1、灌注桩施工临时用电上海轨道交通11号线北段工程(二期）GT-7标钻孔灌注桩施工方案上海浦潮建筑安装工程有限公司2011年3月一、 工程概况2二、 编制依据6三、 施工部署7四、施工场地平面布置及施工前期准备9五、 施工方法11六、质量保证措施23七、施工管理措施23八、安全保证措施25九、文明施工保证措施28十、施工节能控制30一、 工程概况1.1 工程概述建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：上海城建工程建设监理有限公司施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司本工程为上海市轨道交通11号线北段二期工程11（北二）GT7标.设计考虑了南段工程的
2、代建，以避免后期工程的实施对前期工程产生影响，保证南段工程的施工可能性。11号线南段线路出罗山路站沿罗山路东西两侧走行，南段工程代建全长大约2184。8m（单线)。代建南段工程的技术要求和标准等暂参照11号线南段工程的技术要求和标准设计。本区间包含罗山路站、南、北段正线及南、北段出入场线（部分）、上述区间大部分为高架线路,在几线疏解处存在立体交叉关系,各条线路的设计起点设计终点如下：1。1.1北段正线区间自SDK52+700.772(XDK52+702。800)-SDK54+469.800(XDK54+465。800)，除去罗山路站141。6m范围，上、下行线设计长度共约3265m，跨罗山路节
3、点分别采用38+58+65+45m（上行）35+49.5+54.5+39。8+25.7m（下行）变高度预应力砼连续箱梁，跨大浦港节点采用50+80+50m变高度预应力砼连续箱梁，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁；1。1。2北段出入场线自BCK0+000BCK0+654。563，其中BCK0+272。963BCK0+495。556为地面段,道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁；1。1.3北段折返线自K0K0+258.6，均采用连续箱梁；1。1。4南段正线及南段出入场线代建范围为上下结合的部分及后期实施对先期工程影
4、响较大的区间,南段正线上行区间自NK6+302.272NK7+464。8，除去罗山路站范围，全长约1162.528m,下行区间自NK6+299.612NK7+548.3,除去罗山路站范围，全长1248.688m，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁;1。1.5南段出入场线自NCK0NCK0+636.342，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁。施工主要工作内容本项目墩柱采用钻孔灌注桩（带声测管），桩径为800mm,共1529根;桩身砼强度等级为C25水下；钢筋笼主筋20，加强筋16,螺旋箍筋8。具体工程量见下表钻孔灌注桩统计部位桩 径桩底标高(m)桩顶标高（m）桩长(m)根数承台顶
5、标高（m)承台构造编号KP32 KP32，D80059。75-1.7558640。75QD51KP31 KP31,D80055。75-1.7554480。75QD50KP30 KP30，KP29 KP29,KP28 KP28，D800-55。50.5561203QD49NXP23 NRP01 BSP21 NSP24 BXP20D80055。50。556453QD08NXP22 KP27 BRP01 BSP20 NSP23 BXP19D800-55。50.556423QD47NXP21 KP26 BRP02 BSP19 NSP22 BXP18D800-55。50。556423QD46NXP20
6、KP25 BRP03 BSP18 NSP21 BXP17D80056.70.357422。8QD45NXP19 KP24 BRP04 BSP17 NSP20 BXP16D800-57。70.358422。8QD44NXP18 KP23 BRP05 BSP16 NSP19 BXP15D800-57。70.358422。8QD43NXP17 KP22 BRP06 BSP15 NSP18 BXP14D80057.70。358422。8QD43NXP16 KP21 BRP07 BSP14 NSP17 BXP13D80057156421。5QD43NXP15 KP20 BRP08 BSP13 NSP16
7、 BXP12D800-47。5-2.545420QD42NXP14 KP19 BRP09 BSP12 NSP15 BXP11D800-47。60.448422.9QD41NXP13 KP18 BRP10 BSP11 NSP14 D800-47。50。548433QD40 KP17 BXP10 BRP11 BSP10 NSP13 D800-47.50。548453QD39NXP12 KP16 BRP12 BSP09D80048.50。549473QD38KP14D80049。50.550273QD36NXP1011D80049.50.550163QD16KP15D800-49.6-0.64927
8、1.9QD37KP13D80049。50。550273QD35BSP9 NSP12D80048。50.549173QD18NXP09 D8004614783.5QD16KP12 BXP09 NSP11D800-47。20.848273。3QD34KP11 BXP08D80047.6-0。647341.9QD33NXP08D800-47.50.54883QD16NXP07D8004514683.5QD16KP10D800-45。20。846183.3QD32KP09D800-45。50.546183QD32KP08D800-46。50。547183QD32NXP06 NXP05D80046。50
9、.547163QD16NSP09D800-45.50。54683QD17NSP08 NSP07D800-46。50.547163QD17NXP04 KP07D80046.50。547233QD31NXP03 KP06D80048。50。549253QD30NSP06D80048.50。54983QD17NXP02 KP05D80047。50。548253QD29NSP05D80047.50。54883QD17BRP15 KP04D80045.50。546273QD28NSP0104D800-47148323。5QD17BRP16 KP03D80045。50.546273QD27KP02 BRP
10、17D80043。50。544273QD26KP01 BRP18D800-43.50。544273QD25NXP01D800-43。50.54483QD16NRP02NRP04D80044。50.545243QD17BRP19D80043.50.544123QD12BRP20D800-43.50.544103QD14BRP21D800-43。50。544103QD13BSP03 BSP03D800-44。70。345102.8QD01BXP02 BSP02D80045.70.346102.8QD02BSP03 BSP03D80045。70.346102.8QD01BP15D80046.70.3
11、47102。8QD48BP10BP14D800-47.50。548503QD11BP7BP9D80047148303.5QD11BP12D80044.50。545203QD11BP0D80043144133。5BP0桥台构造图合计：1529根1.2 工程地质条件（1)沿线水文情况工程沿线共有5条河，依次为陆家浜、殷家浜、汤基港、大浦港和三八河，均无通航要求。（2)地质情况根据勘探孔揭示资料，拟建场地为古河道沉积区,缺失层暗绿色硬土.在勘探深度范围内,土层自上而下可划分为八大层及若干亚层，其中1层为人工填土,2层淤泥主要分布于沿线河浜、水塘中，局部暗浜分布地段亦有分布，1层42层为全新世Q4 沉
12、积层,2层为上更新世Q3 沉积层.按区段对桩基持力层分析如下：（A)地质区段拟建场地在地质区段（殷家浜以北，包括北段正线、南段正线和出入场线等线路一部分）分布有稳定的2层草黄灰色粉细砂，层面埋深为44。450。6m，厚度较大，静力触探Ps=18。871MPa，标贯击数N=60。1击，密实均匀， 是本工程良好的桩基持力层.局部2层上覆42层灰色砂质粉土,静力触探Ps=6。103MPa，土质较好，可作为比选桩基持力层.（B）地质区段 在地质区段（殷家浜以南至罗山路站，包括北段正线、南段正线和出入场线等线路一部分)，2层受古河道切割影响，埋藏较深,为54.559。4m，厚度变化较大,局部较薄（仅为1
13、.4m），在罗山路站东北角处，2层缺失。2层的上覆土层主要有31B层灰色粉质粘土、32层灰色粉砂夹粘土，Ps=3。864MPa，土质较好；42层Ps=6.103MPa,工程性质较好；12层中压缩性，Ps=4。649MPa，工程性质较好.根据土层分布情况及工程性质，区段桩基持力层建议如下：在2层具有一定厚度的地段,桩基持力层可选择2层；在2层厚度较薄地段:当上覆土层为31B层时，桩端可置于31B层底部、2层顶部;当上覆层为32、33、42层时，可作为本工程比选桩基持力层;罗山路站2层缺失地段，桩端宜穿透t层灰黑色泥炭质土，选择12层桩基持力层。根据上海地区的实践,上海地区弱透水土层按类环境考虑。
14、根据调查，拟建场地及周边无地下水污染源。勘察期间在ZK8孔取1组水样进行了水质分析，根据试验结果：拟建场地内地下水对混凝土无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性，在浸水条件下，对混凝土中的钢筋无腐蚀性.因上海地区地下水位埋藏较浅，据工程经验，当浅层地下水对混凝土无腐蚀性时,地基土对混凝土无腐蚀性。本次勘察在KP32墩附近分别发现有暗浜分布，最大浜底深度分别为3。1m、4。9m，浜底标高分别为0.05m、-0。65m。此外，拟建场地局部填土厚度较大，最厚处达5。7m（以杂填土为主，结构松散，土质较差，施工时清除淤泥后，采用素土回填并分层压实.二、编制依据上海市轨道交通11号线北段工程施工图设计。 参考资料
15、 施工参照的主要技术规范：序号编 号名 称1国家和上海市颁布的强制性条文2GB50026-2007工程测量规范3GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范3JGJ/T552002普通混凝土配合比设计规程4GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范5DGJ0840-94地基处理技术规范6DBJ08-6197基坑工程设计规程7DGJ0811-2010上海市地基基础设计规范8GB/T503262006建设工程项目管理规范9DBJ08-2022007钻孔灌注桩施工规程10JGJ109-2003钢筋机械连接通用技术规程11JGJ942008建筑桩基技术规范12J104972005钻孔
16、灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程13JGJ1062003建筑基桩检测技术规范14GB503002001建筑工程施工质量验收统一标准15GBJ501082008地下工程防水技术规范16GBJ2082002地下防水工程施工及验收规范17DGJ08117-2005城市桥梁工程施工质量验收规范18JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范三、施工部署3。1 工程施工总体目标3.1.1 工期目标根据施工组织安排本次施工总体工期目标为:计划180天内完成钻孔灌注桩施工任务。 3。1。2 质量目标我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按照国家规范和上海市有关的质量管理规定进行施工,施工质量10
17、0%达到合格标准。实施过程中,树立“质量第一，预防为主的指导思想，坚持“计划、执行、检查、处理”的循环工作方法，严格进行质量过程控制。3。1.3 安全生产目标本工程安全生产目标：工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故。为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度，确保在施工现场生产过程中的人身和财产安全，减少事故的发生，将在施工现场结合工程的特点，建立安全生产保证体系,切实加强对施工现场安全管理。安全生产保证体系的建立符合市政企业内部的特点，并形成安全体系文件，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。3。1.4 文明施工目标本
18、工程文明施工目标：保证施工现场符合上海市文明施工的统一标准，力争现场文明施工达到“市级文明工地标准。严格遵守上海市有关文明施工管理的规定，严格执行有关文明施工手册条例，并接受有关部门的监督和检查.3。2 工程施工安排3。2.1 施工进度计划本施工范围划分为三个施工区域，计划投入10台桩机进行施工，本工程钻孔灌注桩桩工期为180日历天，满足业主、总包及整体施工进度计划对工期的要求。施工进度横道图见下图表工作内容施工日期施工工期(日历天）10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180设备进场及安装2天钻孔灌注桩施工180
19、天注：单根灌注桩成孔需要10个小时，成孔监测1。5小时，一清1个小时，钢筋笼下放安装3个小时，下导管40分钟，二清1个小时,浇筑2个小时，移位30分钟,一根桩从成孔到结束需要约22个小时3。2.2 机械设备计划主要投入设备及功率如下表:设备名称型号数量单位功率（KW)设备用途钻机GPS1010台148钻孔灌注桩施工电焊机10台360泥浆泵3PN6台120经纬仪DJ-21台全站仪1台水准仪DS31台泥浆比重计3套测绳100M20付泥浆运输车1辆钢筋切断机3台1*23。2.3 劳动力组织计划本工程安排施工人员在开工日全部进场投入施工，若在每星期召开例会上发现有进度落后的工序，立即采取措施，增加劳动
20、力和机械设备,把进度落后的工序抓上去.本工程施工劳动力需求量见表序号工 种人 数1项目经理1人2项目副经理1人3技术员1人4材料员1人5电焊工12人6质量员1人7各类机操工、起重工和驾驶员8人8测量工1人9电 工1人10普通工、辅助工24人11安全员1人总计：52人3。3 施工组织管理工程进场后组建施工项目管理部,项管部以项目法人制的原则组建，直属公司领导，下设项目管理班子,配备足够的施工力量，工程进度、质量、安全等由项目管理部进行全面管理. 四、施工场地平面布置及施工前期准备4。1 施工场地布置根据工程场地的地理位置、周边环境、现场实际情况和业主要求,本着合理安排、文明施工的原则对该场地施工
21、道路、给排水、临时设施做合理布置。4.2 场地测量控制网建立4.2。1 根据业主提供的坐标控制点引测出轴线控制点，将木桩打入土中，并在木桩上定出控制点位置。现场轴线控制点位置应不受沉桩作业影响，控制点应做好永久性控制点，以便于沉桩作业阶段经常复核使用,并注意施工作业时加以保护。4.2.2 现场控制点位置经自检测量定位后,由业主及监理单位复核认可。4。2。3 在场内设置不受沉桩影响的永久性水准点，在施工过程中保护水准点不受破坏。4.2.4 根据施工桩位图，将桩逐一编号,依桩号所对应的轴线尺寸，施放桩位，并设置样桩,以供桩机就位和定位。4.3技术准备4.3。1 开工前应根据业主提供的有关设计图纸。
22、组织施工管理人员（包括班组长）熟悉图纸、施工规范，操作规程,做好有关技术、质量、安全交底;指定专人做好特殊材料的抽样送检工作;指定专人做好各工种的原始施工记录和隐蔽验收记录.同时，尽快准备图纸交底与会审。4。3。2 会审：组织有关施工人员详细阅读施工图，充分了解设计图意，核对图纸接点和尺寸，然后由项目工程师组织会审，分析并汇总施工图中的问题，以便按工程特点和合同要求组织施工。4.3.3 交底：在充分了解施工图的基础上,由建设单位组织设计单位向施工单位进行施工图交底，进一步理解施工图或有关图纸问题，与业主和设计单位达成一致意见，并把交底记录整理成文，由建设单位和设计单位认可，并作为设计文件的组成
23、部分。4。3。4根据本工程的特点，明确工程的质量、安全目标和方针,控制工程的关键节点，并逐级做好技术、质量、安全交底工作.4.4 施工现场准备4.4。1施工场地平面布置针对本工程施工场地、工程量及环境保护的要求，按文明施工的要求，在场地硬化的同时，合理规划布置场地.原则上钢筋制作场地内加工区、原材料堆放区、成品堆放区要分开；生活区与工作作业区分开。4。4。2施工场地硬化和施工通道的开设根据施工要求进一步清除场地障碍物,平整压实场地，按文明施工要求，进行场地硬化；预留泥浆系统及施工通道，施工用车出口通道设洗车台，以便运输车辆的出行，减少泥浆对环境的污染。4.4.3施工用电根据总包提供的临时电源及
24、施工的要求，按要求从总配电箱引出若干电缆线，接到各施工网点的配电箱中，为桩机及其他临时设施提供电源。4.4.4施工用水及排水根据业主提供的水源，我们再根据施工需要合理布设水管，供施工及生活用水。并布设集水井及排水通道,场内污水经沉淀后外排。4.4.5按照业主提供的管线图及原有建筑地形图，有针对性的将地下障碍物进行了探明工作,预先进行清除。五、施工方法5.1 钻孔灌注桩施工承台桩采用钻孔灌注桩，对位于殷家浜和大浦港上的灌注桩，施工前对河浜进行清淤回填素土至原地面，并分层压实后进入灌注桩的施工。5。1。1设备选用根据工期需要钻孔灌注桩施工采用10台GPS-10型钻机施工，原地造浆正循环钻进施工，并
25、配备膨润土，用于土质较差达不到原地造浆的要求的地方。根据施工的土层主要为粘土层，钻头选用为带保径圈的锥形钻头,钻头的锥形夹角大于120度，钻头直径为800mm。采用3PNL泥浆泵作泥浆循环用。护筒采用2米左右长度护筒。5.1。2钻孔灌注桩工艺流程钻孔灌注桩施工工艺见钻孔灌注桩工艺流程图.5。1.3施工方法钻孔灌注桩施工采用GPS10型钻机，原地造浆正循环钻进施工，并配备膨润土，用于土质较差不具备原地造浆的地方。（一）施工准备在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与业主协商。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。按文明施工管理的要求,场区经过
26、平整夯实并进行硬化处理，使机械进场顺利和场区行走、搬移方便。同时在施工中确保钻机及其它机械的稳定、安全。（二）、施工顺序 1、施工顺序：罗山路车站至殷家浜段,桩基施工由北向南进行，殷家浜以北段的桩基由南向北进行。罗山路以西段由东向西进行.(三）、施工工艺本工程桩的施工应严格按照地基基础设计规范及钻孔灌注桩施工规程操作。具体工艺如下:1、测量放线每个桩位应按设计要求，用经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下：（1）根据测绘单位提供导出控制轴线，利用全站仪经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样，并请监理方进行复核。（2）开工前，用水准仪对施工现场标高进行测量,并计算出平均值，作为场地地坪标高.当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量，以此控制成孔深度.（3）放桩位线：、从各轴线引出桩位线，允许偏差为1cm。、桩位中心点处用红漆做出三角标志，以标志为圆心、桩半径为半径画控制圆。、桩位线及标志要经常检查，看不清时及时补上
