1、水泥混凝土路面面层试验路段水泥混凝土路面面 层试验 路段施工 总结报 告一、 试验目的按规范要求在水泥混凝土面 层大面积施工前 应铺筑长度不小于 200m 的水泥混凝土面 层试验 段，通过试验 路段对施工整个过程的 人、机、物、料的配 给、使用和管理 进行评价和 总结，制定一套科 学 的施工管理体系。 对施工技术、施工工艺、现场质量保证措施等 细节 进行经验总结和数据收集，综合试验路段施工过程中的成功 经验和存 在的缺陷，以及采取的 补救措施，确定最佳施工方案 来指导 后期施工。本试验路段的试验目的为获取下列现场参数 ：1、施工准 备2、基准配合比的 验证与调 整，施工配合比的微 调与 控制。
2、3、拌合物的松 铺系数。4、验证水泥砼拌合物的 质量和施工工作性，落 实最佳水灰比、 施工坍落度等。5、模板的安装架 设与脱 模的最佳 时间。6、确定 标准的施工方法：A、 集料 数量的控制、集料的 级配掺配B、 拌合物的拌和 设备、拌和 时间、拌和方法C 、 拌和物出料到 运输至铺筑完毕允许最长时间D、 人工布料的方式E、 振捣的方法、振 捣时间 及移动间距的确定F、 拌和料的 摊铺工具和 摊铺方法G 、 精平饰面的合适机具和施工方法H、 抗滑 构造的施工机具和施工方式I、 切缝、灌缝作业的最佳 时间和施工方法J、 覆盖养生的时间 、方式K、 拌和、 运输、摊铺、振捣和整平 饰面的协同作业能
3、力二、试验路段基本情况经过项目部现场调查研究，经请示业主、监理处同意将 K63+500K63+700 段右幅作 为面层施工的 试验路段。 该地段总长 200米，面积约650川，距离K58+895拌和场运距为4.64.8km 。 砼面层施工之前，路面水泥 稳定碎石基 层已经完成，防护、涵洞等工 程也均已 经完工，同 时该段过往社会车辆较 少，可进行半封闭施工， 施工现场干扰相对较小，便于施工 现场观察和分析 总结，具备良好的 路面施工 条件。开工日期： 2011 年 7月 29日完工日期： 2011 年 7月 30日三、 试验材料、机械、人工基本情 况1、材料a.粗集料碎石采用碎石 场自产碎石，
4、碎石材料 颗粒组成范围经掺 配后符合 设计和技术规 范的要求， 压碎值小于 20%，含泥量小于 1.5%，针片 状含量小于 20%，集料的最大粒 径不大于 31.5mm ，其级配符合 设 计和施工 规范的要求。b.细集料细集料采用碎石 场自产机制砂，其含泥量小于 3%，石粉含量小 于 7%，细度模数为 3.1，属粗砂。c.水泥和水采用贵州高力水泥 厂生产的 P.O42.5 普通硅酸盐水泥，水泥经 外委检测合格。施工及 养生用水采用 洁净不含有害物 质的水。2、机械：主要机械的投入：3、人工：技 术工人 15 人，劳务 若干四、施工情 况总结1、施工准 备在进行试验路段开工前， 项目部对全体参建
5、人员进行了施 工技术、岗位职责、安全技 术交底。施工前 应对基层进行全面的破 损检查 ，当基层产生纵、 横 向断裂、隆起或碾坏 时应 采取有效措施修 复，所有 挤碎、隆 起的基层应清除，并使用相同的基 层料重铺或采用低 标号混 凝土局部修 复。2、拌和料配合比试验室理论配合比：水泥 : 碎石: 机制砂 : 水=380:1206:649:165施工配合比 :水泥：碎石：机制砂：水=200 : 634 : 341:87根据现场检测碎石含水量为0.1%，机制砂含水量 为1.9%由此对配合比 进行了微 调，调整后每 盘料配合比如下： 水泥： 碎石： 机制砂： 水=200: 635: 348：80考虑到
6、采用集中 厂拌法施工， 实际中因气候、气温等现场因素随时对配合比进行调整3、松铺系数在摊铺之前，首先按照设计初定摊铺厚度，用水准测量出基层顶 面高程A值，待拌和料初摊铺之后，在相同断面的同一位置进行测 量，得高程值为B值，随后摊铺成型后，再在相同断面相同点进行测 量，得高程值为C值，通过测量数据，按照下式计算松铺系数K:K= (B-A) -( C-A )在试验路段开始摊铺、并未验证松铺系数时，根据规范和以往类 似施工经验，结合实际施工机具，我们采用1.25的系数进行试摊， 通过对四个断面的试摊和复测，证明采用1.25可行。具体数据见下表：松铺系数选定统计表桩号及位置ABCKK63+700 右
7、3m836.42836.698836.6431.246K63+700 中836.49836.769836.7141.245K63+655.94 右 4.2m839.83840.105840.051.250K63+655.94 中840.05840.325840.271.250K63+600 右 3m844.52844.795844.741.250K63+600 中844.59844.869844.8141.245K63+555.34 右 3m847.80848.079848.0281.224K63+555.34 中847.72847.995847.941.2504、施工坍落度与水灰比的控制采用
8、小型机具 摊铺，经试验工程师现场检测 ：出机坍落度平 均为 28mm ，运 送至施工 现场时摊铺 坍落度平均 为 10mm ，拌和料 粘聚性好，保水性良好， 满足路面 摊铺工作性。实际施工生产过程中按 现场检测 的砂、石含水量 计算作为现 场施工标准，实际中因气候、气温等因素现场调整，并以摊铺现场 工 作性为指导标 准。5、模板的安装 与脱模的最佳 时间采用 钢模架设。支模前在基 层上进行模板安装及 摊铺位置的 测量放样，每 10m 设置中心 桩，经测量工程师测量：模板平面偏位 8mm ，宽度不小于 设计宽 度值，厚度平均 为 227mm ，顶面接 茬平 整度小于 2mm ，模板安装 纵向顺直
9、，支架牢固。根据施工时平均气温为27 C,项目部选定脱模时间为18小 时。模板拆卸使用 专用拔碶工具， 严禁使用大 锤强击拆卸模板。6、施工方法1 、集料 质量、 数量的控制开工前首先 应对粗、细集料分别进行级配筛分试验并测出相应 的含水量、含泥量等，根据 试验结果进行现场掺配，直至集料 颗粒组 成、合成 级 配符合 规范要求，不合格的材料 坚决清 理出 场。每盘料各项集料采用 电脑计重的方式严格配料。2、拌和采用30m 3小时JS750强制式搅拌机进行集中拌和。每盘料总拌和时间为120S，全部原材料到齐后最短纯拌和时 间为 60S。正式生 产前由机械工程 师进行设备的调试，使其符合生 产配置
10、 要求， 调试完毕后认为性能稳定可靠才应用于正式施工 当中。配料机有料斗 2 个，分别为 1 号、2 号料斗。生 产中， 1 号料 斗盛放粗集料， 2 号料斗盛放 细集料，人工添放水泥。 该配料机采用 电脑 控制集料、水的比例和生 产过程。配备了 200kw 发电机确保水 电的正常使用，注意拌和 场的水 土保持，植被防 护，防止 污染环境。3、运输 、卸料拌合料的 运输采用 东风自卸 车运至现场 ，共投入 6 台。装料 时各车的数量做到大致相等。考虑到施工期 间气温较 高，我们采用了运输车辆 盖篷布防止 拌合料水分蒸 发。运输车应减 少 颠簸，防止拌合物离析。设专人指挥运输车 卸料，并作好相应
11、的记录。拌合料 从出料 到铺筑完毕时间严格控制在 1.25 小时以内。4、布料、振 捣、摊铺 和整型卸料后以人工 尽快布料，人工布料采用 铁锹 反扣，严禁抛 掷和 耧耙，按试验确定的松 铺系数进行初平。人工布料完成后，在待振 横断面上使用人工手持2根75型振 动棒沿断面振捣密实，注意路面板底、内部和边角处不要欠振或漏振。 振捣时间不少于30S,以拌合物全面振 动液化，表面不再冒气泡和泛 水泥浆为限。振捣棒移动间 距为 300mm ，至模板 边缘距离为 200mm 并避免碰撞模板、钢筋传力杆和拉杆。振捣棒插入深度离基 层 50mm ， 振捣棒轻插慢拔，不得猛 插快拔， 严禁在拌合物中推行和拖拉振
12、 捣， 振捣时应辅以人工补料。采用直 径为 168mm 具备自动行走功能的三 轴摊铺 整平机。由 于单幅施工，根据 摊铺宽度选择轴长为 4.5m， 轴长比路面宽度长出 1000mm 。摊铺长度达到 10m 且振捣密实后可立即 进行摊铺机整形 工作，振 捣密实与三轴整平两道工序之间的时间间 隔不超过 15min 。 摊铺机在一个作业单元长度内采用前进振动、后退静滚的方式作 业， 每次为 4 遍，每遍行走速度控制在 13m/min 。在三轴机作业时派专 人处理轴前料、浆位的高低， 过高时应人工铲除，轴下有间隙时，用 混凝土找 补。整个工序完成后用整平 轴前后静滚整平，直到平整度符 合要求 为止。精
13、平 饰 面三轴摊铺整形完后，项目部配备 4人使用刮尺、刮板、抹刀等工 具在纵、横两个方向进行人工精平 饰面。饰面时应注意进行清边整缝， 消除粘浆，修补缺边、掉角， 当烈日暴晒时应加快表面的修整速度。 饰面后面板表面无抹面印痕，致密均 匀，无露骨，平整度 达 到要求。抗滑 构 造该试验路段位于陡坡 区，采用硬刻槽方式。切缝、灌缝项目部采用日本 进口的手推式 锯缝机进行切 缝。切缝深度为板厚 的1/3。本试验路段施工时昼夜温差小于10 C,因此项目部确定切缝 时间为铺筑完毕12 小时后进行，以切缝时不掉边、掉角为准， 横向 缩缝的间距为 4m， 缝宽为 4mm 。切缝顺直，无明显拐弯现象。待混凝土
14、养生期满后进行灌缝，灌缝材料采用石油 沥青。灌缝前 先清除缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等杂物，再用水冲洗干 净，确保 缝壁内部清洁 。使用加 热填缝时应将填缝 料加热至规定温度，搅拌均 匀，并保温使用。灌缝的形状系数控制在 2，灌缝深度 20mm ，填缝 饱满、均匀、厚度一致并连续贯 通，无缺失、 开裂现象。灌缝养生时 间 6 小时，养生期 间封闭交通。覆盖养生项目部采用土工 毡覆盖保湿养生，配置10T洒水车一台及时洒水 使混凝土表面始 终处于潮湿状态 ，每天洒水次 数以混凝土表面不干 燥、不泛白 为准。特别注重了前 7d 的保湿养生。 试验路段施工后 属 于连续高温天， 项目部选定覆盖养生天数
15、为 14 天。混凝土板 养生期 间严禁车辆通行。根据施工 现场观察，结合拌和、 摊铺设备 和协同作业能力，每日作业段的合适长度为单幅 250m 左右 五、安全施工措施设立安全管理小 组，由专职安全员全面负责施工安全管理、 交 通组织、维护 工作。施工 现场特种作业人员坚持持证上岗，严禁三无 车辆进入施工 现场。机械作 业时，非机械操作人 员不得进入机械作 业半径范围内， 与作业机械保持安全距离。施工现场两端各100m设置醒目的安全警示标志、标牌。六、其 它本试验路段施工长度200m ,按规范要求，制作小梁试件2组, 经测试：7d抗折强度为4.2Mpa，28d抗折强度为5.12Mpa，强度 指标
16、符合设计及规范要求。受业主委托，2011年8月4日湘西自治州凯顺试验检测 有限公司对本试验路段进行了钻芯劈裂强度检测，检测结论：合格整个施工过程有监理工程师全程旁站、记录。项目部参与试验路段主要人员：姓名职务职责备注刘治光项目副经理负责路段全面协调工作黄晓斌项目总工负责路段技术指导、总结曾友连试验室主任负责路段试验工作魏永辉试验员协助试验工作、数据收集阙扌寸新路面丄程师负责试验路段施工黄清测量工程师负责路段测量工作罗富愿专职安全员负责路段安全、交通组织七、结论:通过对该试验路段进行检验，其各项技术指标均符合设计及技术 规范要求，本试验路段工程合格。其各 项现场施工技术参数有效，可 以指导后续工作的进行。金光道建设工程集团有限公司 下沱公路A3合同段项目部2011年8月25日
