1、铁路线路工初级工题库精品文档,放心下载,放心阅读第一部分 初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载造。(A)创造 ()产生 （C)生产（)制造 2、(B ）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。（)铁路与公路 (B)铁路与水路(C)管道运输 （D）公路与水路3、(C )英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)165年（)175年 (C)1825年(D)5年 、铁路运输管理信息系统简称( A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。(A)TMI （B）TIMS （)
2、MI (D)TMSI5、（ B）日本修建了世界上第一条客运高速专线东海道新干线。(A)94年 (B)964年 (C)194年(D)14年 6、( )不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站 (B）机车及各种类型得车辆 ()铁路信号及通信设备 （D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（ B )。 (A)5年(B)10年 （)15年 ()20年 8、远期年客货运量(A ）铁路为级铁路。 ()2t (B)10t且20 （C）1M （D)Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为级铁路。 (A)0M (B)1t且20Mt （）0Mt(D)5Mt 1、远期年客货运量(C)铁路
3、为级铁路。 (A)0M (B）10M且0 ()10Mt(）Mt1、属于列车受到得基本阻力就是( )。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力 (B）坡道阻力 (C)曲线阻力（）起动阻力 2、属于列车受到得附加阻力就是（）。 （A）车轴与轴承之间得阻力 (B)轮轨之间得阻力 ()钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（ A）。 （A)钢筋混凝土桥(B）梁桥 (C)拱桥 (D）斜拉桥 4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是( C）。(A)钢筋混凝土桥 (B)钢桥 (C)梁桥 ()石桥 5、按桥梁长度（L)分,( A )为特大桥。 ()L500 (B）00mL50(C）2m50
4、0m ()0mL500m (C)L200（D)20m1001、涵洞得孔径一般就是(B)。 (A)0、75m (B）、756m （C)m(D)6 19、听觉信号不包括（ B)。 ()号角、口笛发出得音响(B)放置响墩地点标()机车、轨道车得鸣笛声(D)响墩发出得音响 0、目前我国0kg/标准钢轨得长度有(C)两种。 (A)4、5与6m （B）6m与12、5m (C)12、5与25m(D）6m与5m 21、经过防腐处理得木枕一般可用（C)左右。 (A)10年 (B)1年（C）15年 ()20年 22、我国普通轨枕得长度为（ C）。（A)2、0m ()2、2m （C)2、m (D)2、6m 3、每公
5、里线路上铺设轨枕得数量一般为(B ）。 (A)152根 (B）1501840根 （C)170根(D)184根4、轨道得木枕垫板顶面做成（ ）得斜度,使线路上得钢轨具有适当得轨底坡。 (A):0 ()1:30 (C）1:40(D)1:105、不超过钢轨顶面得标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（ B )处。（A）1、2m (B)、m （C)1、5 ()1、5m26、侧沟得深度与底宽均不得小于(）。 (A)、2 (B)0、3m (C）0、4m (D)0、 2、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在得一段轨线中断得空隙叫（ A)。 (A）有害空间(B）查照间隔 （)辙叉间隙 (D）护背距离 2、号道岔允
6、许得侧向通过速度为（ C )。(A)2km/h (）25k/h (）30km (D)35km 29、12号道岔允许得侧向通过速度为(B )。 ()30/h(B）45km/h ()50m/h (D)55km/h 30、8号道岔允许得侧向通过速度为()。()45km/h(B)0kh(）80km/h (D)0km/ 3、轨距就是两股钢轨轨头顶面下( C )范围内两钢轨作用边之间得最小距离。 （A)14m（B)5mm (C)6m (D)18mm 32、我国铁路主要采用( C)得标准轨距。 (A）1430mm (B)143mm （)145 （D）1445mm 33、目前，我国线路作业机械化程度约为( ）
7、。 (A)0% ()20%(C)30 （D)4 34、( A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大得货物。 (A)平车()敞车 （C）棚车()特种车辆 3、( D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿得货物。 (A）平车(B)特种车辆 ()棚车 (D)敞车 36、()主要用于运送日用品、仪器等比较贵重得与怕湿得货物。(A）平车(B)敞车 (C)棚车 (D)保温车7、（)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。 ()保温车（B)敞车 (C)罐车 (D）特种车辆 38、按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(）。 (）6t (B)8t （C)10t (D)2t3、线路允许
8、荷载我国规定一般不超过()。 (）、6tm ()、8t/ （)7、0/m ()7、2t/m 40、允许速度大于2km得线路,轨距得变化率不得大于( ）(不含规定得递减率）。(A)1()1、5 (C)2(D）、5 1、每段无缝线路应设位移观测桩(C ）(固定区较长得情况除外)。 (A）不设 （B)5对 (C）对 ()9对 42、每个无缝道岔应设位移观测桩(A )。 （A)3对 ()5对 (C)7对 ()不设、手工捣固木枕地段起道量1mm应打( B)。 (A）16镐 （B)18镐(C)2镐 ()22镐 44、听觉信号显示一长两短声就是( ）信号。(A）确报 (B)预报 (C）警报 （D）设置防护
9、45、正线轨枕偏差大于(）需方正。(A）2m ()4m (C)50m (D)60mm6、混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D )为失效轨枕。 (A)0、2m (B)0、3m （C)0、mm (D)0、5mm 7、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( C )处(距标准工作边)测量。 （A）1 (B)/2 (C)3 ()14 48、钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( B ）侧面磨耗。 （A）(B)1/2（)1/(D)14 9、钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面)下(C)处测量。 （A)2mm (B)14mm (C)16mm(D)m 50、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于（ C)。(
10、A）mm(B)2mm ()mm（D）4mm 51、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( B )。 (）10mm(B)5m(）20mm (D)5m、采用相错式接头得线路两曲线之间直线长度短于()时，该直线段亦可采用相错式。 (A）m (）00m （C)200m (D)300m53、国产0g/m钢轨,轨腰厚就是（B)。 (A）20mm (B)16、5mm(C)15、5m(D)14、5m 54、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比1、5标准轨短( C )三种。(A）10m、20m、30m（B)20mm、mm、0m (）4mm、80mm、12m （D）60mm、90m、
11、m 5、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25、0m标准轨短(D)三种。 （A）mm、2mm、30m(B)2mm、45、75mm(C）30mm、60mm、20m (D)4m、8m、10mm 6、无缝线路长轨条得焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于( )。 (A)、1mm (B)0、2m (C)0、3mm (D)0、5m 57、允许速度大于120kmh得无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于( C )。 (A)0、1mm (B)0、2mm ()0、mm （)0、5mm58、在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（B)。 （A)20m(B)0mm ()40mm(D）m 59、允许速度(
12、 D)以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。 (A)0km/ (B)0km（C）10km/h （D)120kmh 60、使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过(C)。 (A）m（B)0m （）1m(D)20mm 6、线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度得（ )。 (A）100倍 (B)200倍 (C)300倍 （D)0倍 62、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度得( D ）。 (A)0倍 (B)20倍()300倍 (D）4倍6、垫砟起道作业,一次起道高度不得超过(B)。 （A)4mm (）0mm (C)60mm(D)70mm 64、导曲线设置超高时,其顺坡应不大于（
13、B）。 () () ()3（D)46、线路上最大轨距(含加宽与偏差)不得超过( C）。 (A）1440mm (B)1450mm (C）456mm (D)46mm 6、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为( )。（A)435 (B）440mm （C）145mm (D)1450m、允许速度不大于20kmh得线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于( )得递减率减至基本轨接头。(）2 ()3 (C）（)6 68、翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为( D)。 (A)起道捣固 （)垫调高板 (C)清筛利于排水 ()清筛换砟起道捣固69、6g钢轨夹板第2第3孔孔距为(）。 (A)210mm (B）15
14、mm （)40mm(D)110mm70、曲线实设最大超高，在双线上最大为(B )。 ()160m (B)150mm (C)13mm (D)25mm7、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于（ )。 （A)5m（B）3m ()2、5m (D)m 72、列车侧向过道岔最高速度45km/，满足这一条件得普通型道岔必须就是( C )。（A）9号(B）1号 (C)12号 （D)号73、当钢轨断缝小于（D)时，在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后5m范围内拧紧扣件,并派人瞧守,限速5km/放行列车。 (A）2mm (B)30m（C)0mm（D)0m 74、允许速度vmax120k/得客货共线双线
15、铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A )。 (A）4000mm （B）400mm (C）440m（）500mm 5、站内正线与相邻到发线线间距不得少于( B)。(A)4000mm（B）500m (C)5100mm (D)20mm 6、无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于()时（不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。 (A)mm()20m (C）30mm (D)40m 7、道口上道路与铁路应为正交,有困难时其交角一般应大于( C)。 （A)30(B)4 (C)45 (D)60 78、电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入得管顶距基面不得小于( D )。 ()1m
16、 (B)0、8 （)0、6m()0、4m 7、减速地点标设在需要减速地点两端得各( D)处。 (A）5m (B)10m （)15m (D）2m 80、作业标应设在施工地点两端()处，单线设在列车运行方向左侧得路肩上。(A)50 ()1000m ()500100m (D）1000以外1、在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于（ C)。 ()1、0m (B）1、5m (C）2、(D)5、0 82、靠近线路堆放得路料,距轨头内侧不应少于（ ）。 ()0、510m (B)0、610 （)、710m ()0、81 3、为保证人身安全,分组捣固至少要相隔（ )以上轨枕。 (A)3根 (B）4根
17、(C)5根 ()7根 8、手工捣固时,扒砟长度,自钢轨中心向两侧各扒( C )。 (A)400m （B)20000mm（C)400500 (D)m以外 85、5kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。 （)1m (B）6m （C)18m （D)mm 86、轨头下颚透锈长度超过（ C )为重伤钢轨。 (A)10mm(B）0 (C）m (D)40mm 87、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（ B )。 （A)、m (B)1、m (C)2、0m (D)2、 88、侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A )。(A)1(B)2 ()3 (D)4 89、道口得增设、拆除与就是否瞧守,必须经(C)批准。(A）线路车
18、间 ()工务段 (C）铁路局 （D）铁道部 9、站线上60g/轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过()应及时更换。 (A)0mm (）15mm(C）20mm (D)25mm 91、人员绕行停留车辆时，距离应不少于（D )。 ()2m (B)3m (C)4 ()m 92、混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( A)以下时,伸缩区与缓冲区禁止进行维修作业。 (A)3（B)5(C)4 (D)45 93、半径为0得曲线,轨距应就是（)。 (A)14m(B)1440 （C）145m (D）140mm9、出现连续( B）瞎缝得区段,应及时调整轨缝。 ()2个 (）3个 （)4个 (D)5个 95、使用短轨头调整
19、轨缝时，拉开得最大空隙不得超过( ）。 (A)1m （B）13mm (C)14mm （D)150m 96、( D)轨道不属于我国铁路正线轨道。 (A）特重型 (B）重型 (C)中型 ()轻型97、千克就是( B )得单位。 (A)重量()质量 ()计量 （）度量 8、接头螺栓以抗拉强度划分为（ D ）两种高强度螺栓。 (A)7、6级与8、8级 (B)、8级与9、9级 (C）、级与10、级 (D)10、9级与8、8级 9、异型接头得联结应使两钢轨工作面轨距线与(A)水平线都相吻合。 （)轨顶最高点 (B)轨底最底点 (C)轨顶 (D)轨顶轨底得中部 10、0kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为
20、（ )。 （A)33mm (）44mm （C）55m(D）66m 11、0g/钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（ C )。 (A)12mm (B)130m (）14mm (D)150m102、机车车辆底部设备外侧与线路中心线间得限制尺寸为（B )。 (A)120m(B)190m (C)100m(D)130m 103、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B）。(A)0、m (B）0、51、0m(C)0、5(D）1、01、5 、级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A）。 （A)单层弹簧垫圈(B）双层弹簧垫圈()高强度平垫圈 (）普通平垫圈 105、靠近线路堆放路料得坡度不
21、陡于(A)。 (A)：(B):2 (C）1:3（D):4 06、线路施工作业时，须在符合规定得（ D）领导下进行施工。 (A)防护员 (）驻站联络员(C)车间主任 (D)施工负责人 1、在有接触网得线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知( B )采取安全措施后,方准开始作业。 ()工务部门 (B)电务部门 (C）供电部门（)车务部门 108、（ ）不就是B-I型液压起拨道器得组成部分。 (A）底架(B)工作油缸 （）回流阀及溢流阀(D)起道杠杆 09、接触网导线最大弛度，在区间与中间站距轨顶面得高度不少于( ）(旧线改造除外)。 （）5600m（B)570m(C)800mm(D
22、)50mm0、在距钢轨顶面5100mm这个高度范围内,直线建筑限界得半宽就是（ D ）。 (）40mm (B)1500mm （)172m ()875mm 111、单线工区应配(A )作业标。 (A)2个 (B)4个(C）6个(）8个12、自动闭塞区段得通过信号机,以显示( B）信号为定位。(A)停车(B)进行()通过 （D)注意113、在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（ C)得水流。 (A)地表 ()路堤坡面（C)地表及路堤坡面 (D)路堑坡面 14、( ）用于地层不稳或场地受限制地段得水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位得作用。 （A)排水槽 （)排水沟 (C)涵洞（)隧道15、信号标
23、志就是对机车车辆操纵人员起( D )作用得标志。 ()显示 （B)提示 (）引导 （)指示 16、道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨(C)处。 (A）0m (B)1020m (C）5m ()50m以外 117、双线上得线路标志应设在本线列车运行方向(A ）。 （A)左侧 （B）左侧或右侧 (C)右侧 ()左侧与右侧 18、警冲标应设在两会合线路线间距为(A)得中间。(）(B)4、2m （C）4、5m(D)5m 11、在路基地下排水设备中,（B )用于拦截引排或降低埋藏不深得浅层地下水,并可兼排地表水。 （）边坡渗沟 (B)明沟及排水槽 (）渗水涵洞（)立体集水渗井与渗管
24、20、在路基地下排水设备中,( A )用于疏干坡面土或引排从边坡出露得地下水以稳定边坡。(）边坡渗沟 (B）明沟及排水槽 (C)渗水涵洞 （D)立体集水渗井与渗管 21、路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度1m得坡度为(D )。 （A）1:1 （B)1:、25 (C):1、5 (）1:1、5 2、( C）不属于电路三种状态。 （A)开路状态(B)短路状态 (C)闭路状态 （D）额定状态 123、2个2得电阻并联后得总电阻为(A ）。 ()0 (B)0(C）0 （D)4 124、( D )不就是路堤组成部分。 （A)路基面 ()路堤边坡 (C）天然护道()弃土坑 125、( C)不
25、就是路堑组成部分。 (A)路基面侧沟 ()路堑边坡(C)天然护道 (D）路堑隔带16、( )设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。 (A)闭塞 (B)信号（C)半自动闭塞 (D)自动闭塞 127、在规定得信号显示距离内，对影响信号显示得树木,其处理办法由（B)规定。 (A)线路车间（B)工务段 (C）铁路局(D)铁道部 18、(C )就是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机得开放作为列车占用区间得凭证。 （A）闭塞(B)信号 (C)半自动闭塞(D)自动闭塞 12、自动闭塞就是由运行中得列车自动完成闭塞作用得闭塞方式,以(B )得开放显示作为列车占用区间得凭证。(）通过或预告信号机(B)出站或通过信号机 (C)进站或通过信号机 (D)预告或通过信号机 130、( C )短轨不就是25m钢轨得曲线标准缩短轨。 (A)4、96m(B)、2m (C)24、8 (）24、84m 131、在纵向坡度为6得坡段上两点,两点之间水平距离为200m,那么两点之间高差为（ A )。 (A)12000mm（B)120 (C)120mm (D）12mm 132、电功率得国际单位就是(C ）。 (A)A (B）V (C)W（D) 13、非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做得功与移送得电荷量得比值叫电源得( ）。()电动势 (B)电压 (C)电位 (D)电阻 1、在（
