1、如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平摘 要 2第一章 汽车技术服务行业现状31.1汽车4s店售后服务现状1.2 汽车维修中心（站)技术服务现状4第二章 技术岗位人员现状 62.1 汽车从业人员的现状 62.2 我国维修企业的人才结构及特点2.3汽车维修从业人员的通病 7第三章提高技术岗位人员的职业能力水平的措施 3维修人员综合素质的要求 8.2 提供更加完善的待遇制度3劳动保障10 企业定期进行岗位培训 15 帮助汽车维修工确立职业规划113.加强生产现场管理 11结论 12致 谢 13参考文献 摘要本研究课题通过对汽车维修行业及维修人员的现状展开调查,运用调查法，分析研究法以及
2、依托网络信息为载体收集相关资料，进而完成关于如何提高汽车维修岗位技术人员的职业能力的研究。此研究的研究任务是提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平,培养企业需要的高素质高技能的高素质人才,充分调动从业技术人员的积极性,进而带动企业效率提高、效益的增加。本论文在技术服务行业重点介绍了4S店和汽车维修站的行业现状，对于规范该行业的管理提供了依据,同时这也是消费者对他们的要求,对更高服务要求的需要。本文对汽车维修界中维修工的技术现状进行了深刻剖析,进而提出了改变他们的现状的方法和途径，希望本项研究能对汽修企业有所帮助。同时，也希望企业领导着能顺应发展，优化企业人员人才结构，我相信有领导者英明
3、的领导和企业人性化的管理,企业必将蓬勃发展。 关键词：汽车技术服务 技术人员 综合素质 措施第一章 汽车技术服务行业现状1.1汽车4s店售后服务现状1.1.1售后服务领域存在的问题(1)汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大,许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求,“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站,具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训,致使维修厂售后服务水平较低,缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队，造成维修配件、维修技术、甚至维修
4、设备等方面对汽车企业的高度依赖，而使经销商落入汽车企业的控制之中。（2)在具体的售后服务中，由平、 人员素质、经济利益等因素,部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上,不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。（3）市场预测显示,随着汽车数量的高速增长，售后服务行业的企业数量(或规模)在今后几年将以每年近 20%的速 度发展,以满足汽车使用中对维修、检测、配件、设备和物资等方面的需求,而各种新政策、新技术、新车型的出现,又将进一步拉动售后服务行业的发展，推动汽车售后服务体系、用户维修网络和产销渠道的建立与完善。1.1.2 4店售后的
5、服务管理存在的现状目前，大部分汽车4店着重点都在于售前,对售后的服务管理关注度还不够高。特别是对“客户的满意度、售后服务管理、技术力度”等管理不够完善。服务观念淡薄、提供劣质配件、忽视信息反馈。随着汽车市场的激烈竞争,售后也逐渐被4s店重视起来，但是，要重视之前，必须要知道存在的现状。这几个方面也只是汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面存在的诸多问题中较为严重的几个方面，作为汽车4s店管理者，必须要认真思考售后服务在汽车营销中所发挥的积极的作用，从而在此基础上制定合理的提高售后服务的管理制度和有效的工作方法。1.2汽车维修中心技术服务现状1.2. 人员素质普遍偏低,维修队伍不稳定目前,目前汽车
6、维修行业从业人员中,中高级工占了不足四分之一的比例/三分之一是初级工,其余是学徒工.而且大部分维修企业的维修队伍不稳定,人员流动很大,很多工作人员不会在一家企业从业三年以上，使得维修质量难以保证.2.2 企业诚信偏低,维修纠纷常有由于绝大多数私家车主只掌握初步的车辆使用和维修知识,对维修过程不能进行全面监督,所以有些汽修企业为追求短期目标,在车主委托其进行车辆维修过程中,不签订维修合同,在维修过程中不经车主许可擅自增加作业项目多收费,或者对汽车配件乱加价,甚至出现欺骗消费者现象1.3 技术设备落后汽车专业维修企业检测维修设备相对汽车店落后,即使有些企业购置了新设备,利用率也较低.相当多的专业维
7、修企业的技术和维修设备相当落后,先进的检测设备少.即使是一/两不先进的设备，由于陈旧观念和习惯的影响以及由于员工的知识结构达不到要求,使得这部检测仪器不能充分应用另外汽车快修企业大多是自筹资金来保障个体经营的正常运转,有时面对维修设备的更新换代的速度和资金的投入显得非常谨慎甚至不愿意投资，从而阻滞了汽车维修企业的正常发展.124 配件质量难以保证汽车4S店配件由汽车制造企业提供原厂装车配件，质量可靠,但是价格很高.对于汽车维修企业而言,首先,由于面对目标车型较多,难以满足各类型车辆的原厂配件储蓄;其次,更换原厂装车配件，利润率低;再次,汽车品牌4S店不愿意外卖原厂配件.因此许多汽车维修企业选择
8、副厂配件，甚至替代件,配件质量很难得到保证.12.5无品牌服务意识品牌源于服务,我国维修企业大多数存在于公路旁边,业务来源主要靠一些人脉关系和随机客户,由于没有稳定的客户来源,所以在服务方面难以按照标准化的流程操作，很难创造品牌.随着近几年来我国专业维修行业的不断发展,竞争已不再是原来简单的价格因素，而是全方位的品牌服务竞争.第二章 技术岗位人员现状1 汽车从业人员的现状汽车维修从业人员一般由投资人、其他管理人员,大、中专(职业技术)院校毕业生,工作五年以上的汽车修理工(非专业院校毕业）,农村进城的学徒构成。.1. 现有汽车维修从业人员的技能状况(1) 大、中专(职业技术)院校毕业生经过系统理
9、论学习,在校实际操作机会比较少，到修理班组经过23年的锻炼,理论、技能水平都有很大提高,基本上都可以成为企业的业务骨干。（2）近几年，汽车修理培训学校培训的学员,培训时间比较短，学校有都以盈利为目的，并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养的独生子女,学习自觉性差,不求上进的较多,因此理论和技能掌握较差,对汽车维修只是有初步了解。（3)老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是仅具有初中文化程度,是进城经熟人介绍给师傅学汽车修理的,经过师傅多年帮带,又经过多年实践,对修理过车型的故障一般都能解决，但对新车型新故障的解决能力差,一般是动手能力强、理论水平差,并且大多数不善于总结经验,不善于
10、讲授技术知识。（4）熟悉掌握国标中要求必须配置的故障诊断、检测检验等设备的人员和熟悉当代汽车发动机、底盘、电器维修，能进行“机电一体化”维修的人员十分缺乏。.2 我国维修企业的人才结构及特点 从我国汽修行业的人才结构来看,远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后,技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示:汽修行业人员中，初中及以下为38.5%,高中阶段51.%,专科及以上10% ，并且目前我国现有的技术工人中，有22.4%无任何技术证书，且技师和高级技工比例偏低，仅为8%,这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺,复合型优秀
11、人才稀缺的局面。 21人才结构特点 (1)人员结构两极分化 40岁以上，初中起点居多，多数属于传统手工业者的延续，是师傅带徒弟模式下的产物;40岁以下,有近半数属于把汽车维修当作脱离田间劳动的职业，还有一部分为接受过汽车或其它专业教育的人。()车辆情况车辆的种类繁多,世界各大公司生产的汽车几乎都可以见到，技术层次复杂；年限长,车况参差不齐;新技术引入汽车界的过度期短。（3）修理人员与汽车保有量的比例严重失调虽然维修人员过剩，但具有一定技术水平的维修技师严重不足,许多车还经常被人为修坏。2.3 汽车维修从业人员的通病(）在目前情况下,汽车维修企业大多都与汽车维修人员签订合同,但对企业和汽车维修从
12、业人员基本上能没有约束;企业可以随时解除劳动合同，汽车维修人员也可以随时另选高薪企业从业，维护已签订的劳动合同成本较高，所以企业、从业人员都放弃维护已签订的劳动合同。(2)行业管理部门对从业人员无序流动没有约束力。(3)一般汽车维修企业没有给员工缴纳“三金”。（4）有些维修企业在政府要求下给员工缴纳“三金”,但员工个人缴纳部分员工个人却不愿缴纳,他们认为钱在自己手里更保险。鉴于上述情况，一方面汽车维修从业人员流动频繁无序，另一方面企业不愿在人才培训方面下功夫、下本钱。第三章 提高技术岗位人员的职业能力水平的措施.维修人员综合素质的要求3.1.1 维修人员要具备的素养(1)了解汽车构造、工作原理
13、，并对使用性能要了如指掌。(）具备一定的责任心。(）有危机意识。（4)具有极强的逻辑推理能力。(5)具有一定的英语基础。(6）掌握一定的计算机知识(） 会挑选、使用并延伸设备的用途1.2 综合素质的培养（)“1/3车晚上修”。奉行1/3车晚上修说法的人可以培养。由于汽车维修行业的特殊性,白天工作时会遗留很多问题,有一些疑难杂症不会当时解决,这就需要对故障仔细分析,但因为用户对于车的实际要求很高,有时要求的时间很紧迫,这就要求维修人员对故障车给于更多的关注。这种额外的关注只能在晚上，在属于自己的时间里。根据笔者多年的经验发现，至少有1车的故障要在晚上分析出来。（2)学历和实践相结合。仅凭满腔的热
14、情很难有所作为,还要看基本素质,但对于后备力量切不可以唯学历论，因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业,必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修。所以对于新招收的员工一定要实事求是。(3)竞赛+协调会。 通过竞赛等形式营造比、学、赶、帮、超的氛围,同时,还要保证彼此之间的团结与协作。因为修车不是一个人的工作，一定要养成一个彼此之间经常交流的好习惯，可以强制每天早晨开早会讨论前一天发生的技术问题，每次例会有主题。（4)坚持写维修日记。 要求维修人员写工作日记,即可以加强记忆,又可以为日后提供资料,还可以在写日记的过程中对所修的内容进行一次理论实践理论的思考和学习。()广泛基础
15、上的专一。 在广泛的基础上，培养对某一车型、某一技术的精湛，以便于维修人员收集整理资料和快速提高技术水平。对于一个维修人员的要求不可太杂，可以通过以点带面的方式提高实际维修水平。(6）积极进取,不断创新。 维修企业要注意开发优秀员工的能力，将善于引进和开发新技术、新设备的员工更好的使用,开发一件有益的工具可以提高数倍效率。积极地将一些员工的想法变成现实，积极地将一些员工的奇思妙想进行收集、整理，同时，对于有实际意义的内容进行推广,对于相关人员进行必要的奖励。3.1. 遵守职业道德规范 我国汽车维修职业的社会责任是:保持汽车技术状况良好、保证安全生产、充分发挥汽车的效能和降低动力消耗。机修人员的
16、职业道德是：热爱汽车维修、献身汽车维修、讲求信誉、时时事事关心托修方的利益,以高度的责任感全心全意为托修方提供汽车维修服务，保障道路运输安全、顺利运行。3.1.4 提高维修技术人员整体素质的办法（)行业协会树立了为企业服务的思想,经常邀请国内有名的汽车维修专家讲授汽车最新维修技术和新工艺，免费组织维修企业从业人员参加学习。(）积极宣传贯彻道路运输从业人员管理规定,宣传机动车维修从业人员从业资格的重要性，引起了企业负责人重视,同时组织行业从业人员进行职业培训,引导维修人员学习技术。(3)要求汽车维修企业制定员工培训计划,定期组织本企业员工进行技术学习。（4)积极推崇掌握“机电一体化”技能从业人员
17、，使广大从业人员了解有“机电一体化”技能的人员在企业中的重要性，激发大家积极学习技术的热情。（5)严格汽车维修从业人员资格证书管理，资格证书管理同从业人员的劳动合同有效结合,减少从业人员的无序流动,提高企业对从业人员知识更新、技术水平的提高的投入。3.2 提供更加完善的待遇制度3.2.1汽车维修中心工资待遇参考(）基本工资:对员工工作的基本保证。()岗位等级工资（又称岗位津贴):根据员工本人情况及工作岗位确定，通过评价员工所具资格及公司岗位的不同职责和要求,确定员工的工资等级水平。(）工龄津贴:补偿员工对公司过去的劳动贡献。()员工福利:五险一金，午餐补贴，交通费补助,节日慰问。这些补助充分体
18、现了企业对员工的人文关怀,有利于员工更好的生活和工作。3.2.2公司管理过程中的待遇制度（1) 制定合理的计酬方式,调动技术人员的工作积极性。在汽车维修中心，修理工和钣金工应采用按工时计酬方式,而喷漆工则采用按产值计酬方式。总之筹集的管理基本原则是多劳多得,按劳分配。科学的抽筋管理极大的提高了员工的工作效率,为企业创造了更大的效益。（2)制定一系列的奖励机制,调动员工的工作热情，增强组织的活力和凝聚力，激发员工创造性的提高。奖励的方式有奖金、加薪、升迁、表扬、休假、旅游等。3.3劳动保障3.31 为员工办理“五险一金”公司根据当地政府部门有关规定对员工购买住房给予补助。根据当地政府部门有关规定
19、对员工工离、退休、养老而给予的补助。根据当地政府部门有关规定对员工看病就医给与补贴。根据当地政府部门有关规定对员工因工作受伤进行必要的补助。根据当地政府部门有关规定提供员工婚育假期。3.4 企业定期进行岗位培训.1 企业自办培训班企业领导要明确有专人负责培训工作，制定职工教育培训计划，要利用业余时间和工作生产的空闲，组织好职工的培训。做好职前培训，职后培训。了解企业的运作流程,人事规章制度,企业政策和经营理念,对各部门的运作流程的了解介绍岗位的业务和流程,员工的工作手册和相关规定,熟悉相关礼和着装标准，介绍企业文化等等。3. 定向培训根据工作生产的需要,可以选择文聘好、文化技术基础好、身心健康
20、、上进心强、有培养前途的职工，将其送入同行业中好的企业进行培训或去高等专业学校学习。3.5 帮助汽车维修工确立职业规划没有梦想对于每个人来说是非常可怕的一件事情，如同无头苍蝇似的到处碰壁。现代社会由于商品经济的发展变化发展很快,人们的生活节奏加快,社会更新换代发展更加快。所以有一份长期稳定的工作是很有必要的。在稳定的基础上寻求突破,做好自己职业的发展路径的规划。在企业中一般发展路径为学徒师傅班组长车间主管技术部门经理。 加强生产现场管理工作现场区别要与不要的东西，只保留有用的东西,撤出不需要的东西。把要用的东西，按规定的位置摆放整齐,并做好标识进行管理。将不需要的东西清除掉,保持工作现场无垃圾
21、，无污秽状态。维持以上整理、整顿、清扫后的局面,是工作人员觉的整洁卫生。人身不受伤害,环境没有危险。结论论文详细分析技术人员的现状，并建议通过企业带动,使技术人员主动自我学习自我完善,自觉提高自身的综合素质。尽快在企业中成长,为企业带来活力与利润。改变汽车维修技术服务行业现状，必须规范企业服务人员的行为,调动他们的积极性。该研究着重针对维修人员的不足和弊端展开介绍，我现在这里表示歉意毕竟我是晚辈，希望这想研究能给前辈们提供借鉴,进而完善自身。我相信我的论文能帮助我的前辈们技术更进一步,突破自我的相对稳定的状态，能在技术上有很大突破。致 谢在本次论文设计过程中，王海平老师对该论文从选题，构思到最
22、后定稿的各个环节给予细心指引与教导，使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模,导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。这两年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！在此，我还要感谢在一起愉快的度过大学的舍友们，刘玉振、曹淑好、侯振涛、贾明柱、振华、宋庆涛等等，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。 最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献
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