1、公路波纹钢管桥涵施工规程公路波纹钢管桥涵 施工规程南京联众建设工程技术有限公司二零一二年概述波纹钢管桥涵是用钢制波纹管或波纹结构板替代了钢筋混凝土涵洞和小桥中钢筋混凝土管体或支承结构体后完成的一种新型桥涵，具有施工便捷、适应能力强、运行寿命长、性价比高等特点。其施工可采用路堤法或反开槽回填法，一般较多采用反开槽回填法。反开槽回填法的施工流程为：施工前准备施工放样开挖沟槽平整槽底检测密实度、含水量等水准测量槽底基础分层压实回填检测压实度、含水量、基础拱度等水准测量平整槽底及施工场地管体安装定置放样拼装管体检测密水情况及管底纵坡检测并补救防腐涂层桥涵就位两侧分层压实回填检测压实度、含水量等管顶分层
2、压实回填检测压实度、含水量等 进出口处理。1、沟槽开挖1.1圆形或圆拱形（闭截面）管涵沟槽:按施工图设计要求标记管涵位置，开挖沟槽。沟槽的宽度大于波纹钢管直径的2倍（保证管外最小单侧空隙不小于1.5m），以满足施工空间要求，方便波纹钢管组装，也有利于波纹钢管周围的回填及密实。沟槽的开挖深度依设计埋深再下挖30cm80cm基础深度（视地质情况而定）。1.2半圆拱形（开截面）桥涵沟槽：因为半圆拱形桥涵的波纹钢管安装在两侧的钢筋混凝土支座上，所以开挖沟槽的位置及尺寸要求应按施工图所要求的，包括混凝土或钢筋混凝土支座后的整体要求开挖，保证足够的支座基础和施工空间。如果桥涵位置在原山沟或河床处，则只需开
3、挖钢筋混凝土支座的基础坑即可。半圆拱形（开截面）2、安装基础施工 2.1圆形或圆拱形涵洞基础2.1.1波纹钢管涵洞基础一般为柔性基础，但应能对整道波纹钢管涵保持均匀的承载力。涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是一致的，所以在涵洞构筑时不必单独对波纹钢管的基底进行特别处理。在软土区等地质条件不太好的路段，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。地基的处理方法：a、优质土地基未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物并分层压实。b、一般性土质地基承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度达到重型击实密
4、实度的92%以上）以后，也可直接将波纹钢管设置于地基上。c、岩石地基波纹钢管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减少波纹钢管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分岩石层，换填上一层优质土，一般换填厚度不小于30cm为宜，并认真夯实。开挖岩石沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免过多的外层被炸松散。岩石风化层地基也不能作为基础，需换填上3倍管体直径宽度的优质土并分层压实。d、软土地基当波纹钢管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，涵洞地基处理方法同该路段的路基处理方法，处理后表层再铺填一层大于30cm厚的优质砂砾垫层。e、湿陷性黄土地
5、基因湿陷性黄土的土质具有特殊性，沟槽开挖后，基底应回填不小于50cm厚的片石混凝土（或3:7的白灰土），表层再填厚度30-80cm的优质砂砾垫层。f、淤泥河道地基处于常年流水的河道，往往淤泥承载能力太低，一般采用抛石的方法处理，抛石厚度约为1.03.0m，让其稳定后，采用压实机械压实，再铺设不小于30cm的砂砾垫层。如河道沉积为沙石材料，压实后可直接敷设波纹钢管。2.1.2 波纹钢管涵洞基础的厚度从波纹钢管的底部算起3080cm左右为宜。用透水性好、粒度分布良好的砂质土或砂砾或碎石土压实成形，密实度达到设计要求。材料的最大粒径不大于5cm。与波纹钢管接触部分要铺设厚度715cm的粗砂垫层，其最
6、大粒径为12 mm，以保证基础与管体表面充分紧密接触。2.1.3预留拱度波纹钢管涵洞基础施工时应在基础上纵向预留0.3%1%的预拱度。埋设于一般土质地基上的波纹钢管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，敷设于路堤下的波纹钢管的管身要设置中间向上的预留拱度，其大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3%1%，最大不宜大于2%，以确保管道不出现中部凹陷或滑坡。2.2 半圆拱形桥涵基础对于半圆拱形桥涵，波纹钢管拼装管体安装基础一般为分离的两侧支座，该支座为混凝土或钢筋混凝土结构体，必须按施工图要求构筑，其位置尺寸、水泥标号、
7、钢筋布置等必须符合图纸要求。连接固定波纹钢管桥涵与其基础的钢制预埋结构件必须在混凝土支座浇注时同时埋入。半圆拱形结构与支座连接示意图3、涵管敷设与桥涵拼装敷设3.1 波纹钢管整体圆管涵（螺旋波纹钢圆管）3.1.1检查波纹钢管的规格、长度和整体外观质量，不符合设计要求和管体损坏的不得使用。3.1.2检查涵管底部基础平整度、密实度、标高和预留拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线和中点。3.1.3 在保证中心轴线和中点重合的前提下,管节排放从一侧起逐节排放,管节连接时端部对齐、法兰端面平行，旋转和平移管体对齐法兰螺栓孔，端面间置入弹性密封件，用配供的螺栓螺母均匀收紧,保证连接强度和密封。3.1.4 每
8、连接35节应检查涵管位置和管体姿态，可以用千斤顶或其他合理的方式校正整道涵管,使其准确保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。3.2 波纹钢管圆形或圆拱形拼装管涵3.2.1 检查拼装波纹钢管的每片波纹板的规格和外观质量，不符合设计要求和有缺损的不得使用。3.2.2检查涵管底部基础平整度、密实度、标高和预留拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线和中点。3.2.3 分片拼装波纹钢管一般在沟槽内确定的安装位置上逐片、逐段拼装敷设。对于直径较小的钢波纹管，也可以在沟槽外分段拼装完成后置于沟槽内确定的安装位置上完成整管连接。3.2.4 拼装波纹钢管在沟槽内拼装的，先拼装底板，应以中心轴线和中点为基准定位第一
9、块波纹板然后向两端延伸，直至管涵进出口。周向拼接也从中点基准点开始由下向上顺次拼装，相邻节段的周向搭接缝必须错位布置，严禁接搭处有4层或4层以上的重叠。3.2.5 每节拼装成型后要检查截面形状，达不到标准应及时调整，每安装5米进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位或变形，采用千斤顶、定位拉杆或其他有效的方式进行纠偏和调整。保证整道涵管保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。3.3波纹钢板半圆拱形拼装桥涵3.3.1检查拼装用每片波纹板的规格和外观质量，不符合设计要求和有缺损的不得使用。3.3.2在保证桥涵中心重合和两侧对称的前提下，应当按先底部后顶部的顺序进行拼接，两侧底部的波纹板结构必须与混
10、凝土支座中的预埋件连接可靠后，两侧同时由下往上逐片搭接至半圆或拱形的顶部，各片的轴向、径向重叠搭接处的螺栓孔要对齐，用配供的螺栓螺母均匀收紧。3.3.3拼装过程中要检查截面形状，达不到标准应及时调整，每安装5米进行形状和位置校正。如出现偏位或变形，采用千斤顶、定位拉杆或其他有效的方式进行纠偏和调整。保证整道桥涵保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。3.3.4在管体拼装完成并检查形状位置无误后，及时对桥涵两侧底部的波纹板与支撑基础中的预埋件连接处通过二次浇注混凝土填筑固定、保护。3.4 分片拼装的波纹钢管桥涵在逐片重叠搭接后，每片上可在间隔位置先预收紧56处螺栓螺母，以方便后续各片位置、角度的
11、调整。待整道桥涵各片拼接完成并调整姿态后，再均匀收紧所有的螺栓螺母。并且所有的螺栓拼接时扭转力矩应达到200400Nm，并不超过螺栓许用力矩。3.5 波纹钢管拼装过程中应检查管体截面形状和整道桥涵的直线度。形状变形应控制在2%以内，变形量超标的必须及时校正。3.6分片拼装的波纹钢管的相邻节段的周向搭接缝必须错位布置，严禁接搭处有4层或4层以上的重叠。3.7 波纹钢管拼装施工过程中应文明施工，禁止野蛮作业，禁止抛摔、锤击、锐器刺划管体或波纹钢板，以避免表面防护层破坏。4、现场密封防腐处理4.1 圆管涵敷设就位、桥涵拼装完成后回填前进行密封防腐处理的现场作业。在桥涵结构板重叠搭接处、圆管端部接合处
12、、紧固件连接的螺栓孔空隙处用耐候胶填封，可通过专用胶枪注、涂。固化后以提高圆管涵或桥涵的整体密封性。4.2 仔细检查桥涵内外表面，对于表面防腐层损伤点进行清理除锈后采用喷锌、喷涂环氧树脂、涂刷沥青等不同的方式补救处理，以避免整道桥涵防腐耐久能力的降低。4.3 施工图纸规定了其他现场防腐处理方式的，按其要求施工。现场密封防腐处理5、回填5.1 回填前检查：波纹钢管桥涵敷设、密封处理完成后及时回填，但回填前必须校核桥涵的规格、位置、方向、坡度等符合图纸要求。5.2 回填材料：回填不需要特殊的填土材料，一般土质即可。在桥涵波纹管壳外30cm范围内的填土中， 不得有超过8cm的石块、混凝土块、冻土块、
13、高塑性粘土块或其他有害物质，以免损伤涵管。5.3 回填原则：5.3.1回填时坚持先底部两侧楔形部位、后管体两侧、最后管体顶部的原则，并且保证在涵管两侧对称且均衡的状态下作业。5.3.2回填必须分层摊铺后逐层压实，每层压实厚度不超过15cm25cm，填土压实度达到95%以上，管顶则与该处路基的压实度一致。5.3.3回填须满足管顶最小填土厚度的要求，其数值依据桥涵规格、公路等级、土质情况等综合分析后确定。整体管涵一般不小于0.6m，分片拼装管桥涵一般不小于1.0m。对于超出此限的，可以通过优化波形选择、增加管壁厚度和附加加固方式等措施来保证桥涵的安全，但最小不得小于0.2m(整体管)或0.4m（分
14、片拼装管）。 5.3.4 在整个回填施工过程中，应注意管体截面形状的变化，其变形量不得大于2%，变形量超标的，应查找原因，改进回填作业方法或采取其他有效措施来保证形状变化在规定的范围内。5.4 圆管涵和圆拱管体底部两侧楔形部回填：5.4.1 常用的回填方法：a、采用粗沙“水密法”振荡器密实。或b、采用级配良好的天然砂砾（含水量要求比最佳含水量大2%左右），人工用木棒在管身外向内侧进行夯实，木棒为截面15cm*15cm，单次冲击力要达到9kg/次，木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部位都必须夯实到位。或c、采用流态粉煤灰回填或水泥浆体浇注。或d、采用最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯
15、实机械斜向夯实，确保管底的回填质量。楔形部回填5.4.2 对于大直径（3m以上）圆管涵、圆拱管涵，两底侧的回填质量尤其重要。为方便施工和保证填实要求考虑，可以采用素混凝土或气泡混合轻质土回填，待其固化后再实行其外延部分的正常回填。（见图5.4.2）5.4.3对于半圆拱形桥涵，因无底部楔形部位，只要在二次浇注固化后就可实行外延部分的正常回填。（见图5.4.3）5.4.4对于多孔并列的圆管涵和连跨的拱涵，因为空间原因管间距设置较小时，其管间空隙下部也可采用素混凝土或气泡混合轻质土填实，待其固化后再实行上部和顶部的正常回填。（见图5.4.4）图5.4.4 多孔并列波纹钢管回填示意图5.5 管体两侧和
16、管顶部回填要求：a、纵向施工顺序，可从涵洞中间至两端，对于两端端墙已建的也可以从两端向中间推进。b、管体最大直径两侧0.6m外可使用18T压路机碾压，0.6m范围内必须使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到95%方可进行下层填筑。c.管体两侧分层压实回填应同步对称进行，两侧的回填土高度差不得大于30cm。对于多道桥涵平行排列的，中间各道与两侧也应遵循同步对称回填的原则。d.在回填夯实过程中，管体两侧面压实施工时夯实装备应与桥涵轴线（长度方向）平行行驶；管体上方压实施工时夯实装备应与桥涵轴线（长度方向）
17、垂直行驶。e.管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6t的压路机械碾压，也不允许施工机械通行或在管体上方堆放重物。管顶填土第一层厚度以30cm为宜，采用小型机具夯实或8t以下的手扶压路机压实，以上各层以20cm厚度压实，直至达到管体直径或跨径要求的最小填土厚度后采用振动式压路机碾压，可允许施工机械通行。6、洞口处理6.1 波纹钢管桥涵能与现有的洞口形式很好地衔接，常用的洞口形式有八字式、端墙式、锥坡式、平头式、直管或直管延长式等，具体处理方式按设计图纸施行。一般情况下，波纹钢管桥涵的两端采用平端口，其受力性能更好一些。6.2 对于有流水冲刷的涵洞进出口处沟床和小桥两端处河床需设置相应的调治构筑物，同时依两侧地形条件作必要的保护处理，以降低洞口冲刷防止波纹钢管端口和底部垫层的流失，保证流水畅顺的同时提高波纹钢管桥涵的耐久寿命。调治保护构筑物的基础和构筑应在桥涵基础施工起同步进行。 洞口形式
