径。本技术主要是从混凝土材料角度出发，通过原材料选择、配比设计、试验比选等选择抗裂性较好的混凝土，并提及施工中需采取的一些技术措施等。1.主要技术内容（1）原材料要求1）水泥必须采用符合现行国家标准规定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥比表面积宜小于350m2/kg；水泥碱含量应小于0.6%。水泥中不得掺加窑灰。水泥的进场温度不宜高于60；不应使用温度大于60的水泥拌制混凝土
14、。2）应采用二级或多级级配粗骨料，粗骨料的堆积密度宜大于1500kg/m3，紧密密度的空隙率宜小于40%。骨料不宜直接露天堆放、暴晒，宜分级堆放，堆场上方宜设罩棚。高温季节，骨料使用温度不宜大于28。3）应采用聚羧酸系高性能减水剂，并根据不同季节、不同施工工艺分别选用标准型、缓凝型或防冻型产品。高性能减水剂引入混凝土中的碱含量（以Na2O+0.658K2O计）应小于0.3kg/m3；引入混凝土中的氯离子含量应小于0.02kg/m3；引入混凝土中的硫酸盐含量（以Na2so4计）应小于0.2kg/m3。4）采用的粉煤灰矿物掺合料，应符合现行国家标准用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596的规定。粉煤
15、灰的级别不应低于级，且粉煤灰的需水量比应不大于100%，烧失量应小于5%。严禁采用C类粉煤灰和级以下级别的粉煤灰。5）采用的矿渣粉矿物掺合料，应符合用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18046的规定。矿渣粉的比表面积应小于450m2/kg，流动性比应大于95%，28d活性指数不宜小于95%。（2）配合比要求1）混凝土配合比应根据原材料品质、混凝土强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。2）混凝土最小胶凝材料用量不应低于300kg/m3，其中最低水泥用量不应低于220kg/m3配制防水混凝土时最低水泥用量不宜低于260kg/m3。混凝土最大水胶比
16、不应大于0.45。3）单独采用粉煤灰作为掺合料时，硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的35%，普通硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的30%。预应力混凝土中粉煤灰掺量不得超过胶凝材料总量的25%。4）矿渣粉作为掺合料时，应采用矿渣粉和粉煤灰复合技术。混凝土中掺合料总量不应超过胶凝材料总量的50%，矿渣粉掺量不得大于掺合料总量的50%。5）配制的混凝土除满足抗压强度、抗渗等级等常规设计指标歪，还应考虑满足抗裂性指标要求。有条件时，使用温度应力试验机进行抗裂混凝土配合比的优选。（3）施工要求1）大体积混凝土施工前，宜对施工阶段混凝土浇筑体的温度、温度应力及收缩应力进行计
17、算，确定施工阶段混凝土浇筑体的温升峰值，里表温差及降温速率的控制指标，制定相应的温控的技术措施。一般情况下，温控指标宜不大于下列数值：混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值为40；混凝土浇筑体的里表温差（不含混凝土收缩的当量温度）为25；混凝土浇筑体的降温速率为2.0/d；混凝土浇筑体表面与大气温差为20。2）超大体积混凝土施工，应按设计要求留置变形缝，当设计无规定时，宜采用下列方法：后浇带施工：后浇带的设置和施工应符合现行国家有关规范的规定；跳仓法施工：底板分段长度不宜大于40m，侧墙和顶板分段长度不宜大于16m。跳仓间隔施工的时间不宜小于7d，跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。3）在高温季
18、节浇筑混凝土时，混凝土入模温度应小于30，应避免模板和新浇筑的混凝土直接受阳光照射。混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不应超过40。混凝土成型后应及时覆盖，并应尽可能避开炎热的白天浇筑混凝土。4）在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取适当挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构建。雨期施工时，必须有防雨措施。5）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土浇筑体的里表温度不宜超过25、混凝土浇筑体表面与大气温差不宜超过20。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝
19、土内外温差满足设计要求。6）混凝土的拆模时间需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件混凝土的里表温差大于25、混凝土表面与大气温差大于20时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。3.3、大直径钢筋直螺纹连接技术中粗直径钢筋直螺纹机械连接，该技术工效高、成本低、焊接方法容易掌握、质量稳定。本“四新技术”对风险、投资、工期影响分析：直螺纹钢筋接头就单个接头成本分析，对于D18的
20、钢筋，直螺纹钢筋接头成本现对其他钢筋连接成本高；当钢筋D18，直螺纹钢筋接头成本现对其他钢筋连接成本持平甚至偏低。但直螺纹钢筋接头对施工操作环境的要求、连接质量、操作方便性等的优点是其他钢筋连接形式难以企及的。我司在以往的工地都优先采用此技术（主要是粗钢筋），业主、监理、操作人员都非常接受。本工程推广部位：本工程所有梁、柱D22钢筋使用。粗直径钢筋直螺纹机械连接技术(1) 主要技术内容目前，我国粗直径钢筋机械连接技术广泛应用已有多年，最新技术主要有直螺纹钢筋机械连接技术，它包含镦粗直螺纹、滚轧直螺纹两种方式，技术成熟、使用经验丰富。粗直径钢筋直螺纹机械连接技术是通过不同工艺方式将钢筋端头加工成
21、螺纹，再用带有内螺纹的连接套筒将两根待接钢筋连接起来。直螺纹接头的特点质量稳定，性能可靠，接头可达到行业标准I、II 级的要求。另外，现场可实现提前预制，在连接作业面施工方便、快捷。(2) 技术指标粗直径钢筋直螺纹机械连接接头的技术指标应符合中华人民共和国行业标准钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-22010 的规定。(3) 适用范围粗直径钢筋直螺纹机械连接技术可用于HRB335、HRB400 级热轧带肋钢筋的连接，应用于抗震或非抗震设防的房屋建筑、桥梁、水工结构、地铁、核电站、电视塔等工业与民用结构。根据不同的使用要求，可选用不同类型的接头应用于水平、竖向及斜向钢筋的连接。3.4、松散堆积
22、体及小型滑坡钢管桩施工随着我国高速公路不断向山区发展,边坡加固和小型滑坡治理成了工程建设中相当重要的一个环节。由于地质条件差以及施工扰动的原因诱发小型滑坡等，都给工程造成严重安全隐患和经济损失。钢管桩作为一种新的支挡结构，与传统抗滑桩相比，具有经济、加固效果显著、施工速度快等显著效果。施工操作要点1、及时根据相关地质、地勘资料、结合现场实际地质情况确定施工方案。2、首先施工现场做好“三通一平”，确保施工机具设备能够就位同时检查现有机具设备是否完好，同时进行施工场地及职民工驻地排查工作，排查是否存在安全隐患，试验室对需要用到的配合比进行试配及报批工作。3、为了降低施工风险，确保施工安全，首先采用
23、对地表进行处理形成施工平台，在施工范围外侧施作截水沟拦截汇水区域的地表水。4、放线定位，按照相关要求定位好钢管桩的桩位中心线，用石灰撒布或者打设钢筋对桩位进行确定。5、成孔，采用钻机成孔，钢管桩一般直径为108*6mm，成孔口径130mm以上，钻进深度根据地勘资料确定的滑动面确定钢管桩进入滑动面以下持力层不得小于3米，成孔后邀请监理、设计、业主等相关上级部门进行现场验孔。6、钢管制作安装，钢管一般每隔15cm打设12mm的出浆孔，管头设置10cm锥头，方便安放钢管到孔内。钢管原材理论长度为9米，对超过9米的钢管桩需要进行焊接或者采用丝扣进行连接。钢管采用焊接时在保证钢管中心钢筋及注浆管能放入的
24、前提下，用小一号的钢管进行连接，在对钢管进行周边焊接，焊接时保证焊缝饱满、平顺。制作完成的钢管桩采用钻机沉入钻孔，下钢管时请监理工程师进行验收。3.5、负弯矩张拉装置及台车技术在现有技术中，对两块梁板的端部进行负弯矩张拉时，一般需要先将钢绞线穿入两块梁板底部的张拉槽，然后工作人员配合支架将千斤顶安装在梁板底部的张拉槽上，对钢绞线进行张拉施工。该工程工艺需要工作人员手动调节千斤顶的位置，且需要梁板上的人和梁板下的人相互配合才能实现，这样使得工作人员无法在各个方向上灵活调整负弯矩张拉装置，进而很难使千斤顶处于准确的位置，费时费力，且调节过程中存在较大的安全隐患，稍有操作不当将导致设备损坏、人员发生
25、意外；除此之外，人工搬运支架和千斤顶，也存在费时费力的问题。主要技术内容利用负弯矩张拉装置及台车进行施工时，将负弯矩张拉装置或台车放置在梁板顶部，大大降低了施工人员的负重，施工过程中只需要将穿心式千斤顶安置在张拉槽位置就可施工，提高施工进度，同时该台车各个方向调整灵活，可精确定位，大大提高施工质量，保证桥梁整体施工质量及耐久性。本申请结构合理，成本低廉，使用方便、重复利用率高、提高施工进度，保证工人施工安全。四、新技术应用实施管理措施4.1、经济措施设立专项资金，项目部将专门拨出一定数量的经费，用于科技成果的推广和应用，在财力、物力方面，对这项工作予以大力的支持。4.2、组织措施为了发挥科技进
26、步的作用，向科技进步要效益，加大施工生产中的科技含量，重视科技推广工作，专门成立科技推广领导小组。4.3、技术管理措施各个职能小组要按“科技进步工作考核评价标准及内容”来指导小组的工作，每项计划实施前要准备好相应的技术标准和质量验收标准，制订专门的实施计划，对每个过程、步骤都要做出明确的规定。实施过程中的记录也是考核的一个重要部分，要求在实施前、实施中、实施后，责任人都要按标准对相应内容予以记录，为下一步资料的申报、总结打下良好的基础。以科技为先导，强化全员科技意识。通过宣传，使全员认识到科技运用在质量、进度、成本、劳动强度等所带来的效应，进一步提高对科技是第一生产力的认识，转变观念，意识到科技的重要性和必要性，树立向质量、向科技要效益的思想，使他们自觉投入到科技学习和科技运用的行列当中来。以组织和制度为保证，完善科技工作保证体系，进一步健全有效的科技工作组织体系，强化技术管理，并为落实责、权、利创造条件和环境。加强科技的普及工作，提高职工科技素质，对推广的新技术组织专门的学习并进行操作锻炼。在实施过程中，定期进行技术、技能比赛。将取得的经济效益与个人经济收入挂钩。对于群众合理化建议，将给予嘉奖。推行全面质量管理，形成计量、检测试验、科技作基础技术管理网络。加强技术管理，必须明确技术管理的重点。主要技术管理工作见下表。
