1、22、在过球试验前，须先用压力空气对列车管进行 吹扫 23、过球试验后 关闭 两端折角塞门并连挂 防尘链堵 ,防止灰尘进入24、各电磁阀须在DC_80-120_范围内正常工作25、班组从库中领出的检修合格的制动管（件），须与技术人员下发的 明细 要求一致。26、管路安装前，须将管路两端的 防护堵 揭开，用压力空气将管内的杂质、尘埃等异物吹净。27、制动管组装时，螺纹部分须缠 魔绳 。28、折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。29、车端补管长度为 250300 mm。30、制动管组装时，须使相连接的两管或相连制动管与管件（缸类阀类除外）的轴线在 同一直线 上。管路
2、上的B型塞门手把 顺 管子方向为开通。31、安装分配阀104（F8）阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上。组装完毕后，可将中间体与列车管、副风缸、工作风缸、制动管（缸）的管路连接。分配阀排气管安装时，须将排气口 朝下 。32、风表须经过计量，并有计量有效期内的合格标记，才能装车使用。（计量周期为 六 个月）。33、制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型 吊卡垫 ；使用单管扣卡时必须加 耐油橡胶板 。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。34、制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止杂物进入。35、制动管的组装过程中要求管（件）、制动阀
3、不得落地。各阀类零件须安装 正位 ， 牢固 。36、制动管的安装应该横平竖直，缓解阀的手把应与缓解阀孔 垂直 。37、橡胶软管和G型总风软管和转向架连接的不锈钢金属软管由制动班连接管路端，和转向架连接的一端用工艺堵封堵，便于在厂房内进行 保压 试验，试验合格后将金属软管捆绑在制动管上，工艺堵在管路整车安装时拆卸。38、各软管总成及金属橡胶软管更新。制动软管总成更换时，须使用25T型（密接式车钩）客车专用加长制动软管总成。软管装车后，不得与其他零部件 相碰 。39. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。40. 安装分配阀104（F8）阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直
4、接吊装在 分配阀吊架 上41.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。42.制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型吊卡垫；使用单管扣卡时必须加耐油橡胶板。43.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。44.铁道车辆由 车体 、制动装置、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大部分组成。45.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用外置式工艺堵进行封堵，防止杂物进入。 46.制动管路安装完毕后，须做单车试验器施以 600Kpa 的风压试验，保压1min钟，漏泻不得大于 10Kpa 。47.车钩的
5、三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。48. 制动主管、支管组装完成后须留有 1扣 以上的完整螺纹，主管补助管长度须为 250-300 mm 49. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。50. 伊拉克动车管路保压，总风管路组装完成后需用700Kpa风压进行5分钟保压试验,泄露量应小于20Kpa。51.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。52.制动管管卡应安装牢靠、紧固。53.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。54.铁道车辆由 车体 、制动装置
6、、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大部分组成。55.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止杂物进入。56.管路组装后，管螺纹后端应外露 2扣 完整丝扣。57.车钩的三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。58.制动主管、支管组装完成后须留有（ 1扣 ）以上的完整螺纹，主管补助管长度须为（ 250-300 mm ）二、选择1、茶炉烟囱帽出烟口方向需于车体纵向中心线（ A ），防止在运行过程中出现倒烟或反火现象。 A、垂直 B、平行 C、成45角方向 2、采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg40者不得小于（ B ）mm，Dg5070者不得小于
7、（ B ）mm，超限者更新，裂纹者更新； 空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、2 B、2.5 C、33、给水装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg32及以上者不得小于（ B ）mm，Dg32以下者不得小于（ B ）mm，超限者更新，裂纹者更新。空1： A、1 B、1.5 C、24、安装燃煤茶炉烟囱时，烟囱须伸出安装座（ B ）mm（特殊要求者除外），烟囱下部与炉体安装须严密牢固。 A、110 B、1040 C、41705、安装温水箱进水管控制水阀时，手把方向以（ A ）为原则，可现车进行调整。 A、操作方便 B、朝外 C、水平 6、两端水管安装时，应按由（ A ）的安装顺序依次安装
8、，水管组装应横平、竖直（有坡度要求的除外），顺排水方向留有（ A ）坡度。 A、内至外 B、外至内 C、上到下 A、1-2 B、2-3 C、3-47、锅炉内水温不应超过（ C ），以免因水温迅速上升，造成锅炉内压力过高，发生事故； A、70 B、80 C、90 8、温水锅炉、茶炉检修时，炉体裂纹、锈蚀坑超限时焊修，腐蚀深度超过原设计厚度的（ A ）时挖补、截换或更换。A、1/3 B、1/2 C、1/4 9、水箱局部凹陷深度超过10mm时调修，调修后凹入深度不得超过（ B ）。A、3mm B、5mm C、7mm 10、安装好脚踏冲便机构以后，踩下脚踏阀踏板时，作用轴、作用板、传动板、便碗装置等各
9、个转动件须作用灵活，当作用轴行程为20mm时，便碗装置开度须达到为（ B ）；当松开脚踏阀踏板时，便碗装置恢复原位。A、45 B、60 C、7511、给水管组装时，各接头螺纹旋合长度不少于（ 4 ）扣。 A、2 B、3 C、4 12、空调机组的防水和防风胶条粘接时，接缝处斜度为 （ C ）角。A、 0 B、 30 C、 45 D、 6013、管子弯曲部分直径的减少不得大于原直径的（ A ）%。A、 10 B、 15 C、 514、吊装作业时下列哪些事项是不正确的 （B ）。A 、多人作业时一人指挥 B 、多人作业时可多人指挥 C 、吊装作业人员需正确佩戴安全帽15、液位显示仪是用来显示污物箱内
10、污物的液位，液位显示灯用来显示（ A）两种液位。 A、80%和100% B、50%和100% C、50%和80% 16、当“污物箱100%满”指示灯亮时，按下冲洗按钮后，便器（A ）。A、便器不工作 B、便器仍然工作 C、无法确定17、扳手的选择原则一般 A 。A: 优先套筒扳手，其次梅花扳手。B: 优先梅花扳手，其次套筒扳手。C:优先活动扳手，其次梅花扳手。 D: 优先开口口扳手，其次梅花扳手。18、使用倾斜测量尺测量，将测量尺的上支杆平方在靠近钢门内侧门框的侧墙上，上支杆紧靠 A 下方，测量点距离钢门约 D mm。A： 雨檐 B： 门框 C： 100 D： 200 19、套筒扭力扳手使用时
11、，螺栓较紧，可使用 C 。锤击 B：加长套筒 C：套装加力杆 D：使用冲击力20.以下分别为厂修车一位、二位车钩高度值，符合规程要求的是 C 。875 890 B：870 878 C：885 878 D：889 89521、过球试验用球的最小直径为 B 。A 19 B 19.5 C 18 D 18.522、在进行手制动机试验时，钢丝绳须有 B 的松弛量。A 90-110 B 90-120 C 80-120 D 80-11023、F8阀在进行阶段缓解试验时，阶段缓解次数应为 5 次以上。A 3次 B 4次 C 5次 D 6次24、在进行104电磁阀试验时，凡按压某一开关，则同名的指示灯应亮，电流
12、表应指示出_A_，当松开该按钮开关时，同名的指示灯熄灭，电流表指针应指示_。A 100-200mA 0mA B 50-100mA 0mA C 0mA 100-200mA D 0mA 50-100mA25、手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过_C_KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。A 13020kpa B 14020kpa C 15020 D 1602026. 管子弯曲部
13、分直径的缩减率不得大于原直径的（ A ）%。A 10 B 15 C 527. 管路组装后端部应外露（ B ）扣完整丝扣。A 12 B 23 C 3428. 对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（ B ）kpa。A. 5kPa B. 10kPa C.20kPa 29. 圆销或螺栓上的开口销须双向均匀劈开，其角度不得小于（ B ）。A.30 B.60 D.9030. 车底紧固件和管路管件紧固后，用（ B ）划一道宽3至5mm的防松检查线。A. 白色油漆笔 B. 红色油漆笔 C. 黑色油漆笔31. 对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。A. 在设备件
14、安装前 B. 在设备件安装后 C. 不需要32. 25T型车在制动主管（列车管）与104分配阀中间体之间需接入的阀类配件是（ A ）。A 远心集尘器联合体 B 止回阀 C 排风塞门33. 25T型车底制动管路中，副风缸与总风缸之间需加装的（ B ）A 截断塞门 B 截断塞门与止回阀（箭头指向总风缸） C截断塞门与止回阀（箭头指向副风缸）34. 折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（ A ）度夹角；A 30 B 45 C 6035. 25T型车车底中部制动装置中，Dg20缓解阀内的球芯排风眼孔朝向（ B ）A 分配阀（104阀） B 转向架单元
15、式制动缸供风管 C 不区分方向36.以下各阀中不带有方向的是（ A ）。A 截断塞门 B 远心集尘器联合体 C 过滤器37.青藏车底制动装置中各风缸吊带安装螺母扭矩（ B ）Nm。A 50 B 35 C 4038车端部补助管直径：列车管（ A ）；总风管（ C ）。A Dg25 B Dg 20 C Dg3239.装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（ B ）。A 715 B 780 C 81540、管路上的塞门手把（ A ）管子方向为开通A 顺 B 反41、使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（A）圈A 8-12 B 6-942、制动主管禁止使用（B）度弯接头，在需要改变主管方向
16、时，采用弯曲方式。A 60 B 9043. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（B）圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2544轮对轴承是车辆（ A ）部分的部件之一。 （A）转向架 （B）车钩缓冲装置 （C）制动装置 （D）车体45轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（ B ）。（A）径向游隙值 （B）轴向游隙值 （C）直向游隙值 （D）横向游隙值46提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差（ D ），从而减小列车的纵向动力作
17、用。 （A）缩小 （B）增大 （C）延长 （D）缩短47SW-160型转向架采用（ B ）轴箱定位装置。 （A）导柱式 （B）转臂式 （C）导框式 （D）拉板式48制动主管禁止使用（D）度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9049车钩和缓冲器通过钩尾框、（A）的连接才能组合装车产生作用。A、扁销 B、提钩杆 C、推铁 D、锁铁50空气弹簧装置的中的高度阀由（C）部分组成。A、本体 B、连杆 C、本体和连杆、套筒 D、本体和连杆、套筒、充气部51104阀系（B）方式的分配阀。A、二压力直接作用 B、二压力间接作用 C、三压力直接作用 D、三压力间接作用
18、52使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（A ）。（A）轮缘 （B）轮辋 （C）踏面形状 （D）辐板53. 车辆空气制动机的基本作用是（ A ）。A、充气、制动、保压和缓解 B、制动和缓解 C、制动安全、可靠和灵活 D、充气缓解和减压制动54管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余部分允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过螺纹周长的（A）A 、5% B、10% C、15% D、20%55SW-220K转向架轮对提吊与定位转臂处间隙（C）A 20mm B 20mm C 15mm D 15mm56制动机低速缓解容易发生（A ）事故。（A）断钩 （B）拉伸 （C）折损 （D）折裂57车辆走行部是承受车辆
19、自重和（ B ）在钢轨上行驶的部分。 （A）载运 （B）载重 （C）设备 （D）重载58CW-220K转向架横向挡间隙为：（C）A、302mm B、352mm C、402mm D、452mm59装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括（ D ）试验。 （A）空气弹簧高度控制阀 （B）空气制动节流阀 （C）空气压力阀 （D）空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验。60以下各阀中不带有方向的是（ A ）。A、截断塞门 B、远心集尘器联合体 C、过滤器61油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（A ）系数。 （A）阻力 （B）振动 （C）速度 （D）减压62对于安装设备件后可能
20、无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。A、在设备件安装前 B、在设备件安装后 C、不需要63. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（B）圈64轮对轴承是车辆（ A ）部分的部件之一。65轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（ B ）。66提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差（ D ），从而减小列车的纵向动力作用。67伊拉克动车管路装车后，管路中心线与管件、管接头中心线偏角不得大于（ A ） A、3 B、5 C、7 D、968制动主管禁
21、止使用（D）度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。69车钩和缓冲器通过钩尾框、（A）的连接才能组合装车产生作用。70空气弹簧装置的中的高度阀由（C）部分组成。71伊拉克动车管路安装，管道插入管接头内长度稍小于（ A ）（L管接头长度）。A、L/2 B、L/3 C、L/4 D、L/572使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（A ）。73. 车辆空气制动机的基本作用是（ A ）。74管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余部分允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过螺纹周长的（A）75NDZ-1型转向架测量空心轴与车轴间隙：空心轴与车轴最大径向平面内，圆周间隙差（ B ）。A、 6mm B、 6
22、mm C 、10mm D、 10mm 14制动机低速缓解容易发生（A ）事故。76车辆走行部是承受车辆自重和（ B ）在钢轨上行驶的部分。77牵引拉杆安装完成后用0.05mm塞尺检查牵引拉杆与牵引销安装座之间间隙，插入量不得大于（A）。A、5mm B、8mm C、10mm D、12mm78装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括（ D ）试验。79以下各阀中不带有方向的是（ A ）。80油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（A ）系数。81对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。三、判断1、给水装置各仪表须校验，合格后标明下次检定年、月及厂名简称
23、，但不用加铅封。（ X）2、水泵须分解检修，检修后须作用良好，不漏水。柱塞式手动泵阀体下部须有排水堵。3、水箱检修时，对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补，对树皮状裂纹可进行挖补，挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。（）4、安装锅炉是电动泵时，电泵进水管须比电泵进水水口稍高。（X ）5、锅炉烟囱伸出车顶安装座15-40mm，长度不够时加装烟囱套，检查烟囱帽出烟方向与车体横向平行。6、安装茶炉烟筒帽，烟囱帽安装座处应加装石棉橡胶垫和烟囱卡板。卡板不仅对烟囱起固定作用，而且起到密封作用。7、烟囱帽与安装座安装时，须密贴、牢固，安装定位销须入槽。8、锅炉安装完工后须做焚火试验，各部作用须良好；但燃煤
24、茶炉不需要做焚火试验；9、水位表须计量后上车使用，验水完毕后应及时关闭水位表阀，以防下次注水时，压力过大冲坏水位表。10、温度计、水位表须计量合格后方可上车使用，水位表指针定在10Kpa处。11、104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀（）。12、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机（分配阀）之间（）。13、总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风（14、折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封（）。15、青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面（施必牢）防松螺母（16、与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管（17、车辆
25、缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连（18、在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风（19、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体（）。20、青藏车制动管路各管中，不允许混有非不锈钢材质的管及管件。（）。21、划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打大。 （ ）22、车辆在运用中，作用在车辆上的基本载荷可分为静载荷和动载荷。 （ ）23、104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀（）。24、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机（分配阀）之间（）25、与104制动机中间体直接连接的管路有：26、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连（27、在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风（28、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体（）29、车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。30、有阻尼作用，能衰减振动是转向架上使用圆弹簧优点之一。31、空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。32、划线钻孔的样冲眼不但要打
