1、项目二数控车削加工工艺,课题一数控车床概述 课题二数控车削刀具及切削用量的选择 课题三数控车削加工工艺分析 课题四典型零件的数控车削工艺,课题一数控车床概述,一、数控车床的种类1.按主轴位置分(1)卧式数控车床 卧式数控车床是主轴轴线处于水平位置的数控车床，如图2一1所示。卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除一切屑。(2)立式数控车床 立式数控车床是主轴轴线处于垂直位置的数控车床，如图2一2所示。立式数控车床有一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相刘一较小的大型复杂零件。,下一
2、页,返回,课题一数控车床概述,2.按可控轴数分(1)两轴控制的数控车床机床上只有一个回转刀架，可实现两坐标轴控制，如图2一3所示。(2)四轴控制的数控车床机床上有两个独立的回转刀架，可实现四轴控制，如图2一4所示。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,3.按系统功能分(1)经济型数控车床 经济型数控车床(如图2-5所示)，一般是以普通车床的机械结构为基础，经过改进设计而得到的，也有一些是对普通车床进行改造而得到的。它的特点是一般采用由步进电机驱动的开环伺服系统。其控制部分采用单版机或单片机实现。经济型数控车床自动化程度和功能都比较差，缺少诸如刀尖圆弧半径自动补偿和恒表面线速度切削等功能。
3、车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,(2)全功能型数控车床 全功能型数控车床(如图2-6所示)就是口常所说的“数控车床”。它的控制功能是全功能型的，带有高分辨率的CRT，具有各种显示、图形仿真、刀具和位置补偿等功能，带有通信或网络接口。采用闭环或半闭环控制的伺服系统，可以进行多个坐标轴的控制。具有高刚度、高精度和高效率等特点。全功能型数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴，适用于一般回转类零件的车削加工。(3)车削加工甲心 车削加工中心是以全功能型数控车床为主体，配备刀库、自动换刀器、分度装置、铣削动力头和机械手等部件，实现
4、多工序复合加工的机床。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,二、数控车床的特点 数控车床与普通车床相比，其结构具有以下特点:数控车床刀架的两个方向运动分别由两台伺服电机驱动，一般采用与滚珠丝杠直接连接，传动链短。数控车床刀架移动一般采用滚珠丝杠副，丝杠两端安装滚珠丝杠专用轴承，它的接触角比常用的向心推力球轴承大，能承受较大的轴向力;数控车床的导轨、丝杠采用自动润滑，由数控系统控制定期、定量供油，润滑充分，可实现轻拖动。数控车床一般采用镶钢导轨，摩擦系数小，机床精度保持时间较长，可延长其使用寿命。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,数控车床主轴通常采用主轴电动机通过一级带传动(主轴
5、电动机由数控系统控制，采用直流或交流控制单元来驱动)实现无级变速，不必用多级齿轮副来进行变速。数控车床具有加工冷却充分、防护严密等特点，自动运转时一般都处于全封闭或半封闭状态。数控车床一般还配有自动排屑装置、液压动力卡盘及液压顶尖等辅助装置。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,三、数控车利的加工对案(1)精度要求高的回转体零件 由于数控车床的刚性好，制造和对刀精度高，以及能方便和精确地进行人工补偿，甚至自动补偿，因此能够加工尺寸精度要求高的零件，在有些场合可以以车代磨。此外由于数控车削时刀具运动是通过高精度插补运算和伺服驱动来实现的，再加上机床的刚性好和制造精度高，所以能加工形状及位置
6、精度要求高的零件。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,(2)表面粗糙度值小的回转体零件 数控车床能加工出表面粗糙度值小的零件，不仅是因为机床的刚性好和制造精度高，还由于它具有恒线速度切削功能。在材质、精车余量和刀具一定的情况下，表面粗糙度取决于切削速度和进给速度。使用数控车床的恒线速度切削功能，就可以选用最佳线速度来切削表面，这样可切削出表面粗糙度值小的表面，且一致性较好。数控车削还适合于车削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度值要求小的表面可以用减小进给速度的方法来实现，粗糙度值要求大的表面可相应的提高进给速度，以提高效率。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,(3)轮廓形状
7、复杂的零件 由于数控车床具有直线和圆弧插补功能，部分车床数控装置还有某些非圆曲线插补功能，所以可以车削由任意直线和曲线组成的形状复杂的回转体零件(如图2一8所示)和难以控制尺寸的零件。(4)带横向加工的回转体零件 带有键槽或径向孔，或端面有分布的孔系，以及有曲面的盘、套或轴类零件，如带有法兰的轴套、带有键槽或方头的轴类零件等，这类零件可选择车削加工中心加工。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,(5)带特殊螺纹的回转体零件 普通车床所能加工的螺纹相当有限，它只能加工等导程的直、锥面的公(英)制螺纹，而且一台车床只能限定加工若干种导程的螺纹。数控车床不但能车削任何等导程的直、锥和端面螺纹，
8、而且能车削变导程以及要求等导程与变导程之间平滑过渡的螺纹(如非标丝杠)，还具有高精密螺纹切削功能。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,四、数控车床主要技术未数 数控车床主要技术参数包括最大回转直径;最大加工直径、最大加工长度;主轴转速范围、功率、主轴通孔直径;尾座套简直径、行程、锥孔尺寸;刀架刀位数、刀具安装尺寸、工具孔直径;坐标行程;定位精度、重复定位精度(包括坐标、刀架);快速进给速度、一切削进给速度;外形尺寸、净重等-,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,五、数控车床的结构1.数控车床的基本组成 数控车床一般由数控装置、床身、主轴箱、刀架进给系统、尾座、液压系统、冷却系统、
9、润滑系统、排屑器等部分组成。如图2一10所示为数控车削中心的组成。2.刀架系统(1)回转刀架 图2一11所示为回转刀架。图2一11(a)为四位方刀架。图2一11(b)为回转刀架，刀具沿圆周方向安装在刀架上，可以安装径向车刀、轴向车刀。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,(2)排式刀架 排试刀架一般用于小规格数控车床，以加阵料或盘类零件为主，如图2一12所示。(3)铣削动力头 数控车床刀架安装铣削动力头后可扩展数控车床加工能力。图2一13为铣削动力头以及加工零件切削状态。3.液压卡盘和液压尾架 液压卡盘和液压尾架用来夹紧工件，具有稳定可靠的特点。图2一14所示为液压卡盘、图2一15所示为
10、可编程控制液压尾架。,下一页,上一页,返回,课题一数控车床概述,4.其他配置 数控车床增加功能的其他配置，如接触式对刀仪、弹簧夹头卡盘、工件接收器、跟刀架等，如图2一16所示。,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,一、常用车刀的刀位点 常用车刀的刀位点如图2-17所示，其中图2-17(a)是90偏刀图2-17(b)是螺纹车刀图2-17(c)是切断刀图2-17(d)是圆弧车刀二、常用刀具的类型 数控车削用的车刀一般分为二类，即尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀。1.尖形车刀 以直线形切削刃为特征的车刀一般称为尖形车刀，如图2一18所示。这类车刀的刀尖(同时也为其刀位点)由直线形的主、
11、副切削刃构成，如90内、外圆车刀，左、右端面车刀，切槽(断)车刀及刀尖倒棱很小的各种外圆和内孔车刀。,下一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,圆弧形车刀是较为特殊的数控加工用车刀，如图2一19所示。其特征是，构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或轮廓误差很小的圆弧;该圆弧上的每一点都是圆弧形车刀的刀尖，因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上;车刀圆弧半径理沦上与被加工零件的形状无关，并可按需要灵活确定或经测定后确认。3.成型车刀 成型车刀也叫样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸决定，如图2-20所示。数控车削加工中，常见的成型车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀
12、和螺纹车刀等。在数控加工中，应尽量少用或不用成型车刀，当确有必要选用时，则应在工艺文件或加工程序单上进行详细说明。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,三、常用车刀的几何未数 刀具切削部分的几何参数刘一零件的表面质量及切削性能影响极大，应根据零件的形状、刀具的安装位置以及加工方法等，正确选择刀具的几何形状及有关参数。1.尖形车刀的几何参数 尖形车刀的几何参数主要指车刀的几何角度。选择方法与使用普通车刀基本相同，但应结合数控加工的特点，如走刀路线及加工干涉等进行全面考虑。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,2.圆弧形车刀的几何参数(1)圆弧形车刀
13、的选用 对于某些精度要求较高的曲面车削或大圆弧面的批量车削，以及尖形车刀所不能完成的加工，宜选用圆弧形车刀进行。圆弧形车刀具有宽刃切削(修光)性质，能使精车余量相当均匀而改善切削性能，还能一刀车出跨多个象限的圆弧面。(2)圆弧形车刀的几何参数 圆弧形车刀的几何参数除了前角及后角外，主要几何参数为车刀圆弧切削刃的形状及半径。选择车刀圆弧半径的大小时，应考虑两点:第一，车刀切削刃的圆弧半径应当小于或等于零件凹形轮廓上的最小曲率半径，以免发生加工干涉;第二，该半径不宜选择太小，否则既难于制造，还会因其刀头强度太弱或刀体散热能力差，使车刀容易受到损坏。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削
14、用量的选择,四、机夹可转位车刀的选用1.数控车床可转位刀具特点 数控车床所采用的可转位车刀，其几何参数是通过刀片结构形状和刀体上刀片槽座的方位安装组合形成的，与通用车床相比一般无本质的区别，其基本结构、功能特点是相同的。但数控车床的加工工序是自动完成的，因此对可转位车刀的要求又有别于通用车床所使用的刀具，具体要求和特点如表2一1所示。2.可转位车刀的种类 可转位车刀按其用途可分为外圆车刀、仿形车刀、端面车刀、内圆车刀、切槽车刀、切断车刀和螺纹车刀等，见表2一2,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,车刀刀片的材料主要有高速钢、硬质合金、涂层硬质合金、陶瓷、立方氮化硼和金刚
15、石等。其中应用最多的是硬质合金和涂层硬质合金刀片。选择刀片材质，主要依据被加工工件的材料、被加工表面的精度、表面质量要求、切削载荷的大小以及切削过程中有无冲击和振动等。4.刀片尺寸的选择 刀片尺寸的大小取决于必要的有效切削刃长度L，有效一切削刃长度与背吃刀量ap和车刀的主偏角Kr有关，使用时可查阅有关刀具手册选取。图2-24所示为切削刃长度、背吃刀量与主偏角的关系。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,5.刀片形状的选择 刀片形状主要依据被加工工件的表面形状、切削方法、刀具寿命和刀片的转位次数等因素选择。6.刀片的刀尖半径选择 刀尖圆弧半径的大小直接影响刀尖的强度及被加
16、工零件的表面粗糙度。一般适宜值选进给量的2一3倍。刀尖圆弧半径大，表面粗糙度值增大，切削力增大且易产生振动，切削性能变坏，但刀刃强度增加，刀具前后刀面磨损减少。通常在切深较小的精加工、细长轴加工、机床刚度较差情况下，选用刀尖圆弧小些;而在需要刀刃强度高、工件直径大的粗加工中，选用刀尖圆弧大些。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,7.选择刀具还要针对所用机床的刀架结构 图2-25所示是一台数控车床的刀盘结构图，这种刀盘每个刀位上可以在径向装刀，也可以在轴向装刀。外圆车刀通常安装在径向，内孔车刀通常安装在轴向。刀具以刀杆尾部和一个侧面定位。当采用标准尺寸的刀具时，只要定位
17、、锁紧可靠，就能确定刀尖在刀盘上的相对位置。在这类刀盘结构中，车刀的柄部要选择合适的尺寸，刀刃部分要选择机夹不重磨刀具，而且刀具的长度不得超出其规定的范围，以免发生干涉现象。,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,五、切利用量的选择1.背吃刀量ap的确定 在工艺系统刚度和机床功率允许的情况下，尽可能选取较大的背吃刀量，以减少进给次数。当零件精度要求较高时，则应考虑留出精车余量，其所留的精车余量一般比普通车削时所留余量小，常取0.10.5 mm2.进给量vf的确定 进给速度是指在单位时间内，刀具沿进给方向移动的距离(mm/min)。数控车床常选用每转进给量(mm/r)表示进
18、给速度，因此有,下一页,上一页,返回,课题二 数控车削刀具及切削用量的选择,3.主轴转速的确定(1)车外圆时主轴转速 车外圆时主轴转速应根据零件上被加工部位的直径，并按零件和刀具材料以及加工性质等条件所允许的切削速度来确定。切削速度除了计算和查表选取外，还可以根据实践经验确定。需要注意的是，交流变频调速的数控车床低速输出力矩小，因而切削速度不能太低。(2)车螺纹时主轴的转速 在车削螺纹时，车床的主轴转速将受到螺纹的螺距尸(或导程)大小、驱动电机的升降频率特性，以及螺纹插补运算速度等多种因素影响，故对于不同的数控系统，推荐不同的主轴转速选择范围。大多数经济型数控车床推荐车螺纹时的主轴转速n(r/
19、min)为,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,一、零件图的工艺介析 在选择并决定数控加工零件及其加工内容后，应刘一零件的数控加工工艺性进行全面、认真、仔细的分析，主要包括零件结构工艺性分析与零件图样分析两部分。1.零件图样分析 对于数控加工来说，零件图上应以同一基准引注尺寸或直接给出坐标尺寸。这就是坐标标注法。这种尺寸标注法既便于编程，也便于尺寸之间的相互协调，又利于设计基准、工艺基准、测量基准与编程原点设置的统一，如图2一31所示。,下一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,(2)零件轮廓的几何要素分析 在手工编程时要计算构成零件轮廓的每一个节点坐标，在自动编程时要对构成零件轮廓
20、的所有几何元素进行定义，因此在分析零件图时，要分析几何元素的给定条件是否充分、正确，各元素间的关系如何通过计算确定。(3)精度及技术要求分析 对被加工零件的精度及技术要求进行分析，是零件工艺性分析的重要内容，只有在分析零件精度和表面粗糙度的基础上，才能对加工方法、装夹方法、进给路线、刀具及切削用量等进行正确而合理的选择。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,精度及技术要求分析的主要内容如下:分析精度及各项技术要求是否齐全，是否合理。对采用数控加工的表面，其精度要求应尽量一致，以便最后能连续加工。分析本工序的数控车削加工精度能否达到图纸要求，若达不到，需采用其他措施(如磨削)弥补
21、的话，注意给后续工序留有余量。找出图样上有位置精度要求的表面，这些表面应在一次安装下完成。对表面粗糙度要求较细的表面，应确定用恒线速度切削。材料与热处理要求，零件图样上给定的材料与热处理要求，是选择刀具、数控车床型号、确定切削用量的依据。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,2.零件结构工艺性分析 零件的结构工艺性是指零件对加工方法的适应性，即所没计的零件结构应便于加工成形并且成本低、效率高。3.零件安装方式的选择 在数控车床上零件的安装方式与卧式车床一样，要合理选择定位基准和夹紧方案，主要注意以下两点。力求设计、工艺与编程计算的基准统一，这样有利于提高编程时数值计算的简便性和
22、精确性。尽量减少装夹次数，尽可能在一次装夹后，加工出全部待加工面。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,二、加工方青的确定 一般根据零件的加工精度、表面粗糙度、材料、结构形状、尺寸及生产类型确定零件表面的数控车削加工方法及加工方案。数控车削回转表面的加工方案的确定:加工公差等级为IT8IT9级、表面粗糙度为Ral.63.2的除淬火钢以外的常用金属，可采用普通型数控车床，按粗车、半精车、精车的方案加工。加工公差等级为IT6IT7级、表面粗糙度为Ra0.21.6的除淬火钢以外的常用金属，可采用精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、细车的方案加工。加工公差等级为IT5级、表面粗糙度R
23、a 0.2的除淬火钢以外的常用金属，可采用高档精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、精密车的方案加工。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,三、装夹方法的确定1.用于轴类零件的夹具 用于轴类零件的夹具有自动夹紧拨动卡盘、拨齿顶尖、二爪拨动卡盘和快速可调万能卡盘等。2.用于盘类零件的夹具 数控车床加工轴类零件时，坯件装夹在主轴顶尖和尾座顶尖之间，由主轴上的拨盘或拨齿顶尖带动旋转。这类夹具在粗车时可以传递足够大的转矩，以适应主轴的高速旋转的车削。用于盘类零件的夹具主要有可调卡爪式卡盘和快速可调卡盘，这类夹具适用于无尾座的卡盘式数控车床。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工
24、艺分析,四、工序的划介1.数控车削加工工序的划分 对于需要多台不同的数控机床、多道工序才能完成加工的零件，工序划分自然以机床为单位来进行。而对于需要很少的数控机床就能加工完零件全部内容的情况，数控加工工序的划分一般可按下列方法进行。(1)以一次安装所进行的加工作为一道工序 将位置精度要求较高的表面安排在一次安装下完成，以免多次安装所产生的安装误差影响位置精度。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,(2)以一个完整数控程序连续加工的内容为一道工序 有些零件虽然能在一次安装中加工出很多待加工面，但考虑到程序太长，会受到某些限制。(3)以工件上的结构内容组合用一把刀具加工为一道工序
25、有些零件结构较复杂，既有回转表面也有非回转表面，既有外圆、平面也有内腔、曲面。对于加工内容较多的零件，按零件结构特点将加工内容组合分成若干部分，每一部分用一把典型刀具加工。这时可以将组合在一起的所有部位的加工作为一道工序。(4)以粗、精加工划分工序 对于容易发生加工变形的零件，通常粗加工后需要进行矫形，这时粗加工和精加工作为两道工序，可以采用不同的刀具或不同的数控车床加工。对毛坯余量较大和加工精度要求较高的零件，应将粗车和精车分开，划分成两道或更多的工序。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,零件上有不适合数控车削加工的表面，如渐开线1 h.形、键槽、花键表面等，必须安排相应的
26、非数控车削加工工序。零件表面硬度及精度要求均高，热处理需安排在数控车削加工之后，则热处理之后一般安排磨削加工。零件要求特殊，不能用数控车削加工完成全部加工要求，则必须安排其他非数控车削加工工序，如喷丸、滚压加工、抛光等。零件上有些表面根据工厂条件采用非数控车削加工更合理，这时可适当安排这些非数控车削加工工序，如铣端面打中心孔等。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,五、加工顺序和进给路线的确定1.加工顺序安排的一般原则(1)先粗)舀精 粗车将在较短的时间内将工件表面上的大部分加工余量切掉，这样既提高了金属切除率，又满足了精车余量均匀性要求。若粗车后所留余量的均匀性满足不了精加工
27、的要求时，则要安排半精车，以便使精加工的余量小而均匀。精车时，刀具沿着零件的轮廓一次走刀完成，以保证零件的加工精度。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,(2)先近后远 这里所说的远与近，是按加工部位相对于对刀点(起刀点)的距离远近而言的。在一般情况下，离对刀点远的部位后加工，以便缩短刀具移动距离，减少空行程时间。对于车削而言，先近后远还有利于保持坯件或半成品的刚性，改善其切削条件。(3)内外交叉 对既有内表面(内型、腔)，又有外表面的零件，安排加工顺序时，应先粗加工内外表面，然后精加工内外表面。加工内外表面时，通常先加工内型和内腔，然后加工外表面。原因是控制内表面的尺寸和形状
28、较困难，刀具刚性相应较差，刀尖(刃)的耐用度易受切削热的影响而降低，以及在加工中清除切屑较困难等。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,(4)刀具集中 刀具集中即用一把刀加工完相应各部位，再换另一把刀，加工相应的其他部位，以减少空行程和换刀时间。(5)基面先行 用作精基准的表面应优先加工出来，原因是作为定位基准的表面越精确，装夹误差就越小。例如加工轴类零件时，总是先加工中心孔，再以中心孔为精基准加工外圆表面和端面。2.进给路线的确定 确定进给路线的工作重点，主要在于确定粗加工及空行程的进给路线，因精加工切削过程的进给路线基本上都是沿其零件轮廓顺序进行的。,下一页,上一页,返回,
29、课题三 数控车削加工工艺分析,(1)刀具引入、切出 在数控车床上进行加工时，尤其是精车时，要妥善考虑刀具的引入、切出路线，尽量使刀具沿轮廓的切线方向引入、切出，以免因切削力突然变化而造成弹性变形，致使光滑连接轮廓上产生表面划伤、形状突变或滞留刀痕等疵病。(2)确定最短的空行程路线 在保证加工质量的前提下，使加工程序具有最短的进给路线，不仅可以节省整个加工过程的执行时间，还能减少一些不必要的刀具消耗及机床进给机构滑动b件的磨损等。确定最短的走刀路线，除了依靠大量的实践经验外，还应善于分析，必要时可辅以一些简单计算。,下一页,上一页,返回,课题三 数控车削加工工艺分析,(3)确定最短的切削进给路线
30、 切削进给路线为最短，可有效地提高生产效率，降低刀具的损耗等。在安排粗加工或半精加工的切削进给路线时，应同时兼顾到被加工零件的刚性及加工的工艺性等要求，不要顾此失彼。(4)大余量毛坯的阶梯切削进给路线(5)精加工进给路线(6)特殊的进给路线,上一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,一、抽类零件数控车利工艺 轴类零件是数控车削加工中遇到较多的零件类型，数控车床特别适合加工精度要求较高，轮廓形状复杂的轴类回转体零件。轴类零件的数控车削需要根据零件图样计算各几何元素的交点，然后按零件的长度确定装夹方法 完成如图2一55所示轴类零件的数控加工工艺。1.零件数控加工工艺分析 零件图工艺分析。该零件
31、有圆柱、圆锥、顺圆弧、逆圆弧、螺纹、燕尾槽等表面和口部尺寸小而内形尺寸大的内表面、内螺纹和外螺纹偏心等特点;其中多个直径尺寸有较严的尺寸公差和表面粗糙度要求。尺寸标注完整，轮廓描述清楚。,下一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,确定零件毛坯尺寸。70 x 178硬铝棒料。设备选择。根据零件形状及精度要求，选择CK7820数控车。确定加工顺序及进给路线。确定零件的定位基准和装夹方式。确定切削用量。2.刀具选择3.加工工艺编制4.编制数控加工工序卡二、轴套类零件数控车利工艺完成如图2一56所示零件的数控加工工艺。,下一页,上一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,1.零件加工工艺分析 零
32、件图工艺分析。该工件为旋转体类零件，内外形复杂，有圆弧面、环槽、斜面、螺纹等型面，精度等级最高为IT8，零件图尺寸标注完整，轮廓描述清楚。确定毛坯尺寸为65 x 95 该工件为铝合金，加工完成后表面粗糙度有的部位为Ral.6 m，加工中间热变形大，必须先进行粗加工然后进行精加工。根据零件批量大小，合理地分配工序可以提高加工效率。该工件加工数量为100件，为小批量加工，可使工序较为集中一些。在粗加工完成后，精加工时，左、右端分别一次装夹完成。,下一页,上一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,确定工件的定位及装夹方式。装夹用三爪自定心卡盘，定位选择外圆和端面。根据零件的加工精度，应选择满足零
33、件加工精度要求的数控车床。在选择机床时，要保证机床刀架的刀位数满足数控加工时该工序使用的刀具数，并保证刀具安装后，刀具之间不互相干涉。(1)刀具简图图2一57所示为加工刀具简图。(2)编制刀具卡3.加工工艺编制4.编制数控加工工序卡,下一页,上一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,三、盘类零件盘类零件数控车削工艺分析如图2一58所示带孔圆盘零件，材料为45钢，分析其数控车削工艺1.零件图工艺分析2.确定零件的装夹方案3.制定加工顺序及走刀路线4.刀具选择5.确定切削用量6.数控加工工艺文件拟订,下一页,上一页,返回,课题四 典型零件的数控车削工艺,四、综合零件加工 综合类零件数控车削工艺分析 下面以在CK6140型数控车床上加工一典型轴套类零件的一道工序为例说明其数控车削加工工艺没计过程如图2一60所示为本工序的工序图，图2一61所示为该零件进行本工序数控加工前的工序图。1.零件工艺
