1、,2正点率高中国高速铁路平均正点率保持在97%以上，如此高 的正点率是很多旅客选择高速铁路出行的重要原因之一。,3运输能力大一条高速客运双线铁路的双向年运输能力可达2.4亿人千米（即将2.4亿人运送1 km），远高于高速公路和航空运输的运输能力。,0.2高速铁路的技术经济优势,高速铁路的技术 经济优势,4安全性好高速铁路普遍在全封闭环境中运营，并且具备一系列完善的安全保障体系，因此具有非常好的安全性。,5舒适度好高速铁路运行平稳，列车内座位宽敞、设施先进、装备齐全，而且其减振性好，具有良好的隔声效果，可以为旅客提供安静、舒适的乘车环境。,6受气候影响小除了可能危及行车安全的自然灾害（如地震、极
2、端暴雨等）外，高速铁路运营一般不受气候变化的影响，可以做到按列车运行图安全行车。,0.2高速铁路的技术经济优势,高速铁路的技术 经济优势,7环境污染小汽车、飞机等交通工具会排放大量的废气（如二氧化碳、一氧化碳等），对环境造成污染。而多数高速铁路列车采用 电力牵引，基本消除了粉尘、煤烟和废气等污染。另外，相 对于高速公路和航空运输，高速铁路的噪声污染也是最小的。,8能源消耗低高速铁路的能源消耗量比汽车、飞机低很多。且高速铁路采用电力牵引，而电力是二次能源，汽车、飞机使用的是不可再生的一次能源。,0.2高速铁路的技术经济优势,0.3,高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史1）日本高速铁路发展史日
3、本于1964年开通了世界上第一条高速铁路东海道新干线。东海道新干线从东京站起始，终至新大阪站，全长515.4 km。当时在该线路上，高速列车的最高运行速度为200 km/h，从东京到新大阪只需要4 h。1965年，该线路上高速列车最高运行速度提至210 km/h，使旅行时间由原先的4 h缩减为3 h 10 min。东海道新干线的建成和运营拉动了沿线城市经济的增长，而且给世界铁路的复苏带来了生机，引发了各国修建高速铁路的热潮。,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史2）法国高速铁路发展史法国于1983年全线建成并开通了第一条高速铁路 TGV东南线。TGV东南线起始于巴黎站，终止于里昂站，
4、全长 417 km。在该线路上，列车最高运行速度达270 km/h。1990 年，法国修建的大西洋线全部投入运营，该线全长282 km，列车最高运行速度可达300 km/h。1993年，法国的第三条高速铁路TGV北方线（也称 北欧线）全线开通运营。TGV北方线是连接法国巴黎、英国伦敦、比利时布鲁塞尔、荷兰阿姆斯特丹、德国科隆等欧洲北部高速铁路的法国部分，也是法国第一条国际性的高速铁路。,0.3高速铁路发展史,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史3）德国高速铁路发展史20世纪80年代，随着欧洲国家之间的联系越来越密 切，建立一个欧洲高速铁路网势在必行。为了适应国际发展趋势，德国开始修建
5、高速铁路。1991年，德国开通了两条高速铁路线路，一条由汉诺威通往维尔茨堡，全长327 km；另一条由曼海姆通往斯图加特。这两条线路上开行城际列车（InterCity Express，ICE）高速列车，列车最高运行速度达280 km/h。此后，德国大力发展高速铁路，在1998年、2002年、2006年和2007年又分别开通了4条高速铁路。,路的特点,（2）新旧线联运新建高速铁路线路和部分既有线路混合运行，列车在新建高速铁路线路上按高速运行，在既有线路上按普通铁路行车速度运行。,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史（1）客货混运高速铁路线路上既可以运行ICE高速列车，也可以运行货物列车
6、。德国高速铁,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史4）西班牙高速铁路发展史1992年，西班牙引进法、德两国的技术，建成了 从马德里通往塞维利亚的首条高速铁路，其全长471 km。该线路上主要开行AVE高速列车（运行速度250 270 km/h）和由机车牵引的中、高速Talgo摆式车体列车（运行速度160200 km/h）。第一条高速铁路运营成功后，西班牙继续加快高速铁路的发展。现已建成的高速铁路以马德里为中心，向南部、东南部、东北部、东部辐射，连接了马德里与巴塞罗那、瓦伦西亚、塞维利亚、马拉加等主要城市。,5）意大利高速铁路发展史意大利于1970年正式开工建设第一条高速铁路，即罗马佛
7、罗伦萨高速铁路。罗马佛罗伦萨高速铁路于1992年全线通车，全长254 km，列车最高运行速度为250 km/h。在修建成第一条高速铁路后，意大利没有立即继续修建高速铁路，而是密切观察第一条高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年开始建设高速铁路网。,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史,佛罗伦萨罗马高速铁路,罗马那不勒斯高速铁路,米兰都灵高速铁路,米兰博洛尼亚高速铁路,博洛尼亚佛罗伦萨高速铁路,1世界各国高速铁路发展史目前，意大利运营中的高速铁路有：,0.3高速铁路发展史,高铁资料库不同于日本和法国，意大利起初修建高速铁路并不依赖于建设全新线路，而是
8、采用倾斜列车（潘多利诺）提速。潘多利诺（意大利语：Pendolino，指“钟摆”）是一系列采用主动倾斜式技术的电联车品牌名称，运用于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛文尼亚、芬兰、俄罗斯、捷克、英国、斯洛伐克、瑞士、中国等国家。,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史,1,2,3,20世纪中叶，瑞,典铁路决定在既有铁,路条件下探索出一种 办法来提高列车速度，以达到既能保证经济，又能缩短旅行时间的 目的。,的技术。通过多年的研究试验，瑞典研究出了X2000型高速摆式列车，该列车可在改造后的线路上实现200 km/h以上的高速运行。,1986年，瑞典开始 对西部干线（斯德哥尔 摩哥德堡）进行改造
9、，使其适应X2000型高速 摆式列车。,4,1990年，X2000型,高速摆式列车在改造后的斯德哥尔摩哥德堡线路上开始运营，最高运行速度达到200 km/h。,5,1991年开始对南部干线（斯德哥尔摩马尔 默）、西海岸干线（哥德堡马尔默）等线路进行改造。,6）瑞典高速铁路发展史20世纪70年代，瑞典国营铁路开始与ABB公司（当时称ASEA）合作研究有关摆式列车车体与径向转向架,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史,采用摆式列车的优点：（1）列车运行速度高；（2）旅客的旅行舒适度高；（3）线路的磨损、剥离及维修量少；（4）投资小；（5）比飞机耗能小，比汽车安全；（6）污染排放量比飞机、
10、汽车低，有利于环境保护。,0.3高速铁路发展史,1世界各国高速铁路发展史高铁资料库,01,20 世纪90年代，中国铁路面临着与高速公路和航空运输的竞争，为了吸引客流，提速势在必行。,02,1991年，中国开始对广深铁路技术改造，并于1994年完工。改造后的广深铁路成为中国第一条准高速铁路，运行速度为160200 km/h。,03,此后，中国铁路分别在1997年、1998年、2000年、2001年、2004年、2007年进行了六次大提速。,04,在2007年进行第六次大提速后，“和谐号”高速动车组在既有线路上的最高运行速度可达250 km/h。,05,中国除了进行既有线路提速外，还建设了新线路。
11、1999年，中国第一条客运专线秦沈客运专线开工建设，并于 2003 年正式开通运营。,06,该线路设计速度为200 km/h，并预留250 km/h的提速条件。秦沈客运专线是中国第一条真正意义上的高速铁路。,0.3高速铁路发展史,2中国高速铁路发展史1）中国高速铁路初期发展阶段,知识拓展,中国铁路系统的六次大提速,0.3高速铁路发展史,2中国高速铁路发展史,2中国高速铁路发展史2）中国高速铁路高速发展阶段2004年，国务院通过了中长期铁路网规划，确定了“扩大规模、完善结构、提高质量、快速扩充运输能力、迅速提高装备水平”的铁路网发展目标。中国从此开始进入高速铁路的大规模建设时期。,0.3高速铁路
12、发展史,2中国高速铁路发展史2）中国高速铁路高速发展阶段由于经济发展迅速，为了进一步适应国民经济发展的需要，中国在 2008年对中长期铁路网规划进行了调整，确定中国高速铁路发展以速度在200 km/h以上（部分路段 160 km/h以上）的“四纵四横”客运专线为重点。,0.3高速铁路发展史,2中国高速铁路发展史表0-1“四纵”客运专线的简介,0.3高速铁路发展史,2中国高速铁路发展史表0-2“四横”客运专线的简介,0.3高速铁路发展史,高铁资料库中长期铁路网规划（2008年调整）除了规划建设“四纵四横”客运专线外，还规划在环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝，以及中原城市 群、武汉城市圈、关中
13、城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区 建设城际客运系统。目前，中国已建成的城际客运专线有京津城际高速铁路、宁杭高速铁路等。,2中国高速铁路发展史,0.3高速铁路发展史,0.4,中国高速铁路的发展规划,根据国家发展和改革委员会、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公 司）于2016年7月联合发布的中长期铁路网规划，中国要在“四纵四横”的基础上，构 建以“八纵八横”通道为骨架、区域连接线衔 接、城际铁路补充的高速铁路网，以进一步推 动高速铁路的发展，满足快速增长的客运需求。,0.4中国高速铁路的发展规划,1构筑“八纵八横”通道,“八纵”通道,大连（丹东）秦皇岛天津东营潍坊青
14、岛（烟台）连云港盐城南通上海宁波福州厦门深圳湛江北海（防城港）高速铁路,连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群,1）沿海通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,北京天津济南南京上海（杭州）高速铁路，包括南京杭州、蚌埠合 肥杭州高速铁路，同时通过北京天 津东营潍坊临沂淮安扬州南通上海高速铁路,连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群,2）京沪通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,北京衡水菏泽商丘阜阳合肥（黄冈）九江南昌赣州深圳香港（九龙）高速铁路及合肥福州台北高速铁路，包括南昌福州（莆田）铁路,连接华北、华中、
15、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群,3）京港（台）通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,哈尔滨长春沈阳北京石家庄郑州武汉长沙广州深圳香港高速铁路，包括广州珠海澳门高速铁路,连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群,4）京哈京港澳通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,呼和浩特大同太原郑州襄阳常德益阳邵阳永州桂林南宁高速铁路,连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群,5）呼南通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,北京石家庄太原西安成都（
16、重庆）昆明高速铁路，包括北京张家口大同太原高速铁路,连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,6）京昆通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,包头延安西安重庆贵阳南宁湛江海口（三亚）高速铁路，包括银川西安及海南环岛高速铁路,连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群,7）包（银）海通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八纵”通道,兰州（西宁）成都（重庆）贵阳广州高速铁路,连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群,8）兰（西）广通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“八横”通道,绥芬河牡丹江哈
17、尔滨齐齐哈尔海拉尔满洲里高速铁路,连接黑龙江及蒙东地区,1）绥满通道,0.4中国高速铁路的发展规划,北京呼和浩特银川兰州高速铁路,连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群,2）京兰通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,青岛济南石家庄太原银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）,连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群,3）青银通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,连云港徐州郑州西安兰州西宁乌鲁木齐高速铁路,连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群,4）陆桥通道,“八横”通道,0
18、.4中国高速铁路的发展规划,上海南京合肥武汉重庆成都高速铁路，包括南京安庆九江武汉宜昌重庆、万州达州遂宁成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）,连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群,5）沿江通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,上海杭州南昌长沙贵阳昆明高速铁路,连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群,6）沪昆通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,厦门龙岩赣州长沙常德张家界黔江重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）,连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成
19、渝等城市群,7）厦渝通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,广州南宁昆明高速铁路,连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群,8）广昆通道,“八横”通道,0.4中国高速铁路的发展规划,“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，整个路线涉及欧亚非三大洲大陆及周边海域，是中国与多边国家区域合作的平台。,2助力“一带一路”倡议,0.4中国高速铁路的发展规划,“一带一路”倡议是中国政府提出的跨境经济建设及合作方案，旨在借助古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共
20、同体和责任共同体。,0.4中国高速铁路的发展规划,2助力“一带一路”倡议,（1）高速铁路可作为连接中外的桥梁，能够为“一带一路”倡议的实现提供新的保障。“丝绸之路经济带”中的各板块在欧亚经济一体化进程中是相互依存的。依托洲际高速铁路建设“丝绸之路经济带”，使得东亚到欧洲成为经济大走廊，有利于增进沿线国家之间的相互交流与合作，促进文化交融。,（2）基础设施是互联互通的基石。中国高速铁路在工程建造、速度提升、列车控制、车站建设、系统集成、运营管理等领域掌握了核心技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系，这些独特优势使中国高速铁路成为实现国家“一带一路”互联互通的最佳 载体之一。,2助力“一带一路
21、”倡议1）高速铁路建设在“一带一路”倡议中的重要作用,0.4中国高速铁路的发展规划,（3）欧亚高铁,（2）中亚高铁,（1）泛亚高铁泛亚高铁从中国昆明出发，途经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，终到新加坡。,2助力“一带一路”倡议2）“一带一路”倡议中高速铁路的建设计划,中亚高铁从中国乌鲁木齐出发，途 经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼 斯坦、伊朗、土耳其等国家，终到德国，与古老的丝绸之路在线路上基本重合。,欧亚高铁从英国伦敦出发，依次经过法国巴黎、德国柏林、波兰华沙、乌克兰基辅，过俄罗（4）中俄加美高铁,斯莫斯科后分成两支，一支进入哈萨克斯坦，另一支进入远东的哈巴罗夫斯克（伯力），终到中国境
22、内的满洲里。,中俄加美高铁从中国东北出发一路往北，经西伯,利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，,抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，终到美国。,0.4中国高速铁路的发展规划,思政列车,共建“一带一路”，让高铁跑出新天地中国高铁凭借拥有完全自主知识产权的多项技术成为中国新的“外交名片”。随着“一带一路”倡议的推进，越来越多的中国高铁在亚洲、欧洲、非洲等地区落地生根，促进了国家间的互联互通，也让更多地区更紧密地连接在一起。,思政列车,雅万高铁“我们共同的骄傲”万隆是印尼旅游胜地。每到夏季，耐不住炎热的雅加达人涌向清爽怡人的万隆避暑，高速公路上排起长龙，150 km的路程往往需要开行35
23、 h。2021年1月28日，中国和印尼两国共建“一带一路”倡议的标志性项目雅万高铁的兰泽可站道岔插入顺利施工，铺轨基地联络线与印尼既有铁路线路成功“牵手”，为后续按计划焊接、铺设雅万高铁长钢轨等工作创造了条件。,思政列车,雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，是东南亚第一条高速铁路，不仅将极大改善当地交通状况，也为印尼提供了大量工作岗位。印尼国有企业部长里妮苏马尔诺称赞道：“雅万高铁将便利民众出行，带动沿线产业发展，以可持续的方式对印尼经济和社会发展产生积极影响，雅万高铁是我们共同的骄傲。”,思政列车,麦麦高铁“开启发展新篇章”沙特阿拉伯第二大城市吉达位于红海东岸，是
24、经道路前往麦加和麦地那的必经之地。吉达居民艾哈迈德祖上几代人都为过往旅客提供餐饮服务，见证着三城之间的交通发展，他说道：“人们最开始骑马或骑骆驼，路途艰辛；有了公路后，百万辆汽车浩浩荡荡，成为沙特独特的风景，但日益老旧的基础设施又成了新问题。”,思政列车,2018年，由中国企业参与建设的麦加麦地那高速铁路通车。这条世界上沙漠地带时速最高的双线电气化高速铁路，将麦加和麦地那两城间的通行时间由4 h缩短到2 h，极大缓解了当地交通压力。开行两年多来，麦麦高铁运行效果超出预期，列车准点率超过93%，上座率达82%，盈利水平逐渐提升。艾哈迈德说：“麦麦高铁通车后，为沙特交通开启了发展新篇章，也为地区发
25、展注入活力，让我们的生活越来越好。”,思政列车,匈塞铁路“留给子孙后代的礼物”匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350 km。作为中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目，匈塞铁路是中国高铁进入欧洲的“第一单”，是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。,思政列车,在贝尔格莱德，中国铁路通信信号股份有限公司为匈塞铁路量身打造了一个列车运行控制系统实验室。这是中国首个海外高铁列控核心技术实验室，不仅可以大大减少现场测试工作量，未来还可作为匈塞铁路信号设备运行维护基地。塞尔维亚总统武契奇亲赴施工现场考察时，向中塞建设团队郑重致谢。他表示，匈塞铁路将大大提高民众生活水
26、平，沿线将建起工厂、物流中心，提振塞尔维亚经济发展，匈塞铁路对塞尔维亚未来的发展意义深远，是留给子孙后代的礼物。,0.4中国高速铁路的发展规划,高铁论坛,我国是如何共建“一带一路”，让高铁跑出新天地的?,中国高速铁路的发展规划,高速铁路的概念,高速铁路发展史,高速铁路的技术经济优势,课堂小结,课堂练习,1填空题目前，中国对高速铁路的定义为“”。100120 km/h为常速，120160 km/h 为中速，160200 km/h 为准高速或快速，为高速，以上为超高速。中国第一条真正意义上的高速铁路是。,、和,“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“”。中国计划建设四条世界级洲际高速铁路，分别为泛亚高铁、。,布置作业,高速铁路的技术经济优势体现在哪些方面？什么是“四纵四横”？请简述高速铁路建设在“一带一路”倡议中的重要作用。,THANK YOU,
