1、郑西客专接触网作业人身安全卡控措施郑西客专接触网作业人身安全卡控措施 为确保作业期间人身安全，根据郑州铁路局郑西铁路客运专线接触网安全工作细则（试行）（郑机供函200943 号）、关于修订洛阳供电段现场作业控制办法的通知（洛供电段200831号）和客专现场作业“危险源”安全指导书等相关安全规章制度要求，结合客专线路大坡道、大超高、桥梁多、隧道多等特点，制订本卡控措施，望认真组织学习，并抓好落实。一、做好受力绝缘安全用具的“用、管、修”和日常检查工作1.受力、绝缘用具应有专人负责管理，库房应保持清洁、干燥、通风良好，有可靠的防潮措施。2.所有的受力、绝缘用具必须有合格证，并按规定进行机械、绝缘试
2、验。3.管理人员应定期对受力、绝缘用具进行检查和维护、保养，发现用具存在问题后要及时进行隔离存放。4.禁止使用未经试验或试验超周期和状态不良的受力、绝缘用具进行作业。5.安全帽不得有表面损伤、无防震罩现象，防震罩顶圈与帽壳顶部空间符合5080mm。6.安全带不得有铁环或铁链裂纹、绳子断股或腐烂、挂钩裂纹变形、无保险扣或保险扣损坏、皮带损伤现象。在开工前，要专门组织对所有机械、绝缘和安全用具进行全面检查，做好登记，严禁未经试验和状态不良的用具入库上架，认真执行出入库制度，杜绝状态不良的用具出库进入作业现场。二、抓好现场作业“危险源”卡控措施的落实1每次作业前由发票人要结合作业区段、作业范围和作业
3、项目，对照现场作业“危险源”安全指导书，明确作业范围内的“危险源”，将卡控措施填入工作票。2工作领导人对“危险源”和卡控措施要认真进行审核，对遗漏或不完善的及时进行补充，并分解到每个作业小组，记录到预想会记录中。3分工时，工作领导人要将当天“危险源”点及卡控措施细化到每一个作业组和作业岗位，并组织作业组成员进行学习。4二次分工时，小组负责人要将本小组作业范围内涉及的危险源及卡控措施具体落实到每一个作业环节、每一个作业组成员。5作业过程中严格执行“危险源”安全卡控措施，跟班作业干部和监护人做好作业过程中的盯控和落实。6收工会，工作领导人要对当天落实“危险源”安全卡控措施情况进行总结，跟班干部提出
4、意见和建议，不断完善三、轨道作业车作业安全 1.作业前，司乘人员要检查车辆状态良好，并与作业人员检查试验通讯工具联系畅通。2. 作业车要采取防溜措施。作业人员不得在驾驶室外停留，严禁从车辆下坡道侧10米范围内跨越停留。3.作业平台升降、旋转应设专人操作，人员上下作业平台时，必须征得司机、工作台的操作人和监护人的同意后，方可上、下作业平台时，人员上下作业平台时严禁进行操作。4. 设置专职监护人，对作业车进行统一指挥，作业车移动，必须听从工作台上人员的指挥。作业车移动速度不得超过10Km/h,且不得急剧起停车。5.在接地线装设完毕之前和撤除之后，任何人员禁止在有接触网的区段攀登作业车平台。6.高空
5、作业人员全部进入作业平台后，要及时锁闭作业平台防护门，在防护栅外作业时，必须扎好安全带。7.作业过程中必须使用随车地线和等位线，否则禁止触及接触网设备。挂撤随车地线和等位线应在作业人员接近（脱离）设备距离大于500mm前（后）进行。8.曲线区段作业时，高空作业人员必须将安全带扎在可靠位置，人员站立在合适位置，防止跑线伤人。9.作业车在移动前，必须将作业平台沿线路摆正，作业平台降至安全位置后方可移动，作业车在移动时，车顶人员必须蹲下面向前进方向，防止设备碰、挂。作业车向后移动时，应先检查车后有无作业人员。10.进行断线和拆卸受力零部件作业时，必须对零部件进行充分卸载以后，方可操作，人员站在适当位
6、置，防止意外情况。11.作业平台总人数不得超过5人。（前台300后台600公斤）。12.当外轨超高125mm或侧向风速14m/s时，禁止作业平台和随车吊回转到曲线内侧进行作业。四、检修隔离开关作业安全 1. 联络隔离开关及该支柱上的设备检修必须利用垂直天窗进行。2. 攀登支柱前要先检查支柱状态，选好攀登方向与条件，避开电缆等其他设备，防止挂碰伤人。严禁手拿物品、携带笨重料具进行登杆。如有爬梯情况下，应检查爬梯状态。3.必须把安全带扎在可靠位置，不得扎在将要拆卸得零部件上或引线、瓷柱上。4必须正确使用等位线。第1组等位线1端先接地，另1端挂在来电侧开关引线上；第2组等位线1端先挂挂在已接地的引线
7、上，另1端再挂在另1侧开关引线上。拆除时程序相反。进行开关引线拆卸作业时，必须用不小于25mm2铜质短接线先行短接后，方可进行作业。5. 上网隔离开关检修作业前要确认电缆的电容电流充分放电后方可开始作业。6高空作业人员站立在合适位置，开关操作人操作开关时与高空人员呼唤应答，高空人员应避开刀闸。防止在隔离开关开、合过程当中挤伤或碰伤。7.开关检修完毕，必须恢复原位，并加锁。五、检修分相作业安全 1.检修分相绝缘器必须利用综合天窗。2.分相处检修必须在与中性区导线相连的停电设备上加挂接地线，并用等位线将两断口进行短接。3作业车检修时必须采取将中性区和接地侧接触悬挂同时与作业车等电位。4.车梯检修时
8、必须时刻保证接触悬挂与车梯等电位。5.确认受力工具状态后，再拆装接头线夹。6.中性线加挂地线，在跨中两支接触线上加挂等位线短接。7.需断开线索检修时必须使用截面积不低于25mm的铜绞线先行进行旁路。六、检修分段绝缘器作业安全1.不同馈线供电和上下行分段绝缘器检修必须利用垂直天窗。2.安全带严禁扎在绝缘器上，检修时严禁踩踏分段绝缘器。3.检修拆卸零部件时要确认受力工具状态确认卸载后，方可进行作业。4.更换绝缘器时必须使用截面积不低于25mm的铜绞线先行进行旁路。七检调补偿装置1.严禁远离带电检修补偿装置，检调时必须在接触网停电的情况下方可进行作业。2.高空作业人员安全带应扎于可靠位置，不得将安全
9、带扎在受力工具上、将要拆卸的零部件和准备拆除的补偿绳上。3.紧线工具状态良好,采取防滑脱措施。4.补偿装置更换或调整完毕，要对补偿绳进行松劲，防止补偿绳扭劲影响补偿滑轮转动和磨损补偿绳。八、夜间及隧道内作业安全1.作业前要备齐状态良好的照明工具。2.到达现场后，严禁作业组成员单独行动。3.站场作业时，防护人员确保信号灯良好，即时传递各种信号，不得混淆正常行车信号。4.每处高空作业必须有人监护，并有照明设备，作业完毕清理料具，防止料具遗漏在网上或现场。5.夜间作业时，同杆合架有其他设备时，必须停电，否则不得在此处作业。九、作业结束送电1.作业完毕，工作领导人要命令降下作业平台，人员下作业平台，车
10、梯、人员、料具下道至安全地带，并检查有无行车障碍，清点人数和工具材料。2.多小组作业时，各小组负责人分别向工作领导人报告：人员下网和料具清点情况、修后设备情况、有无行车障碍、是否具备送电等情况，工作领导人要逐小组进行确认。3.工作领导人确认具备送电、行车条件后，命令撤除接地线并核对已撤除的接地线组数。4.工作领导人命令要令人消除停电命令。5.人员、机具全部撤至安全地带后，工作领导人命令撤除行车防护。6.以上程序必须严格使用标准化用语进行。九、巡视、测量安全1.巡视工作按规定进行分工、明确安全重点、布置安全措施，设置行车防护，并在值班日志上记录。2.进行接触网参数测量必须在天窗点内进行，执行相应
11、的工作票，按规定设置驻站联络员和现场行车防护后方可上道测量。站区测量，站场信号楼驻站联络员要及时通报道岔变动和站内调车情况，防止挤伤、碰撞。现场防护人员要和测量组保持规定的防护距离，并随着测量人员的移动进行移动防护，随时与测量人员保持良好的通讯联系，一旦联系中断必须停止作业，将人员机具撤至安全地带。3.巡视检查接触网设备时，至少保持2人以上，其中至少一人安全等级不低于三级，巡视检查时必须穿好防护服、戴好安全帽，携带必备的防护和通信工具，夜间或隧道内还要有充足的照明工具。4对已经送电的接触网上网电缆线路，巡视检查时不得触及电缆接地线，发现问题要记清具体位置，并及时上报，不得私自处理。5.认真做好
12、巡视检查安全工作：(1)巡视检查接触网设备时，与带电设备保持足够的安全距离，不得触及长大金属物体，防止感应电伤人(2) 上线巡视和测量前，必须和座台、防护人员了解该区段有关其他单位车辆运行情况，防止车辆伤害的发生。(3) 在桥下、站内或其它高处正在施工场所行走、巡视设备时，应选择好安全位置，防止高空坠物、施工机具倾倒造成的人身伤害，同时要注意脚下路径，防止绊倒、挤伤、砸伤。(4) 在线路两侧电缆槽上行走时，要注意避开电缆盖板缺失处、桥梁伸缩缝及锯齿孔和接触网支柱及拉线，防止在未安装盖板或底板时发生绊倒、意外坠落或刮伤。(5) 在桥上行走或休息时，不能依靠桥梁护栏，防止发生高空坠落。突遇大风等恶
13、劣天气，走在线路上时要认真做好了望和防护。(6) 雷雨天气应远离避雷设备和接地装置。(7) 人员托动补偿装置时，严禁人员站立在坠砣正下方。十、冬季作业安全1所有作业组成员要做好保暖措施，穿着棉衣要扣好衣扣、系好帽带和鞋带，防止车辆挂拉、绊倒摔伤。2.作业组人员、司乘人员在上、下轨道车、汽车，或攀登支柱时一定要手抓牢靠，脚踏稳准，防止滑倒扭伤、碰伤、摔伤。3设备巡视严禁走道心或枕木头，必须上道时，应认真做好防护工作，戴棉帽必须打开耳帽，防止施工作业车辆的伤害。4轨道作业车上下梯凳，作业车升降梯要进行防滑包扎，作业车平台无防滑垫不准使用。5.冬季天寒地冻气温低，人员动作迟缓，作业不便利，要重点抓好
14、防冻、防滑、防触电、防高空坠落措施的落实，确保冬季人身安全。十一、郑西客专人身安全十不准1.不准无工作票、无调度命令进行作业。2.不准无计划、无命令就操作运行中的设备。3.不准不设好防护或夜间作业无充足照明设备就开始作业。4.巡视线路或设备不得少于2人，巡视时要注意避开孔、洞及桥梁收缩 缝，不准攀登杆塔、踩踏电缆盖板和依靠桥梁护栏。5.不准停电后未充分验电接地就触及高压电缆接地线和储能电荷的设备。6.轨道车和车梯作业时，未采取防溜移、防倾倒措施不准进行作业。7.不准使用超周期或不合格的安全用具进行作业。8.不准靠近无防护栅的变压器、电抗器等，并与其保持足够的安全距离。9.高空作业时未系好安全带
15、不准作业。10.“天窗”点外，人员、机具不准侵入站内红线和区间栅栏内。十二、郑西客专接触网作业安全卡死制度1.严禁安全等级低于四级的人员签发工作票，严禁他人代签发工作票。2.严禁无工作票和供电调度停电命令进行作业，严禁超范围作业。3.严禁驻站联络员、防护人员擅离工作岗位，严禁未设好行车防护就开始作业。4.严禁使用未经检查和摇测的绝缘工具进行作业。5.严禁违反验电接地程序，地线没有封死作业区进行作业。6.严禁作业传递命令时不复诵、不确认。7.严禁不按规定着装进行作业。8.严禁高空作业抛掷工具、材料。9.严禁作业车移动时人员上下作业平台。10.严禁作业结束不清点人数、不拆除全部地线、不具备开通条件销令送电。11.严禁区间作业人员没有全部撤至防护栅栏外销令。12.严禁车站作业人员没有全部撤至站内红线外销令。作业期间除遵照执行本卡控措施外，还要严格遵守郑州铁路局郑西铁路客运专线接触网安全工作细则（试行）（郑机供函200943 号）、关于修订洛阳供电段现场作业控制办法的通知（洛供电段200831号）和客专现场作业“危险源”安全指导书等相关安全规章制度要求，坚持安全作业，保证作业期间人身安全。 安全调度科 二00九年十一月十九日
