诊断与排除发动机故障.docx
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诊断与排除发动机故障.docx
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诊断与排除发动机故障
一、发动机启动困难故障诊断
1、毫无着火征兆的一般属于发动机电路故障。
A正确B错误
解析:
2、有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。
A正确B错误
解析:
3、发动机启动困难,大多发生在( )。
A启动系
B点火系
C燃料系
D启动系、点火系、燃料系
解析:
4、汽油发动机启动困难原因是( )。
A混合气过浓或过稀
B点火不正时
C低压电路短路
D低压电路断路
解析:
5、热车起动困难主要的原因是( )。
A供油不足
B火花塞有故障
C点火过早
D混合气过浓
解析:
6、下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。
A有着火征兆
B无着火征兆
C不能启动
D顺利启动
解析:
二、发动机不能启动故障诊断
1、桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7~0.8mm。
A正确B错误
解析:
2、桑塔纳发动机中央高压线,电阻应为2~2.8KΩ。
A正确B错误
解析:
3、化油器发动机油路产生气阻将导致发动机( )。
A运行不稳
B不能启动
C爆振
D冒黑烟
解析:
4、下列汽油发动机不能启动的原因是( )。
A低压电路断路
B供油不足
C混合气过稀
D混合气过浓
解析:
5、汽油发动机不能起动,检查电路,打开开关,电流表指示3-5A而不做间歇摆动,则可能( )。
A分电器各接头接触不实
B高压电路故障
C高压导线故障
D点火线圈断路
解析:
6、启动发动机时,无着火征兆,油路故障是( )。
A混合气浓
B混合气稀
C不来油
D来油不畅
解析:
三、发动机怠速不稳的故障诊断
1、发动机分电器凸轮磨损不均匀,将使发动机运转不稳。
A正确B错误
解析:
2、发动机运转不稳定现象是排气管冒烟。
A正确B错误
解析:
3、六缸发动机怠速运转不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,故障在( )。
A第二缸
B相邻缸
C中央高压线
D化油器
解析:
4、发动机相邻两高压分线插错,将会造成( )。
A动力不足
B启动困难
C不能启动
D运转不稳
解析:
5、发动机运转不稳,消声器发出有节奏( )声。
A嘟嘟
B铛铛
C嗒嗒
D啦啦
解析:
6、发动机运转不稳定的原因是( )。
A个别火花塞工作不良
B分火头烧蚀
C发动机过冷
D点火线圈过热
解析:
四、发动机回火的故障诊断
1、汽油滤清器滤网过脏,阻力增大,阻碍化油器进油。
A正确B错误
解析:
2、汽油滤清器堵塞会使供油不足。
A正确B错误
解析:
3、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A混合气过稀
B汽油滤清器滤网过脏
C进气门关闭不严
D节气门清洗次数过多
解析:
4、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A汽油滤清器堵塞或汽油中有水,或发生气阻
B汽油泵滤网过脏或滤杯漏气
C汽油泵进、出油阀贴合不严
D汽油泵泵油量过大
解析:
5、( )导致发动机回火。
A混合气过稀
B混合气过浓
C点火电压过高
D点火电压过低
解析:
1、混合气过稀:
原因可能是油路或进气系统出现故障:
油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是:
油压过低;喷油器堵塞。
进气系统故障主要是由于进气量过多所致,造成进气量过多的原因主要是:
控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题:
主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障
3、点火提前角过大:
原因主要有:
CKP(曲轴传感器)间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏.
4、点火提前角偏离正确位置过多
故障现象:
如果发动既有回火又有放炮响声,且十分严重,则多属分缸高压线插错而引起的。
如果现象不严重,却断续发生,似有规律,则多属分电器盖有裂纹,使缸间窜火造成的。
6、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A汽油泵与气缸体间衬垫过厚
B汽油泵摇臂和凸轮轴凸轮靠得过近或过远
C进气歧管衬垫损坏
D排气歧管衬垫损坏
解析:
五、爆震的故障诊断
1、一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰波尚未完全扩散,未燃烧的混合气因为高温而自燃。
A正确B错误
解析:
2、燃烧室积炭会导致发动机产生爆震现象。
A正确B错误
解析:
3、关于爆震的原因,甲说:
点火提前角过大;乙说:
燃烧室积炭过多。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
4、关于爆震的原因,甲说:
空燃比不正确;乙说:
发动机温度过高。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
5、关于爆震的原因,甲说:
燃油辛烷值过低;乙说:
发动机温度过高。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
6、关于避免爆震的措施,甲说:
降低进气温度;乙说:
提前点火时刻。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
六、发动机动力不足的故障诊断
1、汽油滤清器堵塞会导致发动机功率不足。
A正确B错误
解析:
2、空气滤清器堵塞会导致发动机功率不足。
A正确B错误
解析:
3、关于发动机功率不足的原因,甲说:
火花塞间隙不符合标准;乙说:
分电器分火头损坏。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
4、关于发动机功率不足的原因,甲说:
燃油管道有阻塞或燃油有水分;乙说:
汽油泵有故障。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
5、关于发动机功率不足的原因,甲说:
气门配气相位失准;乙说:
气门密封不严。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
6、关于发动机功率不足的原因,甲说:
点火正时不正确;乙说:
高压火弱。
对于以上说法( )。
A甲正确
B乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
解析:
七、连杆轴承异响的故障诊断
1、发出较大清脆的当当金属敲击声是连杆轴承异响的特征之一。
A正确B错误
解析:
2、连杆轴承异响发出尖脆的嗒嗒声。
A正确B错误
解析:
3、( )是连杆轴承异响的特征。
A较沉闷连续的当当金属敲击声
B发出较大清脆的当当金属敲击声
C尖脆的嗒嗒声
D发出散乱撞击声
解析:
4、关于连杆轴承异响。
甲认为:
发出较大清脆的当当金属敲击声。
乙认为:
也随发动机转速增加,声音加大。
丙认为:
发动机温度升高,声音减弱或消失。
看法正确的是( )。
A甲和乙
B乙和丙
C丙和甲
D均正确
解析:
5、( )会导致连杆轴承产生异响。
A连杆轴承间隙过小
B连杆材质不符合要求
C润滑系压力过大
D连杆轴承间隙过大
解析:
6、( )不是连杆轴承异响的特征。
A温度升高,声音变化不大
B随发动机转速增加,声音加大
C尖脆的嗒嗒声
D发出较大清脆的当当金属敲击声
解析:
八、正时齿轮异响的诊断
1、随发动机转速增加,声音加大是活塞销松旷造成异响的特征。
A正确B错误
解析:
2、怠速或低速较明显是活塞销松旷造成异响的特征之一。
A正确B错误
解析:
3、( )是活塞销松旷造成异响特征。
A单缸断(油)时,声音减弱或消失,恢复工作时,声音明显或连续两声响声
B温度升高,声音减弱或消失
C较沉闷连续的当当金属敲击声
D随发动机转速增加,声音加大
解析:
4、( )不是活塞销松旷造成异响特征。
A尖脆的嗒嗒声
B温度升高,声音减弱或消失
C怠速或低速较明显
D单缸断(油)时,声音减弱或消失,恢复工作时,声音明显或连续两声响声
解析:
5、活塞销产生异响的原因有( )。
A活塞销装配过紧
B活塞销松旷
C活塞销润滑不良
D活塞销材质不符合要求
解析:
6、( )导致活塞销产生异响。
A活塞销松旷
B活塞磨损过大
C气缸磨损过大
D发动机压缩比过大
解析:
九、气门异响的故障诊断
1、发动机转速升高,声音变化不大是正时齿轮异响的特征。
A正确B错误
解析:
2、发动机转速升高,声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。
A正确B错误
解析:
3、( )是正时齿轮异响的特征。
A发动机转速升高,声音随之变小
B声音与发动机温度有关
C发动机转速升高,声音随之加大
D清脆的嗒嗒声
解析:
4、关于发动机正时齿轮异响。
甲认为:
间隙小,发出嗡嗡声,间隙大,发出散乱撞击声。
乙认为:
发动机转速升高,声音随之加大。
丙认为:
声音与发动机温度有关。
看法正确的是( )。
A甲和乙
B乙和丙
C丙和甲
D均错
解析:
5、( )不是正时齿轮异响的原因。
A正时齿轮间隙过小
B正时齿轮间隙过大
C正时齿轮磨损
D正时齿轮断齿
解析:
6、( )不是正时齿轮异响的特征。
A间隙小,发出嗡嗡声,间隙大,发出散乱撞击声
B发动机转速升高,声音随之加大
C声音与发动机温度无关
D发动机转速升高,声音随之变小
解析:
十、发动机过热的故障诊断
1、点火提前角过大或过小,使发动机过热原因之一。
A正确B错误
解析:
2、发动机温度过高就是因为节温器损坏。
A正确B错误
解析:
3、甲认为:
就是点火提前角过大或过小造成的。
乙认为:
可能是风扇V带松紧度过松造成的。
丙认为:
可能是节温器损坏造成的。
甲乙丙三人观点正确的是( )。
A甲和丙
B乙和丙
C甲和乙
D均错
解析:
4、下列( )不是发动机发动机温度过高的主要原因。
A节温器损坏
B冷却液过多
C点火提前角过大或过小
D风扇V带松紧度过松
解析:
5、关于发动机温度过高的主要原因,说法正确的是( )。
A空气滤清器滤芯堵塞,进气管道堵塞
B发动机气门间隙过大
C汽油滤芯堵塞,油管堵塞
D点火提前角过大或过小
解析:
6、( )导致发动机温度过高。
A发动机散热风扇转速过高
B发动机散热风扇转速过低
C发动机冷却系始终处于大循环
D发动机负荷过小
解析:
十一、发动机缺火的故障诊断
1、油管堵塞不会引起发动机怠速不稳。
A正确B错误
解析:
2、汽油滤清器堵塞不会引起发动机怠速不稳。
A正确B错误
解析:
3、关于发动机缺火。
甲说:
发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。
乙说:
发动机点火器损坏可导致发动机缺火。
二人中正确的是( )。
A甲
B乙
C二者都正确
D二者都不正确
解析:
4、关于发动机缺火。
甲说:
发动机个别缸火花塞不工作可导致发动机缺火。
乙说:
发动机个别缸高压线断路可导致发动机缺火。
二人中正确的是( )。
A甲
B乙
C二者都正确
D二者都不正确
解析:
5、( )是导致发动机缺火的原因。
A火花塞损坏
B点火器失效
C点火线圈失效
D点火开关失效
解析:
6、关于发动机缺火。
甲说:
发动机分电器失效可导致发动机缺火。
乙说:
发动机点火器损坏可导致发动机缺火。
二人中正确的是( )。
A甲
B乙
C二者都正确
D二者都不正确
解析:
十二、汽油发动机电控燃油喷射系统的组成
1、电控单元是电控发动机电子控制系统的重要组成部分。
A正确B错误
解析:
2、压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。
A正确B错误
解析:
3、( )不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。
A空气系统
B燃油系统
C控制系统
D空调系统
解析:
4、( )不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。
A进气管
B空气滤清器
C怠速旁通阀
D进气压力传感器
解析:
5、( )不是电控燃油系统的电子控制系统组成部分。
A节气门位置传感器
B曲轴位置传感器
C怠速旁通阀
D进气压力传感器
解析:
6、电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统组成部分。
A供气
B供油
C控制
D空调
解析:
十三、电控燃油喷射系统的控制方式
1、空气压力传感器是电控发动机空气供给系统中的重要部件。
A正确B错误
解析:
2、电控单元不能控制燃油泵输油量。
A正确B错误
解析:
3、电控燃油系统空气供给系统中,检测进气压力的是( )。
A怠速旁通阀
B进气压力传感器
C空气滤清器
D进气管
解析:
4、电控燃油系统中,燃油压力通过( )调节。
A喷油器
B燃油泵
C压力调节器
D输油管
解析:
5、用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A进气温度
B进气压力
C曲轴位置
D出气温度
解析:
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。
进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测,而是采用间接检测,同时它还受诸多因素的影响,因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方,所产生的故障也有它的特殊性。
一、进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。
由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。
压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。
硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻R的阻值变化也越大。
即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放大后输出至ECU。
二、进气压力传感器的输出特性
发动机工作时,随着节气门开度的变化,进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。
但是它们之间变化的关系是怎样的?
输出特性曲线是正的还是负的?
这个问题常常不易被人理解,以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。
D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。
节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力,因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念,其实这种理解是片面的。
在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa),歧管内的真空度越高,反映歧管内的绝对压力越低,真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。
而歧管内的绝对压力越高,说明歧管内的真空度越低,歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。
即大气压力等于真空度和绝对压力之和。
理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后,进气压力传感器的输出特性就明确了。
发动机工作中,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的绝对压力就越小,输出信号电压也越小。
节气门开度越大,进气歧管的真空度越小,歧管内的绝对压力就越大,输出信号电压也越大。
输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性),与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。
6、电控发动机控制系统中,( )存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。
A电控单元
B执行器
C温度传感器
D压力调节器
解析:
十四、电控燃油喷射发动机的优点
1、采用电控燃油喷射系统使发动机综合性能得以提高。
A正确B错误
解析:
2、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。
A正确B错误
解析:
3、电控燃油喷射系统能实现( )的高精度控制。
A空燃比
B点火高压
C负荷
D转速
解析:
4、与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机( )性能得以提高。
A综合
B有效
C调速
D负荷
解析:
5、与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机功率提高( )%。
A5~10
B10~15
C15~20
D20
解析:
6、与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机燃料消耗可降低( )%。
A5~10
B5~15
C15~20
D20
解析:
十五、汽油发动机电控系统的工作原理
1、凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号,是点火和燃油喷射的主控信号。
A正确B错误
解析:
2、曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU作为点火控制主控信号,而不作为喷射信号。
A正确B错误
解析:
3、电控燃油喷射(EFI)主要包括喷油量,喷射正时,燃油停供和( )的控制。
A燃油泵
B点火时刻
C怠速
D废气再循环
解析:
4、氧传感器检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的( )。
A开环控制
B闭环控制
C控制
D开环或闭环控制
解析:
5、发动机微机控制系统主要由信号输入装置、( )、执行器等组成。
A传感器
B电子控制单元(ECU)
C中央处理器(CPU)
D存储器
解析:
6、电控点火装置(ESA)的控制主要包括点火提前角,通电时间及( )控制等方面。
A燃油停供
B废气再循环
C爆震防止
D点火高压
解析:
十六、有关汽车排放法规的标准
1、在用汽油车废气排放标准为CO小于4.5%,HC小于1200ppm。
A正确B错误
解析:
2、汽油车废气排放应符合GB3842-83《汽油车总污染物排放标准》的规定。
A正确B错误
解析:
3、1995年7月10日后生产的在用重型汽油车,CO的排放应小于( )%。
A3.0
B3.5
C4.0
D4.5
解析:
4、1995年7月10日后生产的在用轻型汽油车(四冲程)的HC排放应小于( )ppm。
A600
B700
C900
D1200
解析:
5、1995年7月10日后定型柴油汽车,烟度值排放应小于( )FSN。
A5.0
B4.5
C4.0
D3.5
解析:
6、柴油车废气排放检测的是( )。
ACO
BHC
CCO和HC
D烟度值
解析:
十七、汽油发动机废气分析仪的使用
1、汽油车废气排放检测方法采用自由加速的方法。
A正确B错误
解析:
2、对废气排放检测时,发动机怠速、点火正时、冷却水和润滑油的温度都应符合要求。
A正确B错误
解析:
3、检测排放时,取样探头插入排气管的深度不小于( )mm,否则排气管应加接。
A200
B250
C300
D350
解析:
4、汽油车检测排放时,发动机应处于( )状态。
A中速
B低速
C怠速
D加速
解析:
5、检测汽油车废气时,应清除取样探头上残留的( ),以保证检测的准确性。
ACO
BHC
CCO和HC
DNO
解析:
6、在检测排放前,应调整好汽油发动机的( )。
A怠速
B点火正时
C供油量
D怠速和点火正时
解析:
1、怠速是测试排放量的一个重要测量工况点;
2、点火正时直接影响排放污染物的生成量。
十八、电控燃油喷射发动机故障诊断程序
1、电控汽油喷射发动机排放超标是指经检测排放超标。
A正确B错误
解析:
2、电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中,排气消声器有放炮声,动力不足。
A正确B错误
解析:
3、电控轿车在车身上进行焊修时,应先断开( )电源。
A启动
B点火
C电脑
D空调
解析:
4、对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时,应先将点火开关( ),并将蓄电池搭铁线拆下。
A打开
B关闭
C打开或关闭
D关闭再打开
解析:
5、电控燃油喷射发动机严禁在运转时,将( )从电路中断开。
A蓄电池
B传感器
C点火线圈
D电动汽油泵
解析:
6、测试汽车有关电阻及传感器必须用( )万用表进行。
A模拟式
B高阻抗数字式
C低阻抗数字式
D模拟式或数字式
解析:
7、电控汽油喷射发动机回火是指汽车行驶中,发动机有时回火,动力( )。
A明显下降
B不变
C有所下降
D下降或不变
解析:
十九、电控燃油喷射系统的常见故障现象
1、当电控发动机出现故障,必须将蓄电池从电路中断开,用“解码器”进行测试。
A正确B错误
解析:
2、在电控汽车车身上进行焊修时,应先断开电脑电源。
A正确B错误
解析:
3、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时( )。
A转速过高
B转速过低
C忽高忽低
D突然熄火
解析:
4、电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机转速处于( )情况,发动机运转都不稳定,有抖动现象。
A怠速
B任一速度
C中速
D加速
解析:
5、电控汽油喷射发动机( )是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象
A回火
B放炮
C行驶无力
D失速
解析:
6、电控汽油喷射发动机启动困难是指( )启动困难。
A热车
B冷车
C常温
D热车、冷车、常温
解析:
二十、电控燃油喷射系统的故障判断
1、可以用数字式万用表检查电控发动机电路及燃油泵是否有故障。
A正确B错误
解析:
2、可以用万用表检查电控发动机节气门位置传感器及其电路是否有故障。
A正确B错误
解析:
3、用( )检查电控燃油汽油机各缸是否工作。
A数字式万用表
B单缸断火法
C模拟式万用表
D双缸断火法
解析:
4、电控发动机可用( )检查进气压力传感器或电路是否有故障。
A油压表
B数字式万用表
C模拟式万用表
D油压表或数字式万用表
解析:
5、电控发动机可用( )检查油压调节器是否
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- 诊断 排除 发动机 故障