1、汽车音响改装进阶研究汽车音响改装进阶研究目 录摘要 绪论 21汽车音响的组成 61.1主机 61.2功率放大器 71.3扬声器 71.4分音器 81.4均衡器 81.4天线. 82汽车音响改装 92.1布线 9 2.2 安装 102.3调音 113汽车音响改装注意事项 133.1汽车音响改装误区 133.2汽车音响维修与保养 143.3音响故障与排除方法 14总结 16参考文献 17摘 要1、汽车音响对于汽车而言，是一种辅助性的设备，对于汽车性能也没有什么影响。但是，随着生活品质的提高，汽车音响从原来的辅助性设备演变为高品质人群的调剂品，大家对车载音响视听效果的要求也越来越高，所以多人购买了新
2、车以后，都纷纷为自己的爱车安装升级更好音响设备。 2、现在车价越来越低，对于大多数汽车而言，汽车音响所占汽车价格的比例较低，原车音响一般只采用小功率、少功能的主机和较低质的扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此音量一大就会失真，很难满足对音乐稍有要求的车主的耳朵。 3、汽车音响在很多汽车美容店还是一个很保守的项目，对店家来说这样就避免了红海市场的竞争。汽车音响也是一个综合性比较强的项目，其中很多学问是其他产品无法学到的（电学，声学，和客户的沟通能力，团队的建设力），那么这些稀有的技术人才在汽车行业是非常吃香。可以说只要经营好了汽车音响，其他产品项目都可以成功。【关键词】 升级，汽车音响，技术人才
3、，综合性 绪 论汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一个说法:”三分器材，七分安装。”同样的器材在不同的音响改装店，出来的风格也不是一样的 ，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。那么为什么要改装原车的音响呢？1.汽车制造商为最大程度降低成本，原车音响并不作为卖点。2.95%原车音响采用的喇叭、功放等器材质量极低，价值只有几十余元。3.经拆解测试表明原车喇叭功率一般在15W左右，灵敏度、分析力低、频响范围小、音量稍微放大就会产生失真现象。4.85%以上的欧美车主升级原车
4、音响，而部分亚洲国家将其视为选购件。5.善待自己，升级原车音响时刻享受曼妙音乐带来的驾驶快感。1.汽车音响的组成汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。它由主机、功率放大器、扬声器、天线、声音处理设备及附件。1.1主机主机专业上称为音源，主要由无线电调频装置（及收音机）和录音再生机（包括卡带机、CD机、VCD机、DVD机）等组成。（1）卡带机：用于播放磁带，但音质较差（2）CD机：CD机实际上就是我们在日常生活中常说的CD播放机，也有人把它称之为激光唱机或是镭射唱机。它是一种用微电脑控制的智能化高保真立体声音响设备，采用了先进的激光技术、数码技术、
5、计算机技术和各种新型元器件，具有高密度记录、放音时间长（达6075分钟）、操作简便、音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小（3）VCD机: VCD标准由索尼、飞利浦、JVC、松下等电器生产厂商联合于1993年制定，属于数字光盘的白皮书标准。VCD没有像DVD一样的区码限制，这意味着它可以在任何兼容机器上观看。数字化音频压缩技术的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。（4）DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。随着科技的发展又出现了MD机（MD是Mini Disc的缩写，指微型唱机，MD）、硬盘机等。同时，主
6、机已发展成了多功能的播放、接收机显示机，有功能三合一、四合一、五合一等。现阶段新车的主机一般是CD机加收音机，少数还是卡带机加收音机，也有少数高档车是DVD主机。绝大部分原车主机不带RCA（标准视频输入接口，也称AV接口。 RCA并不是专门为哪一种接口设计，既可以用在音频，又可以用在普通的视频信号）输出，因而很不方便车友们加装功率放大器来增大功率，而改装用主机全部都有RCA输出，有的还有三组输出。在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟
7、源少。1.2功率放大器（1）.功率放大器功率放大器简称功放，其作用是将经过前级放大器的音频信号进行功率放大，用来驱动扬声器。信号放大是整套汽车音响系统中至关重要的部分。虽然主机都内置了功率放大器，但因功率微小，其音质效果无法与外置功率放大器相提并论。原车主机持续功率是20-30W/声道，而外置功率放大器的持续功率一般是30-100W/声道，推动超重低音的持续功率可达100-1000W/声道。因此，如果想得到一套好的汽车音响，外置AN）1500.1是单路功放我们经常用它来推低音炮，而用伊曼80.4(四路功放)来推喇叭（2）功放常见的故障：一般有功放不工作、无声音功率放大器是少不了的。功放的一般分
8、为单路功放、双路功放、三路功放、四路功放和多路功放。我们一般常用的功放有单路、双路和四路功放。单路功放一般是用于推低音炮的而双路功放和四路功放用于推喇叭。比如伊曼（EIM输出、音轻、噪音大。功放不工作分为2种：1、通电后功放无任何显示，各功能键均失效，也无任何声音，像未通电时一样2、通电后功放的指示灯亮红色（正常为绿色）但功放不工作。第一种情况: 先检查电源,把万用表打到电压档，测量电压正常电压为15V左右，若没有电压或电压不到15V则检查保险丝（在蓄电池旁）若保险烧了那么换保险，保险没坏则查负极，把万用表打到导通档检查功放上的负极（红表笔放在功放负极上黑表笔找个车身搭铁）若导通则为电源线故障
9、若不导通则为搭铁或搭铁不良故障。检查功放控制线，把万用表打到电压档若功放控制线有电压且电压在12v左右那么功放控制线没有问题则是功放本身问题若没有电压或电压不够则是功放控制线问题，如果必要可以从新更换功放控制线第二种情况：通电后功放的指示灯亮红色但功放不工作。功放的指示灯亮说明电源、搭铁、功放控制线没有问题。问题可能出现在音频线和喇叭还有喇叭线。音频线：由于功放对电压电阻电流都非常的敏感所以一旦音频线或音频头出现短路功放就会亮红灯起到保护作用喇叭:喇叭或喇叭线搭铁（喇叭上的两个接线柱可能碰到了车门上的铁导致喇叭本身搭铁，喇叭线可能在穿线的过程中把线上的绝缘胶小心挂坏导致搭铁）。无声音输出表现为
10、操作各个功能键时有相应的显示但是无声音。可以取来一个5V的电池在功放的接喇叭处一断一续的接电池，如果喇叭有声音就是功放的问题反之则是喇叭或喇叭线的问题音轻所谓音轻故障，是指音频信号在放大传输过程中，因某个放大级放大量变化或在某个环节被衰减，使放大器的增益下降或输出功率变小。、检修时，首先应检查信号源和音箱是否正常，可用替换的办法来检查。然后检查各类转换开关和控制电位器，看音量能否变大。若以上各部分均正常，应判断出故障是在前级还是在后级电路。对于某一个声道音轻，可将其前级电路输出的信号交换输入到另一声道的后级电路，若音箱的声音大小不变，则故障在后级电路；反之，故障在前级电路。后级放大电路造成的音
11、轻，主要有输出功率不足和增益不够两种原因。可用适当加大输入信号。若加大输入信号后，输出的声音足够大，说明功放输出功率足够，只是增益降低，应着重检查继电器触点有无接触电阻增大、输入耦合电容容量减小、隔离电阻阻值增大、负反馈电容容量变小或开路、负反馈电阻阻值增大或开路等现象。若加大输入信号后，输出的声音出现失真，音量并无显著增大，说明后级放大器的输出功率不足，应先检查放大器的正、负供电电压是否偏低(若只是一个声道音轻，可不必检查电源供电)。噪音大放大器的噪声有交流声、爆裂声、感应噪声和白噪声等交流声是指听感低沉、单调而稳定的100Hz交流哼声，主要是电源部分滤波不良所致，应着重检查电源整流、滤波和
12、稳压元件有无损坏。前、后级放大电路电源端的退耦电容虚焊或失效，也会产生一种类似交流声的低频振荡噪声。感应噪声是成分较复杂且刺耳的交流声，主要是前级电路中的转换开关、电位器接地不良或信号连线屏蔽不良所致。 爆裂声是指间断的“劈啪”、“咔咔”声，在前级电路中，应检查信号输入插头与插座、转换开关、电位器等是否接触不良，耦合电容有无虚焊、漏电等。后级放大电路应检查继电器触点是否氧化、输入耦合电容有无漏电或接触不良。另外，后级电路中的差分输入管或恒流管软击穿，也会产生类似电火花的“咔咔”噪声。白噪声是指无规则的连续“沙沙”声，通常是由前、后级放大电路中的输入级晶体管、场效应管或运放集成电路的性能不良产生
13、的本底噪声，检修时，可用同规格的元件代换试之。选择汽车功放的几点窍门电池电压 汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。增益在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）增益值下进行。不同的增益值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的增
14、益值。频率范围 功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。1.3扬声器扬声器在汽车音响中扬声器作为还原设备进行声道的还原，是影响和决定车厢内音响性能和音质效果至关重要的部件。扬声器口径的大小和在车上的安装方法及位置是决定音响效果的重要因素。为了欣赏立体声效果，车上至少要安装一对扬声器。扬声器的种类有全频、高音、中音、低音、超重低音扬声器。普通的全频扬声器虽然可以表现各个音域的声音，但每个音域的表现都不是很好；由高音和中音扬声器组成的分频扬声器中每只扬声器只表现某一个频段范围的声音，其分频效果明显，特别是带
15、独立分频器的套装分频扬声器的效果就更加不同了。原车中一般都采用全频扬声器，部分中档的车型采用无独立分频器的分频扬声器。音响专业改装店大多会推荐有独立分频器的套装分频扬声器，只有这种扬声器功率较大，必须用外置功放来推动它。扬声器的主要性能指标有：灵敏度、频率响应、额定功率、额定阻抗、指向性以及失真度等参数。1、额定功率：它是指扬声器在额定不失真范围内容许的最大输入功率，在扬声器的商标、技术说明书上标注的功率即为该功率值。 2、额定阻抗：扬声器的阻抗一般和频率有关。额定阻抗是指音频为400Hz时，从扬声器输入端测得的阻抗。3、频率响应：当声压下降为中音频的某一数值时的高、低音频率范围，叫该扬声器的
16、频率响应特性。4、失真：扬声器不能把原来的声音逼真地重放出来的现象叫失真。1.4分音器分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。对于使用分离扬声器的音响系统最好使用分音器，它不仅能够提高音质还能够使高音扬声器得到保护。 分音器分为两大类：A：功率分音器（被动分音器）B：电子分音器（主动分音器）功率分音器：是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应频段的扬声器中去重放，功率分频器的优点是成本低，结构简单，调整容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且本身不具备放大作用，对音频信号的宽频
17、响应及分频点的良好衔接有一定困难1.5均衡器EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度，由于汽车内部空间狭小且不规则，各种内饰材料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不够平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不足。音频均衡器两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。
18、十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。在汽车音响中更是起到了非常重要的作用：弥补频率响应缺陷；弥补生源音质音色缺陷；突出乐器特色或改变乐器音色；平衡乐队中各个声部的响度；提高音乐信号的丰满度、明亮度和清晰度；缓解声部间串音，衰减泄漏频率；去除噪声和干扰声，提高信噪比；修正听音环境频率响应缺陷，均衡室内频率响应。1.6天线天线天线勇于接收广播电台的发射电波，并对接收到的信号经过电子放大和过滤，是收音机声音更清晰，频道更多。汽车
19、天线主要有杆式天线、玻璃天线及自动天线三种。2汽车音响改装汽车音响改装是在原来的基础上升级或更换音响器材,如有的车本来的喇叭就不错那这样我们先主张加个低音和功放 提升原车低音不足的这个问题, 也能有很好的提升,如果你要求高点的话 也可以搞好的,就是换前喇叭,加功放,加低音 , 然后加你EQ处理器等等,这样一定有很好的提升。汽车音响改装大致分为布线、安装。调音三大步。2 汽车音响改装2.1布线需要布的线材有两种，一种是电源线（包括搭铁）还有一种是音频线。1.电源线 电源线 保障蓄电池给功放等设备的供电，最佳的选择是纯无氧铜（OFC）的、绝缘性好的、耐温的、标准（见表2-1）的和适配（见表2-2）
20、的，达成最佳的电流传输和保护，从而令功放性能最大化。型号AWG0GA2GA4GA6GA8GA10GA截面积（mm）53.533.618.813.37.55.26铜支（0.12mm）4704298916661176665462线径OD（mm）15121086.55.5表2-1 A规标准电源线（参考）标准电源（5m）0GA2GA4GAQ6GA8GA10GA电流容量(A)350180120705030表2-2标准电源线大电流容量当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接
21、从电源供电时，会减少噪声，提高音质。首先，在接线前，应先用高标号的细砂纸或者细挫彻底清除蓄电池接头处的污物，之后再擦上一些黄油做保养之用。在这之后将接头拧紧，如果电源接头部分有污物或没有拧紧的话，就会造成接触不良，产生阻流电阻。从而导致交流噪声的出现而严重破坏音质。这里还要多提一句，就是电源保险的安装技巧，主电源线保险盒应尽量靠近车辆蓄电池接头，其保险值的大小可按照“保险值等于两倍的系统内各功放总额定功率之和除以车辆电源电压”这个公式进行确定。还有一种情况是，当需要在车辆的动力系统内部布线时，应注意尽量避免在发电机和点火装置周围布线，因为发电机的噪声和点火时产生的噪声都有可能会辐射到电源线内。
22、还有一点需要注意的是，如果车辆的火花塞以及火花塞被换成了高性能的产品时，由于点火火花强度更大，所以更容易产生点火噪声。 搭铁所有电子化设备的接地，最主要的目的都是为了使设备能够稳定安全的运转。接地可以使整个系统中的所有单元电路都有一个公共的参考零电位，保证整个系统能稳定地工作。下面，我们就来说说接地的技巧。在连接地线之前，应先用高标号细砂纸将车身上的接地点位置的油漆处理干净，一定要将地线牢固的固定在车身金属上，因为只有这样才可避免地线与车身上的油漆产生电阻，导致交流噪声的产生，从而破坏音响系统的音质。还有，在整个音响系统中，除功放外都应使用一个唯一的公用接地，因为如果不将它们集中在一点，就很可
23、能在音响系统中的各个组件之间产生电位差，这也会导致噪声的产生。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地之间使用较粗的线材布线可以提高电源接地的性能。这样做还可以起到加强连接的作用，有效地抑制噪声。接地的位置同样不要靠近行车电脑的接地点，如果接地点靠近行车电脑的接地点时，会将行车电脑噪声带入音响系统。2、信号线 负责将音源信号传入功放（EQ），原音传输和杜绝噪音，造就真实的或发烧级的音质。如果传输的信号已经不完整、失真或受到干扰，纵使再高级的功放也只能放大失真的信号而已，所听到的声音就可想而知了音频线的布线原则和电源线所遵循的大体相同。首先，为了避免音频线材的接头与车辆其他部分接触时产生噪声，应使
24、用绝缘胶带或者热缩管将接头处缠紧。其次，在布线过程中，应保证音频线尽可能的短，因为音频线越长，越容易受到各种不同频率信号的干扰从而产生杂音。即便音频线的长度不能缩短，也要将长出的部分折叠起来。在布线的过程中特别需要注意的是，音频线的布线要离行车电脑模块和功放电源线越远越好，最近不要少于20厘米。因为如果布线太近，音频线会收频率干扰的噪声。比较提倡的方法是将音频线和电源线分别布在车内的两侧，达到距离最大化的效果。3、喇叭线 最好选择标准（表2-3）的、纯无氧铜的、绝缘性好的和适配的，令音频重放精准到位，细节完美无缺。8GA线芯：7+7mmOD：6.6+6.610GA线芯：5.25+5.25OD：
25、5.5+5.512GA线芯：3.3+3.3OD：4.5+4.514GA线芯：2.1+2.1OD：3.5+3.516GA线芯：1.28+1.28OD：3+318GA线芯：0.83+0.83OD：2.5+2.5表2-3 标准喇叭线2.2安装喇叭的安装套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。全频段的音频信号通过分音器，把高音信号与中低音信号分开后，再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声，这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明当然，套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。如果接线不正确，轻则会声音非常难听，重则烧毁昂贵的喇叭单元（特别是高音单元）或分频器甚至主机（功放）。先来看分音器
26、的6个接线柱，在透明的有机玻璃外壳上面，从左到右分别标有：“IN-”、“Tweeter”、“Woofer”。它们分别表示：输入线正极接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端“IN”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两个端子。“”正极和负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接错。如果正负接反了，会出现左门的声音与右门的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。“Tweeter”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器标示相对应，一定不要接错。高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色红条纹线。“Woofe
27、r”是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错功放的安装安装第一步：作好准备工作功放与接收机间必须保持一定的距离，以避免电气系统干扰。同时，功放会对接收机AM/FM的接收效果产生不良影响。若将功放安装在侧门上，应注意使散热器鳍片处于垂直状态。四周应有足够空间用于接线和调整。适合安装的位置有：座椅下方优点：由于距离接收机较近，可使用较短线材，可以避免噪音影响和信号的减弱。同时，因为距离前置扬声器较近，使接喇叭线较容易，同时不会占领存放行李的空间。缺点：不得不将座椅拆下安装，体积大的放大器不适合，还必须将功放架空，以免进入车厢的雨水弄湿放大器。防火板上（副驾
28、驶座一侧）优点：同样可使用较短线材，也不必拆下座椅。缺点：适合体积小巧的功放，而且距离噪音源较近。行李箱内优点：有足够的空间安装大型功放，距离后置扬声器较近。缺点：会牺牲部分储物空间，使用的线材也较长。第二步先将其安放妥当，然后标出功放安装支架脚的落地位置，为安装螺栓凿好洞口，然后将功放装好，并确认螺栓旋紧确保安全。凿洞时，注意不要刺穿供油管或刹车油管。若功放安装在行李箱内，注意不要刺穿油箱。功放本身不要与底盘直接接触，否则会产生噪音，安装时可在支架脚下垫上橡皮。第三步：接线在接线前，先断开电池负极电线。电源、输入和输出需进行接线操作。电源线从车辆电池引到功放，电源线尽可能粗。必须在靠近电池的
29、地方安装保险丝或者断路器，否则电气短路会导致火灾并损伤放大器。将电源线接到电池正极，然后通过车辆内部接到功放上。为隐蔽线材，可拆下车门槛。接地线必须与车辆底盘上的裸金属接触。 接输入信号线：功放可直接由接收机扬声器输出端子获得信号。此时，线材从接收机扬声器输出端子引出，接到功放高电平输入端子即可。接输出信号线：驱动扬声器用喇叭线将扬声器和功放连接即可。若在原系统上升级，又不想重新布线，可直接利用原有喇叭线。调校重新接好电池负极电线后，即可开始测试功放。接通电源并且打开收音机，功放应开始工作，可听到扬声器发出的声音，此时，可进行调整。若想提高信号清晰度，可将功放输入灵敏度调整到最小。播放磁带或者
30、CD碟片，且调高接收机音量，如果失真，可减小音量直到失真消失，此时系统信噪比达到最佳，同时也可避免引擎噪音干扰。保持这一音量，然后调高功放增益，若出现失真，可逐渐调低增益，直到失真消失为止。2.3调音先把全部器材（CD机、功放、）音量归零，打开CD机检查器材工作电源灯是否正常亮灯。启动后一切正常，功放可开小音量试一下，测试所有喇叭相位是否正相的，左右声道是否正确。把音量开至25%，小音量播放几分钟。然后把音量开至50%再试几分钟，试听后器材一切正常的话，就可开始按步骤进行调试操作了。 把主机、功放音量调至0，主机按原机设定功能归零，分频器先接0dB，如果已装有均衡器，把主音量调至大约75%位置
31、，如果装信号转换器的，转换器输出低电平3.5V左右给功放。 高通分频点电位器一般调至80Hz-120Hz之间使用。如果定位人声调音，可用80Hz供前声场；定位炸机的，可用90Hz，超低音用12”喇叭时，做人声时调超低音频率可用90Hz左右，做炸机可用100Hz左右供超低音，后声场也用高通（HP），分频点电位器频率调至95Hz左右，而且音量要比前声场小，这样整套系统频率就基本衔接上了。 把前声场功放开关拨至高通（HP）位置，把频率电位器转到80Hz左右。把一张人声CD碟插入机，把CD机音量开至80%左右，把前声场功放音量慢慢开大，直至前声场喇叭声音最大（但不能失真），就可以了。 把后声场功放开关拔至高通（HP）位置，把频率电位器调到95Hz左右，音量要比前声场小，坐在后排位置听不到后喇叭发出很明显的声音，而是听到所有声音从仪表台往后射出就可以了。 把超低频功放开关拔至低通（LP）位置，把功放频率电位器调至90Hz左右，音量电位器慢慢转大，在车内座位上听超低频上到仪表台前面即可。
